RU2385821C2 - Защитное устройство для петли - Google Patents
Защитное устройство для петли Download PDFInfo
- Publication number
- RU2385821C2 RU2385821C2 RU2006146973/11A RU2006146973A RU2385821C2 RU 2385821 C2 RU2385821 C2 RU 2385821C2 RU 2006146973/11 A RU2006146973/11 A RU 2006146973/11A RU 2006146973 A RU2006146973 A RU 2006146973A RU 2385821 C2 RU2385821 C2 RU 2385821C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- loop
- flexible coating
- hinge
- distance
- fixed
- Prior art date
Links
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 81
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 81
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 18
- 230000008719 thickening Effects 0.000 claims description 7
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 claims description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 6
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000002985 plastic film Substances 0.000 description 1
- 229920006255 plastic film Polymers 0.000 description 1
- 235000019592 roughness Nutrition 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/0054—Covers, e.g. for protection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C7/00—Structures or fairings not otherwise provided for
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
- E05D7/009—Elongate hinges, e.g. piano-hinges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/502—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for aircraft or spacecraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Hinges (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области самолетостроения, более конкретно к защитному устройству для петли дверей летательного аппарата. Защитное устройство для петли летательного аппарата снабжено гибким покрытием (4), которое может натягиваться при нахождении петли в закрытом положении по внешнему контуру петли. Такая конструкция обеспечивает закрытие проемов между первым и вторым элементами (1, 2) петли. Технический результат направлен на улучшение аэродинамических характеристик. 4 н. и 7 з.п. ф-лы., 12 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к защите петель, например петель дверей летательных аппаратов. Более конкретно, настоящее изобретение относится к защитному устройству для петель летательных аппаратов, в том числе и для петель дверей летательных аппаратов.
В конструкциях летательных аппаратов для защиты петель от дождевой воды, падающей на наружную поверхность фюзеляжа и дверь, используются алюминиевые профили, приклепываемые по обеим сторонам параллельно петлям дверей. Такие алюминиевые профили отводят воду в сторону от петель. В частности, такие устройства используются для створок грузовых люков летательных аппаратов.
Недостатком такого решения является сопротивление, которое оказывают воздушному потоку алюминиевые профили, приклепанные к внешней обшивке, и их использование на летательном аппарате приводит к дополнительному расходу топлива и, соответственно, к увеличению полетного веса.
Также в конструкциях летательных аппаратов используется пленка, накладываемая под петлями изнутри летательного аппарата и прикрепляемая к фюзеляжу и к двери для отвода вбок и на пол дождевой воды, проникающей снаружи.
Недостатком этих решений является то, что между дверью и фюзеляжем летательного аппарата остается щель, что может приводить к возникновению турбулентности, которая также увеличивает расход топлива и ведет к увеличению полетного веса.
Таким образом, целью настоящего изобретения является создание элемента петли с улучшенными аэродинамическими характеристиками.
В соответствии с одним из вариантов настоящего изобретения предлагается защитное устройство для петли летательного аппарата, которая имеет внешний контур, первый элемент и второй элемент. Первый элемент петли может перемещаться относительно второго элемента между первым положением и вторым положением. Защитное устройство содержит гибкое покрытие, которое имеет первую часть и вторую часть. Первая часть может закрепляться на первом элементе петли, и вторая часть может закрепляться на втором элементе петли. В ненатянутом состоянии гибкого покрытия имеется первое расстояние между его первой и второй частями. Когда первая часть закреплена на первом элементе петли, а вторая часть закреплена на втором элементе петли, и петля находится в первом положении, например в закрытом, когда при использовании в летательном аппарате его дверь закрыта, второе расстояние между первой и второй частями больше, чем первое расстояние, причем гибкое покрытие может быть натянуто по внешнему контуру петли при ее закрытии.
Достоинством такого решения является то, что покрытие плотно прижимается к петле или к кожуху петли, поскольку при переводе петли в закрытое положение, гибкое покрытие натягивается по внешнему контуру петли или по кожуху оси петли. Таким образом, гибкое покрытие подвергается лишь небольшой деформации под действием внешних сил, поскольку оно плотно прижимается к внешнему контуру петли.
Проемы, которые имеются между первым и вторым элементами петли при соединении обоих элементов посредством оси петли, закрыты снаружи гибким покрытием и поэтому защищены от действия внешних факторов.
Как указывалось выше, известные конструкции петель оказывают аэродинамическое сопротивление, которое является результатом турбулентности воздуха, возникающей на внешних проемах, формируемых выступами петли или на щелях между дверью и обшивкой фюзеляжа летательного аппарата. Использование предлагаемого в изобретении гибкого покрытия позволяет закрыть или покрыть эти проемы, в результате чего улучшаются аэродинамические характеристики и, соответственно, уменьшается потребление топлива и полетный вес. Кроме того, и при открытом, и при закрытом положении двери летательного аппарата (при использовании защитного устройства на его двери) в петли не может проникать дождевая вода. Использование предлагаемого в изобретении защитного устройства позволяет отказаться от алюминиевых профилей в качестве защиты от дождевой воды, в результате чего может быть уменьшен вес и сокращены расходы.
Защитное устройство также обеспечивает защиту петли от действия внешних факторов, в результате чего при определенных обстоятельствах могут быть сокращены расходы на техническое обслуживание. Кроме того, предлагаемое в изобретении защитное устройство имеет простую конструкцию, поскольку нет необходимости в использовании дополнительного закрывающего механизма. Функция покрытия выполняется при перемещении петли из открытого положения в закрытое.
В соответствии с одним из вариантов реализации изобретения в качестве гибкого покрытия используется лист. Это обеспечивает простоту конструкции и экономичность изготовления защитного устройства.
В соответствии с другим вариантом реализации изобретения гибкое покрытие выполнено из эластомерного материала. Это обеспечивает простоту конструкции, экономичность изготовления и надежность устройства.
В соответствии с другим вариантом реализации изобретения гибкое покрытие имеет профилированные элементы, в частности, в краевых зонах, обеспечивающие взаимодействие с соответствующими профилированными элементами соответствующих элементов петли. В этом случае может быть обеспечено простое прикрепление защитного устройства к элементам петли.
В соответствии с другим вариантом реализации изобретения гибкое покрытие имеет утолщение, которое может быть введено в соответствующий сжимающий канал элемента петли так, что гибкое покрытие удерживается в этом элементе.
В соответствии с другим вариантом реализации изобретения гибкое покрытие снабжено по меньшей мере одной крепежной лентой, которая обеспечивает прикрепление покрытия к элементу петли. В этом случае может быть обеспечено надежное прикрепление гибкого покрытия. В частности, это дает возможность прикрепления гибкого покрытия к одной стороне оси петли, которая противоположна другой стороне оси петли, на которой размещено гибкое покрытие.
В соответствии с другим вариантом реализации изобретения предлагается петля для двери летательного аппарата, на которой установлено гибкое покрытие, которое в закрытом положении петли натянуто по ее внешнему контуру.
Таким образом, дверь летательного аппарата может быть снабжена петлей, которая может обеспечить улучшение аэродинамических характеристик и снижение веса летательного аппарата.
Необходимо отметить, что предлагаемое в изобретении устройство может также использоваться в конструкциях различных люков или иллюминаторов летательных аппаратов. Также возможно использование предлагаемых в изобретении петли и ее защитного устройства в конструкциях других транспортных средств.
Ниже со ссылками на прилагаемые чертежи дается описание предпочтительных вариантов реализации настоящего изобретения. На чертежах показано:
фиг.1 - вид сечения предлагаемой в изобретении конструкции петли в открытом положении.
Фиг.2 - вид сечения петли, представленной на фиг.1, в закрытом положении.
Фиг.3 - вид в перспективе другого варианта реализации предлагаемой в изобретении петли.
Фиг.4 - вид в перспективе элемента петли в соответствии с одним из вариантов реализации изобретения.
Фиг.5 - вид сечения другого варианта реализации предлагаемой в изобретении петли в закрытом положении.
Фиг.6 - вид в перспективе петли, конструкция которой представлена на фиг.5.
Фиг.7 - вид в плане варианта реализации элемента петли, конструкция которой представлена на фиг.5.
Фиг.8 - вид сечения другого варианта реализации предлагаемой в изобретении петли в закрытом положении.
Фиг.9 - вид в перспективе петли, конструкция которой представлена на фиг.8.
Фиг.10 - вид в плане варианта реализации элемента петли, конструкция которой представлена на фиг.8.
Фиг.11 - вид сечения другого варианта реализации предлагаемой в изобретении петли в закрытом положении.
Фиг.12 - вид в плане варианта реализации элемента петли, конструкция которой представлена на фиг.11.
При описании фиг.1-12 тождественным или эквивалентным элементам соответствуют одинаковые ссылочные обозначения.
На фиг.1 представлен вид сечения одного из вариантов конструкции петли в соответствии с настоящим изобретением в открытом положении с предлагаемым в изобретении защитным устройством.
Ссылочным обозначением 1 на фиг.1 указывается первый элемент петли, который соединен посредством оси 3 петли со вторым элементом 2 петли так, что оба элемента петли или только один из них может совершать вращательное движение вокруг оси 3. В любом случае, по меньшей мере первый 1 или второй 2 элемент петли может вращаться вокруг оси 3 петли так, что петля может быть перемещена между открытым положением, которое показано на фиг.1, и закрытым положением, показанным на фиг.2.
Ссылочным номером 4 указано гибкое покрытие. Гибкое покрытие 4, которое может быть пластмассовой пленкой или выполнено из эластомерного материала, имеет утолщение 20 в одной части. В другой части гибкое покрытие 4 имеет аналогичное утолщение 20. Утолщения 20 вводятся в соответствующие приемные части 22 первого элемента 1 и второго элемента 2 петли.
Как можно видеть на фиг.1, когда петля находится в открытом положении, то имеется щель 6, и если бы не было гибкого покрытия 4, то в эту щель могла бы проникать, например, дождевая вода. Ссылочными номерами 12 и 14 на фиг.1 указаны первый и второй профили петли. Ссылочным номером 8 указан первый выступ первого элемента 1 петли, и ссылочным номером 10 указан второй выступ второго элемента 2 петли. Как можно видеть на фиг.1, первый и второй элементы (1, 2) петли имеют в основном форму латинской буквы L, причем в углу буквы размещается зона для приема оси 3 петли.
Как можно видеть на фиг.1, гибкое покрытие 4 в неразвернутом положении имеет расстояние, которое превышает расстояние между двумя приемными частями 22, когда петля находится в открытом положении. Поэтому в этом случае покрытие имеет форму дуги, выпуклость которой направлена наружу, как это показано на фиг.1. Однако поскольку щель 6 все-таки закрыта гибким покрытием 4, то предотвращается попадание в щель дождевой воды. Предпочтительно гибкое покрытие 4 устанавливается на наружной части петли. Например, если петля используется в двери летательного аппарата, то гибкое покрытие устанавливается на внешней стороне фюзеляжа летательного аппарата.
На фиг.2 представлен вид сечения конструкции петли, представленной на фиг.1, в закрытом положении. Как можно видеть на фиг.2, гибкое покрытие натягивается в закрытом положении петли по ее внешнему контуру. При этом необходимо отметить, что в данном случае термин "внешний контур" относится не ко всему внешнему контуру петли, а только к ее секции или части. Так на фиг.2 можно видеть, что гибкое покрытие 4 закрывает часть петли, в которой размещается ось 3 петли. В этом случае закрывается щель 6 между первым и вторым элементами петли.
Как можно видеть, расстояние между двумя приемными частями 22 по внешнему контуру петли в ее закрытом положении превышает соответствующее расстояние между ними, когда гибкое покрытие находится в ненатянутом положении. Таким образом, получается, что гибкое покрытие 4 натягивается по контуру кожуха петли и плотно прижимается к нему. При этом гибкое покрытие 4 защищает петлю и в особенности ее подвижные элементы от действия внешних факторов, в результате чего могут быть снижены затраты на техническое обслуживание петли. Кроме того, как показано на фиг.1 и 2, обеспечивается закрытая поверхность петли, в результате чего могут быть улучшены аэродинамические характеристики петли.
Сравнение фиг.1 и 2 дает ясное представление о работе предлагаемого в изобретении защитного устройства, а именно, сразу становится понятным действие гибкого покрытия 4. Если петля находится в открытом положении (фиг.1), то гибкость покрытия 4 обеспечивает его выгибание дугой наружу. Если петля закрыта, то гибкое покрытие 4 растягивается по части внешнего контура петли, в результате чего щель 6 может быть закрыта и могут быть улучшены аэродинамические характеристики петли, поскольку в этом случае на щелях 6 не могут возникать турбулентности воздушного потока.
На фиг.3 представлен вид в перспективе одного из вариантов предлагаемой в изобретения петли в закрытом положении. Как показано на фиг.3, первичные оси профилей 12 и 14 в основном параллельны. Гибкое покрытие, которое образует небольшое возвышение, находится между профилями 12 и 14. Однако при этом между профилем 12 и профилем 14 имеется плавный переход, который создает минимальное сопротивление воздушному потоку, и при этом возникает лишь небольшая турбулентность.
На фиг.4 представлен вид в перспективе элемента петли в соответствии с одним из вариантов реализации изобретения. В частности на чертеже показано, что петля в соответствии с данным вариантом так же, как и рояльная петля, имеет зубчатую конфигурацию вдоль оси петли. Когда первая половина петли, представленная на фиг.4, соединяется с соответствующей второй половиной, то их зубцы входят друг между другом.
Иллюстративные варианты реализации изобретения, описанные со ссылками на фиг.5-12, содержат петли, имеющие конфигурацию, аналогичную виду половины петли, представленной на фиг.4. На фиг.7, 10 и 12 показаны виды сечений соответствующих элементов петли, которые соответствуют сечениям по линии АА', показанной на фиг.4.
На фиг.5 представлен вид в перспективе другого варианта реализации предлагаемой в изобретении петли. Ссылочным номером 24 на фиг.5 показана несущая конструкция летательного аппарата. Ссылочным номером 26 на фиг.5 указана конструкция двери, например двери летательного аппарата, и ссылочным номером 28 указана внешняя обшивка летательного аппарата. Таким образом, как показано на фиг.5, петля размещается между дверью летательного аппарата и его обшивкой и может быть соединена с несущей конструкцией 24 летательного аппарата, например с усиленным конструктивным элементом фюзеляжа.
Н фиг.6 представлен вид в перспективе петли, конструкция которой представлена на фиг.5. Как можно видеть на фиг.6, гибкое покрытие 4 проходит в основном параллельно оси 3 петли. Элементы 1 и 2 петли имеют утолщения, в которых устроены приемные части 22 для утолщений 20 гибкого покрытия. Приемные части 22 имеют в основном круглое поперечное сечение с проемом, диаметр которого меньше, чем диаметр приемной части 22. Таким образом, утолщение 30 может быть заправлено в приемную часть 22. В результате обеспечивается простое и надежное закрепление гибкого покрытия 4 на первом и втором элементах петли.
На фиг.7 представлен вид сечения второго элемента 2 петли варианта реализации изобретения, представленного на фиг.5. Как можно видеть на фиг.7, второй элемент 2 петли имеет форму латинской буквы L, причем в его угловой части формируется приемное отверстие для оси 3 петли. Короткая часть буквы L сформирована выступом 10, а длинной частью буквы является профиль 14, который может иметь ступенчатую поверхность с уменьшением толщины профиля, как показано на фиг.7.
На фиг.8 представлен вид сечения другого иллюстративного варианта реализации предлагаемой в изобретении петли. Как можно видеть на фиг.8, гибкое покрытие 4 закреплено двумя крепежными лентами в углублениях зубчатых структур элементов 1 и 2 петли. Крепежные ленты 38 могут быть, например, вплавлены в гибкое покрытие 4. В любом случае, крепежные ленты прикрепляются к боковым краям гибкого покрытия 4. Например, концы крепежных лент 38 могут быть выполнены утолщенными для введения этих утолщений в соответствующие приемные части гибкого покрытия 4. Другие концы крепежных лент проходят через соответствующие щели 6 к соответствующему первому или второму выступам 8, 10.
Каждый из выступов 8 и 10 может быть снабжен соответствующей резьбой 36. В таком случае соответствующая крепежная лента 38 может быть закреплена с помощью винта на соответствующем выступе 8, 10.
В предпочтительном варианте на первой и второй частях петли сформированы бортики 44 для удерживания соответствующих боковых частей гибкого покрытия в нужном положении. В предпочтительном варианте такое закрепление гибкого покрытия дает возможность удерживания его сзади. Это означает, что гибкое покрытие 4, которое устанавливается с одной стороны оси 3 петли, закрепляется с помощью крепежной ленты 38 на выступах 8 и 10 с противоположной стороны оси 3 петли. В предпочтительном варианте становится возможным закрепление покрытия изнутри.
Вид петли, конструкция которой представлена на фиг.8, показан в перспективе на фиг.9, где крепежная лента 38 закреплена с помощью винта 40, ввинчиваемого в просверленное отверстие 34 с резьбой 36.
На фиг.10 представлен вид сечения второго элемента 2 петли, конструкция которой представлена на фиг.8.
На фиг.11 представлен вид сечения другого предпочтительного варианта реализации предлагаемой в изобретении петли. В иллюстративном варианте реализации изобретения, представленном на фиг.11, первый и второй элементы 1, 2 петли имеют просверленные отверстия с резьбой. Эти отверстия указаны ссылочным обозначением 42. Покрытие 4 прикрепляется с помощью винтов 44 к соответствующим элементам петли по ее обеим сторонам.
На фиг.12 представлен вид сечения первого элемента петли, конструкция которой приведена на фиг.11. В иллюстративном варианте реализации настоящего изобретения, представленном на фиг.11 и 12, обеспечивается простой и удобный монтаж гибкого покрытия. Действительно, на неровностях винтов возникают небольшие турбулентности, которые по сравнению с вариантами реализации, представленными на фиг.1-10 создают лишь незначительное ухудшение аэродинамических характеристик.
Claims (11)
1. Защитное устройство для петли летательного аппарата, которое имеет внешний контур, первый элемент (1) петли и второй элемент (2) петли, причем первый элемент (1) петли может перемещаться относительно второго элемента (2) петли между первым положением и вторым положением, при этом защитное устройство содержит гибкое покрытие (4), по меньшей мере одну крепежную ленту (38), причем гибкое покрытие (4) содержит первую часть и вторую часть, при этом первая часть закреплена на первом элементе (1) петли, а вторая часть закреплена на втором элементе (2) петли, по меньшей мере один из первого и второго элементов (1, 2) петли содержит выступ (8, 10), отходящий в сторону от гибкого покрытия, причем крепежная лента (38) предназначена для прикрепления гибкого покрытия (4) к выступу (8, 10) по меньшей мере на одном из первого и второго элементов петли (1, 2), гибкое покрытие (4) в ненатянутом состоянии имеет первое расстояние между первой и второй частями, причем, когда первая часть закреплена на первом элементе (1) петли, а вторая часть закреплена на втором элементе (2) петли, то в первом положении петли второе расстояние между первой и второй частями больше первого расстояния, в результате чего гибкое покрытие может натягиваться над зоной внешнего контура петли.
2. Защитное устройство для петли летательного аппарата, которое имеет внешний контур, первый элемент (1) петли и второй элемент (2) петли, причем первый элемент (1) петли может перемещаться относительно второго элемента (2) петли между первым положением и вторым положением, при этом защитное устройство содержит гибкое покрытие (4), причем гибкое покрытие (4) содержит первую часть и вторую часть, при этом первая часть закреплена на первом элементе (1) петли, а вторая часть закреплена на втором элементе (2) петли, причем по меньшей мере одна из первой и второй частей имеет утолщение (20), которое сформировано для зацепления со стягивающим каналом (22), сформированным на первом элементе (1) петли или на втором элементе (2) петли, соответственно, для удержания гибкого покрытия (4) на первом или втором элементе (2) петли, причем гибкое покрытие (4) в ненатянутом состоянии имеет первое расстояние между первой и второй частями, причем, когда первая часть закреплена на первом элементе (1) петли, а вторая часть закреплена на втором элементе (2) петли, то в первом положении петли второе расстояние между первой и второй частями больше первого расстояния, в результате чего гибкое покрытие может натягиваться над зоной внешнего контура петли.
3. Защитное устройство по п.1 или 2, в котором в качестве гибкого покрытия (4) используется лист.
4. Защитное устройство по п.1 или 2, в котором гибкое покрытие (4) выполнено из эластомерного материала.
5. Защитное устройство по п.1 или 2, в котором первая часть или вторая часть гибкого покрытия (4) содержит первый профилированный элемент (20) для зацепления с соответствующим вторым профилированным элементом (22) первого элемента (1) петли или второго элемента (2) петли, причем первый профилированный элемент (20) приспособлен для того, чтобы выдерживать совместно со вторым профилированным элементом (22) по меньшей мере часть силы натяжения, которая возникает при натягивании гибкого покрытия (4), когда петля находится в первом положении.
6. Петля для двери летательного аппарата, имеющая внешний контур и содержащая первый элемент (1) петли, второй элемент (2) петли, причем первый элемент (1) петли может перемещаться относительно второго элемента (2) петли между первым положением и вторым положением, гибкое покрытие (4), по меньшей мере одну крепежную ленту (38), причем гибкое покрытие (4) содержит первую часть и вторую часть, при этом первая часть закреплена на первом элементе (1) петли, вторая часть закреплена на втором элементе (2) петли, причем по меньшей мере один из первого и второго элементов (1, 2) петли содержит выступ (8, 10), отходящий в сторону от гибкого покрытия, крепежная лента (38) предназначена для прикрепления гибкого покрытия (4) к выступу (8, 10) по меньшей мере на одном из первого и второго элементов петли (1, 2), гибкое покрытие (4) в ненатянутом состоянии имеет первое расстояние между первой и второй частями, причем в первом положении петли второе расстояние между первой и второй частями больше первого расстояния, в результате чего гибкое покрытие может растягиваться над внешним контуром петли.
7. Петля для двери летательного аппарата, имеющая внешний контур и содержащая первый элемент (1) петли, второй элемент (2) петли, причем первый элемент (1) петли может перемещаться относительно второго элемента (2) петли между первым положением и вторым положением, гибкое покрытие (4), причем гибкое покрытие (4) содержит первую часть и вторую часть, при этом первая часть закреплена на первом элементе (1) петли, а вторая часть закреплена на втором элементе (2) петли, причем одна из первой и второй частей содержит утолщение (20), которое сформировано для зацепления со стягивающим каналом (22), сформированным на первом элементе (1) петли или на втором элементе (2) петли, для удержания гибкого покрытия (4) на первом или втором элементе (2) петли, гибкое покрытие (4) в ненатянутом состоянии имеет первое расстояние между первой и второй частями, причем в первом положении петли второе расстояние между первой и второй частями больше первого расстояния, в результате чего гибкое покрытие может растягиваться над внешним контуром петли.
8. Петля по п.6 или 7, в которой первая часть или вторая часть гибкого покрытия (4) имеет первый профилированный элемент (20) для зацепления с соответствующим вторым профилированным элементом (22) первого элемента (1) петли или второго элемента (2) петли, причем первый профилированный элемент (20) приспособлен для того, чтобы выдерживать совместно со вторым профилированным элементом (22) по меньшей мере часть силы натяжения, которая возникает при натягивании гибкого покрытия (4), когда петля находится в первом положении.
9. Петля по п.6 или 7, в которой в качестве гибкого покрытия используется лист.
10. Петля по п.6 или 7, в которой гибкое покрытие (4) выполнено из эластомерного материала.
11. Петля по п.6 или 7, представляющая собой часть двери летательного аппарата.
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US58928404P | 2004-07-19 | 2004-07-19 | |
US60/589,284 | 2004-07-19 | ||
DE102004034903A DE102004034903A1 (de) | 2004-07-19 | 2004-07-19 | Abdeckungseinrichtung für ein Scharnier eines Flugzeugs |
DE102004034903.7 | 2004-07-19 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2006146973A RU2006146973A (ru) | 2008-08-27 |
RU2385821C2 true RU2385821C2 (ru) | 2010-04-10 |
Family
ID=35668449
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006146973/11A RU2385821C2 (ru) | 2004-07-19 | 2005-07-19 | Защитное устройство для петли |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7694915B2 (ru) |
EP (1) | EP1768897A1 (ru) |
JP (1) | JP4881862B2 (ru) |
CN (1) | CN100443370C (ru) |
DE (1) | DE102004034903A1 (ru) |
RU (1) | RU2385821C2 (ru) |
WO (1) | WO2006008144A1 (ru) |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6877695B2 (en) * | 2002-12-13 | 2005-04-12 | The Boeing Company | Hinge cover integration into door seal edges |
DE102008027956B4 (de) * | 2008-06-12 | 2012-03-22 | Airbus Operations Gmbh | Verkleidung für ein Flugzeug, insbesondere Fahrwerksverkleidung für ein Frachtflugzeug |
US8740146B2 (en) | 2008-06-12 | 2014-06-03 | Airbus Operations Gmbh | Cover panel for an aircraft, more particularly a landing gear cover panel for a cargo plane |
EP2239195A1 (en) * | 2009-04-06 | 2010-10-13 | Airbus Deutschland GmbH | Center fuselage bellows |
GB0908370D0 (en) * | 2009-05-15 | 2009-06-24 | Airbus Uk Ltd | A hinge sealing element and an assembly including said element |
GB0908751D0 (en) * | 2009-05-21 | 2009-07-01 | Airbus Uk Ltd | Slot seal |
DE102009022715B4 (de) * | 2009-05-26 | 2017-06-08 | Airbus Defence and Space GmbH | Bauteil, Verbindungselement und Verbindungssystem für ein Luftfahrzeug |
US8544852B2 (en) | 2011-06-03 | 2013-10-01 | General Electric Company | Torsion seal |
US20120306169A1 (en) * | 2011-06-03 | 2012-12-06 | General Electric Company | Hinge seal |
EP2740834A1 (en) * | 2012-12-06 | 2014-06-11 | Electrolux Appliances Aktiebolag | Laundry machine |
US9632541B2 (en) * | 2015-05-21 | 2017-04-25 | Lenovo (Beijing) Co., Ltd. | Connecting device and electronic apparatus |
NL2015120B1 (en) * | 2015-07-09 | 2017-02-01 | Fokker Aerostructures Bv | Variable gap cover for an aircraft, mould assembly for forming such a cover and a method for manufacturing a variable gap cover. |
EP3318783A1 (en) * | 2016-11-02 | 2018-05-09 | Airbus Operations GmbH | Fairing for an aircraft |
FR3075166B1 (fr) | 2017-12-19 | 2019-12-27 | Latecoere | Systeme d'ouverture de porte d'avion a quadrilateres |
JP6544460B1 (ja) * | 2018-04-13 | 2019-07-17 | 横浜ゴム株式会社 | 航空機用化粧室ユニットの出入口開閉用扉を構成する2枚の扉体の結合構造 |
US11718383B2 (en) | 2018-11-05 | 2023-08-08 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Joint structure for bathroom door body of airplane bathroom unit |
AT521814B1 (de) * | 2018-11-13 | 2023-04-15 | Blum Gmbh Julius | Möbelscharnier |
US20220145681A1 (en) * | 2020-11-06 | 2022-05-12 | Michael Hageman | Hinge Cover Assembly |
GB2601767A (en) * | 2020-12-09 | 2022-06-15 | Airbus Operations Ltd | Aircraft hinge assembly |
US11542736B2 (en) * | 2020-12-21 | 2023-01-03 | B/E Aerospace, Inc. | Piano hinges |
Family Cites Families (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2368702A (en) * | 1943-04-08 | 1945-02-06 | Raymond D Bourne | Streamlined hinge line for aircraft |
US3302690A (en) * | 1964-05-04 | 1967-02-07 | Raymond M Hurd | Guard for multiple sectioned doors |
JPS5812824A (ja) | 1981-07-15 | 1983-01-25 | Nissan Motor Co Ltd | バツクドアのヒンジ取付構造 |
US4634172A (en) * | 1985-11-29 | 1987-01-06 | Duda Henry J | Flexible hinge rain sealing mechanism |
JPH01193464A (ja) | 1988-01-29 | 1989-08-03 | Bridgestone Corp | 可撓継手の止水構造 |
JPH023557A (ja) | 1988-03-30 | 1990-01-09 | Mitsuboshi Belting Ltd | トラックライナー |
GB9022286D0 (en) | 1990-10-12 | 1990-11-28 | British Aerospace | Sealing structure |
US5475946A (en) | 1992-01-23 | 1995-12-19 | Howe; Ian | Door draught and weather excluder |
JP3132255B2 (ja) | 1993-08-10 | 2001-02-05 | 日産自動車株式会社 | ドアアウトサイドハンドル構造 |
JPH07243288A (ja) | 1994-03-04 | 1995-09-19 | Moritaya Garasuten:Kk | ドア及び引戸のすきまぶさぎ装置 |
US5630459A (en) * | 1995-03-09 | 1997-05-20 | Martin Door Manufacturing, Inc. | Shield apparatus and method for sectional door hinge |
JPH0999739A (ja) | 1995-10-09 | 1997-04-15 | Kansei Corp | 車両用ドアハーネス配索構造 |
US5716158A (en) * | 1996-08-23 | 1998-02-10 | The Atlantic Group, Inc. | Expandable belt type expansion joint |
US6276026B1 (en) * | 1997-03-10 | 2001-08-21 | The Boeing Company | Aircraft hinge |
US5950368A (en) * | 1997-03-17 | 1999-09-14 | Dabico, Inc. | Waterproof pit cover |
US5941480A (en) * | 1997-05-08 | 1999-08-24 | Mcdonnell Douglas | Hinge line skin system for an aircraft |
US6042139A (en) | 1998-02-19 | 2000-03-28 | Textron Automotive Company Inc. | Integral PSIR door for an instrument panel and method for making same |
JP3626016B2 (ja) | 1998-05-20 | 2005-03-02 | ホシザキ電機株式会社 | 配線カバー |
US6145165A (en) * | 1998-10-13 | 2000-11-14 | Alwind Industries, Ltd. | Hinge mechanism |
JP3286914B2 (ja) | 1998-12-04 | 2002-05-27 | 昭和電工株式会社 | トラック等車両荷室の後部扉の開閉装置 |
JP3319425B2 (ja) | 1999-04-02 | 2002-09-03 | 住友電装株式会社 | ドア・ハーネスの配索構造および該配索構造に用いるグロメット |
DE19935200A1 (de) | 1999-07-27 | 2001-02-01 | Peter Willrich | Scharnierverbindung |
NL1012773C1 (nl) | 1999-08-03 | 2001-02-06 | Marcus Robertus Frederik | Veiligheidsstrip voor deuren. |
JP2001090440A (ja) | 1999-09-24 | 2001-04-03 | Nippon Fruehauf Co Ltd | 跳ね上げ式扉の雨漏れ防止構造 |
JP3990079B2 (ja) | 1999-10-22 | 2007-10-10 | 株式会社トランテックス | 側面開放形荷台構造 |
JP3994769B2 (ja) * | 2002-03-22 | 2007-10-24 | 東海ゴム工業株式会社 | サスペンションのアッパーマウント |
US20030205001A1 (en) * | 2002-05-03 | 2003-11-06 | Williams Wendy Christman | Fastened door gap cover and technique for covering the gap between open door and door frame on hinge side of door |
US6745435B2 (en) | 2002-05-17 | 2004-06-08 | Tracy D. Bowers | Removable, reusable hinge-masking device |
US6877695B2 (en) * | 2002-12-13 | 2005-04-12 | The Boeing Company | Hinge cover integration into door seal edges |
-
2004
- 2004-07-19 DE DE102004034903A patent/DE102004034903A1/de not_active Ceased
-
2005
- 2005-07-19 CN CNB2005800202445A patent/CN100443370C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2005-07-19 JP JP2007521893A patent/JP4881862B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2005-07-19 EP EP05770285A patent/EP1768897A1/en not_active Withdrawn
- 2005-07-19 WO PCT/EP2005/007874 patent/WO2006008144A1/en active Application Filing
- 2005-07-19 RU RU2006146973/11A patent/RU2385821C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2005-07-19 US US11/572,304 patent/US7694915B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN1997549A (zh) | 2007-07-11 |
JP4881862B2 (ja) | 2012-02-22 |
EP1768897A1 (en) | 2007-04-04 |
CN100443370C (zh) | 2008-12-17 |
DE102004034903A1 (de) | 2006-02-16 |
US7694915B2 (en) | 2010-04-13 |
WO2006008144A1 (en) | 2006-01-26 |
JP2008506590A (ja) | 2008-03-06 |
RU2006146973A (ru) | 2008-08-27 |
US20070257151A1 (en) | 2007-11-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2385821C2 (ru) | Защитное устройство для петли | |
CA2091792C (en) | Self-trimming shield for a door heel | |
US9849765B2 (en) | Tonneau cover system for a cargo box with side rail end plugs with external mounting extensions | |
EP2317062B1 (en) | A blind system | |
RU2531113C2 (ru) | Колпачок, крепежная конструкция, использующая этот колпачок, и самолет, включающий в себя крепежную конструкцию | |
EP2468975B1 (de) | Verkleidung | |
US8776949B2 (en) | Systems and methods for covering ladder rung throughbores | |
KR20180044917A (ko) | 여닫이 문용 손가락 보호 장치 | |
CN101506036A (zh) | 框架元件、飞行器部件组装系统以及在飞行器中安装部件的方法 | |
GB2498330A (en) | A flood barrier | |
US8353253B2 (en) | Fasteners, cover systems, and related methods | |
US20120210648A1 (en) | Protective assembly for door hinge | |
KR200409893Y1 (ko) | 출입문용 도어틈새 손 끼임 방지장치 | |
US20200003528A1 (en) | Bullet-proof lockdown system | |
EP1702527A1 (en) | Shielding device for helmet | |
US7634878B1 (en) | Hurricane panel locking system | |
US20050050833A1 (en) | Pet door weather guard | |
KR200430458Y1 (ko) | 문 보호대 조립체 | |
US1961584A (en) | Frame for access opening for use in aircraft construction | |
CA2565438C (en) | Covering device for a hinge of an aircraft | |
US20090266012A1 (en) | Hurricane shutter system | |
KR101933955B1 (ko) | 방범 방충망 프레임 | |
KR200486677Y1 (ko) | 풀다운창이 결합된 미서기창 | |
KR101825824B1 (ko) | 방범 방충망용 프로파일 | |
CN219769880U (zh) | 一种内饰安全保护的对波双层贯通道 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150720 |