RU2378700C2 - Электронная система сбора дорожной пошлины для путей сообщения и способ ее функционирования - Google Patents
Электронная система сбора дорожной пошлины для путей сообщения и способ ее функционирования Download PDFInfo
- Publication number
- RU2378700C2 RU2378700C2 RU2006136787/09A RU2006136787A RU2378700C2 RU 2378700 C2 RU2378700 C2 RU 2378700C2 RU 2006136787/09 A RU2006136787/09 A RU 2006136787/09A RU 2006136787 A RU2006136787 A RU 2006136787A RU 2378700 C2 RU2378700 C2 RU 2378700C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- toll
- collection system
- toll collection
- client
- terminal device
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
- G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
- G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
- G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
Abstract
Изобретение относится к электронной системе сбора дорожной пошлины для проезжих дорог и процессу ее функционирования. Техническим результатом является использование для сбора дорожной пошлины имеющихся в наличии систем мобильной радиосвязи и имеющихся у клиентов стандартных мобильных телефонов GSM/UMTS или сравнимых с ними аппаратов, таких как PDA (персональное информационное устройство), автомобильный радиотелефон и прочие, с функцией GSM без произведения изменения программного обеспечения. В каждой сети мобильной радиосвязи посредством организационного канала на радиотелефон передаются данные соответствующих радиоячеек. Доставленная стационарными радиостанциями информация используется для того, чтобы регистрировать в радиотелефоне проезжаемые клиентом системы сбора дорожной пошлины радиоячейки. Собранные вместе данные передаются на центральный пост системы сбора дорожной пошлины. На основании последовательности пройденных радиоячеек, переданной оконечным устройством клиента, которому подлежит оплата дорожной пошлины, можно путем сравнения с банком данных имеющихся в наличии путей сообщения с высокой точностью сделать вывод о том, какой путь сообщения, облагаемый дорожной пошлиной, использовало транспортное средство. 2 н. и 22 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение касается электронной системы сбора дорожной пошлины для путей сообщения и способа ее функционирования.
Уровень техники
В Европе возникла интенсивная дискуссия по вопросу оптимальной системы сбора дорожной пошлины, чьи системы готовы для ввода в действие в международном масштабе и чьи системы являются очень рентабельными и гибко универсальными. Данные вопросы касательно желаемых свойств системы до сих пор не могли быть согласованы, так как каждая страна и каждый оператор инфраструктуры имеют свои представления о том, какие системные технологии он хочет использовать или запланирует для исчисления дорожной пошлины.
Все же было бы желательно, и для потребителя путей сообщения в Европе очень выгодно, по меньшей мере, в рамках ЕС добиться согласования действующей системы сбора дорожной пошлины. В частности, страны-участницы ЕС также заняты вопросом о том, какие системы и технологии они должны создать в будущем для исчисления дорожной пошлины.
ЕС стремится, в общем и целом, к внедрению системы сбора информации в отношении владельца транспортного средства и водителя транспортного средства и, соответственно, взаиморасчетов, базирующейся на устройстве, находящемся внутри транспортного средства, т.е. системы внутри транспортного средства, и совместного подсчета всех подлежащих оплате дорожной пошлиной пройденных участков внутри зоны ЕС на базе условий контракта, к примеру, на родине. Лицо, которому подлежит оплата пошлины, должно на основании законодательных и частных условий оплатить свои пошлины/возмещения, если оно хочет воспользоваться транспортной инфраструктурой, облагаемой дорожной пошлиной, или уже воспользовалось ею. Это означает, что лицо, которому подлежит оплата пошлины, имеет обязательства по уплате дорожной пошлины и выбор в отношении того, какой системой воспользоваться для расчетов размера дорожной пошлины.
Одним из значительных успехов в развитии технологий, стандартизации и внедрении на рынок этих новых технологий и продуктов в Европе и во всем мире стал мобильный коммуникационный стандарт GSM. На это развитие, в значительной степени, оказало влияние сотрудничество стран, таких как Франция и Германия, и телекоммуникационной индустрии, что совместно привело к мировому успеху. Таким образом, система GSM исключительно подходит в качестве коммуникационного носителя для системы сбора дорожной пошлины, базирующейся на транспортном средстве.
Документ DE 10104499 А1 раскрывает систему сбора информации по плате за право проезда автомашины по автомагистрали с помощью устройства, установленного на транспортном средстве, для автономного предназначенного для данного транспортного средства определения дорожного сбора для транспортного средства, находящегося внутри зоны расчета за право пользования. С центрального поста оператора, по необходимости, посредством коммуникационного устройства данные, необходимые для определения дорожного сбора, передаются на устройство транспортного средства. Устройство транспортного средства непрерывно определяет приходящийся на данный период времени текущий дорожный сбор за пройденный участок пути и общий дорожный сбор за поездку, посредством сложения отдельных значений текущих дорожных сборов. По достижении конечного пункта поездки или по другим заданным критериям устройство транспортного средства передает определенные на этот момент времени данные по общему дорожному сбору посредством коммуникационного устройства на центральный пост оператора для подведения итогов.
В известной системе сбора дорожной пошлины большую роль играет точность, особенно точное определение местонахождения транспортного средства с помощью спутниковой навигации. Большая часть технологий, частично специально созданных для расчета дорожных пошлин, предназначена для расчетов с высокой точностью. Исчисление пошлины производится в устройстве транспортного средства, что дает поводы для придирок.
Варьируемый способ исчисления дорожной пошлины раскрыт в документе WO 03/063088 А. Этот способ основывается на определении подлежащего оплате отрезка пути, пройденного транспортным средством, посредством определения местоположения с помощью мобильного оконечного устройства, причем здесь точное определение отрезка пути, пройденного транспортным средством, облагаемым пошлиной, также необходимо для последующего расчета дорожной пошлины.
Документы DE 10032409 А1 и WO 01/011571 А1 раскрывают аналогичные системы и способы для расчета дорожной пошлины для транспортных средств, причем здесь осуществляется точное определение местоположения транспортного средства посредством спутниковой локации.
Документ DE 10200495 А1 раскрывает способ автоматического и точного сбора информации данных перемещения автомашин посредством определения местоположения с помощью спутниковой локации.
Сущность изобретения
Задачей изобретения является создание электронной системы сбора дорожной пошлины для путей сообщения, базирующейся на уже имеющихся и широко распространенных технологиях, и может быть широко, быстро и, не требуя больших затрат, реализована во многих странах, а также способ функционирования данной системы.
Эта задача решается в соответствии с изобретением посредством способа, согласно пункту 1 формулы изобретения, а также посредством системы, согласно пункту 17 формулы изобретения.
Предпочтительный вариант исполнения и дальнейшие предпочтительные признаки изобретения представлены в зависимых пунктах формулы изобретения.
Изобретение базируется на идее создания электронной системы сбора дорожной пошлины на базе стандартных мобильных телефонов GSM/UMTS или сравнимых с ними устройств, таких как PDA (персональное информационное устройство), автомобильный радиотелефон и проч. с функцией GSM. Основной идеей является использование для коммуникации клиентов системы сбора дорожных пошлин и оператора системы сбора дорожной пошлины на сегодняшний день уже широко используемой на международном уровне системы мобильной радиосвязи, к примеру, GSM. В соответствии с изобретением в имеющейся системе мобильной радиосвязи и в оконечных приборах не должно производиться никаких изменений технического обеспечения. Имеющиеся оконечные приборы мобильной радиосвязи, радиотелефоны и проч., как правило, имеются у клиента системы сбора дорожной пошлины и могут быть им использованы. Имеющиеся системные интерфейсы для передачи данных, для расчетов пошлин (биллинг) и проч. могут быть использованы без существенных изменений.
В каждой сети мобильной радиосвязи через организационный канал на радиотелефон передаются данные соответствующей радиоячейки (соты), то есть радиотелефон постоянно получает информацию о том, в какой радиоячейке он в данный момент удерживается. Эта передаваемая стационарными радиостанциями информация используется, в соответствии с изобретением, для того, чтобы записывать в радиотелефоне радиоячейки, которые проехал клиент системы сбора дорожной пошлины. Затем собранные данные передаются по различным параметрам, к примеру по времени, online, по запросу клиента и проч., на центральный пост системы сбора дорожной пошлины.
На основании переданного оконечным прибором транспортного средства, облагаемого дорожной пошлиной, перечня пройденных радиоячеек можно путем сравнения с банком данных имеющихся в наличии путей сообщения с высокой точностью выявить, какой дорогой, облагаемой дорожной пошлиной, воспользовалось транспортное средство. Чем длиннее пройденный отрезок пути, тем выше точность учета пройденного пути.
Короткие участки пути, к примеру, на автострадах часто не позволяют производить измерения или позволяют производить их относительно неточно, даже если оператор мобильной радиосети оптимизирует структуру своей сети на представляющихся важными участках автострад. Проверка достоверности, все же, возможна всегда.
Как только будут иметься в распоряжении оконечные устройства со встроенными приемниками спутниковой навигации, к примеру GPS, Galileo, системой спутниковой навигации смогут быть охвачены с высокой точностью и короткие участки дороги. Уже сейчас точность местоположения внутри зоны действия радиоячейки в случае надобности может быть повышена посредством измерений продолжительности движения радиосигнала, передаваемого на оконечное устройство системы сбора дорожной пошлины.
Четкое разделение между операторами транспортной инфраструктуры (при известных условиях монополизированной), действующими на конкурентной основе международными операторами системы по сбору дорожной пошлины, а также национальными и осуществляющими сотрудничество на международном поле операторами сети/сервисными провайдерами является следующим преимуществом изобретения.
В системе сбора дорожной пошлины, в соответствии с изобретением, точность местоположения и, соответственно, использованного лицом, которому подлежит оплата дорожной пошлины, участка дороги, облагаемого дорожной пошлиной, играет зависимую роль, так как основывается на том, что лицо, которому подлежит оплата дорожной пошлины, само отмечает предназначенные для проезда и облагаемые дорожной пошлиной участки дороги, а системе нужно лишь проверить правильность этих данных.
На коротких участках дорог точный расчет с системой сбора дорожной пошлины, в соответствии с изобретением, является сложным. Поэтому на коротких участках дорог либо не взимается дорожная пошлина, так как издержки на процедуру взимания слишком велики, либо взимается определенная сумма.
На длинных участках дорог можно абсолютно достоверно воспроизвести тот факт, что клиент системы сбора дорожной пошлины проехал участок дороги, подлежащий оплате дорожной пошлиной. На длинных участках дорог пошлина будет взиматься посредством предложенной системы сбора дорожной пошлины в качестве конкурентной альтернативы существующим компаниям, осуществляющим сбор дорожной пошлины.
Конечно, участвующие в системе сбора дорожной пошлины органы могут брать на себя многофункциональные роли, к примеру, оператор системы сбора дорожной пошлины может выступать одновременно как GSM - сервисный провайдер и наоборот.
Взимание дорожной пошлины с клиента системы сбора дорожной пошлины осуществляется, предпочтительным образом, через счет мобильного телефона клиента системы сбора дорожной пошлины. Взимание дорожной пошлины может также производиться напрямую оператором системы сбора дорожной пошлины через учет или списание суммы со счета клиента системы дорожной пошлины.
Во время поездки, облагаемой дорожной пошлиной, оператором системы сбора дорожной пошлины могут быть произведены проверки достоверности данных о пройденном отрезке пути, к примеру, посредством обработки данных пройденных радиоячеек и, соответственно, выборочным определением местоположений мобильного оконечного устройства.
В предпочтительном варианте для этого предусмотрены промежуточные контрольные пункты (Checkpoints), которые в отличие от других контрольно-пропускных пунктов очень легко определяются. Промежуточные контрольные пункты могут быть по количеству и по месту определены индивидуально для каждой поездки, подлежащей оплате пошлиной, без уведомления об этом водителей транспортных средств, облагаемых дорожной пошлиной. Это в значительной степени препятствует мошенничеству и вредительству в отношении существующих систем.
Улучшенная проверка достоверности данных о поездке, подлежащей оплате пошлиной, возможна, к примеру, благодаря установке так называемых «запрещающих промежуточных контрольных пунктов» (Blacklist-Checkpoints), то есть контрольных пунктов (радиоячеек), которые клиент системы сбора дорожной пошлины не может проехать на своем транспортном средстве. Центральный пост системы сбора дорожной пошлины может призвать оконечное устройство незамедлительно уведомить его о случайном проезде определенных «слабых» мест, не принадлежащих к заявленному участку дороги, облагаемого пошлиной.
В дальнейшем допустимо наличие архитектуры, при которой в обход оператора системы сбора дорожной пошлины, могут быть задействованы прямые интерфейсы между операторами инфраструктуры и операторами мобильной радиосвязи, к примеру, для точного определения местоположения транспортного средства. Может быть предусмотрена архитектура, при которой информационный центр в конкурентных ситуациях будет различать коммутации, соответственно, различных операторов мобильной радиосвязи и операторов системы сбора дорожной пошлины и/или операторов системы сбора дорожной пошлины и операторов инфраструктуры.
Для коммуникации между клиентами системы сбора дорожной пошлины и центральным постом системы сбора дорожной пошлины может служить любая комбинация используемых механизмов мобильной радиосвязи, таких как SMS, GPRS, Voice. К примеру, может быть предусмотрена облегченная передача данных посредством языкового меню или IVR-портала (Interactive Voice Recognition) с ответом в форме «SMS-конфигурации или SMS-подтверждения».
Возможны разнообразнейшие системные расширения посредством использования дополнительных функций. К примеру, информация о временном прекращении движения или изменении маршрута может передаваться через оконечное устройство на центральный пост системы сбора дорожной пошлины.
Переданная клиентом системы сбора дорожной пошлины на центральный пост системы сбора дорожной пошлины информация по заявке может быть переконфигурирована через Интернет-портал для того, чтобы защитить и облегчить последующую передачу данных через мобильный телефон. К примеру, часто проезжаемые клиентом системы сбора дорожной пошлины участки пути могут быть жестко зафиксированы и затребованы по справочному номеру. Потом будет достаточно только передачи справочного номера на центральный пост системы сбора дорожной пошлины для того, чтобы отметить точный маршрут.
С другой стороны, базирующиеся на мобильной радиосвязи коммуникационные отношения между центральным постом системы сбора дорожной пошлины и оконечным прибором системы сбора дорожной пошлины могут быть использованы для передачи транспортной информации, информации по управлению движением (к примеру, льготная цена для специальных маршрутов), информации о погоде и проч. на оконечное устройство клиента системы сбора дорожной пошлины.
В зависимости от потребности в качестве оконечного устройства системы сбора дорожной пошлины может быть задействован стандартный мобильный телефон или специальный мобильный телефон, то есть мобильный телефон со специальным удобным обслуживанием для клиентов или недорогой мобильный телефон с меньшим набором функций.
Выгодным образом проявляет себя распространенная на территории ЕС и выходящая за его пределы функция коммуникационных компонентов без затрат на инфраструктуру посредством использования существующих механизмов SMS-роуминга с тем преимуществом, что при нахождении за границей не требуется никаких специфических устройств (On-Board Units) для взаимодействия с системой сбора дорожной пошлины.
Соединение между оператором мобильной радиосвязи и оператором системы сбора дорожной пошлины для сбора данных и взимания платы может полностью осуществляться через уже имеющиеся в среде мобильной радиосвязи интерфейсы.
Клиент системы сбора дорожной пошлины может использовать существующий стандарт договоров услуг мобильной радиосвязи для учета дорожной пошлины. Для этого подходят договора на услуги мобильной связи различных форм, такие как договора кредита/аванса, индивидуальные договора, к примеру, для частных предпринимателей и для дорожной пошлины на легковые автомобили, типовые договора для транспортно-экспедиционных агентств и т.д.
Оператор системы сбора дорожной пошлины может также в системе функционирования провайдера GSM-сервиса выдавать собственные карты системы сбора дорожной пошлины (SIM-карты) без необходимости создания собственной GSM-инфраструктуры.
Чистое распределение ролей между GSM-оператором, оператором системы сбора дорожной пошлины и оператором инфраструктуры позволяет широкомасштабное соревнование с ориентированием на клиента, как касательно отношений с GSM-клиентами, так и касательно отношений с клиентами системы сбора дорожной пошлины.
Система может быть также выгодным образом введена в действие как дополнение к существующим системам сбора дорожной пошлины, однако также предназначена служить в качестве базисного компонента для стран без существующей инфраструктуры системы сбора дорожных пошлин, так как устанавливается быстро и с малыми затратами.
Краткое описание чертежей
Пример исполнения изобретения описывается далее более подробно на основании чертежей. Из данного описания выявляются дальнейшие признаки, преимущества и возможности для применения изобретения.
Фиг.1 демонстрирует схематичное изображение сторон, участвующих в системе сбора дорожных пошлин, в соответствии с изобретением;
Фиг.2 демонстрирует схему последовательности операций по учету дорожной пошлины;
Фиг.3-6 демонстрируют различные показательные примеры результатов окончательной обработки списка пройденных радиоячеек, представленного оконечным прибором системы сбора дорожной пошлины на центральный пост системы сбора дорожной пошлины.
Подробное описание изобретения
Говоря об описанной системе сбора дорожной пошлины, речь идет о системе сбора дорожной пошлины, базирующейся на используемой в международном пространстве системе мобильной радиосвязи. Здесь могут быть использованы GSM, UMTS или другие аналогичные сотовые системы мобильной радиосвязи, которые в дальнейшем будут как синоним обозначаться GSM. Система сбора дорожной пошлины подходит для всех видов путей сообщения, как, например, для проезжей части улицы или автомагистрали, водных путей, рельсовых путей, и для всех видов транспортных средств, которые используют эти пути сообщения. Система сбора дорожной пошлины может быть выстроена как самостоятельная система или как надстроечная система по отношению к существующей системе сбора дорожной пошлины.
Для реализации системы сбора дорожной пошлины предусмотрены следующие составляющие:
Устройство сбора дорожной пошлины:
В качестве устройства сбора дорожной пошлины преимущественным образом применяется оконечное устройство мобильной радиосвязи стандарта GSM клиента мобильной радиосвязи, который используется для учета дорожной пошлины в транспортном средстве, которому подлежит оплата дорожной пошлины. Мобильный телефон в качестве оконечного устройства транспортного средства (On-Board Unit) содержит приложение для клиентов системы сбора дорожной пошлины в альтернативных вариантах:
- на стандартной SIM (SAT-приложение)
- на специальной SIM
- в качестве приложения к программному обеспечению в мобильном телефоне (к примеру, Java Applet)
- в качестве специфического микропрограммного обеспечения прибора (в случае специальных оконечных приборов системы сбора дорожной пошлины)
- как дополнительный модуль аппаратного обеспечения/программного обеспечения.
Устройство системы сбора дорожной пошлины имеет следующие задачи:
- уведомление о начале и конце (Stop/Start) поездки, облагаемой дорожной пошлиной (вручную или автоматически)
- учет пройденных радиоячеек и передача списка учтенных радиоячеек на центральный пост системы сбора дорожной пошлины. В качестве информации о местоположении радиоячеек в GSM используется Cell Global ID (CGI) и, соответственно, в UMTS Service Area ID (SAI). Уведомление может происходить через регулярные интервалы, по требованию и/или по окончании поездки.
- уведомление о проезде точек контрольных пунктов радиоячеек, которые были обозначены центральным постом системы сбора дорожной пошлины при уведомлении о начале поездки или во время поездки
- в случае необходимости, своевременное уведомление о местоположении по запросу через центральный пост системы сбора дорожной пошлины.
Центральный пост системы сбора дорожной пошлины:
Центральный пост системы сбора дорожной пошлины является техническим устройством оператора системы сбора дорожной пошлины, которое предоставляет технические интерфейсы участвующим в системе сбора дорожной пошлины партнерам, в особенности операторам мобильной сети радиосвязи, операторам транспортной инфраструктуры, контролирующим службам (постам обязательного исполнения) и т.д.
Центральный пост системы сбора дорожной пошлины выполняет функции:
- участника процесса коммуникации для клиента системы для записи поездок, подлежащих оплате дорожной пошлиной,
- расчета пошлины/возмещения в отношении клиента системы сбора дорожной пошлины и взимание пошлины, к примеру, через оператора мобильной связи,
- расчета дорожной пошлины в отношении операторов дорожной инфраструктуры,
- предоставления информации об учтенных поездках, подлежащих оплате дорожной пошлиной/проездах через пункты контроля операторам дорожной инфраструктуры касательно контролируемых служб (пунктов обязательного исполнения).
Сети мобильной радиосвязи:
Осуществляется использование существующих сетей мобильной радиосвязи для:
- международно-функционирующей коммуникации между оконечным устройством системы сбора дорожной пошлины и оператором системы сбора дорожной пошлины
- сообщения о местонахождении оконечного устройства системы сбора дорожной пошлины
- расчета поездки, подлежащей оплате дорожной пошлиной, к примеру, через расчет мобильной радиосвязи.
Промежуточные контрольные пункты:
Промежуточный контрольный пункт (Checkpoint) - это место контроля оператора инфраструктуры. При обычных системах сборов за проезд ими являются, к примеру, автодорожные эстакады с камерами для автоматического учета номерных знаков всех проходящих транспортных средств. В рамках этого изобретения, в принципе, любая ячейка мобильной радиосвязи может служить в качестве контрольного пункта и может индивидуально определяться для каждого клиента системы и для каждой поездки. Как правило, на небольшом расстоянии сзади контрольного пункта предусматривается место принудительного исполнения (выезд или стоянка), на которое могут быть отведены провинившиеся по оплате дорожной пошлины или неоднозначно идентифицированные транспортные средства.
Фиг.1 показывает, как вышеуказанные составляющие взаимодействуют в плане модульной архитектуры со сторонами-участниками процесса, задачами и интерфейсами:
Клиент 1 мобильной радиосвязи:
Клиентом 1 мобильной радиосвязи является клиент по договору оператора сети GSM или сервисного провайдера, через учет мобильной радиосвязи которого должен осуществляться расчет дорожной пошлины.
Клиент 2 системы сбора дорожной пошлины:
Клиентом 2 системы сбора дорожной пошлины является владелец/водитель транспортного средства, которому подлежит оплата дорожной пошлины и который, как правило, идентичен или находится в тесной связи с клиентом мобильной радиосвязи 1. Клиент системы сбора дорожной пошлины является временным партнером по договору оператора системы сбора дорожной пошлины на время поездки, облагаемой дорожной пошлиной. Клиент системы сбора дорожной пошлины предварительно регистрирует поездку, облагаемую дорожной пошлиной, и сообщает о начале и окончании поездки на центральный пост системы сбора дорожной пошлины.
Оператор 3 сети мобильной радиосвязи:
Оператором 3 сети мобильной радиосвязи является оператор сети страны проживания клиента мобильной радиосвязи, который имеет с последним договорные отношения. Он предоставляет в распоряжение оператора системы сбора дорожной пошлины технические интерфейсы и позволяет осуществлять передачу данных (к примеру, через SMS, GPRS или Voice) или биллинг (к примеру, через интерфейс PayPerEvent). Оператор сети мобильной радиосвязи при поездках за границу осуществляет роуминг в другие сети мобильной радиосвязи.
Оператор 3а сети роуминга:
Оператором 3а сети роуминга является оператор сети, через сеть которого производится коммуникация с устройством системы сбора дорожной пошлины, когда транспортное средство находится за границей. Между оператором 3 сети страны проживания и операторами 3а сети роуминга распространяются договора роуминга стандарта GSM касательно технической связи и международных операционных расчетов. Оператор сети роуминга осуществляет соединение посредством мобильной радиосвязи с оконечным устройством системы сбора дорожной пошлины за границей и осуществляет далее передачу данных оператору сети страны проживания. Он рассчитывается с оператором сети страны проживания по существующим системам работы роуминга.
Оператор 4 системы сбора дорожной пошлины:
Оператор 4 системы сбора дорожной пошлины задействует один или несколько центральных постов системы сбора дорожной пошлины и осуществляет операции по сбору дорожной пошлины в отношении клиента 1 системы сбора дорожной пошлины посредством оператора 3 сети мобильной радиосвязи страны проживания и в отношении оператора 5 транспортной инфраструктуры. На время продолжительности поездки, облагаемой дорожной пошлиной, он имеет договорные отношения с клиентом 1 системы сбора дорожной пошлины, к примеру, посредством подтверждения через купон SMS. Далее оператор системы сбора дорожной пошлины имеет договорные отношения и обслуживает технические интерфейсы тех операторов сети мобильной радиосвязи, через которых он хочет осуществить операции в системе сбора дорожной пошлины. Кроме того, оператор системы сбора дорожной пошлины имеет договорные отношения со всеми значимыми операторами 5 инфраструктуры и вознаграждает их за все осуществленные через них поездки, подлежащие оплате дорожной пошлиной, и предоставляет все технические интерфейсы для поддержки «принудительного исполнения», к примеру, посредством уведомления о проездах контрольных пунктов, запроса касательно специальных транспортных средств и купона дорожной пошлины. Оператор системы сбора дорожной пошлины может установить отдельные контрольные пункты, к примеру, также по требованию/по заданию оператора инфраструктуры.
Оператор 5 транспортной инфраструктуры:
Операторы 5 транспортной инфраструктуры устанавливают уличную инфраструктуру и осуществляют независимую или гражданско-правовую задачу «принудительного исполнения», т.е. задачу контроля транспортного средства в местах принудительного исполнения либо по собственной инициативе, либо они уполномочены на это юридически.
Место 6 принудительного исполнения:
Место 6 принудительного исполнения проводит транспортный контроль на месте для идентификации нарушителей по оплате дорожной пошлины и принятия мер против них; в городской инфраструктуре данные функции, к примеру, выполняет автодорожная полиция.
На основании Фиг.2 дается описание принципиальной последовательности процесса учета дорожной пошлины:
Перед началом каждой поездки, предусматривающей прохождение участков пути, облагаемых дорожной пошлиной, клиент 1 системы сбора дорожной пошлины сообщает запланированный маршрут поездки на центральный пост 7 системы сбора дорожной пошлины оператора 4 системы сбора дорожной пошлины. Эта «заявка» может производиться через различные коммуникационные входы. Среди прочего, в данном случае, возможна передача SMS, соединение через каналы передачи данных сети мобильной радиосвязи, использование голосового входа с IVR-системой или доступ через Интернет. При уведомлении/заявке клиент передает преимущественным образом следующее содержание:
- свою идентичность, к примеру, в форме номера мобильного телефона (MSISDN) или в форме другой, понятной оператору системы сбора дорожной пошлины ссылки на идентичность или на MSISDN (номер участника мобильной радиосвязи в стационарной телефонной сети) клиента системы сбора дорожной пошлины
- существенные для исчисления дорожной пошлины данные транспортного средства, к примеру тип транспортного средства, количество мостов, вес, класс огнеопасности и т.д., или понятная оператору системы ссылка на эти данные
- номерной знак, регистрационный номер или другой характерный для страны или изначально однозначный признак транспортного средства
- исходная точка поездки
- в случае необходимости пункты на пути следования для идентификации альтернативного маршрута
- местоположение конечной точки поездки
- запланированное время начала поездки.
Если время подачи заявки и запланированное время начала поездки по времени значительно отстоят друг от друга, то клиенту с центрального поста 7 системы сбора дорожной пошлины на надлежащее оконечное устройство передается ссылка по заявке.
Непосредственно перед началом поездки клиент 1 системы сбора дорожной пошлины передает ссылку по заявке на центральный пост 7 системы сбора дорожной пошлины.
Если заявка производится непосредственно перед началом поездки, то передача ссылки по заявке клиенту 1 системы сбора дорожной пошлины может не производиться. В этом случае можно продолжать движение непосредственно на следующем участке пути.
При получении ссылки по заявке или при заявке непосредственно перед началом пути центральный пост 7 системы сбора дорожной пошлины рассчитывает предназначенную для взимания дорожную пошлину и передает клиенту системы сбора дорожной пошлины посредством SMS или по каналу передачи данных сети мобильной радиосвязи следующие данные:
- размер дорожной пошлины
- перечень данных, именуемый далее как «купон дорожной пошлины», который содержит существенную информацию по заявке (по меньшей мере, исходную точку начала поездки, местоположение цели, номерной знак) и защищен от махинаций посредством признанного надежным на сегодняшний момент механизма (цифровая подпись оператора системы сбора дорожной пошлины)
- список мобильных радиоячеек (идентифицированных, к примеру, через CGI), которые определяются как «контрольные точки».
Поскольку дорожная пошлина рассчитывается посредством расчета мобильной радиосвязи клиента мобильной радиосвязи, то оператор системы сбора дорожной пошлины со стороны центрального поста системы сбора дорожной пошлины испрашивает подтверждающее уведомление о резервировании оплаты (предварительное обещание о предоставлении страхового обеспечения), что на сегодняшний момент позволяют осуществить PayPerEvent-интерфейсы в качестве 1-го шага «2-фазной платежной сделки».
Во время поездки оконечный прибор регистрирует и сохраняет идентификационные данные (CGI) всех пройденных мобильных радиоячеек.
Если оконечный прибор регистрирует мобильную радиоячейку, которая указана в списке контрольных пунктов, то он безотлагательно передает содержание купона дорожной пошлины на центральный пост 7 системы сбора дорожной пошлины. Последний направляет все принятые купоны далее на актуальные для соответствующего контрольного пункта места принудительного исполнения. Это позволяет пунктам принудительного исполнения на основании переданных данных (особенно номерного знака автомобиля) надежно идентифицировать все транспортные средства, которые оплатили дорожную пошлину.
Если клиент хочет изменить маршрут движения, то он может сделать это посредством передачи следующих данных на центральный пост системы сбора дорожной пошлины:
- купон дорожной пошлины
- измененные пункты следования по сравнению с предыдущим маршрутом движения. В альтернативном варианте запасные маршруты могут быть представлены еще в заявке или могут быть предложены центральным постом системы сбора дорожной пошлины. Соответственно, тогда следует только передать ссылку.
Во время поездки пункты принудительного исполнения могут по местоположению клиента системы сбора дорожной пошлины через оператора мобильной радиосвязи установить, включил ли клиент свое оконечное устройство и поддерживается ли он идентифицируемой мобильной радиоячейкой. Пеленгация может быть усовершенствована посредством применения известных способов определения времени пробега или посредством спутниковой навигации.
Когда клиент достигает цели, то он передает на центральный пост системы сбора дорожной пошлины сообщение следующего содержания:
- купон дорожной пошлины
- список всех пройденных мобильных радиоячеек.
На центральном посту 7 системы сбора дорожной пошлины с помощью пройденных сот может быть проверена достоверность маршрута следования. Надежность проверки достоверности повышается с увеличением количества пройденных сот. Если проверка достоверности дает негативный результат, то соответствующие пункты принудительного исполнения 6 могут быть проинформированы об этом.
Если проверка достоверности произведена успешно, дорожная пошлина может быть удержана через оператора мобильной радиосвязи 3, как правило, в качестве 2-го шага «2-фазной платежной сделки». В альтернативном варианте оператор системы сбора дорожной пошлины может напрямую рассчитаться с клиентом.
На Фиг. с 3 по 6 представлены различные ситуации, которые могут выявлять окончательную обработку представленного оконечным прибором на центральный пост системы сбора дорожной пошлины списка пройденных сот. Соответственно предполагается, что клиент системы сбора дорожной пошлины отметил участок АВ. Отдельные радиоячейки (соты) изображены кругами или овалами. Зарегистрированные прибором системы сбора дорожной пошлины, т.е. действительно пройденные клиентом системы сбора дорожной пошлины, радиоячейки отмечены серым цветом.
Фиг.3 демонстрирует случай успешной проверки достоверности. Список представленных прибором системы сбора дорожной пошлины ячеек сопрягается в рамках допустимого дробления (точности) с указанным отрезком пути АВ.
Фиг.4 демонстрирует случай, при котором проверка достоверности выявляет более длинный, чем первоначально указанный в заявке, отрезок пути. Список обратно уведомленных ячеек однозначно показывает в рамках допустимого дробления, что был пройден следующий участок пути, сверх указанных первоначально. В этом случае клиент системы сбора дорожной пошлины производит оплату за фактически пройденные участки пути.
Согласно Фиг.5 проверка достоверности показывает, что во время поездки порой не производился учет дорожной пошлины оконечным устройством системы сбора дорожной пошлины, к примеру, из-за преднамеренного отключения (отсутствует более длинный промежуточный участок), из-за краткосрочной потери покрытия сети (отсутствуют отдельные соты) или вследствие порчи устройства системы сбора дорожной пошлины. В зависимости от конкретной ситуации оператор системы сбора дорожной пошлины может реагировать различным образом. Если контрольные пункты находились на неучтенных участках, то местные службы принудительного исполнения могут быть автоматически призваны для контроля клиента, так как оконечное устройство системы сбора дорожной пошлины не уведомил о проезде, как было согласовано (не было поступления определенного чека, который бы предоставлял право свободного проезда).
Согласно Фиг.6 проверка достоверности показывает, что наряду с заявленным участком АВ были пройдены другие промежуточные участки, которые в представленном примере были учтены как «сверхштатные» радиоячейки. В зависимости от количества уведомленных сверхштатных радиоячеек, оператор системы сбора дорожной пошлины может сделать вывод о том, что подлежащий оплате дорожной пошлиной участок пути был покинут только кратковременно, к примеру, в целях заправки или отдыха, или же был использован другой, не заявленный участок дороги, подлежащий оплате дорожной пошлиной.
Claims (24)
1. Способ функционирования электронной системы сбора дорожной пошлины для путей сообщения при использовании, по меньшей мере, сотовой, содержащей в себе большое количество мобильных радиоячеек мобильной коммуникационной системы, оконечного устройства системы сбора дорожной пошлины у клиента (1) системы сбора дорожной пошлины совместимое с мобильной коммуникационной системой и, по меньшей мере, центрального поста (7) системы сбора дорожной пошлины, предназначенного для проведения операций по сбору дорожной пошлины между клиентом (1) системы сбора дорожной пошлины и оператором (4) системы сбора дорожной пошлины, причем процесс включает в себя следующие этапы:
регистрацию клиента (1) системы сбора дорожной пошлины, с помощью оконечного устройства системы сбора дорожной пошлины, на центральном посту (7) системы сбора дорожной пошлины перед началом поездки по участкам пути, подлежащим оплате дорожной пошлиной, посредством передачи данных идентификации клиента (1) системы сбора дорожной пошлины, и заявки участка пути, подлежащего оплате дорожной пошлиной, посредством передачи данных о запланированном участке пути, причем данные включают в себя, по меньшей мере, исходную точку начала пути и цель поездки,
учет и сохранение в оконечном устройстве системы сбора дорожной пошлины списка достаточного количества пройденных во время поездки мобильных радиоячеек для дальнейшей проверки заявленного участка пути, подлежащего оплате дорожной пошлиной,
передача сообщения с оконечного устройства системы сбора дорожной пошлины на центральный пост (7) системы сбора дорожной пошлины по окончании поездки, причем сообщение включает в себя список учтенных и сохраненных мобильных радиоячеек,
проверка заявленного участка пути, подлежащего оплате дорожной пошлиной, центральным постом (7) системы сбора дорожной пошлины на основании сравнения списка мобильных радиоячеек и данных о маршруте пути, подлежащего оплате дорожной пошлиной, и
расчет дорожной пошлины, взимаемой с клиента (1) системы сбора дорожной пошлины на основании заявленного участка пути и заданных тарификационных данных.
регистрацию клиента (1) системы сбора дорожной пошлины, с помощью оконечного устройства системы сбора дорожной пошлины, на центральном посту (7) системы сбора дорожной пошлины перед началом поездки по участкам пути, подлежащим оплате дорожной пошлиной, посредством передачи данных идентификации клиента (1) системы сбора дорожной пошлины, и заявки участка пути, подлежащего оплате дорожной пошлиной, посредством передачи данных о запланированном участке пути, причем данные включают в себя, по меньшей мере, исходную точку начала пути и цель поездки,
учет и сохранение в оконечном устройстве системы сбора дорожной пошлины списка достаточного количества пройденных во время поездки мобильных радиоячеек для дальнейшей проверки заявленного участка пути, подлежащего оплате дорожной пошлиной,
передача сообщения с оконечного устройства системы сбора дорожной пошлины на центральный пост (7) системы сбора дорожной пошлины по окончании поездки, причем сообщение включает в себя список учтенных и сохраненных мобильных радиоячеек,
проверка заявленного участка пути, подлежащего оплате дорожной пошлиной, центральным постом (7) системы сбора дорожной пошлины на основании сравнения списка мобильных радиоячеек и данных о маршруте пути, подлежащего оплате дорожной пошлиной, и
расчет дорожной пошлины, взимаемой с клиента (1) системы сбора дорожной пошлины на основании заявленного участка пути и заданных тарификационных данных.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что после того, как клиент (1) системы сбора дорожной пошлины зарегистрировался на центральном пункте (7) системы сбора дорожной пошлины, на оконечное устройство системы сбора дорожной пошлины с центрального поста (7) системы сбора дорожной пошлины передается информация по заявке и/или по дорожной пошлине.
3. Способ по одному из пп.1 или 2, отличающийся тем, что центральный пост (7) системы сбора дорожной пошлины при получении информации по заявке или при заявке непосредственно перед началом поездки рассчитывает величину взимаемой дорожной пошлины и передает ее вместе с купоном дорожной пошлины на оконечное устройство системы сбора дорожной пошлины клиента (1) системы сбора дорожной пошлины.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что купон дорожной пошлины содержит важную информацию заявки в форме исходной точки начала пути, цели поездки, номерного знака.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что при регистрации с оконечного устройства системы сбора дорожной пошлины клиента (1) системы сбора дорожной пошлины на центральный пост системы сбора дорожной пошлины передаются следующие дополнительные данные:
данные по транспортному средству для расчета величины дорожной пошлины;
однозначная идентификация транспортного средства;
при необходимости, пункты по пути следования для идентификации альтернативных маршрутов;
запланированное время начала поездки.
данные по транспортному средству для расчета величины дорожной пошлины;
однозначная идентификация транспортного средства;
при необходимости, пункты по пути следования для идентификации альтернативных маршрутов;
запланированное время начала поездки.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что с центрального поста (7) системы сбора дорожной пошлины (7) вдоль заявленных участков пути, подлежащих оплате дорожной пошлиной, определяются один или несколько промежуточных контрольных пунктов (Checkpoints), которые соответствуют одной или нескольким находящимся на отрезке пути, подлежащем оплате дорожной пошлиной, мобильным радиоячейкам, причем список промежуточных контрольных пунктов передается на оконечное устройство системы сбора дорожной пошлины.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что центральным постом (7) системы сбора дорожной пошлины определяются запрещенные промежуточные контрольные пункты, которые не должны быть пройдены клиентом (1) системы сбора дорожной пошлины.
8. Способ по одному из пп.6 или 7, отличающийся тем, что оконечное устройство системы сбора дорожной пошлины при учете мобильной радиоячейки, соответствующей промежуточному контрольному пункту или запрещенному промежуточному контрольному пункту, своевременно передает содержание купона дорожной пошлины или другую однозначную ссылку на заявленный участок пути, облагаемый дорожной пошлиной, на центральный пост (7) системы сбора дорожной пошлины.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что центральный пост (7) системы сбора дорожной пошлины передает полученный купон дорожной пошлины или часть его данных, имеющих для пункта (6) принудительного исполнения важное значение, далее на пункт (6) принудительного исполнения, относящийся к соответствующему промежуточному контрольному пункту.
10. Способ по п.6, отличающийся тем, что изменение заявленного отрезка пути, облагаемого дорожной пошлиной, осуществляется клиентом (1) системы сбора дорожной пошлины посредством передачи купона дорожной пошлины и в зависимости от пунктов следования, измененных по отношению с прежнему отрезку пути.
11. Способ по п.6, отличающийся тем, что переданное при достижении цели поездки на центральный пост (7) системы сбора информации сообщение включает в себя дополнительно купон дорожной пошлины.
12. Способ по п.1, отличающийся тем, что передача информации между оконечным устройством системы сбора дорожной пошлины и центральным постом (7) системы сбора дорожной пошлины осуществляется посредством мобильной коммуникационной системы и/или других беспроводных или проводных информационных систем.
13. Способ по п.1, отличающийся тем, что размер дорожной пошлины вычисляется посредством расчета мобильной радиосвязи соединенного с клиентом (1) системы сбора дорожной пошлины клиента (2) мобильной радиосвязи.
14. Способ по п.1, отличающийся тем, что по определению местоположения оконечного прибора системы сбора дорожной пошлины через оператора (3) мобильной радиосвязи устанавливается, включил ли клиент (1) системы сбора дорожной пошлины свое оконечное устройство системы сбора дорожной пошлины и находится ли он в идентифицируемой ячейке.
15. Способ по п.14, отличающийся тем, что определение местоположения оконечного устройства системы сбора дорожной пошлины осуществляется посредством измерения времени распространения мобильных радиосигналов.
16. Способ по п.14, отличающийся тем, что определение местоположения оконечного устройства системы сбора дорожной пошлины осуществляется посредством спутниковой локации.
17. Электронная система сбора дорожной пошлины для путей сообщения, использующая, по меньшей мере, сотовую, содержащую в себе большое количество мобильных радиоячеек мобильную коммуникационную систему, и состоящая, по меньшей мере, из оконечного устройства системы сбора дорожной пошлины со стороны клиента (1) системы сбора дорожной пошлины, совместимой с мобильной коммуникационной системой оконечного прибора и центрального поста (7) системы сбора дорожной пошлины, предназначенного для проведения операций по сбору дорожной пошлины между клиентом (1) системы сбора дорожной пошлины и оператором (4) системы сбора дорожной пошлины, отличающаяся тем, что система включает в себя следующие компоненты.
накопитель данных на центральном посту (7) системы сбора дорожной пошлины, предназначенный для сохранения идентификационных данных клиента (1) системы сбора дорожной пошлины и заявленного участка пути, облагаемого дорожной пошлиной, на основании данных о запланированном участке пути, причем данные, содержат в себе, по меньшей мере, информацию об исходной точке начала пути и местоположении цели поездки,
накопитель данных в оконечном устройстве системы сбора дорожной пошлины, предназначенный для сохранения списка достаточного количества мобильных радиоячеек, пройденных во время поездки и учтенных оконечным устройством системы сбора дорожной пошлины, для дальнейшей проверки заявленного участка пути, облагаемого дорожной пошлиной,
устройство передачи в оконечном приборе системы сбора дорожной пошлины, предназначенное для передачи на центральный пост (7) системы сбора дорожной пошлины списка учтенных и сохраненных мобильных радиоячеек,
устройство обработки данных на центральном посту (7) системы сбора дорожной пошлины, предназначенное для проверки заявленного клиентом системы сбора дорожной пошлины участка пути, облагаемого дорожной пошлиной, на основании сравнения списка мобильных радиоячеек и данных о маршруте пути, облагаемом дорожной пошлиной, и
вычислительное устройство, предназначенное для расчета взимаемой с клиента (1) системы сбора дорожной пошлины суммы дорожной пошлины на основании заявленного участка пути, облагаемого дорожной пошлиной, и заданных тарификационных данных.
накопитель данных на центральном посту (7) системы сбора дорожной пошлины, предназначенный для сохранения идентификационных данных клиента (1) системы сбора дорожной пошлины и заявленного участка пути, облагаемого дорожной пошлиной, на основании данных о запланированном участке пути, причем данные, содержат в себе, по меньшей мере, информацию об исходной точке начала пути и местоположении цели поездки,
накопитель данных в оконечном устройстве системы сбора дорожной пошлины, предназначенный для сохранения списка достаточного количества мобильных радиоячеек, пройденных во время поездки и учтенных оконечным устройством системы сбора дорожной пошлины, для дальнейшей проверки заявленного участка пути, облагаемого дорожной пошлиной,
устройство передачи в оконечном приборе системы сбора дорожной пошлины, предназначенное для передачи на центральный пост (7) системы сбора дорожной пошлины списка учтенных и сохраненных мобильных радиоячеек,
устройство обработки данных на центральном посту (7) системы сбора дорожной пошлины, предназначенное для проверки заявленного клиентом системы сбора дорожной пошлины участка пути, облагаемого дорожной пошлиной, на основании сравнения списка мобильных радиоячеек и данных о маршруте пути, облагаемом дорожной пошлиной, и
вычислительное устройство, предназначенное для расчета взимаемой с клиента (1) системы сбора дорожной пошлины суммы дорожной пошлины на основании заявленного участка пути, облагаемого дорожной пошлиной, и заданных тарификационных данных.
18. Система по п.17, отличающаяся тем, что используемое клиентом (1) системы сбора дорожной пошлины оконечное устройство содержит SIM-карту, снабженную прикладной программой для клиента системы сбора дорожной пошлины (Maul-Client Applikation) для учета пройденных радиоячеек и передачи списка учтенных радиоячеек на центральный пост системы сбора дорожной пошлины.
19. Система по п.17, отличающаяся тем, что используемое клиентом (1) системы сбора дорожной пошлины оконечное устройство содержит SIM-карту стандарта SIM, прикладная программа которой для клиента системы сбора дорожной пошлины (Maw-Client Applikation) реализована в форме прикладной программы SAT (SAT-Applikation).
20. Система по п.17, отличающаяся тем, что используемое клиентом системы сбора дорожной пошлины (1) оконечное устройство содержит в себе прикладное программное обеспечение, предназначенное для работы с системой сбора дорожной пошлины, в частности, Java Applet.
21. Система по п.17, отличающаяся тем, что передаваемая клиентом (1) системы сбора дорожной пошлины на центральный пост (7) системы сбора дорожной пошлины информация по заявке переконфигурируется через Интернет-портал для того, чтобы поддержать и облегчить дальнейший ввод данных посредством оконечного устройства системы сбора дорожной пошлины.
22. Система по любому из пп.17-21, отличающаяся тем, что часто проезжаемые клиентом (1) системы сбора дорожной пошлины участки дороги, облагаемые дорожной пошлиной, на центральном посту (7) системы сбора дорожной пошлины жестко фиксируются и могут быть затребованы по справочному номеру.
23. Система по п.17, отличающаяся тем, что для перепроверки соблюдения заявленного участка пути, облагаемого дорожной пошлиной, предназначены промежуточные контрольные пункты (Checkpoints), которые определены в количестве и месте соответственно индивидуально для каждого участка дороги, облагаемого дорожной пошлиной, без предоставления сведений об этом клиенту (1) системы сбора дорожной пошлины.
24. Система по п.17, отличающаяся тем, что для перепроверки соблюдения заявленного участка пути, облагаемого дорожной пошлиной, содержит устройства, предназначенные для предоставления информации об учтенных поездках, облагаемых дорожной пошлиной, и/или о проездах контрольных пунктов операторов (5) уличной инфраструктуры (5) относительно контролируемых служб (пункты принудительного исполнения 6).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102004013807.9 | 2004-03-18 | ||
| DE102004013807A DE102004013807B4 (de) | 2004-03-18 | 2004-03-18 | Elektronisches Mautsystem für Verkehrswege und Verfahren zu dessen Betrieb |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2006136787A RU2006136787A (ru) | 2008-04-27 |
| RU2378700C2 true RU2378700C2 (ru) | 2010-01-10 |
Family
ID=34965476
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006136787/09A RU2378700C2 (ru) | 2004-03-18 | 2005-03-18 | Электронная система сбора дорожной пошлины для путей сообщения и способ ее функционирования |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7835753B2 (ru) |
| EP (1) | EP1725990A1 (ru) |
| JP (1) | JP4839304B2 (ru) |
| CN (1) | CN1934593B (ru) |
| CA (1) | CA2561136C (ru) |
| DE (1) | DE102004013807B4 (ru) |
| RU (1) | RU2378700C2 (ru) |
| WO (1) | WO2005091229A1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2595961C2 (ru) * | 2011-10-12 | 2016-08-27 | Капш Траффикком Аг | Способ дорожного сбора с транспортных средств в открытой системе платной дороги |
| RU2658204C2 (ru) * | 2012-11-19 | 2018-06-19 | Капш Траффикком Аб | Устройство для систем сбора дорожных пошлин или телематических систем |
Families Citing this family (40)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9053633B2 (en) | 1997-10-22 | 2015-06-09 | Intelligent Technologies International, Inc. | Universal tolling system and method |
| DE102005041068B4 (de) * | 2005-08-30 | 2007-06-06 | Siemens Ag | Prüfverfahren zur Erkennung von Abweichungen von Geoobjekten |
| WO2007073748A1 (de) * | 2005-12-16 | 2007-07-05 | Entersoft Szamitastechnikai Kft. | SYSTEM UND VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DER NUTZUNGSGEBÜHREN FÜR MAUTPFLICHTIGE STRAßENABSCHNITTE UND/ODER GEBIETE |
| DE102006027191A1 (de) * | 2006-06-12 | 2007-12-13 | Vodafone Holding Gmbh | Verfahren und System zur automatischen Erkennung eines mautpflichtigen Verkehrsweges und zur automatischen Bezahlung der Mautgebühr |
| DE102006027192A1 (de) * | 2006-06-12 | 2007-12-13 | Vodafone Holding Gmbh | Verfahren und System zur Erfassung von mautpflichtigen Kraftfahrzeugen auf mautpflichtigen Verkehrswegen und zur Bereitstellung von Informationen über die erfassten Kraftfahrzeuge |
| LT2082605T (lt) * | 2006-10-05 | 2018-01-10 | Eureka S.A. | Sistemos ir būdai automatizuotam tapatybės nustatymui įeiti į geografinę vietovę |
| GB0624191D0 (en) * | 2006-12-04 | 2007-01-10 | Nxp Bv | Road toll system |
| DE102007014528B4 (de) * | 2007-03-27 | 2018-07-26 | Zeus Systems Gmbh | Verfahren zum Identifizieren einer Teilmenge von Positionen |
| DE102008064058A1 (de) * | 2008-12-19 | 2010-07-15 | Vodafone Holding Gmbh | Verfahren zum Schützen von mautspezifischen Daten und/oder von einer Applikation zur Bestimmung von mautspezifischen Daten in einer On-Board-Unit eines Kraftfahrzeugs sowie On-Board-Unit |
| US9109911B2 (en) * | 2009-05-05 | 2015-08-18 | At&T Intellectual Property I, L.P. | Payment of highway tolls via a mobile telecommunications network |
| CN101650840B (zh) * | 2009-08-28 | 2011-04-06 | 山东德鲁泰计量科技有限公司 | 公路车辆计重收费系统防逃费方法 |
| DK2407935T3 (da) * | 2009-11-23 | 2013-03-25 | Kapsch Trafficcom Ag | Overvågningsindretning til et vejafgifts-system |
| KR101283126B1 (ko) * | 2010-11-22 | 2013-07-17 | 현대자동차주식회사 | 통행요금정보 통신 및 경로 안내 시스템, 및 이를 이용한 통행요금정보 통신 및 경로 안내 방법 |
| US20120215594A1 (en) * | 2011-02-18 | 2012-08-23 | Amtech Systems, LLC | System and method for gps lane and toll determination and asset position matching |
| EP2854110A3 (en) | 2011-03-11 | 2015-05-06 | Telit Automotive Solutions NV | Vehicle mountable unit and road toll system |
| PT2541502E (pt) * | 2011-06-29 | 2013-10-03 | Kapsch Trafficcom Ag | Processo para apuramento de taxas de portagens num sistema de portagens rodoviárias |
| US20130030966A1 (en) * | 2011-07-28 | 2013-01-31 | American Express Travel Related Services Company, Inc. | Systems and methods for generating and using a digital pass |
| US10417834B2 (en) | 2012-02-20 | 2019-09-17 | Toll Collect Gmbh | Booking and cancellation method, and method for collecting tolls in a toll collection system |
| CN102609998A (zh) * | 2012-03-27 | 2012-07-25 | 山东德鲁泰计量科技有限公司 | 超限预检与货车计重etc联动系统及方法 |
| US20140025444A1 (en) * | 2012-07-23 | 2014-01-23 | Payurtoll LLC | Universal Toll Tag Device and Systems and Methods to Automate Toll Payments |
| MX346551B (es) * | 2013-03-11 | 2017-03-24 | Fustes Manuel | Cobro de peaje con dispositivo de comunicación. |
| US20140278838A1 (en) * | 2013-03-14 | 2014-09-18 | Uber Technologies, Inc. | Determining an amount for a toll based on location data points provided by a computing device |
| CN103426204A (zh) * | 2013-07-31 | 2013-12-04 | 常柏灵 | 世界通用的公路或桥梁或隧道不停车自动收费技术方法 |
| US20150199664A1 (en) * | 2014-01-15 | 2015-07-16 | Mastercard International Incorporated | Methods, systems, and computer readable media for facilitating access to transportation services |
| US10121289B1 (en) | 2014-04-11 | 2018-11-06 | Amtech Systems, LLC | Vehicle-based electronic toll system with interface to vehicle display |
| FR3021147B1 (fr) * | 2014-05-16 | 2017-12-22 | Thales Sa | Dispositif de controle des donnees portees par un equipement embarque, systeme de collecte de taxe et procede associes |
| US10424036B2 (en) | 2014-06-02 | 2019-09-24 | Uber Technologies, Inc. | Maintaining data for use with a transport service during connectivity loss between systems |
| EP3021288B1 (en) * | 2014-11-17 | 2022-10-19 | Kapsch TrafficCom AG | Method and apparatus for trusted recording in a road toll system |
| US11039284B1 (en) | 2015-03-03 | 2021-06-15 | Amtech Systems, LLC | Vehicle tracking system using smart-phone as active transponder |
| CN104751528A (zh) * | 2015-04-28 | 2015-07-01 | 肖双春 | 收费公路快速通行的方法及后台服务器 |
| CN105225282B (zh) * | 2015-11-20 | 2017-11-10 | 广东联合电子服务股份有限公司 | 一种高速公路联网收费费率计算方法及装置 |
| CN105551094A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-05-04 | 重庆市华驰交通科技有限公司 | 车辆通行控制方法、装置及系统 |
| CN105354886B (zh) * | 2015-11-26 | 2018-07-24 | 重庆市华驰交通科技有限公司 | 通行费支付方法、装置及系统 |
| CN105551095B (zh) * | 2015-11-26 | 2018-03-20 | 重庆市华驰交通科技有限公司 | 通行控制方法、装置及系统 |
| US10134210B1 (en) | 2016-05-17 | 2018-11-20 | Amtech Systems, LLC | Vehicle tracking system using smart-phone as active transponder |
| CN108320184B (zh) * | 2018-02-01 | 2021-07-20 | 斑马网络技术有限公司 | 用于车辆计费的方法、装置、设备、系统及存储介质 |
| CN109410368B (zh) * | 2018-10-29 | 2020-10-13 | 北京康拓红外技术股份有限公司 | 一种基于铁路车号信息计算货车运行里程的方法 |
| DE102018130873A1 (de) * | 2018-12-04 | 2020-06-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Erhebung von fahrzeugspezifischen Mautgebühren für ein Kraftfahrzeug |
| US11836569B1 (en) | 2019-12-06 | 2023-12-05 | Amtech Systems, LLC | Vehicle tracking system using smart-phone as active transponder |
| EP3920149A1 (de) | 2020-06-04 | 2021-12-08 | Toll Collect GmbH | Verfahren zum ermitteln einer mautgebühr, fahrzeuggerät und mautsystem |
Family Cites Families (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4942589B1 (ru) | 1964-04-11 | 1974-11-15 | ||
| US4676187A (en) | 1986-01-22 | 1987-06-30 | Warner-Lambert Company | Tablet coating apparatus |
| US5184303A (en) * | 1991-02-28 | 1993-02-02 | Motorola, Inc. | Vehicle route planning system |
| US6748318B1 (en) * | 1993-05-18 | 2004-06-08 | Arrivalstar, Inc. | Advanced notification systems and methods utilizing a computer network |
| US5509052A (en) * | 1994-05-25 | 1996-04-16 | Motorola, Inc. | Base storage of handset's base registrations |
| US5550738A (en) * | 1994-08-19 | 1996-08-27 | Teamnet, Inc. | System for recording and analyzing vehicle trip data |
| US5694322A (en) | 1995-05-09 | 1997-12-02 | Highwaymaster Communications, Inc. | Method and apparatus for determining tax of a vehicle |
| SE9700408L (sv) | 1997-02-04 | 1998-04-27 | Rolf Rising | System för insamling och distribution av trafik- och parkeringsavgifter |
| US5974356A (en) * | 1997-03-14 | 1999-10-26 | Qualcomm Incorporated | System and method for determining vehicle travel routes and mileage |
| JP3396617B2 (ja) * | 1998-02-19 | 2003-04-14 | トヨタ自動車株式会社 | 対車両用課金処理装置及び課金処理システム |
| US6199010B1 (en) * | 1998-05-04 | 2001-03-06 | Lucent Technologies, Inc. | Wireless telecommunications system that provides navigational assistance to travelers |
| ATE230511T1 (de) * | 1999-07-06 | 2003-01-15 | Gsi Ges Fuer Systemtechnik Und | Mobiltelefon |
| DE50010469D1 (de) * | 1999-08-04 | 2005-07-07 | Vodafone Holding Gmbh | Mautsystem zur zentralen erhebung von nutzungsgebühren von fahrzeugen in einem gebührenpflichtigen wegstreckennetz |
| JP2001243513A (ja) * | 2000-02-28 | 2001-09-07 | Center Of Excellence Group Corp | 携帯電話器を利用する有料道路料金自動支払い装置及び方法 |
| US6697730B2 (en) * | 2000-04-04 | 2004-02-24 | Georgia Tech Research Corp. | Communications and computing based urban transit system |
| DE10104499A1 (de) | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Daimler Chrysler Ag | Strassengebührenerfassungssystem |
| US6594576B2 (en) * | 2001-07-03 | 2003-07-15 | At Road, Inc. | Using location data to determine traffic information |
| DE10136603A1 (de) * | 2001-07-16 | 2003-02-06 | Deutsche Telekom Ag | Verfahren und System zur telekommunikationsgestützten Entrichtung und Abrechnung von Gebühren |
| JP3786601B2 (ja) * | 2001-12-18 | 2006-06-14 | 富士通株式会社 | 携帯端末を利用した有料道路料金支払方法、そのプログラム |
| DE10200495A1 (de) * | 2002-01-03 | 2003-07-10 | Deutsche Telekom Ag | Verfahren zur automatischen Erfassung der Bewegungsdaten von Kraftfahrzeugen |
| EP1470531A2 (de) * | 2002-01-23 | 2004-10-27 | Swisscom Mobile AG | Verfahren und einrichtung zur erhebung von fahrgeldern |
| US6705521B1 (en) * | 2003-05-23 | 2004-03-16 | Chunghwa Telecom Co., Ltd. | Automatic car toll computing and charging method |
| EP1515122B1 (en) * | 2003-09-09 | 2015-02-25 | Harman Becker Automotive Systems GmbH | Navigation device and method providing cost information |
| US8160613B2 (en) * | 2005-12-19 | 2012-04-17 | Rockstar Bidco, LP | Method and system for handover in cellular wireless using route programming and training processes |
| US7522069B2 (en) * | 2006-07-27 | 2009-04-21 | Vmatter Holdings, Llc | Vehicle trip logger |
-
2004
- 2004-03-18 DE DE102004013807A patent/DE102004013807B4/de not_active Expired - Lifetime
-
2005
- 2005-03-18 WO PCT/DE2005/000512 patent/WO2005091229A1/de active Application Filing
- 2005-03-18 RU RU2006136787/09A patent/RU2378700C2/ru active
- 2005-03-18 US US10/593,221 patent/US7835753B2/en active Active
- 2005-03-18 JP JP2007503191A patent/JP4839304B2/ja active Active
- 2005-03-18 CA CA2561136A patent/CA2561136C/en active Active
- 2005-03-18 CN CN2005800086868A patent/CN1934593B/zh active Active
- 2005-03-18 EP EP05735963A patent/EP1725990A1/de not_active Ceased
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2595961C2 (ru) * | 2011-10-12 | 2016-08-27 | Капш Траффикком Аг | Способ дорожного сбора с транспортных средств в открытой системе платной дороги |
| RU2658204C2 (ru) * | 2012-11-19 | 2018-06-19 | Капш Траффикком Аб | Устройство для систем сбора дорожных пошлин или телематических систем |
| US10777075B2 (en) | 2012-11-19 | 2020-09-15 | Kapsch Trafficcom Ab | Device for tolling or telematics systems |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1725990A1 (de) | 2006-11-29 |
| CN1934593A (zh) | 2007-03-21 |
| DE102004013807A1 (de) | 2005-10-27 |
| CN1934593B (zh) | 2012-03-28 |
| RU2006136787A (ru) | 2008-04-27 |
| CA2561136C (en) | 2015-10-27 |
| WO2005091229A1 (de) | 2005-09-29 |
| DE102004013807B4 (de) | 2010-12-09 |
| CA2561136A1 (en) | 2005-09-29 |
| US20070275731A1 (en) | 2007-11-29 |
| JP2007529798A (ja) | 2007-10-25 |
| JP4839304B2 (ja) | 2011-12-21 |
| US7835753B2 (en) | 2010-11-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2378700C2 (ru) | Электронная система сбора дорожной пошлины для путей сообщения и способ ее функционирования | |
| ES2239612T3 (es) | Sistema de peaje para la recaudacion centralizada de tarifas de utilizacion de vehiculos en una red de tramos de carretera sujeta a tarifas. | |
| CA2437303C (en) | Road toll collection system | |
| JP2004152250A (ja) | 車両管理システム | |
| CZ285868B6 (cs) | Způsob a zařízení k vybírání poplatků za použití pro komunikace a/nebo dopravní plochy | |
| WO2011063607A1 (zh) | 基于gps导航技术的高速公路计费系统及收费方法 | |
| CN111127680A (zh) | 车辆行驶路径的识别方法、系统、车载终端及服务器 | |
| JP3468744B2 (ja) | 交通料金自動精算システム | |
| JP2002024885A (ja) | 通行料金決済システム、運行管理システム、方法、および記録媒体 | |
| CN108597043A (zh) | 高速公路预支付不停车收费方法及系统 | |
| Numrich et al. | Global navigation satellite system based tolling: state-of-the-art | |
| EP1517271A1 (en) | A method of collecting toll fees for vehicles using toll routes | |
| CN108734798A (zh) | 计程车不停车收费和票据管理系统及管理方法 | |
| KR20020006015A (ko) | 이동통신망을 이용한 도로통행료 징수 시스템 및 그 방법 | |
| CN109087404A (zh) | 不停车收费方法及系统 | |
| KR100399434B1 (ko) | 휴대형 이동단말기를 이용한 도로 통행료 자동징수장치 및방법 | |
| KR20090000754A (ko) | 이동단말기를 이용한 통행요금 결제 방법 및 서비스 서버 | |
| US20240054820A1 (en) | Methods and system for geo-differentiated virtual toll booth | |
| EP1519322A2 (en) | Payment system and method | |
| Nowacki et al. | The pilot project of the national automatic toll collection system | |
| JP3861571B2 (ja) | 有料道路料金自動収受システム | |
| JP2001243513A (ja) | 携帯電話器を利用する有料道路料金自動支払い装置及び方法 | |
| JP2003217078A (ja) | 有料道路料金所通過方法 | |
| WO2002071366A1 (en) | System and method for recording the route of a vehicle using a mobile telephone | |
| Nowacki et al. | National Automatic Toll Collection System for motorways, expressways and other roads |