RU2286269C2 - Railway tank car shutoff-and-drain device - Google Patents
Railway tank car shutoff-and-drain device Download PDFInfo
- Publication number
- RU2286269C2 RU2286269C2 RU2004121668/11A RU2004121668A RU2286269C2 RU 2286269 C2 RU2286269 C2 RU 2286269C2 RU 2004121668/11 A RU2004121668/11 A RU 2004121668/11A RU 2004121668 A RU2004121668 A RU 2004121668A RU 2286269 C2 RU2286269 C2 RU 2286269C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flange
- drain device
- backup
- linear expansion
- expansion coefficient
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для выгрузки жидких и вязких продуктов из железнодорожных цистерн.The invention relates to transport machinery, in particular to devices for unloading liquid and viscous products from railway tanks.
В соответствии с отечественными и международными правилами перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом условия хранения и транспортировки цистерн строго регламентированы требованиями к надежности и взрывобезопасности. Эти требования обеспечиваются в том числе герметичностью и надежностью запорной арматуры, используемой для слива из цистерн транспортируемой среды.In accordance with domestic and international rules for the transport of dangerous goods by rail, the conditions for storage and transportation of tanks are strictly regulated by the requirements for reliability and explosion safety. These requirements are provided, inter alia, by the tightness and reliability of the shutoff valves used to drain the transported medium from tanks.
Существующими правилами изготовления цистерн для взрывоопасных грузов рекомендуется оборудовать цистерну запорно-сливными устройствами, представляющими собой систему из трех последовательно установленных затворов: основного внутреннего затвора, управляемого сверху; дублирующего затвора, управляемого снизу, и дополнительного затвора, например, в виде концевой заглушки.It is recommended that the existing rules for the manufacture of tanks for explosive cargoes equip the tank with shut-off and drain devices, which are a system of three sequentially installed valves: the main internal valve controlled from above; a backup shutter controlled from below and an additional shutter, for example, in the form of an end cap.
Известно запорно-сливное устройство для цистерны, защищенное патентом RU 2154217, МПК7 F 16 K 27/07, дата публикации - 10.08.2000. Устройство-аналог предназначено для цистерн с агрессивными жидкостями и газами. Оно содержит три последовательно установленных затвора с независимыми друг от друга приводами: внутренний затвор, наружный затвор и дополнительный затвор. Внутренний затвор содержит запорный орган в виде двух тарелей, основной и предварительной. Предварительная тарель соединена с установленным во втулке подпружиненным штоком. Шток приводится в движение рукояткой через шпиндель и кулачок. Наружный затвор выполнен в виде шарового крана. Дополнительный затвор выполнен в виде концевой заглушки. Внутренний и наружный затворы установлены в монолитном корпусе.Known locking and draining device for tanks, protected by patent RU 2154217, IPC 7 F 16
При перемещении подпружиненного штока открывается проход под предварительной тарелью основного затвора и происходит заполнение сливного патрубка содержимым цистерны, в результате чего открывается проход большего условного диаметра под основной тарелью. Время, необходимое для предварительного заполнения сливного патрубка, достаточно велико и срабатывание сливного устройства-аналога происходит с задержкой. При этом основная тарель воспринимает воздействие потока сливаемого продукта, стремящегося прижать ее к седлу. В результате вероятно возникновение нежелательной пульсации потока при сливе. Полнота слива содержимого цистерны конструкцией устройства-аналога также не обеспечивается. В то же время в соответствии с нормативными требованиями, в том числе по международным стандартам, привод основного затвора должен размещаться не снизу от цистерны, а сверху.When moving the spring-loaded rod, the passage opens under the preliminary plate of the main valve and the drain pipe is filled with the contents of the tank, as a result of which the passage of a larger nominal diameter opens under the main plate. The time required for pre-filling the drain pipe is large enough and the response of the analog drain device occurs with a delay. In this case, the main plate perceives the influence of the flow of the product being drained, tending to press it to the saddle. As a result, an undesirable flow pulsation during discharge is likely. The completeness of the discharge of the contents of the tank by the design of the analog device is also not provided. At the same time, in accordance with regulatory requirements, including international standards, the main shutter drive should not be placed below the tank, but on top.
Прототипом заявляемого запорно-сливного устройства является запорно-сливное устройство для железнодорожной цистерны, защищенное патентом RU 2182091, МПК7 B 61 D 5/00, дата публикации - 10.05.2002.The prototype of the inventive locking and draining device is a locking and draining device for a railway tank, protected by patent RU 2182091, IPC 7 B 61
Запорно-сливное устройство размещено в донной части железнодорожной цистерны и содержит последовательно расположенные в корпусе и независимо управляемые затворы, основной из которых установлен во внутреннем объеме котла цистерны в зоне выходного окна, выполнен в виде трехходового шарового крана и кинематически связан с управляющей штангой, продольно ориентированной к наливной горловине цистерны. На конце наружной части корпуса запорно-сливного устройства установлена заглушка с откидной скобой и прижимным винтом. Над концевой заглушкой в корпусе запорно-сливного устройства расположен дублирующий затвор в виде поворотной заслонки, взаимодействующей с неметаллическим уплотнительным седлом.The shut-off and drain device is located in the bottom of the railway tank and contains sequentially located in the case and independently controlled valves, the main of which is installed in the internal volume of the tank boiler in the area of the exit window, made in the form of a three-way ball valve and kinematically connected with a control rod, longitudinally oriented to the filler neck of the tank. At the end of the outer part of the housing of the locking and draining device, a plug with a hinged bracket and a clamping screw is installed. Above the end cap in the housing of the shut-off-drain device, a backup shutter is located in the form of a rotary damper interacting with a non-metallic sealing seat.
Недостатками прототипа являются его низкие противоаварийная, противопожарная безопасность и ремонтопригодность.The disadvantages of the prototype are its low emergency, fire safety and maintainability.
Заявляемое изобретение решает техническую задачу повышения эксплуатационной надежности, противоаварийной и противопожарной безопасности запорно-сливного устройства.The claimed invention solves the technical problem of improving operational reliability, emergency and fire safety of a shut-off and drain device.
1. Заявленный технический результат достигается в запорно-сливном устройстве преимущественно для железнодорожной цистерны, включающем сливную горловину, сформированную на фланце котла из присоединенных к нему корпусов основного и дублирующего поворотных затворов, и концевую заглушку с откидной скобой. К фланцу котла присоединены изнутри и снаружи фланцы корпусов основного и дублирующего поворотных затворов, стянутые общими крепежными элементами в единое фланцевое соединение, причем часть сквозных крепежных отверстий во фланце корпуса дублирующего поворотного затвора снабжена втулками, высота которых превышает толщину фланца. Фланцевое соединение снабжено шайбами из материала, коэффициент линейного расширения которого превышает коэффициент линейного расширения основного материала соединения, например из бронзы. В разъеме фланцевого соединения котла и корпуса основного поворотного затвора уплотнительный бурт и уплотнительная выточка выполнены по наружной периферии фланцев. Приводная рукоятка дублирующего поворотного затвора соединена с валом дублирующего поворотного затвора через зубчатый конический редуктор. На приводной рукоятке дублирующего поворотного затвора выполнены поверхности для взаимодействия и блокировки в закрытом положении дублирующего затвора с откидной скобой концевой заглушки. На приводной рукоятке дублирующего поворотного затвора выполнен консольный выступ с направляющим пазом и буртом-ограничителем перемещения откидной скобы. На откидной скобе концевой заглушки в месте контакта с приводной рукояткой дублирующего поворотного затвора выполнена наплавка из материала, коэффициент линейного расширения которого превышает коэффициент линейного расширения материала рукоятки, например из бронзы. Прижимной винт концевой заглушки выполнен из материала, коэффициент линейного расширения которого превышает коэффициент линейного расширения материала откидной скобы, например из бронзы. В корпусе основного поворотного затвора выполнены прорези для фильтрации и полного слива содержимого цистерны. На боковой поверхности фланца котла выполнена выточка для уменьшения влияния сварного шва на деформацию торцевой поверхности. На корпусе основного поворотного затвора установлен и соединен с приводом затвора поворотный экран-заслонка.1. The claimed technical result is achieved in a shut-off and drain device mainly for a railway tank, including a drain neck formed on the boiler flange from the main and duplicate butterfly valves attached to it, and an end cap with a hinged bracket. The flanges of the main and duplicate butterfly valves are connected to the boiler flange from the inside and outside, pulled together by common fasteners into a single flange connection, and some of the through mounting holes in the flange of the duplicate butterfly valve body are equipped with bushings whose height exceeds the thickness of the flange. The flange connection is provided with washers of a material whose linear expansion coefficient exceeds the linear expansion coefficient of the base material of the connection, for example, bronze. In the flange connection of the boiler and the body of the main rotary shutter, the sealing shoulder and the sealing groove are made on the outer periphery of the flanges. The drive handle of the backup rotary shutter is connected to the shaft of the backup rotary shutter through a bevel gear. On the drive handle of the backup rotary shutter, surfaces are made for interaction and locking in the closed position of the backup shutter with a hinged bracket of the end cap. A cantilevered protrusion with a guide groove and a collar-limiter for moving the hinged bracket is made on the drive handle of the backup rotary shutter. On the hinged bracket of the end cap at the point of contact with the drive handle of the backup rotary shutter, surfacing is made of a material whose linear expansion coefficient exceeds the linear expansion coefficient of the handle material, for example, bronze. The clamping screw of the end cap is made of material whose linear expansion coefficient exceeds the linear expansion coefficient of the material of the folding bracket, for example, of bronze. Slots are made in the main rotary shutter housing for filtering and completely draining the contents of the tank. A recess is made on the side surface of the boiler flange to reduce the effect of the weld on the deformation of the end surface. On the body of the main rotary shutter, a rotary screen-damper is installed and connected to the shutter drive.
Существо изобретения поясняется чертежами:The invention is illustrated by drawings:
фиг.1 - общий вид цистерны с запорно-сливным устройством;figure 1 - General view of the tank with a locking and drain device;
фиг.2 - сечение А-А цистерны и общая компоновка запорно-сливного устройства;figure 2 - section aa of the tank and the General layout of the locking and drain device;
фиг.3 - запорно-сливное устройство в разрезе;figure 3 - shut-off and drain device in section;
фиг.4 - сечение Б-Б запорно-сливного устройства, вид на фланцевое соединение;figure 4 - section BB lock-drain device, view of the flange connection;
фиг.5 - вид В на запорно-сливное устройство;5 is a view In the locking-drain device;
фиг.6 - сечение Г-Г узла фиксации откидной скобы на корпусе первого дублирующего запорного устройства;6 is a cross-section GG of the node fixing the hinged bracket on the housing of the first backup locking device;
фиг.7 - вид Д на запорно-сливное устройство.Fig.7 is a view of D on the locking-drain device.
Заявляемое запорно-сливное устройство преимущественно для железнодорожной цистерны 1 размещено в донной части котла 2 цистерны и содержит последовательно установленные и независимо управляемые основной поворотный затвор 3, дублирующий поворотный затвор 4 и концевую заглушку 5. Корпус 6 основного затвора 3 установлен во внутреннем объеме котла 2, в зоне выходного окна 7, и присоединен к фланцу 8 котла 2. Основной затвор 3 содержит седло 9 и установленный в корпусе 6 на поворотном валу 10 и поворотной оси 11 рабочий диск 12, кинематически связанный с управляющей поворотной штангой 13, продольно ориентированной к наливной горловине 14 котла 2. Управляющая поворотная штанга 13 снабжена выдвижным поворотным механизмом 15, закрепленным на кронштейне 16 в наливной горловине 14 и включающим рукоятки управления 17. В корпусе 6 основного затвора выполнены прорези 18 для фильтрации и полного слива содержимого цистерны. На корпусе 6 установлен и соединен с управляющей поворотной штангой 13 поворотный экран-заслонка 19, предотвращающий попадание в сливную горловину посторонних примесей (песка и проч.) во время наполнения цистерны через наливную горловину в верхней части цистерны при закрытом запорно-сливном устройстве.The inventive locking and draining device mainly for the railway tank 1 is located in the bottom of the
Дублирующий поворотный затвор 4 размещен в корпусе 20, присоединенном к фланцу 8 котла 2 цистерны снаружи. Он включает седло 21 и размещенный в корпусе 20 на поворотном валу 22 и поворотной оси 23 рабочий диск 24. Рабочий диск 24 соединен через зубчатые звенья 25, 26 конического зубчатого редуктора с приводной рукояткой 27, установленной с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Приводная рукоятка 27 соединена с коническим зубчатым звеном 26 меньшего диаметра. Для фиксации диска 24 в рабочем положении предусмотрен храповой механизм, состоящий из храпового колеса 28 и подпружиненного рычага 29.Duplicate butterfly valve 4 is placed in the
Фланцевые корпуса 6 и 20 основного 3 и дублирующего 4 поворотных затворов образуют сливную горловину цистерны. В нижней части сливной горловины размещена концевая заглушка 5 с прокладкой 30, откидной скобой 31 и прижимным винтом 32.The
Фланцевые корпуса 6 и 20 основного 3 и дублирующего 4 поворотных затворов присоединены к фланцу 8 котла 2 крепежными деталями 33. По наружной периферии фланца 8 котла выполнен уплотнительный бурт, а по наружной периферии фланца корпуса 6 основного поворотного затвора 4 выполнена ответная выточка под прокладку 34. Стык корпусов 6 и 20 уплотнен прокладкой 35. В части (например, в половине) сквозных крепежных отверстий 36 фланца наружного корпуса 20 установлены втулки 37, высота которых превышает толщину фланца. Фланцевое соединение снабжено шайбами 38 из материала с коэффициентом линейного расширения, превышающим коэффициент линейного расширения основного материала фланцевого соединения, например из бронзы. Во фланце 8 выполнена выточка 39 для полного слива содержимого цистерны, на боковой поверхности фланца 8 выполнена выточка 40 для уменьшения влияния сварного шва на деформацию торцевой поверхности. На приводной рукоятке 27 дублирующего затвора 4 выполнен консольный выступ 41 с направляющим пазом 42 и буртом-ограничителем 43 перемещения откидной скобы 31 концевой заглушки 5. Поворот откидной скобы 31 на закрытие возможен только при крайнем положении приводной рукоятки 27, соответствующем закрытому положению дублирующего затвора 4. На откидной скобе 31 в месте контакта с приводной рукояткой 27 дублирующего затвора 4 выполнена наплавка 44 из материала, коэффициент линейного расширения которого превышает коэффициент линейного расширения основного материала приводной рукоятки, например из бронзы. Прижимной винт 32 концевой заглушки 5 выполнен из материала, коэффициент линейного расширения которого превышает коэффициент линейного расширения материала откидной скобы 31, например из бронзы. Для фиксации откидной скобы 31 в открытом положении на корпусе 20 предусмотрен шариковый фиксатор 45.
Запорно-сливное устройство содержит паровой кожух 46 для обогрева сливной горловины. Штуцер 47 служит для присоединения к паровому кожуху 46 пароподводящего патрубка (на чертеже не указан). Пар отводится из парового кожуха 46 через патрубок 48.Lock-drain device includes a
На корпусе 20 выполнены канавки-концентраторы напряжений 49 для направленного разрыва горловины в случае возникновения аварийной ситуации и значительного смещения котла 2 относительно хребтовой балки 50 цистерны 1.On the
Заявляемое запорно-сливное устройство работает следующим образом.The inventive locking and drain device operates as follows.
Отворачивают прижимной винт 32, опускают концевую заглушку 5, поворачивают и отводят в сторону до упора откидную скобу 31 вместе с концевой заглушкой 5 и прижимным винтом 32, фиксируя их в таком положении на корпусе 20 шариковым фиксатором 45. При этом откидная скоба 31 выходит из направляющего паза 44 приводной рукоятки 27 дублирующего поворотного затвора 4, высвобождая приводную рукоятку 27 для поворота. Затем подсоединяют сливной шланг (на чертеже не показан) к нижнему торцу запорно-сливного устройства.Unscrew the clamping
Для открытия основного поворотного затвора 3 снимают крышку наливной горловины 14 и с помощью рукояток 17 выдвижного механизма 15 через управляющую штангу 13 поворачивают рабочий диск 12. При этом поворотный экран-заслонка 19 смещается в сторону и открывает сливную горловину для беспрепятственного слива продукта. При необходимости диск 12 может быть зафиксирован в промежуточном положении при помощи храпового колеса и входящего с ним в зацепление подпружиненного рычага (на чертеже не показаны).To open the main rotary shutter 3, the filler neck cover 14 is removed and, using the handles 17 of the sliding mechanism 15, the working
Поворотом приводной рукоятки 27 открывают дублирующий поворотный затвор 4. При этом на коническом редукторе происходит увеличение крутящего момента, необходимого для преодоления плотного прижатия рабочего диска 24 к седлу 21. Рабочий диск 24 может быть зафиксирован в промежуточном положении при помощи храпового колеса 28 и входящего с ним в зацепление подпружиненного рычага 29. После открытия дублирующего затвора 4 запорно-сливное устройство работает на слив содержимого котла 2 цистерны 1.By turning the
В открытом положении рабочий диск 12 основного затвора 3 обращен к прорезям 18 в корпусе 6 тыльной стороной для предохранения уплотнительных поверхностей диска от воздействия механических примесей, концентрация которых в продукте увеличивается по мере его слива. В период, когда уровень содержимого цистерны опускается ниже верхнего торца корпуса 6 основного затвора 3, жидкий груз из донной части котла проходит перед сливом фильтрацию в прорезях 18 корпуса 6. При этом остаток жидкости с выпавшими в осадок примесями подходит к прорезям 18 сбоку, через выточку 39 во фланце 8, а основная часть механических примесей не доходит до прорезей.In the open position, the working
Закрытие запорно-сливного устройства осуществляют в обратном порядке.Closing the shut-off and drain device is carried out in the reverse order.
При замерзании или охлаждении содержимого цистерны вязкость продукта значительного повышается. В таких случаях перед открытием запорно-сливного устройства для обогрева горловины на участке между затворами 3 и 4 в паровой кожух 46 через штуцер 47 подают обогревающий пар. Отводят пар из парового кожуха через патрубок 48.When freezing or cooling the contents of the tank, the viscosity of the product increases significantly. In such cases, before opening the shut-off and drain device for heating the neck in the area between the gates 3 and 4, heating steam is supplied through the fitting 47 to the
В том случае, если вокруг цистерны начался пожар, окружающая температура и давление в котле 2 повышаются, а вязкость содержимого продукта понижается.In the event that a fire starts around the tank, the ambient temperature and pressure in the
В соединении фланца 8 котла 2 с фланцами корпусов 6 и 20 основного 3 и дублирующего 4 поворотных затворов бронзовые шайбы 38, увеличиваясь в размерах в большей степени, чем остальные детали фланцевого соединения, увеличивают усилие обжатия фланцевого соединения; бронзовая наплавка 44 на откидной скобе 31 концевой заглушки 5 выбирает образующийся между откидной скобой 31 и приводной рукояткой 27 зазор, предотвращая ослабление прижатия диска 24 к седлу 21 дублирующего затвора; прижимной винт 32 концевой заглушки 5 при возрастании температуры удлиняется в большей степени, чем скоба 31, предотвращая разуплотнение разъема «заглушка 5 - корпус 20» за счет увеличения усилия обжатия прокладки 30. По мере возрастания температуры окружающей среды эффект самоуплотнения запорно-сливного устройства возрастает.In the connection of the
Закрепление основного 3 и дублирующего 4 затворов на фланце 8 котла 2 обеспечивает возможность осмотра снаружи и изнутри котла внутренних, в том числе уплотнительных, поверхностей сливного устройства, раздельного (независимого) ремонта его частей.Fixing the main 3 and duplicating 4 valves on the
Закрепление фланцевых корпусов 6 и 20 затворов 3 и 4 по обе стороны от фланца 8 котла 2 позволяет производить подтяжку уплотнительных прокладок 34 и 35 одним и тем же крепежом. Этому же способствует наличие в половине фланцевых отверстий 36 втулок 37, выступающих под гайками над поверхностью фланца.The fastening of the
Выполнение уплотнительного бурта и ответной выточки под уплотнительную прокладку 34 по наружной периферии, соответственно, фланца 8 котла 2 и фланца корпуса 6 основного поворотного затвора 3 позволяет обеспечить максимальное усилие прижатия прокладки 34 за счет напора столба жидкого продукта в котле.The implementation of the sealing collar and reciprocal undercut under the gasket 34 on the outer periphery, respectively, of the
Как следует из приведенного описания, заявляемое запорно-сливное устройство обладает высокой надежностью, пожаростойкостью и безопасностью для окружающей среды.As follows from the above description, the inventive locking and draining device has high reliability, fire resistance and environmental safety.
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004121668/11A RU2286269C2 (en) | 2004-07-14 | 2004-07-14 | Railway tank car shutoff-and-drain device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004121668/11A RU2286269C2 (en) | 2004-07-14 | 2004-07-14 | Railway tank car shutoff-and-drain device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2004121668A RU2004121668A (en) | 2006-01-27 |
RU2286269C2 true RU2286269C2 (en) | 2006-10-27 |
Family
ID=36047157
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004121668/11A RU2286269C2 (en) | 2004-07-14 | 2004-07-14 | Railway tank car shutoff-and-drain device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2286269C2 (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU180485U1 (en) * | 2017-06-30 | 2018-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | RAILWAY DRAINER OF THE RAILWAY TANK |
RU180487U1 (en) * | 2017-07-10 | 2018-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | RAILWAY DRAINER OF THE RAILWAY TANK |
RU2657654C1 (en) * | 2017-08-07 | 2018-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Draining device of the railway tank (options) |
RU180493U1 (en) * | 2017-08-11 | 2018-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | RAILWAY DRAINER OF THE RAILWAY TANK |
RU180486U1 (en) * | 2017-09-13 | 2018-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | RAILWAY DRAINER OF THE RAILWAY TANK |
RU2657667C1 (en) * | 2017-06-29 | 2018-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Railway tank car draining device (embodiments) |
RU221429U1 (en) * | 2023-04-21 | 2023-11-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) | STATIONARY DEVICE FOR ELIMINATION OF OIL AND OIL PRODUCTS SPILLS FROM RAILWAY TANKS WHEN PERFORMING DRAINING OPERATIONS |
-
2004
- 2004-07-14 RU RU2004121668/11A patent/RU2286269C2/en active
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2657667C1 (en) * | 2017-06-29 | 2018-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Railway tank car draining device (embodiments) |
RU180485U1 (en) * | 2017-06-30 | 2018-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | RAILWAY DRAINER OF THE RAILWAY TANK |
RU180487U1 (en) * | 2017-07-10 | 2018-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | RAILWAY DRAINER OF THE RAILWAY TANK |
RU2657654C1 (en) * | 2017-08-07 | 2018-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Draining device of the railway tank (options) |
RU180493U1 (en) * | 2017-08-11 | 2018-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | RAILWAY DRAINER OF THE RAILWAY TANK |
RU180486U1 (en) * | 2017-09-13 | 2018-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | RAILWAY DRAINER OF THE RAILWAY TANK |
RU221429U1 (en) * | 2023-04-21 | 2023-11-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) | STATIONARY DEVICE FOR ELIMINATION OF OIL AND OIL PRODUCTS SPILLS FROM RAILWAY TANKS WHEN PERFORMING DRAINING OPERATIONS |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2004121668A (en) | 2006-01-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU170815U1 (en) | RAILWAY TANK BOILER DRAIN | |
NO20170952A1 (en) | PLASTIC TAPE LIGHT FOR LIQUID TRANSPORT AND STORAGE CONTAINERS | |
US20180283561A1 (en) | Twin seal rotary valves and hybrid high integrity pressure protection systems | |
US6679651B2 (en) | Method of converting existing negative pressure tank access ways | |
RU2418218C1 (en) | Bayonet end lock | |
RU2286269C2 (en) | Railway tank car shutoff-and-drain device | |
CA1138792A (en) | Safety hatch cover apparatus | |
RU44941U1 (en) | BLOCK AND DRAIN DEVICE, PREFERREDLY, FOR RAILWAY TANK | |
US20080053947A1 (en) | Closure | |
US20110079294A1 (en) | Tank valve system | |
RU2641365C1 (en) | Drain device of railway tank | |
RU2281871C2 (en) | Railway tank car shutoff-drain device | |
JPH0223600Y2 (en) | ||
RU41685U1 (en) | LOCKING AND DRAINING DEVICE, PREFERREDLY, FOR RAILWAY TANK | |
RU2182091C1 (en) | Railway tank car draining device | |
WO2017100684A1 (en) | Hatch cover system and method of use | |
RU170458U1 (en) | Bayonet end lock | |
RU2289052C2 (en) | Shut-off valve for tank-container | |
RU63336U1 (en) | DRAINING DEVICE FOR RAILWAY TANK FRAME | |
US8925580B2 (en) | Valve arrangement of a blind flange valve | |
RU202252U1 (en) | Locking and unloading device of a railway tank car | |
RU92837U1 (en) | RAILWAY TANK CAPACITY | |
RU172644U1 (en) | Rail tank drain | |
RU2154217C1 (en) | Cut-off device for container-tank | |
RU214450U1 (en) | Disk valve for draining device of a tank car |