RU2657667C1 - Railway tank car draining device (embodiments) - Google Patents
Railway tank car draining device (embodiments) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2657667C1 RU2657667C1 RU2017122874A RU2017122874A RU2657667C1 RU 2657667 C1 RU2657667 C1 RU 2657667C1 RU 2017122874 A RU2017122874 A RU 2017122874A RU 2017122874 A RU2017122874 A RU 2017122874A RU 2657667 C1 RU2657667 C1 RU 2657667C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drain device
- safety plug
- elastic element
- working surface
- gasket
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 7
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 6
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 claims description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 5
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims description 5
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 6
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- -1 for example Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/54—Gates or closures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
- F16K27/07—Construction of housing; Use of materials therefor of cutting-off parts of tanks, e.g. tank-cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в качестве сливного устройства в железнодорожных цистернах для перевозки жидких грузов.The invention relates to the field of railway transport and can be used as a drain device in railway tanks for transporting liquid cargo.
Известны сливные устройства железнодорожной цистерны, расположенные в нижней части цистерны и содержащие корпус в кожухе, основной и дополнительный затворы, промежуточный затвор, который установлен в корпусе между основным и дополнительным затворами (см. RU 2267421 С1, опубл. 10.01.2006; RU 2182091 С1, опубл. 10.05.2002). Промежуточный затвор в известных сливных устройствах выполнен в виде разъемного корпуса, внутри которого установлены ограничители хода и клапан со штоком, соединенным с поворотным устройством для открывания промежуточного затвора, либо в виде поворотной заслонки с боковой сферической поверхностью, герметично взаимодействующей с неметаллическим уплотнительным седлом, расположенным в кольцевой вставке корпуса. Known drain devices of the railway tank located in the lower part of the tank and containing a housing in the casing, the main and additional valves, an intermediate valve, which is installed in the housing between the main and additional valves (see RU 2267421 C1, publ. 10.01.2006; RU 2182091 C1 , published May 10, 2002). The intermediate shutter in the known drainage devices is made in the form of a detachable body, inside of which stroke limiters and a valve are installed with a stem connected to a rotary device for opening the intermediate shutter, or in the form of a rotary shutter with a lateral spherical surface hermetically interacting with a non-metallic sealing seat located in ring insert housing.
Известно также принятое за наиболее близкий аналог сливное устройство железнодорожного вагона-цистерны, содержащее корпус, верхний и нижний затворы и расположенный над нижним затвором промежуточный затвор, выполненный в виде предохранительной пробки, оборудованной уплотнительным кольцом, шаровым краном и страховочным тросиком и вворачиваемой в корпус по профилю упорной резьбы, образованной выступающими концами стержней, которые установлены в отверстиях корпуса (патент RU 110349 U1, опубл. 30.08.2011).It is also known that the drain device of a railroad tank car adopted for the closest analogue contains a body, upper and lower gates and an intermediate shutter located above the lower gate, made in the form of a safety plug, equipped with a sealing ring, ball valve and safety cable and screwed into the housing along the profile thrust thread formed by the protruding ends of the rods that are installed in the holes of the housing (patent RU 110349 U1, publ. 30.08.2011).
Техническая проблема, не решаемая известными сливными устройствами, состоит в сложности конструкций промежуточных затворов, которые призваны повысить эксплуатационную надежность цистерны за счет улучшения герметичности сливного устройства при различных воздействиях силовых нагрузок, возникающих при транспортировке и сливе жидких грузов. Для этой цели промежуточные затворы оборудованы уплотнителями той или иной конструкции, а также средствами для регулирования положения промежуточных затворов, выполняемого вручную, что усложняет конструкции сливных устройств и процесс их эксплуатации. Так, при эксплуатации сливного устройства по наиболее близкому аналогу требуется дополнительно затрачивать время на вкручивание-выкручивание предохранительной пробки, в виде которой выполнен промежуточный затвор, и на обслуживание шарового крана, которым оснащена предохранительная пробка.A technical problem that cannot be solved by the known drain devices is the complexity of the design of the intermediate valves, which are designed to increase the operational reliability of the tank by improving the tightness of the drain device under various effects of power loads that arise during transportation and discharge of liquid cargo. For this purpose, the intermediate valves are equipped with seals of one design or another, as well as means for regulating the position of the intermediate valves, performed manually, which complicates the design of the drain devices and the process of their operation. So, when operating the drain device according to the closest analogue, it is necessary to additionally spend time on screwing-unscrewing the safety plug, in the form of which the intermediate shutter is made, and on servicing the ball valve with which the safety plug is equipped.
Технический результат изобретения заключается в упрощении конструкции сливного устройства железнодорожной цистерны в части промежуточного затвора, снижении трудоемкости эксплуатации сливного устройства.The technical result of the invention is to simplify the design of the drain device of the railway tank in part of the intermediate shutter, reducing the complexity of the operation of the drain device.
Согласно одному из вариантов изобретения указанный технический результат достигается тем, что сливное устройство железнодорожной цистерны, содержащее цилиндрический корпус, верхний, нижний затворы и промежуточный затвор, установленный над нижним затвором и выполненный в виде предохранительной пробки, отличается тем, что на внутренней поверхности корпуса сливного устройства выполнен упорный буртик с рабочей поверхностью по кольцевой кромке его нижней части, для сопряжения с рабочей поверхностью упорного буртика в закрытом положении сливного устройства по кольцевой кромке верхней части предохранительной пробки выполнена рабочая поверхность, при этом предохранительная пробка изготовлен из полимерного материала, а предохранительная пробка установлена над нижним затвором через упругий элемент.According to one embodiment of the invention, the indicated technical result is achieved in that the drain device of a railway tank containing a cylindrical body, an upper, lower shutter and an intermediate shutter installed above the lower shutter and made in the form of a safety plug, differs in that on the inner surface of the housing of the drain device made thrust shoulder with a working surface along the annular edge of its lower part, for mating with the working surface of the thrust shoulder in the closed position the drain device along the annular edge of the upper part of the safety plug is made working surface, while the safety plug is made of polymeric material, and the safety plug is installed above the bottom shutter through an elastic element.
Согласно второму варианту изобретения указанный технический результат достигается тем, что сливное устройство железнодорожной цистерны, содержащее цилиндрический корпус, верхний, нижний затворы и промежуточный затвор, установленный над нижним затвором и выполненный в виде предохранительной пробки, отличается тем, что на внутренней поверхности цилиндрического корпуса выполнен упорный буртик с рабочей поверхностью по кольцевой кромке его нижней части, на предохранительной пробке установлена уплотнительная прокладка, по кольцевой кромке верхней части которой выполнена рабочая поверхность для сопряжения с рабочей поверхностью упорного буртика в закрытом положении сливного устройства, при этом уплотнительная прокладка изготовлена из полимерного материала, а предохранительная пробка установлена над нижним затвором через упругий элемент.According to a second embodiment of the invention, the indicated technical result is achieved in that the rail tank drain device comprising a cylindrical body, an upper, lower gate and an intermediate valve installed above the lower valve and made in the form of a safety plug, differs in that a stop is made on the inner surface of the cylindrical body shoulder with a working surface along the annular edge of its lower part, a gasket is installed on the safety plug, along the annular edge The upper part of which has a working surface for interfacing with the working surface of the thrust collar in the closed position of the drain device, while the sealing gasket is made of polymer material, and the safety plug is installed above the lower shutter through an elastic element.
В частных формах реализации признаков второго варианта изобретения предохранительная пробка изготовлена из полимерного материала или металла.In particular forms of implementing the features of the second embodiment of the invention, the safety plug is made of a polymeric material or metal.
В частных формах реализации признаков обоих вариантов изобретения рабочие поверхности упорного буртика и предохранительной пробки или установленной на предохранительной пробке уплотнительной прокладки выполнены горизонтальными для взаимного сопряжения.In particular forms of implementing the features of both variants of the invention, the working surfaces of the thrust collar and the safety plug or a gasket installed on the safety plug are made horizontal for interfacing.
В частных формах реализации признаков обоих вариантов изобретения рабочие поверхности упорного буртика и предохранительной пробки или установленной на предохранительной пробке уплотнительной прокладки выполнены наклонными для взаимного сопряжения. In particular forms of implementation of the features of both variants of the invention, the working surfaces of the thrust collar and the safety plug or a gasket installed on the safety plug are made inclined for interfacing.
В частных формах реализации признаков обоих вариантов изобретения диаметр предохранительной пробки или установленной на предохранительной пробке уплотнительной прокладки превышает внутренний диаметр корпуса сливного устройства, измеренный по внутренней поверхности упорного буртика, на 2 – 4 мм.In particular forms of implementation of the features of both variants of the invention, the diameter of the safety plug or a gasket installed on the safety plug exceeds the inner diameter of the housing of the drain device, measured on the inner surface of the thrust collar, by 2 - 4 mm.
В частных формах реализации признаков обоих вариантов изобретения в качестве упругого элемента могут быть использованы пружина сжатия либо изделие, изготовленное из эластомера в форме сплошного или полого цилиндра либо кольца.In particular forms of implementing the features of both variants of the invention, a compression spring or an article made of an elastomer in the form of a solid or hollow cylinder or ring can be used as an elastic element.
В предпочтительной форме реализации признаков обоих вариантов изобретения упругий элемент выполнен с высотой, обеспечивающей в закрытом положении сливного устройства плотное сопряжение рабочих поверхностей.In a preferred form of implementation of the features of both variants of the invention, the elastic element is made with a height that provides in the closed position of the drain device a tight fit of the working surfaces.
В предпочтительной форме реализации признаков обоих вариантов изобретения на контактирующих с упругим элементом поверхностях нижнего затвора и предохранительной пробки для базирования упругого элемента выполнены посадочные места, например кольцевые выемки в виде галтелей. In a preferred form of implementing the features of both variants of the invention, the seats, for example annular recesses in the form of fillets, are made on the surfaces of the lower shutter and the safety plug for contacting the elastic element to base the elastic element.
Предложенная группа изобретений иллюстрируется чертежами, где представлены: The proposed group of inventions is illustrated by drawings, which show:
на фиг. 1 - главный вид сливного устройства железнодорожной цистерны в закрытом положении, вариант выполнения рабочей поверхности на предохранительной пробке; in FIG. 1 - the main view of the drain device of the railway tank in the closed position, an embodiment of the working surface on the safety plug;
на фиг. 2 – местный вид А на фиг. 1 с горизонтальной формой рабочих поверхностей; in FIG. 2 is a partial view A in FIG. 1 with a horizontal shape of the working surfaces;
на фиг. 3 – то же, с наклонной формой рабочих поверхностей; in FIG. 3 - the same, with an inclined shape of the working surfaces;
на фиг. 4 – главный вид сливного устройства железнодорожной цистерны в закрытом положении, вариант выполнения рабочей поверхности на уплотнительной прокладке, установленной на предохранительной пробке;in FIG. 4 - the main view of the drain device of the railway tank in the closed position, an embodiment of the working surface on the gasket installed on the safety plug;
на фиг. 5 – местный вид Б на фиг. 4, с горизонтальной формой рабочих поверхностей.in FIG. 5 is a partial view B of FIG. 4, with a horizontal shape of the work surfaces.
Сливное устройство железнодорожной цистерны установлено в нижней части котла цистерны, содержит корпус 1 и три последовательно расположенные затвора – верхний затвор 2, нижний затвор 3 и промежуточный затвор (фиг. 1). Верхний, основной, затвор 2 размещен внутри котла цистерны и закреплен в сливном отверстии. Нижний затвор 3 расположен на нижнем конце корпуса 1 сливного устройства. Промежуточный затвор размещен над нижним затвором 3.The drain device of the railway tank is installed in the lower part of the boiler of the tank, contains a
На внутренней боковой поверхности цилиндрического корпуса 1 в качестве ограничителя хода промежуточного затвора выполнен кольцевой упорный буртик 1.1, на уровне которого корпус 1 выполнен с внутренним диаметром d, измеряемым по внутренней боковой поверхности упорного буртика 1.1. Кольцевая кромка в нижней части упорного буртика 1.1 является его рабочей поверхностью 1.1.1. Возможны варианты выполнения формы рабочей поверхности 1.1.1. В одном из вариантов рабочая поверхность 1.1.1 выполнена горизонтальной, расположенной по кольцевой кромке непосредственно нижней поверхности упорного буртика 1.1, которая не имеет углового скоса (фаски) (фиг. 2). В другом варианте рабочая поверхность 1.1.1 выполнена наклонной, расположенной по кольцевой кромке на поверхности углового скоса, выполненного в нижней части упорного буртика 1.1 (фиг. 3).On the inner side surface of the
Промежуточный затвор имеет в своем составе предохранительную пробку 4, выполненную в форме цилиндра диаметром D. Кольцевая кромка в верхней части предохранительной пробки 4 является ее рабочей поверхностью 4.1. Возможны варианты выполнения формы рабочей поверхности 4.1. В одном из вариантов рабочая поверхность 4.1 выполнена горизонтальной, расположенной по кольцевой кромке непосредственно верхней поверхности предохранительной пробки 4, не имеющей углового скоса (фаски). Горизонтальная рабочая поверхность 4.1 является ответной для сопряжения с горизонтальной рабочей поверхностью 1.1.1 (фиг. 2). В другом варианте рабочая поверхность 4.1 выполнена наклонной, расположенной по кольцевой кромке на поверхности углового скоса, выполненного в верхней части предохранительной пробки 4. Наклонная рабочая поверхность 4.1 является ответной для сопряжения с наклонной рабочей поверхностью 1.1.1 (фиг. 3). The intermediate lock incorporates a
Над предохранительной пробкой 4 может быть установлена уплотнительная прокладка 5, выполненная диаметром D (фиг. 4). Диаметр предохранительной пробки 4 в данном варианте может быть равным либо меньшим диаметра D уплотнительной прокладки 5. В данном варианте выполнения уплотнительная прокладка 5 имеет рабочую поверхность 5.1, выполненную горизонтальной (фиг. 5) либо наклонной. Предохранительная пробка 3 при этом выполнена без рабочей поверхности.Over the
Кольцевая область сопряжения рабочей поверхности 4.1 (в варианте выполнения - 5.1) с рабочей поверхностью 1.1.1 ограничена по ширине диаметрами D и d. С одной стороны, ширина указанной кольцевой области должна обеспечивать в закрытом положении сливного устройства достаточно широкую область сопряжения и перекрытия в радиальном направлении предохранительной пробки 4 (в варианте выполнения – уплотнительной прокладки 5) и упорного буртика 1.1; с другой стороны, упорный буртик 1.1 должен иметь минимальное значение выступания во внутреннюю полость корпуса 1 сливного устройства с целью обеспечения максимально возможного просвета сливного патрубка. Данным требованиям отвечает превышение значения диаметра D над значением диаметра d на величину (2 – 4) мм.The annular interface between the working surface 4.1 (in the embodiment - 5.1) with the working surface 1.1.1 is limited in width to diameters D and d. On the one hand, the width of the specified annular region should provide in the closed position of the drain device a sufficiently wide area of mating and overlapping in the radial direction of the safety plug 4 (in the embodiment, the gasket 5) and the thrust shoulder 1.1; on the other hand, the thrust collar 1.1 should have a minimum protrusion into the internal cavity of the
Предохранительная пробка 4 изготовлена из полимерного материала, например из резины, полиуретана и т.д. В варианте установки уплотнительной прокладки 5 предохранительная пробка 4 может быть изготовлена из металла, например из стали. Уплотнительная прокладка 5 изготовлена из полимерного материала. The
Между нижним затвором 3 и предохранительной пробкой 4 установлен упругий элемент 6, в качестве которого могут быть использованы пружина сжатия либо изделие, изготовленное из эластомера в форме сплошного или полого цилиндра либо кольца. Упругий элемент 6 выполнен с высотой, обеспечивающей в закрытом положении сливного устройства плотное прилегание в продольном направлении предохранительной пробки 4 (в варианте выполнения – уплотнительной прокладки 5) к упорному буртику 1.1. Для устойчивого базирования упругого элемента 6 на контактирующих с этим элементом поверхностях, а именно на верхней поверхности нижнего затвора 3 и нижней поверхности предохранительной пробки 4, выполнены посадочные места, например, кольцевые выемки в виде галтелей.Between the
Предложенное сливное устройство работает следующим образом. The proposed drain device operates as follows.
Перед разгрузкой цистерны производят открытие последовательно нижнего затвора 3 и верхнего затвора 2. В процессе открытии нижнего затвора 3 происходит автоматическое открытие промежуточного затвора 4. При отведении вниз нижнего затвора 3 упругий элемент 6 (пружина сжатия или изделие из эластомера) разжимается, рабочая поверхность 4.1 предохранительной пробки 4 (в варианте выполнения - рабочая поверхность 5.1 уплотнительной прокладки 5) выходит из сопряжения с рабочей поверхностью 1.1.1 упорного буртика 1.1 и затем сборка из нижнего затвора 2 и промежуточного затвора, состоящего из предохранительной пробки 4 (в варианте выполнения – с уплотнительной прокладкой 5) и упругого элемента 6, вынимается из корпуса 1 сливного устройства. Before unloading the tank, the
Закрытие сливного устройства осуществляют последовательным перекрытием верхнего затвора 2 и нижнего затвора 3. При закрытии нижнего затвора 3 этим затвором с установленным на нем промежуточным затвором запирают снизу корпус 1 сливного устройства. При этом предохранительная пробка 4 (в варианте выполнения – вместе с уплотнительной прокладкой 5) перемещается вверх вдоль корпуса 1 до упора рабочей поверхности 4.1 (в варианте выполнения – рабочей поверхности 5.1) в рабочую поверхность 1.1.1 упорного буртика 1.1. Упругий элемент 6 поджимается снизу верхней поверхностью нижнего затвора 3. В закрытом положении сливного устройства указанные рабочие поверхности, которые выполнены в изготовленных из полимерных материалов элементах 4 или 5, плотно сопрягаются, тем самым, обеспечивая герметичность сливного устройства в области промежуточного затвора. The drain device is closed by sequentially closing the
Процессы открытия и закрытия промежуточного затвора представляют собой несложные, быстрые операции, снижающие трудоемкость эксплуатации сливного устройства железнодорожной цистерны.The processes of opening and closing the intermediate shutter are simple, quick operations that reduce the complexity of operating the drain device of the railway tank.
Промежуточный затвор предлагаемой конструкции, выполненный в виде предохранительной пробки 4, которая установлена на нижнем затворе 3 через упругий элемент 6 и в закрытом положении сливного устройства надежно и плотно прилегает снизу к упорному буртику 1.1, выполненному внутри корпуса 1 сливного устройства, представляет собой несложную, малоэлементную конструкцию. Изготовление элемента промежуточного затвора, на котором выполнена рабочая поверхность, из полимерного материала, обладающего свойствами эластичности и упругости, способствует повышению надежности указанного прилегания. Повышение надежности и плотности указанного прилегания достигается также за счет предлагаемого соотношения значений диаметров D и d, а также за счет выполнения упругого элемента 6 с высотой, обеспечивающей в закрытом положении сливного устройства плотное прилегание предохранительной пробки 4 к упорному буртику 1.1 в продольном направлении. За счет химической стойкости полимерного материала предохранительная пробка 4 не вступает в контакт с жидким грузом, тем самым обеспечивая долговечность промежуточного затвора. Свойства эластичности промежуточного затвора 4 (в варианте выполнения – уплотнительной прокладки 5) и упругого элемента 6 повышают эксплуатационную надежность сливного устройства цистерны в условиях неравномерно действующих силовых нагрузок при транспортировании жидкого груза и при его сливе.The intermediate shutter of the proposed design, made in the form of a
Таким образом, при осуществлении вариантов изобретения достигается упрощение конструкции сливного устройства железнодорожной цистерны в части его промежуточного затвора, снижение трудоемкости эксплуатации сливного устройства.Thus, in the implementation of the variants of the invention, simplification of the design of the drain device of the railway tank in terms of its intermediate shutter is achieved, reducing the complexity of the operation of the drain device.
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017122874A RU2657667C1 (en) | 2017-06-29 | 2017-06-29 | Railway tank car draining device (embodiments) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017122874A RU2657667C1 (en) | 2017-06-29 | 2017-06-29 | Railway tank car draining device (embodiments) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2657667C1 true RU2657667C1 (en) | 2018-06-14 |
Family
ID=62620048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017122874A RU2657667C1 (en) | 2017-06-29 | 2017-06-29 | Railway tank car draining device (embodiments) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2657667C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU199252U1 (en) * | 2020-03-12 | 2020-08-24 | Общество с ограниченной ответственностью «Газпромнефть - Битумные материалы» (ООО «Газпромнефть-БМ») | HYDRAULIC MONITOR ATTACHMENT LOWER TANK DRAIN |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6112762A (en) * | 1998-01-28 | 2000-09-05 | Delaware Capital Formation, Inc. | Top operated bottom outlet valve assembly |
| RU2286269C2 (en) * | 2004-07-14 | 2006-10-27 | Закрытое акционерное общество Научно-производственная фирма "Центральное конструкторское бюро арматуростроения" | Railway tank car shutoff-and-drain device |
| RU110349U1 (en) * | 2011-08-30 | 2011-11-20 | Открытое Акционерное Общество "Нвц "Вагоны" | DRAINING DEVICE OF RAILWAY TANK CAR |
| RU170815U1 (en) * | 2016-08-22 | 2017-05-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | RAILWAY TANK BOILER DRAIN |
-
2017
- 2017-06-29 RU RU2017122874A patent/RU2657667C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6112762A (en) * | 1998-01-28 | 2000-09-05 | Delaware Capital Formation, Inc. | Top operated bottom outlet valve assembly |
| RU2286269C2 (en) * | 2004-07-14 | 2006-10-27 | Закрытое акционерное общество Научно-производственная фирма "Центральное конструкторское бюро арматуростроения" | Railway tank car shutoff-and-drain device |
| RU110349U1 (en) * | 2011-08-30 | 2011-11-20 | Открытое Акционерное Общество "Нвц "Вагоны" | DRAINING DEVICE OF RAILWAY TANK CAR |
| RU170815U1 (en) * | 2016-08-22 | 2017-05-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | RAILWAY TANK BOILER DRAIN |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU199252U1 (en) * | 2020-03-12 | 2020-08-24 | Общество с ограниченной ответственностью «Газпромнефть - Битумные материалы» (ООО «Газпромнефть-БМ») | HYDRAULIC MONITOR ATTACHMENT LOWER TANK DRAIN |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2621011A (en) | High-pressure valve seal | |
| SU632310A3 (en) | Rotatable closure | |
| US4166606A (en) | Floating seal for fluid control devices | |
| RU2429399C2 (en) | Valve of aircraft for drainage of water, fuel tank of aircraft, aircraft and procedure for draining water from fuel tank of aircraft | |
| US2600703A (en) | Pressure cooker | |
| RU110349U1 (en) | DRAINING DEVICE OF RAILWAY TANK CAR | |
| RU2657667C1 (en) | Railway tank car draining device (embodiments) | |
| KR101895657B1 (en) | Low diffusivity barrier fluid packing system | |
| US4009862A (en) | Hydraulically balanced remote controlled emergency valve for storage tank | |
| RU180612U1 (en) | RAILWAY DRAINER OF THE RAILWAY TANK | |
| US2608210A (en) | Relief valve | |
| RU180486U1 (en) | RAILWAY DRAINER OF THE RAILWAY TANK | |
| EP3348517B1 (en) | Valve structure for a pet keg | |
| CN110214243A (en) | Ball valve with low temperature valve seat | |
| US3087641A (en) | Fill cap cover | |
| US2287750A (en) | Fill pipe cap | |
| RU180485U1 (en) | RAILWAY DRAINER OF THE RAILWAY TANK | |
| RU180487U1 (en) | RAILWAY DRAINER OF THE RAILWAY TANK | |
| RU2657654C1 (en) | Draining device of the railway tank (options) | |
| RU180493U1 (en) | RAILWAY DRAINER OF THE RAILWAY TANK | |
| RU180929U1 (en) | RAILWAY DRAINER OF THE RAILWAY TANK | |
| US7780142B2 (en) | Oil pan for an internal combustion engine | |
| US6588729B1 (en) | Packing box arrangement for a gate valve | |
| US2285221A (en) | Valve | |
| US2635846A (en) | Fluid valve construction |