RU2257439C1 - Машина для ремонта железнодорожного пути - Google Patents
Машина для ремонта железнодорожного пути Download PDFInfo
- Publication number
- RU2257439C1 RU2257439C1 RU2004102363/11A RU2004102363A RU2257439C1 RU 2257439 C1 RU2257439 C1 RU 2257439C1 RU 2004102363/11 A RU2004102363/11 A RU 2004102363/11A RU 2004102363 A RU2004102363 A RU 2004102363A RU 2257439 C1 RU2257439 C1 RU 2257439C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- machine
- frame
- possibility
- bridge frame
- machine according
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машине для ремонта железнодорожного пути. Машина (1) для обработки железнодорожного пути (8) имеет две рамы (2, 4), соединенные между собой при помощи сцепки (3) с возможностью разъединения. Мостовая рама (14), проходящая в продольном направлении машины и имеющая подъемные устройства (26), соединена первым концом (15) с первой рамой (2) машины с возможностью вращения вокруг вертикальной оси (16). Второй конец (17) мостовой рамы (14) выполнен с возможностью опоры на вторую раму (4) машины и с возможностью перемещения относительно ее в продольном направлении машины при помощи направляющей (18). Техническим результатом изобретения является создание машины для ремонта железнодорожного пути, с помощью которой можно обработать короткий участок пути, при необходимости также включая восстановление рельсов. 7 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к машине для ремонта железнодорожного пути.
Из патента US 4979247 известна машина для ремонта рельсового пути. Эта машина имеет на заднем участке мостовую раму, оборудованную рабочими агрегатами и выполненную с возможностью смещения из рабочего положения в приподнятое положение. Для этого на обоих концах предусмотрены вспомогательные механизмы для перемещения.
Задачей предложенного изобретения является создание машины, с помощью которой можно обработать короткий участок пути, при необходимости также включая восстановление рельсов.
Согласно изобретению эта задача решается с помощью машины, выполненной в соответствии с признаками п.1 формулы изобретения.
Благодаря возможности смещения мостовой рамы на второй раме машины имеется возможность, во-первых, использовать вторую раму машины для транспортировки рельсов и, во-вторых, при помощи мостовой рамы беспрепятственно осуществлять подачу рельсов на путь или убирать их с пути. После восстановления рельсов можно с помощью рабочих агрегатов, находящихся на первой раме машины, выполнить на обрабатываемом участке также и корректировку положения пути, завершающую процесс ремонта пути.
Изобретение описывается ниже более подробно с помощью примеров выполнения, представленных на чертежах.
Фиг.1-4 - виды сбоку заявленной машины в разных рабочих положениях.
Фиг.5 - мостовая рама, выполненная телескопической.
Машина 1, представленная на фиг.1-4, состоит из первой рамы 2 и второй рамы 4, связанной с ней при помощи сцепки 3. Обе рамы машины 2, 4 выполнены с возможностью перемещения по рельсовому пути 8, состоящему из рельсов 6 и шпал 7, при помощи ходовых механизмов 5. Первая рама машины 2 имеет привод движения 9, кабину машиниста 10 и рабочие агрегаты 11.
Вторая рама машины 4 имеет погрузочную площадку 12 с двумя направляющими рельсами 13, разнесенными между собой в поперечном направлении машины. Первый конец 15 мостовой рамы 14, проходящей в продольном направлении машины, соединен с первой рамой машины 2 с возможностью вращения вокруг вертикальной оси 16. Второй конец 17 мостовой рамы 14 соединен с направляющей 18. Она выполнена в виде роликов с гребнями 19, разнесенных между собой в поперечном направлении машины и выполненных с возможностью перемещения по направляющим рельсам 13.
В области, примыкающей непосредственно ко второму концу 17, мостовая рама 14 соединена со вспомогательным механизмом для перемещения 20 (фиг.3), который благодаря приводу 21 выполнен с возможностью поворота вокруг оси 22, проходящей перпендикулярно к продольной оси мостовой рамы 14, и с возможностью перемещения по высоте относительно ее. Со вторым концом 17 мостовой рамы 14 соединена также рабочая кабина 23, оборудованная устройством управления 24. Рабочая кабина 23 выполнена с возможностью перемещения по высоте относительно мостовой рамы 14 при помощи привода 25. Мостовая рама имеет, кроме того, ряд подъемных устройств 26, выполненных в виде крановых тележек, для захватывания и приподнимания отрезка рельса 27.
Более подробно принцип работы машины 1 описывается ниже.
Как только машина 1 достигает участка пути, требующего ремонта, отрезок рельса 27 захватывают при помощи подъемных устройств 26 и приподнимают с погрузочной площадки 12. После этого разъединяют сцепку 3 и отодвигают первую раму машины 2 при помощи привода движения 9. Таким образом направляющая 18 катится по направляющим рельсам 13, пока не достигнет сцепки 3 второй рамы машины 4 (см. фиг.2). Так открывается реконструируемый участок 28 для укладки отрезка рельса 27.
Как видно на фиг.3, второй конец 17 мостовой рамы 14 может опираться на путь 8 при помощи вспомогательного механизма перемещения 20. Таким образом вторая рама машины 4 может отъезжать от реконструируемого участка 28 для удаления старых или подачи новых отрезков рельсов 27.
Как только вторая рама машины 4 снова достигнет реконструируемого участка 28, направляющая 18 контактирует с направляющими рельсами 13 с тем, чтобы в конечном счете обе рамы машины 2, 4 соединились друг с другом при помощи сцепки 3 (см. фиг.4). После этого можно положить замененный старый отрезок рельса 27 на погрузочную площадку 12.
В качестве завершающего этапа обработки можно затем оптимизировать относительно положения пути участок пути с отрезками новых рельсов 27 с помощью рабочих агрегатов 11, представляющих собой шпалоподбивочный агрегат и путеподъемный агрегат и предусмотренных на первой раме машины. Рабочую кабину 23 опускают для дальнейшего проезда.
Как видно на фиг.5, мостовую раму 14 можно выполнить также с телескопическим удлинением в продольном направлении машины с тем, чтобы таким образом продлить реконструируемый участок.
Claims (8)
1. Машина (1) для обработки железнодорожного пути (8), имеющая первую раму машины (2), выполненную с возможностью перемещения при помощи ходовых механизмов (5) и имеющую привод движения (9) и рабочие агрегаты (11), и вторую раму машины (4), соединенную с первой рамой при помощи сцепки (3) с возможностью разъединения и выполненную с возможностью перемещения при помощи ходовых механизмов (5), а также мостовую раму (14), проходящую в продольном направлении машины и имеющую подъемные устройства (26) и соединенную первым концом (15) с первой рамой машины (2) с возможностью вращения вокруг вертикальной оси (16), тогда как второй конец (17) мостовой рамы (14) выполнен с возможностью опоры на вторую раму машины (4) и с возможностью перемещения относительно ее в продольном направлении машины при помощи направляющей (18).
2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что направляющая (18) выполнена в виде двух роликов с гребнями (19), разнесенных между собой в поперечном направлении машины и выполненных с возможностью перемещения по направляющим рельсам (13), соединенным со второй рамой машины (4).
3. Машина по п.1, отличающаяся тем, что мостовая рама (14) соединена со вспомогательным механизмом для перемещения (20) в области, примыкающей непосредственно ко второму концу (17).
4. Машина по п.3, отличающаяся тем, что вспомогательный механизм для перемещения (20) выполнен с возможностью поворота вокруг оси (22), проходящей перпендикулярно продольному направлению мостовой рамы (14), благодаря приводу (21).
5. Машина по п.3, отличающаяся тем, что вспомогательный механизм для перемещения (20) выполнен с возможностью перемещения по высоте относительно оси (22).
6. Машина по п.1, отличающаяся тем, что с мостовой рамой (14) связана рабочая кабина (23).
7. Машина по п.6, отличающаяся тем, что рабочая кабина (23) находится на втором конце (17) и выполнена с возможностью перемещения по высоте относительно мостовой рамы (14) при помощи привода (25).
8. Машина по п.1, отличающаяся тем, что мостовая рама (14) выполнена с возможностью телескопического удлинения в своем продольном направлении.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0003803U AT6158U3 (de) | 2003-01-29 | 2003-01-29 | Maschine zur behandlung eines gleises |
| ATGM38/2003 | 2003-01-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2257439C1 true RU2257439C1 (ru) | 2005-07-27 |
Family
ID=3479871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004102363/11A RU2257439C1 (ru) | 2003-01-29 | 2004-01-29 | Машина для ремонта железнодорожного пути |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20040144282A1 (ru) |
| EP (1) | EP1443149B1 (ru) |
| JP (1) | JP4113133B2 (ru) |
| CN (1) | CN1270027C (ru) |
| AT (2) | AT6158U3 (ru) |
| AU (1) | AU2004200309B2 (ru) |
| DE (1) | DE502004004324D1 (ru) |
| DK (1) | DK1443149T3 (ru) |
| ES (1) | ES2288673T3 (ru) |
| PL (1) | PL200349B1 (ru) |
| RU (1) | RU2257439C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2663461C1 (ru) * | 2015-03-17 | 2018-08-06 | Харско Текнолоджис ЛЛС | Узел шпиндельной бабки |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT9393U1 (de) * | 2006-06-28 | 2007-09-15 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Gleisbauzug für die instandhaltung eines gleises |
| US8025013B2 (en) * | 2007-11-01 | 2011-09-27 | Harsco Technologies Corporation | Moving platform on rail vehicle |
| DE102010022679A1 (de) * | 2010-06-04 | 2011-12-08 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Fahrzeugkombination zum Transport von Schienen |
| RU2495976C2 (ru) * | 2011-10-28 | 2013-10-20 | Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Агрегат отделения подкладок звеноразборочной линии |
| CN104746396B (zh) * | 2015-03-30 | 2016-08-24 | 株洲时代电子技术有限公司 | 快速换轨作业车钢轨导向框装置及其作业方法 |
| CN105002793B (zh) * | 2015-07-31 | 2017-03-08 | 金鹰重型工程机械有限公司 | 一种车载换轨装置 |
| DE102016000408A1 (de) | 2016-01-14 | 2017-07-20 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Instandhaltungsfahrzeug und Verfahren. |
| AT518062B1 (de) * | 2016-02-15 | 2017-07-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Gleisbaufahrzeug zur Durchführung von Gleisbauarbeiten |
| CN110924244B (zh) * | 2019-12-27 | 2021-10-26 | 嘉兴德基机械设计有限公司 | 一种多功能的铁路捣固车 |
| DE102021202939A1 (de) | 2021-03-25 | 2022-09-29 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Durchführen von Gleisarbeiten |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3426379A (en) * | 1966-09-06 | 1969-02-11 | Kershaw Mfg Co Inc | Railroad track cleaning apparatus |
| CH569839A5 (en) * | 1973-10-09 | 1975-11-28 | Matisa Materiel Ind Sa | Railway tracklaying machine - truss slides off wagon to span from wagon to tractor and handle track |
| EP0355240B1 (fr) * | 1988-08-18 | 1992-12-23 | Scheuchzer S.A. | Train de renouvellement d'une voie de chemin de fer |
| EP0768426A1 (en) * | 1995-07-31 | 1997-04-16 | Gobarail (Pty) Limited | Railway truck assembly |
| ATA96796A (de) * | 1996-06-04 | 1997-09-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum verlegen eines gleises |
| DK0853160T3 (da) * | 1997-01-10 | 2004-08-16 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Vogn til aftrækning af langskinner, der opbevares på transportvogne |
| AT3918U3 (de) * | 2000-07-13 | 2001-08-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur erneuerung eines gleises |
-
2003
- 2003-01-29 AT AT0003803U patent/AT6158U3/de not_active IP Right Cessation
-
2004
- 2004-01-14 EP EP04450004A patent/EP1443149B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-01-14 ES ES04450004T patent/ES2288673T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2004-01-14 AT AT04450004T patent/ATE367481T1/de active
- 2004-01-14 DE DE502004004324T patent/DE502004004324D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-01-14 DK DK04450004T patent/DK1443149T3/da active
- 2004-01-16 US US10/759,343 patent/US20040144282A1/en not_active Abandoned
- 2004-01-21 CN CNB2004100029720A patent/CN1270027C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2004-01-23 PL PL364544A patent/PL200349B1/pl unknown
- 2004-01-27 AU AU2004200309A patent/AU2004200309B2/en not_active Ceased
- 2004-01-27 JP JP2004018779A patent/JP4113133B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2004-01-29 RU RU2004102363/11A patent/RU2257439C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2663461C1 (ru) * | 2015-03-17 | 2018-08-06 | Харско Текнолоджис ЛЛС | Узел шпиндельной бабки |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20040144282A1 (en) | 2004-07-29 |
| CN1519429A (zh) | 2004-08-11 |
| EP1443149B1 (de) | 2007-07-18 |
| JP2004232455A (ja) | 2004-08-19 |
| AU2004200309B2 (en) | 2008-05-22 |
| DE502004004324D1 (de) | 2007-08-30 |
| EP1443149A2 (de) | 2004-08-04 |
| AT6158U2 (de) | 2003-05-26 |
| ES2288673T3 (es) | 2008-01-16 |
| PL200349B1 (pl) | 2008-12-31 |
| JP4113133B2 (ja) | 2008-07-09 |
| CN1270027C (zh) | 2006-08-16 |
| DK1443149T3 (da) | 2007-10-01 |
| ATE367481T1 (de) | 2007-08-15 |
| EP1443149A3 (de) | 2005-07-20 |
| AT6158U3 (de) | 2004-03-25 |
| PL364544A1 (en) | 2004-08-09 |
| AU2004200309A1 (en) | 2004-08-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU690679B2 (en) | Transport vehicle for track sections | |
| US3699894A (en) | Movable apparatus for replacing an old track by a new track | |
| RU2257439C1 (ru) | Машина для ремонта железнодорожного пути | |
| CA1130653A (en) | Mobile apparatus for continuously renewing track | |
| CZ279143B6 (cs) | Stroj pro obnovování, případně pokládání železniční koleje | |
| RU2013483C1 (ru) | Передвижная шпалоподбивочная и выправочная машина | |
| CZ278534B6 (en) | Process of renewing track and a machinery for making the same | |
| CZ20012066A3 (cs) | Stroj pro odstraňování staré koleje a pokládání nové koleje a způsob odstraňování | |
| CS266555B2 (en) | Tools arrrangement for rail's packing, nivelling and side straightening | |
| HU177489B (en) | Moving apparatus for continuous changing respectively improving track consists of rails and sleepers | |
| AU676914B2 (en) | A work train for replacing old sleepers of a track with new sleepers | |
| CZ294637B6 (cs) | Stroj pro obnovu koleje | |
| AU709022B2 (en) | A machine for laying a track | |
| GB1586016A (en) | Travelling machine for taking up and/or laying track panels | |
| CZ279001B6 (en) | Machine set travelling on a track for taking-out or insertion of cross bearers | |
| CN101052767B (zh) | 更新轨道用的机械 | |
| EA009487B1 (ru) | Способ очистки щебня пути | |
| JP3978381B2 (ja) | 道床処理装置 | |
| CZ379392A3 (en) | Track packing machine | |
| JPH089202Y2 (ja) | 鉄道軌道更新用鉄道組列車 | |
| RU2193084C2 (ru) | Способ смены стрелочных переводов | |
| SU1587099A1 (ru) | Путеукладчик А.М.Тройникова |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180130 |