RU221712U1 - Дорожная неровность со светящимися полосами - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области регулирования уличного движения, а именно к устройствам принуждения водителей транспортных средств к снижению скорости, например, вблизи пешеходных переходов. Технический результат, достигаемый при реализации заявленной полезной модели, заключается в надёжном обеспечении функции подсветки дорожной неровности по всей длине. Заявленный технический результат достигается тем, что светящаяся дорожная неровность включает продолговатое основание с криволинейной выпуклой верхней поверхностью, выполненное из ударопрочного и влагостойкого материала. Основание выполнено с продольными полосами из светопроводящего материала с возможностью пропускания света по всей длине, при этом в торцевой части основания установлен источник света. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Полезная модель относится к области регулирования уличного движения, а именно к устройствам принуждения водителей транспортных средств к снижению скорости, например, вблизи пешеходных переходов.

Проблема безопасности дорожного движения является актуальной для современного мира. Для безопасности участников дорожного движения используются искусственные дорожные неровности, применяемые в обустройстве дорожных переездов, пешеходных переходов на автомобильных дорогах, в парках и других участках дороги, на которых необходимо снизить скорость передвижения транспортных средств. При этом участники движения не всегда могут вовремя заметить искусственную неровность, не успеть снизить скорость, тем самым нанести ущерб, как безопасности пешеходов, так и автомобилю.

Из уровня техники известна искусственная дорожная неровность, устанавливаемая на проезжей части дороги поперек линии движения в виде трех отдельных возвышений на каждой полосе движения с промежутками между ними на ширину колеи транспортного средства, достаточного для его проезда. Параметры искусственной дорожной неровности: высота - не более 70 мм, ширина - в пределах от 0,5 до 1,2 м, материал - полимеррезина, обязательная двухцветная окраска (RU 43886 U1, опубл. 10.02.2005, E01F 9/047).

Недостатком данного устройства является отсутствие сплошного перекрытия проезжей части и освещенности.

Известна искусственная дорожная неровность, включающая в себя оболочку из полимерного материала и наполнитель, в качестве которого использован дилатантный материал. В качестве наполнителя применен полимерный материал, например, handgum, D30 (RU 137032 U1, опубл. 27.01.2014, E01F 9/047).

Известна искусственная дорожная неровность, представляющая собой изделие из полимерного материала и наполнителя. В качестве полимерного материала используют термопластичный полимер, а в качестве наполнителя - минеральный наполнитель при следующем соотношении компонентов, мас. %: термопластичный полимер - 10-70; минеральный наполнитель - 90-30 (RU 143291, опуб. 20.07.2014 г. E01F 9/047).

Недостатками данных решений является то, что конструкция не обеспечивает возможность подсветки неровности, что снижает ее видимость на дороге.

Наиболее близким аналогом к заявленному техническому решению по совокупности существенных признаков является «лежачий полицейский», содержащий основание, выполненное из прозрачного уретана или прозрачного пластикового материала, имеющее криволинейную выпуклую верхнюю поверхность, внешний источник света и пластиковое оптическое волокно, встроенное в корпус основания и электрически соединенное с внешним источником света для излучения света за пределы корпуса (US 7942564 В2, опубл. 17.05.2011, E01C17/00).

Недостатком данного устройства является использование оптического светящегося кабеля по всей длине дорожной неровности. В случае повреждения кабеля дорожная неровность подсвечиваться не будет.

Технической задачей заявленной полезной модели является разработка конструкции светящейся дорожной неровности, обеспечивающей устранение недостатков предшествующего уровня техники, в том числе возможность свечения дорожной неровности по всей длине при повреждении части дорожной неровности.

Технический результат, достигаемый при реализации заявленной полезной модели, заключается в надежном обеспечении функции подсветки дорожной неровности по всей длине.

Заявленный технический результат достигается тем, что светящаяся дорожная неровность включает продолговатое основание с криволинейной выпуклой верхней поверхностью, выполненное из ударопрочного и влагостойкого материала, согласно полезной модели основание выполнено с продольными полосами из светопроводящего материала с возможностью пропускания света по всей длине, при этом в торцевой части основания установлен источник света.

Между источником света и основанием может быть установлена линза. В торцевой части основания, предпочтительно, установлен, по меньшей мере, один дополнительный источник света. Источник света может быть защищен защитным кожухом. В частном случае выполнения, основание выполнено различными цветами. Источник света может быть снабжен автономным источником электроэнергии в виде аккумуляторной батареи или солнечной батареи.

Кроме того, в основании дорожной неровности, преимущественно, выполнены отверстия для крепления ее к проезжей части (к дороге).

Полезная модель поясняется графическими изображениями, где:

на фиг. 1 изображена светящаяся дорожная неровность, вид сверху;

на фиг. 2 - то же, в разрезе;

на фиг. 3 - увеличенный элемент источника света с дополнительно установленной линзой.

Полезная модель выполнена следующим образом.

Светящаяся дорожная неровность включает основание 1 (см. фиг. 1) и источника 2 света (см. фиг. 2).

Основание 1 выполнено продолговатым, с криволинейной выпуклой верхней поверхностью, из ударопрочного и влагостойкого материала, с продольными полосами 4 из светопроводящего материала с возможностью пропускания света по всей длине.

Источник 2 света установлен в торцевой части основания 1.

Основание 1 может быть выполнено из асфальтобетона, каучука, резины, пластика и иного прочного материала. При этом в основании 1 светящейся дорожной неровности выполнены вставки в виде полос с применением светопроницаемого, ударопрочного и влагостойкого материала по всей длине, обеспечивающего пропускание света по всей длине дорожной неровности и ее свечение. В качестве материла, из которого изготавливаются светящиеся полосы, могут использоваться композитные материалы, пластик или другие прочные светопроводящие и светоотражающие материалы.

Источник 2 света, установленный в торцевой части дорожной неровности может быть защищен защитным кожухом. Кожух выполняется из пластика и иного прочного материала, способного выдержать нагрузку, оказываемую на дорожную неровность. В случае, если свет от источника света необходимо собрать в узкий световой поток, между источником 2 света и основанием 1 дорожной неровности устанавливается линза 3.

При необходимости светящаяся дорожная неровность может быть выполнена из нескольких секций. Для соединения секций между собой секции изготавливаются с неровностями по типу «пас - гребень», «ласточкин хвост» или иных возможных конструктивных соединений, обеспечивающих прочное и плотное соединение частей дорожной неровности между собой. Также крепление между секциями может быть выполнено с помощью болтового или клеевого соединения. В основании дорожной неровности выполнены отверстия для ее крепления к дорожному полотну.

Заявленное устройство работает следующим образом.

Светящаяся дорожная неровность устанавливается поперек направления движения автомобилей по дороге, чаще всего вблизи пешеходной зоны. Светящуюся дорожную неровность крепят с помощью анкеров к дорожному полотну через отверстия в основании 1. В торцевой части светящейся дорожной неровности, устанавливают источники 2 света, предпочтительно, напротив каждой из светопроводящих полос. Полосы 4 в основании светящейся дорожной неровности, преимущественно, изготавливают со светоотражающими элементами из композитных добавок, способных пропускать свет и отражать его на поверхность дорожной неровности. Свет от источника света проходит через светопроводящий материал по всей длине и, отражаясь от светоотражающих элементов, подсвечивает внешнюю сторону дорожной неровности. В случае если одного источника света недостаточно, чтобы обеспечить необходимое свечение дорожной неровности по все длине, устанавливают источники света с противоположных торцов основания. Источник (или несколько источников) света может крепиться с торцевой части основания дорожной неровности с помощью винтового соединения или впаивается (вставляются и герметизируются). Источник света может быть закреплен на теплоотводящей пластине и радиаторе (на чертеже условно не показано).

В случае если применяется не лазерный источник света, дополнительно, между источником света и основанием устанавливают линзу, которая собирает свет от источника света и направляет его по всей длине дорожной неровности.

Основание светящейся дорожной неровности, в целях повышения эксплуатационных характеристик (нагрузки на светящуюся дорожную неровность), может быть изготовлено из резины, каучука и прочих износостойких материалов, с выполненными в верхней части продольными полосами из материала, пропускающего свет. В месте установки источника света может устанавливаться защитный кожух, для предотвращения возможной деформации основания дорожной неровности в месте установленного источника света. Источником света может являться светодиод, лазерный источник света (лазерный светодиод), лампа или иной источник света, способный осветить основание дорожной неровности. Источник света может светить разными цветами.

Светопроводящий материал основания дорожной неровности может быть выполнены с заваленными краями, также выполнен в различных цветовых сочетаниях, например, белый - желтый или черный - белый, или черный - желтый, имитирующих полосы типа «зебра». Длина и ширина светящейся дорожной неровности задается в зависимости от параметров проезжей части. Также возможен монтаж и на самой пешеходной зоне, чтобы обеспечить видимость пешехода в вечернее или ночное время. Источник света может быть «запитан» от уличного освещения, а также иметь собственный автономный источник питания, например, аккумуляторную или солнечную батарею. Источник света может быть «запитан» через трансформатор, а также УЗО для предотвращения поражения человека током.

В дорожной неровности может быть установлен контроллер, соединенный с источником света и датчиком движения или камерой (на чертеже условно не показан), для определения пешехода на пешеходном переходе, и включения источника света в режим переход, например, моргание, подсветка другим цветом, длительность и яркость подсветки, тем самым сигнализируя о переходе пешехода через проезжую часть.

Заявленное устройство в полной мере реализует свое назначение, и при наличии простой конструкции позволяет обеспечить видимость пешеходной зоны в вечернее, ночное время или в условиях плохой видимости.

Claims (7)

1. Светящаяся дорожная неровность, включающая продолговатое основание с криволинейной выпуклой верхней поверхностью, выполненное из ударопрочного и влагостойкого материала, отличающаяся тем, что основание выполнено с продольными полосами из светопроводящего материала с возможностью пропускания света по всей длине, при этом в торцевой части основания установлен источник света.

2. Светящаяся дорожная неровность по п. 1, отличающаяся тем, что между источником света и основанием установлена линза.

3. Светящаяся дорожная неровность по п. 1, отличающаяся тем, что в торцевой части основания установлен, по меньшей мере, один дополнительный источник света.

4. Светящаяся дорожная неровность по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что источник света защищен защитным кожухом.

5. Светящаяся дорожная неровность по п. 1, отличающаяся тем, что основание выполнено в цветовых сочетаниях, имитирующих разметку «зебра».

6. Светящаяся дорожная неровность по п. 1, отличающаяся тем, что источник света снабжен автономным источником электроэнергии в виде аккумуляторной батареи или солнечной батареи.

7. Светящаяся дорожная неровность по п. 1, отличающаяся тем, что в основании выполнены крепежные отверстия.