RU2209991C2 - Способ определения параметров воздуха, впускаемого в двигатель внутреннего сгорания, и соответствующий измерительный блок для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Способ определения параметров воздуха, впускаемого в двигатель внутреннего сгорания, и соответствующий измерительный блок для двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2209991C2 RU2209991C2 RU99117543/06A RU99117543A RU2209991C2 RU 2209991 C2 RU2209991 C2 RU 2209991C2 RU 99117543/06 A RU99117543/06 A RU 99117543/06A RU 99117543 A RU99117543 A RU 99117543A RU 2209991 C2 RU2209991 C2 RU 2209991C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- internal combustion
- flow meter
- humidity
- combustion engine
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/28—Interface circuits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/68—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using thermal effects
- G01F1/684—Structural arrangements; Mounting of elements, e.g. in relation to fluid flow
- G01F1/6845—Micromachined devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0418—Air humidity
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливовпрыскивающей аппаратуре двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и способам определения параметров воздуха, впускаемого в ДВС. Изобретение позволяет усовершенствовать способ определения параметров впускаемого в ДВС воздуха и обеспечить точное определение количества только того воздуха, который непосредственно сгорает в ДВС. Способ определения параметров впускаемого в ДВС воздуха заключается в том, что измеряют массовый расход воздуха с помощью соответствующего расходомера и влажность воздуха с помощью датчика влажности. Массовый расход воздуха и влажность воздуха измеряют одновременно с измерением давления во впускном газопроводе, и полученные данные обрабатывают в одной схеме обработки. Измерительный блок для ДВС имеет расходомер воздуха с чувствительным элементом для определения массового расхода впускаемого в ДВС воздуха. Рядом с расходомером воздуха, соответственно с его чувствительным элементом, предусмотрены размещенные предподчтительно в одном общем корпусе датчик влажности и/или датчик давления, а также схема обработки данных, поступающих от расходомера воздуха, соответственно от его чувствительного элемента, от датчика влажности и от датчика давления. 2 с. и 6 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Настоящее изобретение относится прежде всего к способу определения параметров воздуха, впускаемого в двигатель внутреннего сгорания (ДВС), где массовый расход воздуха измеряют с помощью соответствующего расходомера.
Применение расходомеров воздуха для измерения массового расхода воздуха, впускаемого в установленный на транспортных средствах ДВС, уже известно давно.
Измеренное количество воздуха наряду с другими относящимися к процессу сгорания параметрами, например, температурой или давлением во впускном газопроводе, обрабатывается в системе управления двигателем для расчета времени впрыскивания и т.п.
Проблема, присущая известным способам определения параметров впускаемого в ДВС воздуха, заключается в том, что при измерении массового расхода воздуха не учитываются величины, непосредственно влияющие на этот расход. Одной из таких величин, изменяющих массу воздуха, является, например, его влажность. При высокой влажности атмосферного воздуха погрешность определения расходомером расхода воздушного потока объясняется тем, что помимо собственно воздуха, предназначенного для сгорания в ДВС, учитывается также водяной пар, который, как очевидно, не может сгорать, что ведет к весьма нежелательным изменениям в показателях токсичности выбрасываемых отработавших газов.
Исходя из вышеизложенного, в основу настоящего изобретения была положена задача усовершенствовать указанный выше способ определения параметров впускаемого в ДВС воздуха таким образом, чтобы обеспечить точное определение количества только того воздуха, который непосредственно сгорает в ДВС.
Для вышеупомянутого способа определения параметров впускаемого в ДВС воздуха, при котором измеряют массовый расход воздуха с помощью соответствующего расходомера и влажность воздуха с помощью датчика влажности, указанная задача решается согласно изобретению благодаря тому, что массовый расход воздуха и влажность воздуха измеряют одновременно с измерением давления во впускном газопроводе и полученные данные обрабатывают в одной схеме обработки. Особое преимущество дополнительного измерения и обработки показателей влажности впускаемого воздуха заключается в возможности провести различие между той фракцией впускаемого воздуха, которая подлежит сгоранию в ДВС, и водой, присутствующей в воздушном потоке в газообразном состоянии. Благодаря этому на вход схемы управления двигателем поступают гораздо более точные исходные данные, на основании которых эта схема, следовательно, рассчитывает и выдает более точные управляющие рабочей нагрузкой сигналы, а также другие сигналы, влияющие на процесс сгорания.
В принципе влажность впускаемого воздуха можно определить различными методами. Так, например, в одном из предпочтительных вариантов предлагается измерять влажность воздуха во впускном газопроводе ДВС, более предпочтительно рядом с расходомером воздуха. В этом случае обеспечивается очень точное определение влажности впускаемого воздуха.
В другом предпочтительном варианте предлагается измерять влажность воздуха вне впускного газопровода. В этом случае измеренное значение влажности атмосферного воздуха может быть использовано и в целях управления иными параметрами и характеристиками транспортного средства. Так, например, можно предусмотреть автоматическое включение стеклоочистителя, осветительных приборов и т.п. при превышении влажностью воздуха определенного порогового значения.
Кроме того, дополнительно можно предусмотреть одновременное измерение давления во впускном газопроводе с обработкой полученных данных в соответствующей схеме обработки. Такое решение позволяет повысить точность определения параметров впускаемого воздуха.
При этом давление во впускном газопроводе предпочтительно измерять рядом с расходомером воздуха.
В основу настоящего изобретения была также положена задача усовершенствовать измерительный блок для ДВС, имеющий расходомер воздуха с чувствительным элементом для определения массового расхода впускаемого в ДВС воздуха, таким образом, чтобы наряду с измерением массового расхода воздуха обеспечить возможность простого определения его влажности и/или давления во впускном газопроводе.
Эта задача в отношении измерительного блока для ДВС, имеющего расходомер воздуха с чувствительным элементом для определения массового расхода впускаемого в ДВС воздуха, решается согласно изобретению благодаря тому, что рядом с расходомером воздуха, соответственно с его чувствительным элементом предусмотрены размещенные предпочтительно в одном общем корпусе датчик влажности и/или датчик давления, а также схема обработки данных, поступающих от расходомера воздуха, соответственно от его чувствительного элемента, от датчика влажности и от датчика давления.
Особое преимущество такого измерительного блока состоит в том, что он не только регистрирует наряду с массовым расходом воздуха еще и его влажность и давление, но и сам осуществляет обработку полученных данных. Еще одно преимущество такого измерительного блока состоит в том, что благодаря предусмотренной в нем схеме обработки полученные данные можно передавать на последующий блок управления с использованием малого числа соединительных линий. Поэтому предлагаемый измерительный блок можно подсоединять, в частности, и к шинной системе, для которой требуется только две линии передачи данных. Кроме того, такой измерительный блок может быть выполнен очень компактным.
Так, в частности, согласно одному из предпочтительных вариантов расходомер воздуха, соответственно его чувствительный элемент и датчик давления предлагается выполнять в виде деталей в микромеханическом исполнении. При этом чувствительный элемент расходомера и датчик давления могут быть расположены на одном кристалле или на одной пластинчатой керамической подложке, благодаря чему обеспечивается не только очень компактное расположение этих деталей, но и регистрация количества воздуха и его влажности практически в одном и том же месте. В другом предпочтительном варианте предлагается размещать расходомер воздуха, соответственно его чувствительный элемент и датчик давления на двух разнесенных друг от друга кристаллах. В этом случае давление можно измерять по длине определенного, предварительно задаваемого участка на пути движения воздуха, например, в пределах измерительной трубки расходомера.
Другие отличительные особенности и преимущества изобретения более подробно рассмотрены ниже на примере нескольких вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показано:
на фиг. 1 - первый вариант выполнения предлагаемого в изобретении измерительного блока для ДВС,
на фиг.2 - второй вариант выполнения предлагаемого измерительного блока для ДВС,
на фиг. 3 - схематичное изображение комбинации из расходомера воздуха и датчика влажности для одновременного определения количества и влажности впускаемого в ДВС воздуха согласно одному из вариантов осуществления предлагаемого способа,
на фиг. 4 - схематичное изображение комбинации из расходомера воздуха и датчика влажности для одновременного определения количества и влажности впускаемого в ДВС воздуха согласно другому варианту осуществления предлагаемого способа и
на фиг. 5 - схематичное изображение комбинации из расходомера воздуха и датчика давления для одновременного определения количества и давления впускаемого в ДВС воздуха согласно одному из вариантов осуществления предлагаемого способа.
на фиг. 1 - первый вариант выполнения предлагаемого в изобретении измерительного блока для ДВС,
на фиг.2 - второй вариант выполнения предлагаемого измерительного блока для ДВС,
на фиг. 3 - схематичное изображение комбинации из расходомера воздуха и датчика влажности для одновременного определения количества и влажности впускаемого в ДВС воздуха согласно одному из вариантов осуществления предлагаемого способа,
на фиг. 4 - схематичное изображение комбинации из расходомера воздуха и датчика влажности для одновременного определения количества и влажности впускаемого в ДВС воздуха согласно другому варианту осуществления предлагаемого способа и
на фиг. 5 - схематичное изображение комбинации из расходомера воздуха и датчика давления для одновременного определения количества и давления впускаемого в ДВС воздуха согласно одному из вариантов осуществления предлагаемого способа.
На фиг. 1 показана комбинация из известного расходомера 10 воздуха и известного, например, из DE 3829517 А1, датчика 20 влажности, которые установлены во впускном газопроводе 30 двигателя внутреннего сгорания. В варианте, показанном на фиг.1, расходомер 10 воздуха и датчик 20 влажности расположены в одном общем корпусе 25, в котором также предусмотрено гнездо 40, где размещена электронная схема обработки данных, регистрируемых расходомером 10 воздуха и датчиком 20 влажности, которая выполнена, например, по гибридной технологии и сигнал с выхода которой по линиям 42 подается, например, на блок управления (на фиг.1 не показан).
Расходомер 10 воздуха, как показано на фиг.2 в увеличенном масштабе, имеет термочувствительный измерительный элемент 14, представляющий собой деталь в микромеханическом исполнении. Расходомер воздуха с чувствительным элементом такого типа известен из заявки DE 4407209 С2, которая в полном объеме является составной частью настоящего описания. Очевидно, что расходомер 10 воздуха может быть выполнен и в виде так называемого расходомера на пленочных терморезисторах, в котором чувствительным элементом служит выполненная в виде пластинки керамическая подложка с нанесенными на нее пленочными термозависимыми резисторами и который известен, например, из DE 3638138 А1.
Измерение влажности воздуха одновременно с определением его количества позволяет провести различие между той фракцией впускаемого воздуха, которая подлежит сгоранию в ДВС, и водой, присутствующей в воздушном потоке в газообразном состоянии. Благодаря этому значительно повышается точность, например, при расчете управляющего рабочей нагрузкой сигнала, поскольку при таком расчете может учитываться только определенная часть от всего измеренного количества воздуха.
Как показано на фиг.1, датчик 20 влажности вместе с расходомером 10 воздуха и схемой 41 обработки могут быть расположены в одном общем корпусе 25.
Однако влажность воздуха можно также измерять с помощью соответствующего датчика 20, расположенного во впускном газопроводе 30 вне собственно расходомера 10 воздуха, при этом результаты измерения, выдаваемые расходомером 10 воздуха и датчиком 20 влажности, подаются на обработку в блок 70 управления (см. фиг.3).
Кроме того, датчик 20 влажности можно установить и вне впускного газопровода 30. В этом случае его можно использовать также для управления иными узлами и агрегатами транспортного средства, например, для автоматического включения стеклоочистителя, осветительных приборов и т.п. (см. фиг.4).
В корпусе 25 расходомера 10 воздуха, помимо датчика 20 влажности, может быть установлен и датчик 50 давления, как показано на фиг.2. При этом и датчик 50 давления, и собственно расходомер 12 воздуха, соответственно его чувствительный элемент 14 могут представлять собой детали в микромеханическом исполнении, расположенные на общем кристалле 13 (чипе) или на керамической подложке, например, в байпасном канале 15 расходомера 10 воздуха. Более того, датчик 50 давления можно расположить во впускном газопроводе 30 и вне расходомера 10 воздуха, как показано на фиг.5. При этом датчик давления также может представлять собой микромеханическую деталь или может быть выполнен известным образом, как это описано, например, в DE 4317312 А1.
Следует отметить, что представленная на фиг.2 комбинация из расходомера 10 воздуха, соответственно его чувствительного элемента 14 и датчика 50 давления может быть дополнена датчиком 20 влажности по тому же принципу, который описан для варианта по фиг.1. В этом случае в измерительном блоке для двигателя имеются расходомер 10 воздуха, датчик 20 влажности и датчик 50 давления, а сам этот измерительный блок размещен в одном общем корпусе со схемой обработки.
Чувствительный элемент 14 расходомера 10 воздуха, датчик 20 влажности и датчик 50 давления могут быть нанесены при этом на один общий кристалл или керамическую подложку, который, соответственно которая предпочтительно располагается в байпасном канале 15 расходомера 10 воздуха.
Claims (8)
1. Способ определения параметров впускаемого в двигатель внутреннего сгорания (ДВС) воздуха, при этом измеряют массовый расход воздуха с помощью соответствующего расходомера (10) и влажность воздуха с помощью датчика (20) влажности, отличающийся тем, что массовый расход воздуха и влажность воздуха измеряют одновременно с измерением давления во впускном газопроводе и полученные данные обрабатывают в одной схеме (41) обработки.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что влажность воздуха измеряют во впускном газопроводе (30) ДВС, предпочтительно рядом с расходомером (10) воздуха.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что влажность воздуха измеряют вне впускного газопровода (30) ДВС.
4. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что давление во впускном газопроводе (30) измеряют рядом с расходомером (10) воздуха.
5. Измерительный блок для ДВС, имеющий расходомер (10) воздуха с чувствительным элементом (14) для определения массового расхода впускаемого в ДВС воздуха, отличающийся тем, что рядом с расходомером (10) воздуха, соответственно с его чувствительным элементом (14), предусмотрены размещенные предпочтительно в одном общем корпусе (25) датчик (20) влажности и/или датчик (50) давления, а также схема (41) обработки данных, поступающих от расходомера (10) воздуха, соответственно от его чувствительного элемента (14), от датчика (20) влажности и от датчика (50) давления.
6. Измерительный блок по п. 5, отличающийся тем, что чувствительный элемент (14) расходомера (10) воздуха и датчик (50) давления выполнены в виде деталей в микромеханическом исполнении.
7. Измерительный блок по п. 6, отличающийся тем, что чувствительный элемент (14) расходомера (10) воздуха и датчик (50) давления размещены на одном кристалле (13).
8. Измерительный блок по п. 6, отличающийся тем, что чувствительный элемент (14) расходомера (10) воздуха и датчик (50) давления размещены на двух разнесенных друг от друга кристаллах.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19750496A DE19750496A1 (de) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | Verfahren zur Bestimmung der von einer Brennkraftmaschine angesaugten Luft und Sensor für eine Brennkraftmaschine |
DE19750496.5 | 1997-11-14 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU99117543A RU99117543A (ru) | 2001-07-20 |
RU2209991C2 true RU2209991C2 (ru) | 2003-08-10 |
Family
ID=7848748
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99117543/06A RU2209991C2 (ru) | 1997-11-14 | 1998-08-14 | Способ определения параметров воздуха, впускаемого в двигатель внутреннего сгорания, и соответствующий измерительный блок для двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6581447B1 (ru) |
EP (1) | EP1017931B1 (ru) |
JP (1) | JP2001509854A (ru) |
DE (2) | DE19750496A1 (ru) |
RU (1) | RU2209991C2 (ru) |
WO (1) | WO1999025971A1 (ru) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2488011C2 (ru) * | 2007-10-31 | 2013-07-20 | ФИАТ ГРУП АУТОМОБИЛЕС С.п.А. | Способ определения расхода воздуха на входе в двигатель внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания |
RU2525862C2 (ru) * | 2009-02-23 | 2014-08-20 | Пежо Ситроен Отомобиль Са | Способ и устройство для оценки массы свежего воздуха в камере сгорания, способ оценки полного заполнения, блок записи для этих способов и автомобиль, оборудованный устройством для оценки |
RU2616727C2 (ru) * | 2011-12-15 | 2017-04-18 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Способ работы двигателя (варианты) и система управления двигателем |
RU2638493C2 (ru) * | 2012-04-16 | 2017-12-13 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Способ для двигателя (варианты) и система двигателя |
RU2676839C2 (ru) * | 2013-08-22 | 2019-01-11 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Способ (варианты) и система для измерения влажности наружного воздуха посредством датчика выхлопных газов |
RU2678758C2 (ru) * | 2014-10-30 | 2019-01-31 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Способ обнаружения разбалансировки отношения воздуха к топливу в цилиндре двигателя (варианты) |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3532776B2 (ja) * | 1998-10-20 | 2004-05-31 | 株式会社日立製作所 | 自動車用センサの取付け構造 |
DE19964193B4 (de) * | 1999-08-17 | 2009-04-23 | Continental Automotive Gmbh | Luftmassenmesser zum Bestimmen des Umgebungsdruckes bei einer Brennkraftmaschine |
DE10163751A1 (de) | 2001-12-27 | 2003-07-17 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
US7246604B2 (en) * | 2003-10-02 | 2007-07-24 | Ford Global Technologies, Llc | Engine control advantageously using humidity |
US7318409B2 (en) * | 2003-10-02 | 2008-01-15 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle engine control system utilizing humidity sensor |
US7195009B2 (en) * | 2003-10-02 | 2007-03-27 | Ford Global Technologies, Llc | Detection of a humidity sensor failure in an internal combustion engine |
US6918362B2 (en) * | 2003-10-02 | 2005-07-19 | Ford Global Technologies, Llc | Engine with variable cam timing and control advantageously using humidity sensor |
DE102004038988B3 (de) * | 2004-08-10 | 2006-01-19 | Siemens Ag | Strömungssensor |
JP4882732B2 (ja) * | 2006-12-22 | 2012-02-22 | 株式会社デンソー | 半導体装置 |
JP4416012B2 (ja) * | 2007-06-06 | 2010-02-17 | 株式会社日立製作所 | 吸入空気流量測定装置 |
JP5178388B2 (ja) * | 2008-08-11 | 2013-04-10 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 空気流量測定装置 |
JP4929333B2 (ja) * | 2009-09-30 | 2012-05-09 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | センサの構造 |
JP5406674B2 (ja) * | 2009-11-06 | 2014-02-05 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 熱式流体流量センサおよびその製造方法 |
DE102010043062A1 (de) | 2010-10-28 | 2012-05-03 | Robert Bosch Gmbh | Sensorvorrichtung zur Erfassung einer Strömungseigenschaft eines fluiden Mediums |
DE102010043083A1 (de) | 2010-10-28 | 2012-05-03 | Robert Bosch Gmbh | Sensorvorrichtung zur Erfassung einer Strömungseigenschaft eines fluiden Mediums |
JP5445535B2 (ja) * | 2011-08-09 | 2014-03-19 | 株式会社デンソー | 空気流量測定装置 |
DE102011115590A1 (de) * | 2011-10-11 | 2013-04-11 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Adaptives Steuerungsverfahren für Scheibenwisch- und Waschanordnungen |
DE102011089480A1 (de) | 2011-12-21 | 2013-06-27 | Robert Bosch Gmbh | Sensorvorrichtung zur Erfassung mindestens einer Eigenschaft eines strömenden fluiden Mediums |
DE102013203142B4 (de) | 2012-03-06 | 2018-03-29 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Motorsteuerverfahren mit Feuchtigkeitssensoren |
US10066564B2 (en) | 2012-06-07 | 2018-09-04 | GM Global Technology Operations LLC | Humidity determination and compensation systems and methods using an intake oxygen sensor |
DE102012211425A1 (de) * | 2012-07-02 | 2014-01-23 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Bestimmung einer Drehzahl eines Verdichters |
DE102012218758A1 (de) * | 2012-10-15 | 2014-04-17 | Robert Bosch Gmbh | Sensoranordnung zur Bestimmung des Feuchtegehalts eines in einer Hauptströmungsrichtung strömenden fluiden Mediums |
US9151203B2 (en) | 2012-10-25 | 2015-10-06 | GM Global Technology Operations LLC | Humidity corrections for fuel setpoint adaptation |
DE102013226140A1 (de) | 2013-12-17 | 2015-06-18 | Robert Bosch Gmbh | Luftmassenmessvorrichtung, Luftmassenmesssystem und Luftmassenmessverfahren für ein Fahrzeug |
JP6274021B2 (ja) * | 2014-06-10 | 2018-02-07 | 株式会社デンソー | 湿度測定装置 |
DE102015219501A1 (de) * | 2015-10-08 | 2017-04-13 | Robert Bosch Gmbh | Sensorvorrichtung zur Erfassung mindestens einer Strömungseigenschaft eines fluiden Mediums |
WO2017130675A1 (ja) * | 2016-01-27 | 2017-08-03 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 制御装置 |
DE102016221678B4 (de) * | 2016-11-04 | 2020-07-16 | Magna BDW technologies GmbH | Vorrichtung zur Herstellung von Druckgussteilen |
EP3593924B1 (de) | 2016-11-04 | 2023-09-13 | MAGNA BDW technolgies GmbH | Vorrichtung mit filtermodul zur herstellung von druckgussteilen |
DE102017211442B4 (de) * | 2017-07-05 | 2020-06-10 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zum Ermitteln der Umgebungsluftfeuchte eines Kraftfahrzeugs |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1421273A (fr) * | 1964-01-21 | 1965-12-17 | Inst Francais Du Petrole | Nouveau procédé d'extraction d'hydrocarbures aromatiques |
GB1543041A (en) * | 1975-02-12 | 1979-03-28 | Lucas Electrical Ltd | Corona discharge fluid flow transducers and fuel injection systems incorporating such transducers |
DE2851716A1 (de) * | 1978-11-30 | 1980-06-19 | Bosch Gmbh Robert | Messeinrichtung fuer ansaugluft-druck und -temperatur |
JPS58117333A (ja) * | 1981-12-28 | 1983-07-12 | Mazda Motor Corp | エンジンの制御装置 |
JPS58155247A (ja) * | 1982-03-09 | 1983-09-14 | Mazda Motor Corp | エンジンの制御装置 |
US4945870A (en) * | 1988-07-29 | 1990-08-07 | Magnavox Government And Industrial Electronics Company | Vehicle management computer |
JPH03262923A (ja) * | 1990-03-13 | 1991-11-22 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 環境センサ |
JP2957769B2 (ja) * | 1991-08-26 | 1999-10-06 | 株式会社日立製作所 | 熱式空気流量計及びエンジン制御装置 |
JP2908934B2 (ja) * | 1992-06-15 | 1999-06-23 | 三菱電機株式会社 | 吸入空気量値の補正方法 |
US5267467A (en) * | 1992-07-27 | 1993-12-07 | Ford Motor Company | Mass air flow sensor two temperature production line test apparatus |
DE4317312A1 (de) | 1993-05-25 | 1994-12-01 | Bosch Gmbh Robert | Drucksensor in einem Kunststoffgehäuse und Verfahren zur Herstellung |
IT1268604B1 (it) * | 1994-09-30 | 1997-03-06 | Marelli Autronica | Dispositivo sensore multifunzione. |
-
1997
- 1997-11-14 DE DE19750496A patent/DE19750496A1/de not_active Withdrawn
-
1998
- 1998-08-14 WO PCT/DE1998/002354 patent/WO1999025971A1/de active IP Right Grant
- 1998-08-14 RU RU99117543/06A patent/RU2209991C2/ru active
- 1998-08-14 JP JP52729499A patent/JP2001509854A/ja active Pending
- 1998-08-14 DE DE59810415T patent/DE59810415D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-08-14 US US09/331,016 patent/US6581447B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-08-14 EP EP98948795A patent/EP1017931B1/de not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
FR 2442966 А, 27 06.1980. * |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2488011C2 (ru) * | 2007-10-31 | 2013-07-20 | ФИАТ ГРУП АУТОМОБИЛЕС С.п.А. | Способ определения расхода воздуха на входе в двигатель внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания |
RU2525862C2 (ru) * | 2009-02-23 | 2014-08-20 | Пежо Ситроен Отомобиль Са | Способ и устройство для оценки массы свежего воздуха в камере сгорания, способ оценки полного заполнения, блок записи для этих способов и автомобиль, оборудованный устройством для оценки |
RU2616727C2 (ru) * | 2011-12-15 | 2017-04-18 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Способ работы двигателя (варианты) и система управления двигателем |
RU2638493C2 (ru) * | 2012-04-16 | 2017-12-13 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Способ для двигателя (варианты) и система двигателя |
RU2676839C2 (ru) * | 2013-08-22 | 2019-01-11 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Способ (варианты) и система для измерения влажности наружного воздуха посредством датчика выхлопных газов |
RU2678758C2 (ru) * | 2014-10-30 | 2019-01-31 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Способ обнаружения разбалансировки отношения воздуха к топливу в цилиндре двигателя (варианты) |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19750496A1 (de) | 1999-05-20 |
US6581447B1 (en) | 2003-06-24 |
EP1017931B1 (de) | 2003-12-10 |
EP1017931A1 (de) | 2000-07-12 |
JP2001509854A (ja) | 2001-07-24 |
DE59810415D1 (de) | 2004-01-22 |
WO1999025971A1 (de) | 1999-05-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2209991C2 (ru) | Способ определения параметров воздуха, впускаемого в двигатель внутреннего сгорания, и соответствующий измерительный блок для двигателя внутреннего сгорания | |
US8215160B2 (en) | Sensor structure | |
JP5396410B2 (ja) | センサの構造 | |
JP3918144B2 (ja) | ガス流量測定装置および方法 | |
US5706652A (en) | Catalytic converter monitor method and apparatus | |
CN105324644B (zh) | 物理量测量装置 | |
US7201048B2 (en) | Measuring device for a flow sensor, in particular an air mass sensor for internal combustion engines and method for measuring air flows | |
US8047082B2 (en) | Device for determining a mass flow of a first gas within an overall mixture of gases | |
US20120085324A1 (en) | Sensor Structure | |
CN105829874B (zh) | 湿度测量装置 | |
US9482570B2 (en) | Device and method for recalibrating an exhaust gas mass flow sensor | |
JP2003262596A (ja) | 気体の種類を特定するための方法およびシステム | |
US4502325A (en) | Measurement of mass airflow into an engine | |
RU99117543A (ru) | Способ определения параметров воздуха, впускаемого в двигатель внутреннего сгорания, и соответствующий измерительный блок для двигателя внутреннего сгорания | |
CN101319952A (zh) | 吸入空气流量测量装置 | |
JP4535357B2 (ja) | NOxセンサーの較正 | |
JP2004522061A (ja) | マスフロー導管における温度値の決定方法及び装置 | |
KR100384082B1 (ko) | 내연기관에의해흡입된공기의온도에관한신호형성방법및장치 | |
US7096723B2 (en) | Method and device for determining the throughput of a flowing medium | |
US20120291533A1 (en) | Flow-rate measuring apparatus | |
JP2012524857A (ja) | 内燃機関のための排ガス再循環システム | |
JPH01257245A (ja) | 内燃機関用燃料の混合比測定装置 | |
JP5634698B2 (ja) | 質量流量センサ装置の製造方法および質量流量センサ装置 | |
JP2001153702A (ja) | 発熱抵抗体式空気流量測定装置の計測誤差補正方法 | |
JPS60108520A (ja) | 内燃機関の微粒子捕集量検出装置 |