RU219906U1 - The body of a railway car for the transportation and storage of goods - Google Patents
The body of a railway car for the transportation and storage of goods Download PDFInfo
- Publication number
- RU219906U1 RU219906U1 RU2023105489U RU2023105489U RU219906U1 RU 219906 U1 RU219906 U1 RU 219906U1 RU 2023105489 U RU2023105489 U RU 2023105489U RU 2023105489 U RU2023105489 U RU 2023105489U RU 219906 U1 RU219906 U1 RU 219906U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vertical
- internal
- transportation
- storage
- goods
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к кронштейнам, используемых внутри железнодорожных вагонов для перевозки и хранения грузов для размещения в них лестниц, необходимых для обеспечения доступа обслуживающего персонала внутрь кузова вагона, например вагона-цистерны, крытого вагона или вагона-хоппера, через люк-лаз при проведении их внутреннего осмотра и ремонта. Техническим результатом является сокращение сроков монтажа и при необходимости демонтажа внутренней лестницы в кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, а также уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, содержащий внутреннюю поверхность, люк-лаз, включающий обечайку, имеющую внутреннюю поверхность, внутреннюю лестницу с вертикальными стойками, соединенными между собой перекладинами, отличающийся тем, что на внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы и состоящие из одной горизонтальной площадки и, по меньшей мере, из двух вертикальных площадок, горизонтальная площадка выполнена с отверстием, на нижних концах вертикальных стоек внутренней лестницы зафиксированы шайбы, упирающиеся в горизонтальные площадки кронштейнов, при этом расстояние по вертикали от крышки люка-лаза в закрытом положении до верхнего конца вертикальной стойки внутренней лестницы выполнено меньше, чем расстояние по вертикали от верхней поверхности горизонтальной площадки до нижнего конца вертикальной стойки внутренней лестницы, расстояние по вертикали от нижней поверхности кронштейна, размещенного на внутренней поверхности обечайки люка-лаза, до ближайшей перекладины внутренней лестницы выполнено больше, чем расстояние по вертикали от верхней поверхности горизонтальной площадки до нижнего конца вертикальной стойки внутренней лестницы, а расстояние по вертикали от нижней поверхности кронштейна, размещенного на внутренней поверхности обечайки люка-лаза до нижней части внутренней поверхности кузова, выполнено больше, чем высота вертикальной стойки внутренней лестницы. 5 з.п. ф-лы, 10 ил. The utility model relates to brackets used inside railway cars for the transportation and storage of goods to place ladders in them, necessary to provide access for service personnel to the inside of the car body, for example, a tank car, a box car or a hopper car, through a manhole when carrying them out. internal inspection and repair. The technical result is to reduce the installation time and, if necessary, dismantle the internal stairs in the body of a railway car for the transportation and storage of goods, as well as reduce the complexity of the installation and dismantling of the internal stairs during its assembly, operation and repair of the railway car. The body of a railway car for the transportation and storage of goods, containing an inner surface, a manhole, including a shell having an inner surface, an internal ladder with vertical posts interconnected by crossbars, characterized in that brackets are fixed on the inner surface of the shell of the manhole, made with the possibility of placing in them the upper ends of the vertical posts of the internal stairs, in the lower part on the inner surface of the body, brackets are fixed, made with the possibility of placing the lower ends of the vertical posts of the internal stairs in them and consisting of one horizontal platform and at least two vertical platforms , the horizontal platform is made with a hole, washers are fixed at the lower ends of the vertical posts of the internal stairs, abutting against the horizontal platforms of the brackets, while the vertical distance from the manhole cover in the closed position to the upper end of the vertical post of the internal staircase is less than the vertical distance from the upper surface of the horizontal platform to the lower end of the vertical post of the internal staircase, the vertical distance from the lower surface of the bracket placed on the inner surface of the manhole shell to the nearest rung of the internal staircase is greater than the vertical distance from the upper surface of the horizontal platform to the lower end of the vertical post of the internal ladder, and the vertical distance from the lower surface of the bracket placed on the inner surface of the manhole shell to the lower part of the inner surface of the body is greater than the height of the vertical post of the internal ladder. 5 z.p. f-ly, 10 ill.
Description
Полезная модель относится к кронштейнам, используемым внутри железнодорожных вагонов для перевозки и хранения грузов для размещения в них лестниц, необходимых для обеспечения доступа обслуживающего персонала внутрь кузова вагона, например вагона-цистерны, крытого вагона или вагона-хоппера, через люк-лаз при проведении их внутреннего осмотра и ремонта. The utility model relates to brackets used inside railway cars for the transportation and storage of goods to place ladders in them, necessary to provide access for service personnel to the inside of the car body, for example, a tank car, a box car or a hopper car, through a manhole when carrying them out. internal inspection and repair.
Из области техники известен кузов крытого грузового вагона, содержащий боковые стенки, крышу, внутреннюю лестницу, содержащую направляющие стойки, соединенные между собой перекладинами, верхние концы направляющих стоек выполнены загнутыми с образованием крюков. Внутри кузова в его верхней части размещена П-образная скоба, жестко закрепленная относительно кузова; направляющие стойки в нижней части жестко соединены с распорками, которые с другой стороны жестко соединены с боковой стенкой кузова; загнутые верхние концы направляющих стоек зацеплены со средним участком П-образной скобы. П-образная скоба содержит средний горизонтальный участок и два крайних участка, которые образуют со средним горизонтальным участком угол 90° или, возможно, угол, чуть больший, чем 90°. Главное - форма П-образной скобы позволяет закрепить ее относительно кузова крайними участками, а на горизонтальном участке позволяет закрепить лестницу так, чтобы она не имела возможности перемещаться (скользить) вдоль этого участка. Лестница в верхней части с каждой стороны снабжена ограничителями, выполненными в виде пластины, каждый ограничитель жестко соединен с соответствующей направляющей стойкой и ее загнутым концом; каждый ограничитель расположен ниже среднего участка П-образной скобы на расстоянии L от него, при этом расстояние L между ограничителем и средним участком П-образной скобы выбрано расчетным путем из условия возможного перемещения лестницы в вертикальном направлении при движении вагона. П-образная скоба может быть жестко прикреплена к крыше кузова или к балке, закрепленной на крыше кузова. Распорки выполнены в виде стержней с загнутыми концами, посредством которых распорки с одной стороны жестко прикреплены к направляющим стойкам, а с другой стороны - к боковой стенке кузова. Все жесткие соединения целесообразно осуществлять посредством сварки, как наиболее надежном виде соединения конструктивных элементов, испытывающих динамические нагрузки. Ограничители обеспечивают жесткую связь загнутого конца стоек, предотвращая возможную деформацию (разгибание) загнутых концов при воздействии динамических нагрузок в процессе движения вагона (RU 213460 U1, МПК B61D 3/00, МПК E06C 5/00 опубл. 13.09.2022).The body of a covered freight car is known from the field of technology, containing side walls, a roof, an internal ladder containing guide posts connected to each other by crossbeams, the upper ends of the guide posts are bent to form hooks. Inside the body in its upper part there is a U-shaped bracket rigidly fixed relative to the body; the guide racks in the lower part are rigidly connected to the struts, which, on the other hand, are rigidly connected to the side wall of the body; the bent upper ends of the guide posts are engaged with the middle section of the U-shaped bracket. The U-shaped bracket comprises a middle horizontal section and two end sections, which form an angle of 90° with the middle horizontal section, or possibly an angle slightly greater than 90°. The main thing is that the shape of the U-shaped bracket allows you to fix it relative to the body with extreme sections, and on a horizontal section it allows you to fix the ladder so that it cannot move (slide) along this section. The ladder in the upper part on each side is equipped with limiters made in the form of a plate, each limiter is rigidly connected to the corresponding guide post and its bent end; each limiter is located below the middle section of the U-shaped bracket at a distance L from it, while the distance L between the limiter and the middle section of the U-shaped bracket is chosen by calculation from the condition of possible movement of the stairs in the vertical direction when the car moves. The U-shaped bracket can be rigidly attached to the roof of the body or to a beam fixed on the roof of the body. The spacers are made in the form of rods with bent ends, by means of which the spacers are rigidly attached to the guide posts on one side, and to the side wall of the body on the other side. It is expedient to carry out all rigid connections by welding, as the most reliable form of connection of structural elements experiencing dynamic loads. Limiters provide a rigid connection of the bent end of the racks, preventing possible deformation (extension) of the bent ends under the influence of dynamic loads during the movement of the car (RU 213460 U1, IPC B61D 3/00, IPC E06C 5/00 publ. 09/13/2022).
Недостатком известного решения, выбранного за прототип, является высокая трудоемкость монтажа и демонтажа лестницы в процессе сборки, эксплуатации, ремонта железнодорожного вагона.The disadvantage of the known solution, chosen for the prototype, is the high complexity of the installation and dismantling of the stairs in the process of assembly, operation, repair of the railway car.
Технической проблемой является разработка кронштейнов, закрепленных на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов и предназначенных для размещения в них внутренней лестницы (нижних концов вертикальных стоек).The technical problem is the development of brackets fixed on the inner surface of the body of a railway car for the transportation and storage of goods and designed to accommodate an internal ladder (the lower ends of the vertical racks) in them.
Техническим результатом является сокращение сроков монтажа и при необходимости демонтажа внутренней лестницы в кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, а также уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.The technical result is to reduce the installation time and, if necessary, dismantle the internal stairs in the body of a railway car for the transportation and storage of goods, as well as reduce the complexity of the installation and dismantling of the internal stairs during its assembly, operation and repair of the railway car.
Технический результат достигается тем, что кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, содержащий внутреннюю поверхность, люк-лаз, включает обечайку, имеющую внутреннюю поверхность, внутреннюю лестницу с вертикальными стойками, соединенными между собой перекладинами, на внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, и состоящие из одной горизонтальной площадки и, по меньшей мере, из двух вертикальных площадок, горизонтальная площадка выполнена с отверстием, на нижних концах вертикальных стоек внутренней лестницы зафиксированы шайбы, упирающиеся в горизонтальные площадки кронштейнов, при этом расстояние по вертикали от крышки люка-лаза в закрытом положении до верхнего конца вертикальной стойки выполнено меньше, чем расстояние по вертикали от верхней поверхности горизонтальной площадки до нижнего конца вертикальной стойки, расстояние по вертикали от нижней поверхности кронштейна, размещенного на внутренней поверхности обечайки люка-лаза, до ближайшей перекладины внутренней лестницы выполнено больше, чем расстояние по вертикали от верхней поверхности горизонтальной площадки до нижнего конца вертикальной стойки внутренней лестницы, а расстояние по вертикали от нижней поверхности кронштейна, размещенного на внутренней поверхности обечайки люка-лаза до нижней части внутренней поверхности кузова выполнено больше, чем высота вертикальной стойки внутренней лестницы.The technical result is achieved by the fact that the body of a railway car for the transportation and storage of goods, containing an inner surface, a manhole, includes a shell having an inner surface, an internal ladder with vertical posts interconnected by rungs, brackets are fixed on the inner surface of the shell of the manhole. , made with the possibility of placing the upper ends of the vertical posts of the internal stairs in them, in the lower part on the inner surface of the body, brackets are fixed, made with the possibility of placing the lower ends of the vertical posts of the internal stairs in them, and consisting of one horizontal platform and at least two vertical platforms, the horizontal platform is made with a hole, washers are fixed at the lower ends of the vertical posts of the internal stairs, abutting against the horizontal platforms of the brackets, while the vertical distance from the manhole cover in the closed position to the upper end of the vertical post is less than the distance along vertical distance from the upper surface of the horizontal platform to the lower end of the vertical post, the vertical distance from the lower surface of the bracket placed on the inner surface of the manhole shell to the nearest rung of the internal ladder is greater than the vertical distance from the upper surface of the horizontal platform to the lower end of the vertical pillars of the inner ladder, and the vertical distance from the lower surface of the bracket placed on the inner surface of the manhole shell to the lower part of the inner surface of the body is greater than the height of the vertical pillar of the inner ladder.
Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов может быть выполнен с кронштейнами, закрепленными в нижней части на внутренней поверхности кузова, форма которых приближена к букве П.The body of a railway car for the transportation and storage of goods can be made with brackets fixed in the lower part on the inner surface of the body, the shape of which is close to the letter P.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов кронштейны могут быть выполнены из алюминиевого сплава.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the brackets can be made of aluminum alloy.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов кронштейны могут быть выполнены из стали.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the brackets can be made of steel.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов толщина горизонтальной площадки кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, может быть выполнена равной толщине стенки обечайки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the thickness of the horizontal platform of the bracket fixed in the lower part on the inner surface of the body can be made equal to the wall thickness of the shell of the body of the railway car for the transportation and storage of goods.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов толщина вертикальной площадки кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, может быть выполнена равной толщине стенки обечайки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the thickness of the vertical platform of the bracket fixed in the lower part on the inner surface of the body can be made equal to the wall thickness of the shell of the body of the railway car for the transportation and storage of goods.
Признаками заявляемой полезной модели являются:The features of the claimed utility model are:
1. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, содержащий,1. The body of a railway car for the carriage and storage of goods, containing,
2. внутреннюю поверхность, 2. inner surface,
3. люк-лаз, включающий обечайку, 3. manhole, including the shell,
4. имеющую внутреннюю поверхность, 4. having an inner surface,
5. внутреннюю лестницу с вертикальными стойками, 5. internal ladder with vertical uprights,
6. соединенными между собой перекладинами, 6. interconnected crossbars,
7. на внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены кронштейны,7. brackets are fixed on the inner surface of the manhole shell,
8. выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, 8. made with the possibility of placing in them the upper ends of the vertical racks of the internal stairs,
9. в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплены кронштейны, 9. brackets are fixed in the lower part on the inner surface of the body,
10. выполненные с возможностью размещения в них нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, 10. made with the possibility of placing in them the lower ends of the vertical racks of the internal stairs,
11. и состоящие из одной горизонтальной площадки и, 11. and consisting of one horizontal platform and,
12. по меньшей мере, из двух вертикальных площадок, 12. from at least two vertical platforms,
13. горизонтальная площадка выполнена с отверстием, 13. horizontal platform is made with a hole,
14. на нижних концах вертикальных стоек внутренней лестницы зафиксированы шайбы, упирающиеся в горизонтальные площадки кронштейнов, 14. at the lower ends of the vertical uprights of the internal stairs, washers are fixed, abutting against the horizontal platforms of the brackets,
15. при этом расстояние по вертикали от крышки люка-лаза в закрытом положении до верхнего конца вертикальной стойки выполнено меньше, чем расстояние по вертикали от верхней поверхности горизонтальной площадки до нижнего конца вертикальной стойки, 15. at the same time, the vertical distance from the manhole cover in the closed position to the upper end of the vertical post is less than the vertical distance from the upper surface of the horizontal platform to the lower end of the vertical post,
16. расстояние по вертикали от нижней поверхности кронштейна, размещенного на внутренней поверхности обечайки люка-лаза, до ближайшей перекладины внутренней лестницы выполнено больше, чем расстояние по вертикали от верхней поверхности горизонтальной площадки до нижнего конца вертикальной стойки, а16. the vertical distance from the lower surface of the bracket, placed on the inner surface of the manhole shell, to the nearest rung of the internal stairs is greater than the vertical distance from the upper surface of the horizontal platform to the lower end of the vertical post, and
17. расстояние по вертикали от нижней поверхности кронштейна, размещенного на внутренней поверхности обечайки люка-лаза до нижней части внутренней поверхности кузова, выполнено больше, чем высота вертикальной стойки внутренней лестницы.17. The vertical distance from the lower surface of the bracket placed on the inner surface of the manhole shell to the lower part of the inner surface of the body is greater than the height of the vertical post of the inner ladder.
18. форма кронштейнов, закрепленных в нижней части на внутренней поверхности кузова, приближена к букве П.18. the shape of the brackets fixed in the lower part on the inner surface of the body is close to the letter P.
19. выполнены из алюминиевого сплава.19. Made of aluminum alloy.
20. кронштейны выполнены из стали.20. Brackets are made of steel.
21. толщину горизонтальной площадки кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, выполняют равной толщине стенки обечайки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.21. The thickness of the horizontal platform of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body, is equal to the wall thickness of the shell of the body of the railway car for the transportation and storage of goods.
22. толщину вертикальной площадки кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, выполняют равной толщине стенки обечайки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.22. The thickness of the vertical platform of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body, is equal to the wall thickness of the shell of the body of the railway car for the transportation and storage of goods.
Признаки 1-6 является общими с прототипом, признаки 7-22 являются отличительными признаками полезной модели.Features 1-6 are common with the prototype, features 7-22 are the hallmarks of the utility model.
Конструкция полезной модели поясняется фигурами, где на фиг. 1 представлен общий вид внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.The design of the utility model is illustrated by figures, where in Fig. 1 shows a general view of the inner surface of the body of a railway car for the transport and storage of goods.
На фиг. 2 представлено изображение, на котором вертикальная стойка внутренней лестницы опускается в люк-лаз вниз.In FIG. 2 shows an image in which the vertical post of the internal ladder is lowered down into the manhole.
На фиг. 3 представлено изображение, на котором вертикальная стойка внутренней лестницы заводится за кронштейн, закрепленный в нижней части на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In FIG. 3 shows an image in which the vertical post of the internal ladder is brought into the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body of a railway car for the transportation and storage of goods.
На фиг. 4 представлено изображение, на котором вертикальная стойка внутренней лестницы помещается в кронштейн, закрепленный на внутренней поверхности обечайки люка-лаза, для чего ее необходимо поднять вверх и выровнять вертикально.In FIG. 4 shows an image in which the vertical post of the internal ladder is placed in a bracket fixed on the inner surface of the manhole shell, for which it must be lifted up and aligned vertically.
На фиг. 5 представлено изображение, на котором вертикальная стойка внутренней лестницы опускается вниз до упора в отверстие кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, при этом люк-лаз находится в закрытом положении.In FIG. 5 shows an image in which the vertical post of the internal ladder is lowered down to the stop in the hole of the bracket fixed in the lower part on the inner surface of the body of the railway car for transportation and storage of goods, while the manhole is in the closed position.
На фиг. 6 представлено изображение, на котором нижний конец вертикальной стойки внутренней лестницы опускается вниз до упора в отверстие кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In FIG. 6 shows an image in which the lower end of the vertical post of the internal ladder is lowered down to the stop in the hole of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body of the railway car for transportation and storage of goods.
На фиг. 7 представлен пример выполнения конструкции кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In FIG. 7 shows an example of the design of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body of a railway car for the transportation and storage of goods.
На фиг. 8 представлен пример выполнения конструкции кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In FIG. 8 shows an example of the design of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body of a railway car for the transportation and storage of goods.
Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 содержит внутреннюю поверхность 2. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 содержит люк-лаз 3. Люк-лаз 3 включает обечайку 4, имеющую внутреннюю поверхность 5. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 также содержит внутреннюю лестницу с вертикальными стойками 7, которые соединены между собой перекладинами 9. Нижние концы 10 вертикальных стоек 7 внутренней лестницы размещаются в кронштейнах 11, закрепленных в нижней части на внутренней поверхности 2 кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1. Верхние концы 8 вертикальных стоек 7 внутренней лестницы размещены в кронштейнах 6, закрепленных на внутренней поверхности 5 обечайки 4 люка-лаза 3. The body of a railway car for the transportation and storage of goods 1 contains an inner surface 2. The body of a railway car for the transportation and storage of goods 1 contains a manhole 3. The manhole 3 includes a shell 4 having an inner surface 5. The body of a railway car for the transportation and storage of goods 1 also contains an internal ladder with vertical uprights 7, which are interconnected by crossbeams 9. The lower ends 10 of the vertical uprights 7 of the internal ladder are placed in brackets 11 fixed in the lower part on the inner surface 2 of the body of a railway car for transportation and storage of goods 1. The upper ends 8 vertical racks 7 of the internal stairs are placed in brackets 6 fixed on the inner surface 5 of the shell 4 of the manhole 3.
Каждый кронштейн 11 состоит из одной горизонтальной площадки 12 и, по меньшей мере, из одной вертикальной площадки 13, при этом горизонтальная площадка 12 выполнена с отверстием 14, см. фиг. 7. Для того чтобы разместить в кронштейне 11 вертикальную стойку 7 внутренней лестницы, необходимо нижний конец 10 вертикальной стойки 7 вставить в отверстие 14 горизонтальной площадки 12, см. фиг. 7.Each bracket 11 consists of one horizontal platform 12 and at least one vertical platform 13, while the horizontal platform 12 is provided with an opening 14, see FIG. 7. In order to place the vertical post 7 of the internal ladder in the bracket 11, it is necessary to insert the lower end 10 of the vertical post 7 into the hole 14 of the horizontal platform 12, see FIG. 7.
Наличие в каждом кронштейне 11 одной горизонтальной площадки 12 с отверстием 14, см. фиг. 7, обеспечивает сокращение сроков монтажа и при необходимости демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона, так как нижние концы 10 вертикальных стоек 7 внутренней лестницы не нужно жестко фиксировать в нижней части на внутренней поверхности 2 кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1. Кроме того, наличие в каждом кронштейне 11, по меньшей мере, одной вертикальной площадки 13, позволяет уменьшить длину каждой вертикальной стойки 7 внутренней лестницы, что, в свою очередь, соответственно, уменьшает общий вес внутренней лестницы, в результате чего, уменьшается трудоемкость монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.The presence in each bracket 11 of one horizontal platform 12 with a hole 14, see Fig. 7, provides a reduction in the installation time and, if necessary, dismantling of the internal ladder during its assembly, operation and repair of the railway car, since the lower ends 10 of the vertical racks 7 of the internal ladder do not need to be rigidly fixed at the bottom on the inner surface 2 of the body of the railway car for transportation and storage of goods 1. In addition, the presence in each bracket 11, at least one vertical platform 13, allows you to reduce the length of each vertical rack 7 of the internal stairs, which, in turn, respectively, reduces the total weight of the internal stairs, resulting in , reduces the complexity of the installation and dismantling of the internal stairs in the process of assembly, operation and repair of the railway car.
На нижних концах вертикальных стоек внутренней лестницы зафиксированы шайбы 16, упирающиеся в горизонтальные площадки 12 кронштейнов 11, что обеспечивает сокращение сроков монтажа и при необходимости демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона, так как нижние концы 10 вертикальных стоек 7 внутренней лестницы не нужно жестко фиксировать в нижней части на внутренней поверхности 2 кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1. Washers 16 are fixed at the lower ends of the vertical uprights of the inner ladder, abutting against the horizontal platforms 12 of the brackets 11, which reduces the installation time and, if necessary, dismantling the inner ladder during its assembly, operation and repair of the railway car, since the lower ends 10 of the vertical uprights 7 the internal stairs do not need to be rigidly fixed at the bottom on the inner surface 2 of the body of the railway car for the transport and storage of goods 1.
Необходимо соблюдать, чтобы расстояние H1 по вертикали от крышки люка-лаза 3 до верхнего конца 8 вертикальной стойки 7 было выполнено меньше, чем расстояние H3 по вертикали от верхней поверхности горизонтальной площадки 12 до нижнего конца вертикальной стойки, Н1<H3. Так как вертикальные стойки 7 внутренней лестницы выполнены симметрично относительной ее вертикальной оси симметрии, поэтому вышеуказанное неравенство соблюдается для обеих вертикальных стоек 7 внутренней лестницы. При соблюдении неравенства Н1<H3 обеспечивается «невылет» нижних концов 10 вертикальных стоек 7 внутренней лестницы из кронштейнов 11, размещенных в нижней части на внутренней поверхности 2 кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 при его транспортировке, см. фиг. 6.It must be observed that the vertical distance H1 from the manhole cover 3 to the upper end 8 of the vertical post 7 is less than the vertical distance H3 from the upper surface of the horizontal platform 12 to the lower end of the vertical post, H1<H3. Since the vertical uprights 7 of the internal stairs are made symmetrically relative to its vertical axis of symmetry, therefore, the above inequality is observed for both vertical uprights 7 of the internal stairs. If the inequality H1<H3 is observed, the lower ends 10 of the vertical racks 7 of the internal stairs from the brackets 11 placed in the lower part on the inner surface 2 of the body of the railway car for the transportation and storage of goods 1 during its transportation are provided, see Fig. 6.
Также необходимо соблюдать, чтобы расстояние H2 по вертикали от нижней поверхности кронштейна 11, размещенного на внутренней поверхности 5 обечайки 4 люка-лаза 3, до ближайшей перекладины 9 было выполнено больше, чем расстояние H3 по вертикали от верхней поверхности горизонтальной площадки до нижнего конца вертикальной стойки, Н2>H3. Так как вертикальные стойки 7 внутренней лестницы выполнены симметрично относительной ее вертикальной оси симметрии, поэтому вышеуказанное неравенство соблюдается для обеих вертикальных стоек 7 внутренней лестницы. При соблюдении неравенства Н2>H3 обеспечивается извлекаемость вертикальных стоек 7 внутренней лестницы из кронштейнов 11, размещенных в нижней части на внутренней поверхности 2 кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1, при движении вверх внутренней лестницы, см. фиг. 6.It is also necessary to ensure that the vertical distance H2 from the lower surface of the bracket 11, placed on the inner surface 5 of the shell 4 of the manhole 3, to the nearest crossbar 9 is greater than the vertical distance H3 from the upper surface of the horizontal platform to the lower end of the vertical post , H2>H3. Since the vertical uprights 7 of the internal stairs are made symmetrically relative to its vertical axis of symmetry, therefore, the above inequality is observed for both vertical uprights 7 of the internal stairs. If the inequality H2>H3 is observed, the vertical racks 7 of the internal stairs are extractable from the brackets 11, placed in the lower part on the inner surface 2 of the body of the railway car for transportation and storage of goods 1, when moving up the internal stairs, see Fig. 6.
Кроме того, необходимо соблюдать, чтобы расстояние H5 по вертикали от нижней поверхности кронштейна, размещенного на внутренней поверхности обечайки люка-лаза до нижней части внутренней поверхности кузова выполнено больше, чем высота H4 вертикальной стойки внутренней лестницы, Н5>Н4. Так как вертикальные стойки 7 внутренней лестницы выполнены симметрично относительной ее вертикальной оси симметрии, поэтому вышеуказанное неравенство соблюдается для обеих вертикальных стоек 7 внутренней лестницы. При соблюдении неравенства Н5>Н4, см. фиг. 14-15, обеспечивается извлекаемость верхних концов 8 вертикальных стоек 7 внутренней лестницы из кронштейнов 6, закрепленных на внутренней поверхности 5 обечайки 4 люка-лаза 3, при движении вниз нижних концов 10 вертикальных стоек 7 внутренней лестницы и заведении их за кронштейны 11, см. фиг. 3.In addition, it must be observed that the vertical distance H5 from the lower surface of the bracket placed on the inner surface of the manhole shell to the lower part of the inner surface of the body is greater than the height H4 of the vertical post of the internal ladder, H5>H4. Since the vertical uprights 7 of the internal stairs are made symmetrically relative to its vertical axis of symmetry, therefore, the above inequality is observed for both vertical uprights 7 of the internal stairs. Subject to the inequality H5>H4, see FIG. 14-15, the extractability of the upper ends 8 of the vertical posts 7 of the internal ladder from the brackets 6, fixed on the inner surface 5 of the shell 4 of the manhole 3, is ensured when the lower ends 10 of the vertical posts 7 of the internal ladder move down and they are brought behind the brackets 11, see fig. 3.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что толщина горизонтальной площадки 12 кронштейна 11 или толщина вертикальных площадок, например 13 или 15, кронштейна 11 равна толщине стенки обечайки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1. Поэтому при воздействии на кронштейн 11 и стенку кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 агрессивных сред, материал кронштейна 11 и стенки кузова будут коррозировать примерно с одинаковой скоростью. Соответственно выявление разрушенного и неисправного кронштейна 11 будет основанием для проверки стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 на разрушение.In the body of a railway car for transportation and storage of goods 1, it can be provided that the thickness of the horizontal platform 12 of the bracket 11 or the thickness of the vertical platforms, for example 13 or 15, of the bracket 11 is equal to the wall thickness of the shell of the body of the railway car for the transportation and storage of goods 1. Therefore, when exposed to on the bracket 11 and the wall of the body of a railway car for the transportation and storage of goods 1 in aggressive environments, the material of the bracket 11 and the walls of the body will corrode at approximately the same rate. Accordingly, the detection of a destroyed and defective bracket 11 will be the basis for checking the wall of the body of a railway car for the transportation and storage of goods 1 for destruction.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что кронштейны 6 и 11 могут быть выполнены из алюминиевого сплава. Так как алюминиевый сплав является прочным материалом и практически не изменяет свою форму в процессе эксплуатации, соответственно выполнение кронштейнов из данного материала позволит обеспечить уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body of a railway car for the transport and storage of goods 1, it can be provided that the brackets 6 and 11 can be made of aluminum alloy. Since aluminum alloy is a durable material and practically does not change its shape during operation, accordingly, the manufacture of brackets from this material will reduce the laboriousness of mounting and dismantling the internal stairs during its assembly, operation and repair of a railway car.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что кронштейны 6 и 11 могут быть выполнены из стали. Так как сталь является прочным материалом и практически не изменяет свою форму в процессе эксплуатации, соответственно выполнение кронштейнов из данного материала позволит обеспечить уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body of a railway car for the transport and storage of goods 1, it can be provided that the brackets 6 and 11 can be made of steel. Since steel is a durable material and practically does not change its shape during operation, accordingly, the manufacture of brackets from this material will reduce the laboriousness of mounting and dismantling the internal stairs during its assembly, operation and repair of a railway car.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что форма кронштейнов 11 приближена к букве П, см. фиг. 3. Расположение при данной форме кронштейна 11 горизонтальной площадки 12 и вертикальных площадок 13 и 15 обеспечивает уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods 1, it can be provided that the shape of the brackets 11 is close to the letter P, see Fig. 3. Location with this form of the bracket 11 of the horizontal platform 12 and vertical platforms 13 and 15 reduces the complexity of the installation and dismantling of the internal stairs during its assembly, operation and repair of the railway car.
Пример использования.Usage example.
У кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов имеется люк-лаз, включающий обечайку, имеющую внутреннюю поверхность, внутреннюю лестницу с вертикальными стойками, соединенными между собой перекладинами. На внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены два кронштейна, выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы. Каждый кронштейн, закрепленный в нижней части на внутренней поверхности кузова, состоит из одной горизонтальной площадки и из двух вертикальных площадок, при этом горизонтальная площадка выполнена с отверстием. На нижних концах вертикальных стоек внутренней лестницы зафиксированы шайбы, упирающиеся в горизонтальные площадки кронштейнов. При этом расстояние по вертикали от крышки люка-лаза до верхнего конца вертикальной стойки внутренней лестницы выполнено меньше, чем расстояние по вертикали от верхней поверхности горизонтальной площадки до нижнего конца вертикальной стойки внутренней лестницы, расстояние по вертикали от нижней поверхности кронштейна, размещенного на внутренней поверхности обечайки люка-лаза, до ближайшей перекладины внутренней лестницы выполнено больше, чем расстояние по вертикали от верхней поверхности горизонтальной площадки до нижнего конца вертикальной стойки, а расстояние по вертикали от нижней поверхности кронштейна, размещенного на внутренней поверхности обечайки люка-лаза до нижней части внутренней поверхности кузова выполнено больше, чем высота вертикальной стойки внутренней лестницы.The body of a railway car for the transportation and storage of goods has a manhole, including a shell having an inner surface, an inner ladder with vertical posts interconnected by crossbars. On the inner surface of the hatch-manhole shell, two brackets are fixed, made with the possibility of placing the upper ends of the vertical racks of the inner ladder in them, in the lower part, on the inner surface of the body, brackets are fixed, made with the possibility of placing the lower ends of the vertical racks of the inner ladder in them. Each bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body, consists of one horizontal platform and two vertical platforms, while the horizontal platform is made with a hole. At the lower ends of the vertical uprights of the internal stairs, washers are fixed, abutting against the horizontal platforms of the brackets. At the same time, the vertical distance from the manhole cover to the upper end of the vertical post of the inner ladder is less than the vertical distance from the upper surface of the horizontal platform to the lower end of the vertical post of the inner ladder, the vertical distance from the lower surface of the bracket placed on the inner surface of the shell manhole hatch, to the nearest rung of the inner staircase is greater than the vertical distance from the upper surface of the horizontal platform to the lower end of the vertical post, and the vertical distance from the lower surface of the bracket located on the inner surface of the manhole shell shell to the lower part of the inner surface of the body made more than the height of the vertical rack of the internal stairs.
Расположение площадок кронштейнов для вертикальных стоек внутренней лестницы не ограничивает конфигурации предлагаемой полезной модели. Применение кронштейнов не ограничивается исключительно описанными приближенными формами.The location of the platforms of the brackets for the vertical uprights of the internal stairs does not limit the configuration of the proposed utility model. The use of brackets is not limited solely to the described approximate shapes.
Claims (6)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU219906U1 true RU219906U1 (en) | 2023-08-11 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU223187U1 (en) * | 2023-08-29 | 2024-02-05 | Акционерное Общество "Федеральная Грузовая Компания" | Car body for transportation and storage of goods |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5311966A (en) * | 1991-08-30 | 1994-05-17 | Glnx Corporation | Scaffold system |
| RU42495U1 (en) * | 2004-07-27 | 2004-12-10 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" | BODY OF THE Covered HOPPER WAGON |
| RU143314U1 (en) * | 2013-09-12 | 2014-07-20 | Андрей Игоревич Ващенко | RAILWAY HOPPER WITH A BODY OF COMPOSITE MATERIALS (OPTIONS) |
| US10030446B2 (en) * | 2015-08-18 | 2018-07-24 | Intelligent Designs 2000 Corp. | Vehicle ladder attachment mechanism |
| CN110388177A (en) * | 2019-07-18 | 2019-10-29 | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） | A kind of ladder structure for manned underwater vehicle disengaging cabin |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5311966A (en) * | 1991-08-30 | 1994-05-17 | Glnx Corporation | Scaffold system |
| RU42495U1 (en) * | 2004-07-27 | 2004-12-10 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" | BODY OF THE Covered HOPPER WAGON |
| RU143314U1 (en) * | 2013-09-12 | 2014-07-20 | Андрей Игоревич Ващенко | RAILWAY HOPPER WITH A BODY OF COMPOSITE MATERIALS (OPTIONS) |
| US10030446B2 (en) * | 2015-08-18 | 2018-07-24 | Intelligent Designs 2000 Corp. | Vehicle ladder attachment mechanism |
| CN110388177A (en) * | 2019-07-18 | 2019-10-29 | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） | A kind of ladder structure for manned underwater vehicle disengaging cabin |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU223187U1 (en) * | 2023-08-29 | 2024-02-05 | Акционерное Общество "Федеральная Грузовая Компания" | Car body for transportation and storage of goods |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7216741B2 (en) | Safety cage for gangway | |
| RU63305U1 (en) | FREIGHT WAGON BODY | |
| US4216988A (en) | Vehicle body having pivotable side walls | |
| RU125562U1 (en) | LARGE CONTAINER CONTAINER | |
| RU2706926C1 (en) | Container for transportation of piece cargoes and steel metal-roll in form of rolls and cargoes of cylindrical shape | |
| RU219906U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU219789U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU218385U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU219693U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| CN208251586U (en) | A kind of construction scaffold | |
| RU216811U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU2751043C1 (en) | Box car body | |
| US10259472B2 (en) | Stake pocket for railroad car | |
| RU216807U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU223187U1 (en) | Car body for transportation and storage of goods | |
| RU183509U1 (en) | TANK CONTAINER | |
| KR101254829B1 (en) | Ladder | |
| RU222249U1 (en) | Body of a railway car for transportation and storage of goods | |
| EP3859121A1 (en) | Accessories for mounting the ladder in the access to the container roof, especially double-decker | |
| RU66727U1 (en) | REMOVABLE EQUIPMENT OF RAILWAYS OF GERMAN CARS | |
| RU213460U1 (en) | BODY OF A COVERED CARGO CAR | |
| RU185985U1 (en) | CARGO MODULE | |
| CN210086782U (en) | All-aluminum alloy climbing frame | |
| CN210365227U (en) | Safety device of tank car movable loading and unloading platform | |
| RU226590U1 (en) | Five-ton medium-tonnage module |