RU223187U1 - Car body for transportation and storage of goods - Google Patents
Car body for transportation and storage of goods Download PDFInfo
- Publication number
- RU223187U1 RU223187U1 RU2023122411U RU2023122411U RU223187U1 RU 223187 U1 RU223187 U1 RU 223187U1 RU 2023122411 U RU2023122411 U RU 2023122411U RU 2023122411 U RU2023122411 U RU 2023122411U RU 223187 U1 RU223187 U1 RU 223187U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal
- goods
- transportation
- storage
- car
- Prior art date
Links
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 6
- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожным вагонам для перевозки и хранения грузов, в которых имеются внутренние лестницы, необходимые для обеспечения доступа обслуживающего персонала внутрь кузова вагона через люк-лаз при проведении внутреннего осмотра и ремонта. Техническим результатом является сокращение сроков монтажа и при необходимости демонтажа внутренней лестницы в кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, а также уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона. Кузов вагона для перевозки и хранения грузов, содержащий внутреннюю поверхность, люк-лаз, включающий обечайку, имеющую внутреннюю поверхность, отличающийся тем, что на внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплен кронштейн, выполненный с возможностью размещения в нем нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы и содержащий два паза, каждый паз имеет два наклонных участка в верхней части, переходящих ниже в вертикальные участки. 3 з.п. ф-лы, 4 ил. The utility model relates to railway cars for the transportation and storage of goods, which have internal stairs necessary to provide access for service personnel to the inside of the car body through a manhole when carrying out internal inspection and repair. The technical result is a reduction in the time required for installation and, if necessary, dismantling of the internal staircase in the body of a railway car for the transportation and storage of goods, as well as a reduction in the labor intensity of installation and dismantling of the internal staircase during its assembly, operation and during repair of the railway car. A car body for the transportation and storage of goods, containing an internal surface, a manhole, including a shell having an internal surface, characterized in that brackets are fixed on the inner surface of the manhole shell, made with the possibility of placing in them the upper ends of the vertical posts of the internal staircase, in the lower part, on the inner surface of the body, a bracket is fixed, configured to accommodate the lower ends of the vertical posts of the internal staircase and containing two grooves, each groove has two inclined sections in the upper part, turning into vertical sections below. 3 salary f-ly, 4 ill.
Description
Полезная модель относится к железнодорожным вагонам для перевозки и хранения грузов, в которых имеются внутренние лестницы, необходимые для обеспечения доступа обслуживающего персонала внутрь кузова вагона через люк-лаз при проведении внутреннего осмотра и ремонта.The utility model relates to railway cars for the transportation and storage of goods, which have internal stairs necessary to provide access for service personnel to the inside of the car body through a manhole when carrying out internal inspection and repair.
Из патента РФ №79853 на полезную модель известна лестница грузового вагона, состоящая из двух размещаемых на внешней и внутренней поверхностях стенок вагона частей, каждая из которых содержит по две стойки, соединенные между собой ступеньками, упорные элементы верхних концов стоек для фиксации рабочего положения лестницы, при этом обе части соединены между собой на уровне верхней границы вагона ступенькой, кроме того, на части лестницы, находящейся снаружи вагона, закреплены два поручня, выполненных в виде конусообразной скобы, один конец которой прикреплен к стойке, а другой - к верхней ступеньке лестницы. Упорные элементы верхних концов стоек для фиксации рабочего положения лестницы выполнены в виде крюков, приваренных к верхним концам стоек.From the RF patent No. 79853 for a utility model, a freight car ladder is known, consisting of two parts placed on the outer and inner surfaces of the walls of the car, each of which contains two racks connected to each other by steps, thrust elements of the upper ends of the racks for fixing the working position of the ladder, in this case, both parts are connected to each other at the level of the upper border of the car by a step; in addition, on the part of the staircase located outside the car, two handrails are attached, made in the form of a cone-shaped bracket, one end of which is attached to the rack, and the other to the top step of the stairs. The thrust elements of the upper ends of the racks for fixing the working position of the ladder are made in the form of hooks welded to the upper ends of the racks.
Недостатком лестницы по патенту РФ №79853 является ее ненадежность, обусловленная возможностью повреждения мест жесткого соединения лестниц с кузовом вследствие возникающих при движении вагона динамических нагрузок.The disadvantage of the ladder according to RF patent No. 79853 is its unreliability, due to the possibility of damage to the places where the ladders are rigidly connected to the body due to dynamic loads arising when the car moves.
Из патента РФ №213460 на полезную модель известен кузов крытого грузового вагона, содержащий боковые стенки, крышу, внутреннюю лестницу, содержащую направляющие стойки, соединенные между собой перекладинами, верхние концы направляющих стоек выполнены загнутыми с образованием крюков. Внутри кузова в его верхней части размещена П-образная скоба, жестко закрепленная относительно кузова; направляющие стойки в нижней части жестко соединены с распорками, которые с другой стороны жестко соединены с боковой стенкой кузова; загнутые верхние концы направляющих стоек зацеплены со средним участком П-образной скобы. П-образная скоба содержит средний горизонтальный участок и два крайних участка, которые образуют со средним горизонтальным участком угол 90° или, возможно, угол, чуть больший, чем 90°. Главное - форма П-образной скобы позволяет закрепить ее относительно кузова крайними участками, а на горизонтальном участке позволяет закрепить лестницу так, чтобы она не имела возможности перемещаться (скользить) вдоль этого участка. Лестница в верхней части с каждой стороны снабжена ограничителями, выполненными в виде пластины, каждый ограничитель жестко соединен с соответствующей направляющей стойкой и ее загнутым концом; каждый ограничитель расположен ниже среднего участка П-образной скобы на расстоянии L от него, при этом расстояние L между ограничителем и средним участком П-образной скобы выбрано расчетным путем из условия возможного перемещения лестницы в вертикальном направлении при движении вагона. П-образная скоба может быть жестко прикреплена к крыше кузова или к балке, закрепленной на крыше кузова. Распорки выполнены в виде стержней с загнутыми концами, посредством которых распорки с одной стороны жестко прикреплены к направляющим стойкам, а с другой стороны - к боковой стенке кузова. Все жесткие соединения целесообразно осуществлять посредством сварки, как наиболее надежном виде соединения конструктивных элементов, испытывающих динамические нагрузки. Ограничители обеспечивают жесткую связь загнутого конца стоек, предотвращая возможную деформацию (разгибание) загнутых концов при воздействии динамических нагрузок в процессе движения вагона.From the RF patent No. 213460 for a utility model, a body of a covered freight car is known, containing side walls, a roof, an internal staircase containing guide posts connected to each other by crossbars, the upper ends of the guide posts are made bent to form hooks. Inside the body, in its upper part, there is a U-shaped bracket, rigidly fixed relative to the body; the guide posts in the lower part are rigidly connected to spacers, which on the other side are rigidly connected to the side wall of the body; the bent upper ends of the guide posts are engaged with the middle section of the U-shaped bracket. The U-shaped bracket contains a middle horizontal section and two outer sections, which form an angle of 90° or, possibly, an angle slightly greater than 90° with the middle horizontal section. The main thing is that the shape of the U-shaped bracket allows you to secure it relative to the body at the extreme sections, and on the horizontal section allows you to secure the ladder so that it is not able to move (slide) along this section. The ladder in the upper part on each side is equipped with limiters made in the form of a plate, each limiter is rigidly connected to the corresponding guide post and its bent end; each limiter is located below the middle section of the U-shaped bracket at a distance L from it, while the distance L between the limiter and the middle section of the U-shaped bracket is selected by calculation from the condition of possible movement of the ladder in the vertical direction when the car moves. The U-shaped bracket can be rigidly attached to the roof of the body or to a beam attached to the roof of the body. The spacers are made in the form of rods with curved ends, by means of which the spacers are rigidly attached to the guide posts on one side, and to the side wall of the body on the other side. It is advisable to carry out all rigid connections by welding, as the most reliable form of connection of structural elements experiencing dynamic loads. The limiters provide a rigid connection of the bent end of the racks, preventing possible deformation (bending) of the bent ends when exposed to dynamic loads during the movement of the car.
Полезная модель по патенту №213460 выбрана в качестве наиболее близкого аналога.The utility model according to patent No. 213460 was chosen as the closest analogue.
Недостатком известного решения, выбранного за наиболее близкий аналог, является высокая трудоемкость монтажа и демонтажа лестницы в процессе сборки, эксплуатации, ремонта железнодорожного вагона.The disadvantage of the known solution, chosen as the closest analogue, is the high complexity of installing and dismantling the ladder during the assembly, operation, and repair of a railway car.
Технической проблемой является разработка кронштейнов, закрепленных на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов и предназначенных для размещения в них внутренней лестницы (нижних концов вертикальных стоек).A technical problem is the development of brackets mounted on the inner surface of the body of a railway car for the transportation and storage of goods and designed to accommodate an internal ladder (the lower ends of the vertical posts).
Техническим результатом является сокращение сроков монтажа и при необходимости демонтажа внутренней лестницы в кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, а также уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.The technical result is a reduction in the time required for installation and, if necessary, dismantling of the internal staircase in the body of a railway car for the transportation and storage of goods, as well as a reduction in the labor intensity of installation and dismantling of the internal staircase during its assembly, operation and during repair of the railway car.
Технический результат достигается тем, что кузов вагона для перевозки и хранения грузов содержит люк-лаз, включающий обечайку, имеющую внутреннюю поверхность, внутреннюю лестницу с вертикальными стойками, соединенными между собой перекладинами, на внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек, в нижней части внутренней поверхности кузова закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них нижних концов вертикальных стоек, и состоящие, по меньшей мере, из одного вертикального кронштейна, представляющего собой плоское ребро, верхняя кромка ребра выполнена с двумя пазами, расстояние между центрами которых совпадает с центрами вертикальных стоек внутренней лестницы, каждый паз имеет два наклонных участка в верхней части, переходящих ниже в вертикальные участки, при этом каждая вертикальная стойка лестницы имеет П-образный паз, ширина которого не менее толщины кронштейна и позволяет вставить каждую стойку лестницы в паз кронштейна вплоть до соприкосновения горизонтальных кромок пазов кронштейна и стоек, при этом вертикальные плоскости стоек лестницы и кронштейна оказываются взаимно перпендикулярными.The technical result is achieved by the fact that the body of the car for transportation and storage of goods contains a manhole, including a shell having an inner surface, an internal ladder with vertical posts connected by crossbars; brackets are fixed on the inner surface of the manhole shell, designed to accommodate in them the upper ends of the vertical posts, in the lower part of the inner surface of the body, brackets are fixed, made with the possibility of placing the lower ends of the vertical posts in them, and consisting of at least one vertical bracket, which is a flat rib, the upper edge of the rib is made with two grooves, the distance between the centers of which coincides with the centers of the vertical posts of the internal staircase, each groove has two inclined sections in the upper part, turning into vertical sections below, while each vertical post of the staircase has a U-shaped groove, the width of which is not less than the thickness of the bracket and allows insert each ladder rack into the groove of the bracket until the horizontal edges of the grooves of the bracket and the racks touch, while the vertical planes of the ladder racks and bracket are mutually perpendicular.
В кузове вагона для перевозки и хранения грузов кронштейны могут быть выполнены из алюминиевого сплава.In the car body for transportation and storage of goods, the brackets can be made of aluminum alloy.
В кузове вагона для перевозки и хранения грузов кронштейны могут быть выполнены из стали.In the body of a car for transportation and storage of goods, brackets can be made of steel.
В кузове вагона для перевозки и хранения грузов толщина кронштейнов, закрепленных в нижней части внутренней поверхности котла, может быть выполнена равной толщине обечайки котла железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In the body of a wagon for the transportation and storage of goods, the thickness of the brackets fixed in the lower part of the inner surface of the boiler can be made equal to the thickness of the boiler shell of a railway wagon for the transportation and storage of goods.
Конструкция полезной модели поясняется фигурами, где The design of the utility model is illustrated by figures, where
на фиг.1 представлен общий вид внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов;Figure 1 shows a general view of the inner surface of the body of a railway car for the transportation and storage of goods;
на фиг.2 представлен пример выполнения конструкции кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, выполненный из одного ребра;Figure 2 shows an example of the design of a bracket fixed in the lower part on the inner surface of the body of a railway car for the transportation and storage of goods, made of one rib;
на фиг.3 представлен пример выполнения конструкции кронштейна, закрепленного в нижней части внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, выполненный из двух ребер;Figure 3 shows an example of the design of a bracket fixed in the lower part of the inner surface of the body of a railway car for the transportation and storage of goods, made of two ribs;
на фиг.4 представлено изображение, на котором показано, как именно нижние концы вертикальных стоек внутренней лестницы помещены в пазы кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.Fig. 4 is an image showing exactly how the lower ends of the vertical posts of the internal staircase are placed in the grooves of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body of the railway car for the transportation and storage of goods.
Кузов 1 вагона для перевозки и хранения грузов содержит внутреннюю поверхность 2. Кузов 1 вагона содержит люк-лаз 3. Люк-лаз 3 включает обечайку 4, имеющую внутреннюю поверхность 5. Кузов 1 также содержит внутреннюю лестницу с вертикальными стойками 7, которые соединены между собой перекладинами 9. Нижние концы 10 вертикальных стоек 7 размещаются в кронштейне 11, закрепленном в нижней части внутренней поверхности 2 кузова 1. Верхние концы 8 вертикальных стоек 7 размещены в кронштейнах 6, закрепленных на внутренней поверхности 5 обечайки 4 люка-лаза 3.The car body 1 for the transportation and storage of goods contains an internal surface 2. The car body 1 contains a manhole 3. The manhole 3 includes a shell 4 having an internal surface 5. The body 1 also contains an internal staircase with vertical posts 7, which are interconnected crossbars 9. The lower ends of 10 vertical posts 7 are placed in a bracket 11, fixed in the lower part of the inner surface 2 of the body 1. The upper ends of 8 vertical posts 7 are placed in brackets 6, mounted on the inner surface 5 of the shell 4 of the manhole 3.
Кронштейн 11 состоит, по меньшей мере, из одного вертикального ребра с двумя пазами 12. Для того чтобы разместить в кронштейне 11 вертикальную стойку 7 внутренней лестницы, необходимо нижний конец 10 вертикальной стойки 7 вставить в паз 12, см. фиг.5.The bracket 11 consists of at least one vertical rib with two grooves 12. In order to place the vertical post 7 of the internal staircase in the bracket 11, it is necessary to insert the lower end 10 of the vertical post 7 into the groove 12, see Fig.5.
Наличие в кронштейне 11 двух пазов 12 имеющих наклонный и вертикальный участки, обеспечивает сокращение сроков монтажа и при необходимости демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона, так как нижние концы 10 вертикальных стоек 7 не нужно жестко фиксировать в нижней части внутренней поверхности 2 кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1. Кроме того, наличие в каждом кронштейне 11 паза 12, позволяет уменьшить длину каждой вертикальной стойки 7 внутренней лестницы, что, в свою очередь, соответственно, уменьшает общий вес внутренней лестницы, в результате чего, уменьшается трудоемкость монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.The presence in the bracket 11 of two grooves 12 with inclined and vertical sections ensures a reduction in installation time and, if necessary, dismantling of the internal staircase during its assembly, operation and during repair of a railway car, since the lower ends 10 of the vertical posts 7 do not need to be rigidly fixed at the bottom the inner surface 2 of the body of a railway car for the transportation and storage of goods 1. In addition, the presence of a groove 12 in each bracket 11 makes it possible to reduce the length of each vertical post 7 of the internal staircase, which, in turn, accordingly reduces the total weight of the internal staircase, as a result which reduces the complexity of installing and dismantling the internal staircase during assembly, operation and repair of a railway car.
В кузове 1 может быть предусмотрено, что толщина кронштейна 11 равна толщине обечайки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1. Поэтому при воздействии на кронштейн 11 и обечайку кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 агрессивных сред, материал кронштейна 11 и обечайки кузова будут коррозировать примерно с одинаковой скоростью. Соответственно выявление разрушенного и неисправного кронштейна 11 будет основанием для проверки обечайки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 на разрушение.In the body 1 it can be provided that the thickness of the bracket 11 is equal to the thickness of the shell of the body of the railway car for the transportation and storage of goods 1. Therefore, when the bracket 11 and the shell of the body of the railway car for the transportation and storage of goods 1 are exposed to aggressive environments, the material of the bracket 11 and the body shell will corrode at approximately the same rate. Accordingly, the identification of a destroyed and faulty bracket 11 will be the basis for checking the body shell of a railway car for the transportation and storage of goods 1 for destruction.
В кузове 1 может быть предусмотрено, что кронштейны 6 и 11 могут быть выполнены из алюминиевого сплава. Так как алюминиевый сплав является прочным материалом и практически не изменяет свою форму в процессе эксплуатации, соответственно выполнение кронштейнов из данного материала позволит обеспечить уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body 1 it can be provided that the brackets 6 and 11 can be made of an aluminum alloy. Since aluminum alloy is a durable material and practically does not change its shape during operation, accordingly, making brackets from this material will reduce the complexity of installing and dismantling the internal staircase during its assembly, operation and during repair of a railway car.
В кузове 1 может быть предусмотрено, что кронштейны 6 и 11 могут быть выполнены из стали. Так как сталь является прочным материалом и практически не изменяет свою форму в процессе эксплуатации, соответственно выполнение кронштейнов из данного материала позволит обеспечить уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body 1 it can be provided that the brackets 6 and 11 can be made of steel. Since steel is a durable material and practically does not change its shape during operation, accordingly, making brackets from this material will reduce the labor intensity of installation and dismantling of the internal staircase during its assembly, operation and during repair of a railway car.
В кузове вагона для перевозки и хранения грузов может быть два кронштейна (фиг.3), закрепленных в нижней части внутренней поверхности кузова, имеющих по одному пазу, каждый из которых имеет два наклонных участка в верхней части, переходящих ниже в вертикальные участки, при этом два кронштейна находятся в одной вертикальной плоскости, а расстояние между центрами их пазов совпадает с расстоянием между центрами вертикальных стоек внутренней лестницы.In the body of the car for the transportation and storage of goods there may be two brackets (Fig. 3), fixed in the lower part of the inner surface of the body, having one groove, each of which has two inclined sections in the upper part, passing below into vertical sections, while two brackets are in the same vertical plane, and the distance between the centers of their grooves coincides with the distance between the centers of the vertical posts of the internal staircase.
Пример использования.Example of use.
У кузова 1 вагона для перевозки и хранения грузов имеется люк-лаз. На внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены два кронштейна, выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплен по меньшей мере один кронштейн, выполненный с возможностью размещения в его пазах нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы. Кронштейн, закрепленный в нижней части внутренней поверхности кузова, представляет собой плоское ребро.The body of 1 car has a hatch for transportation and storage of goods. On the inner surface of the manhole shell, two brackets are fixed, designed to accommodate the upper ends of the vertical posts of the internal staircase; in the lower part, on the inner surface of the body, at least one bracket is fixed, designed to accommodate the lower ends of the vertical posts of the internal staircase in its grooves. stairs. The bracket, fixed to the lower part of the inner surface of the body, is a flat rib.
Расположение кронштейнов для вертикальных стоек лестницы не ограничивает конфигурации предлагаемой полезной модели. Применение кронштейнов не ограничивается исключительно описанными приближенными формами.The location of the brackets for the vertical racks of the ladder does not limit the configuration of the proposed utility model. The use of brackets is not limited solely to the approximate forms described.
Claims (4)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU223187U1 true RU223187U1 (en) | 2024-02-05 |
Family
ID=
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3469888A (en) * | 1967-08-16 | 1969-09-30 | Gen Am Transport | Railway car for transporting pulverulent material |
| RU213460U1 (en) * | 2022-06-30 | 2022-09-13 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | BODY OF A COVERED CARGO CAR |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3469888A (en) * | 1967-08-16 | 1969-09-30 | Gen Am Transport | Railway car for transporting pulverulent material |
| RU213460U1 (en) * | 2022-06-30 | 2022-09-13 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | BODY OF A COVERED CARGO CAR |
| RU218385U1 (en) * | 2023-03-10 | 2023-05-24 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | The body of a railway car for the transportation and storage of goods |
| RU219693U1 (en) * | 2023-03-10 | 2023-08-01 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | The body of a railway car for the transportation and storage of goods |
| RU219789U1 (en) * | 2023-03-10 | 2023-08-07 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | The body of a railway car for the transportation and storage of goods |
| RU219906U1 (en) * | 2023-03-10 | 2023-08-11 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | The body of a railway car for the transportation and storage of goods |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL193452C (en) | Ship with several decks and longitudinal and transverse carrier elements running along the decks. | |
| RU63305U1 (en) | FREIGHT WAGON BODY | |
| RU223187U1 (en) | Car body for transportation and storage of goods | |
| RU183684U1 (en) | WAGON TANK | |
| RU176102U1 (en) | Tank car | |
| RU181479U9 (en) | Freight car pivot beam | |
| RU218385U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU219693U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU183509U1 (en) | TANK CONTAINER | |
| RU216807U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU216811U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU219789U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU219906U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU222249U1 (en) | Body of a railway car for transportation and storage of goods | |
| RU213460U1 (en) | BODY OF A COVERED CARGO CAR | |
| RU223915U1 (en) | BOXCAR | |
| JP7300459B2 (en) | Working platform for wind turbines | |
| CN211736050U (en) | Section steel concrete beam | |
| RU197606U1 (en) | The device body of the hopper car | |
| FI91909C (en) | Rack level support hook | |
| RU2553804C1 (en) | Device for repair of vertical wall of steel scroll tank | |
| RU184409U9 (en) | SIDE WALL CONNECTION ASSEMBLY | |
| RU216928U1 (en) | CARGO CONTAINER WITH REMOVABLE ROOF | |
| RU217489U1 (en) | CARGO CONTAINER WITH REMOVABLE ROOF | |
| RU202517U1 (en) | Railway tank car boiler |