RU219693U1 - The body of a railway car for the transportation and storage of goods - Google Patents
The body of a railway car for the transportation and storage of goods Download PDFInfo
- Publication number
- RU219693U1 RU219693U1 RU2023105475U RU2023105475U RU219693U1 RU 219693 U1 RU219693 U1 RU 219693U1 RU 2023105475 U RU2023105475 U RU 2023105475U RU 2023105475 U RU2023105475 U RU 2023105475U RU 219693 U1 RU219693 U1 RU 219693U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- storage
- transportation
- railway car
- goods
- bracket
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к кронштейнам, используемым внутри железнодорожных вагонов для перевозки и хранения грузов для размещения в них лестниц, необходимых для обеспечения доступа обслуживающего персонала внутрь кузова вагона, например, вагона-цистерны, крытого вагона или вагона-хоппера, через люк-лаз при проведении их внутреннего осмотра и ремонта. The utility model relates to brackets used inside railway cars for the transportation and storage of goods to place ladders in them, necessary to provide access for service personnel to the inside of the car body, for example, a tank car, a box car or a hopper car, through a manhole when carrying out their internal inspection and repair.
Техническим результатом является сокращение сроков монтажа и при необходимости демонтажа внутренней лестницы в кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, а также уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.The technical result is to reduce the installation time and, if necessary, dismantle the internal stairs in the body of a railway car for the transportation and storage of goods, as well as reduce the complexity of the installation and dismantling of the internal stairs during its assembly, operation and repair of the railway car.
Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, содержащий внутреннюю поверхность, люк-лаз, включающий обечайку, имеющую внутреннюю поверхность, отличающийся тем, что на внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, и содержащие вертикальную площадку, нижнюю горизонтальную площадку и верхнюю горизонтальную площадку с отверстием. 11 з.п. ф-лы, 13 ил. The body of a railway car for the transportation and storage of goods, containing an inner surface, a manhole hatch, including a shell having an inner surface, characterized in that brackets are fixed on the inner surface of the shell of the manhole hatch, made with the possibility of placing the upper ends of the vertical racks of the inner ladder in them , in the lower part on the inner surface of the body, brackets are fixed, made with the possibility of placing in them the lower ends of the vertical posts of the internal ladder, and containing a vertical platform, a lower horizontal platform and an upper horizontal platform with a hole. 11 w.p. f-ly, 13 ill.
Description
Полезная модель относится к кронштейнам, используемым внутри железнодорожных вагонов для перевозки и хранения грузов для размещения в них лестниц, необходимых для обеспечения доступа обслуживающего персонала внутрь кузова вагона, например, вагона-цистерны, крытого вагона или вагона-хоппера, через люк-лаз при проведении их внутреннего осмотра и ремонта. The utility model relates to brackets used inside railway cars for the transportation and storage of goods to place ladders in them, necessary to provide access for service personnel to the inside of the car body, for example, a tank car, a box car or a hopper car, through a manhole when carrying out their internal inspection and repair.
Из области техники известен кузов крытого грузового вагона, содержащий боковые стенки, крышу, внутреннюю лестницу, содержащую направляющие стойки, соединенные между собой перекладинами, верхние концы направляющих стоек выполнены загнутыми с образованием крюков. Внутри кузова в его верхней части размещена П-образная скоба, жестко закрепленная относительно кузова; направляющие стойки в нижней части жестко соединены с распорками, которые с другой стороны жестко соединены с боковой стенкой кузова; загнутые верхние концы направляющих стоек зацеплены со средним участком П-образной скобы. П-образная скоба содержит средний горизонтальный участок и два крайних участка, которые образуют со средним горизонтальным участком угол 90° или, возможно, угол, чуть больший, чем 90°. Главное - форма П-образной скобы позволяет закрепить ее относительно кузова крайними участками, а на горизонтальном участке позволяет закрепить лестницу так, чтобы она не имела возможности перемещаться (скользить) вдоль этого участка. Лестница в верхней части с каждой стороны снабжена ограничителями, выполненными в виде пластины, каждый ограничитель жестко соединен с соответствующей направляющей стойкой и ее загнутым концом; каждый ограничитель расположен ниже среднего участка П-образной скобы на расстоянии L от него, при этом расстояние L между ограничителем и средним участком П-образной скобы выбрано расчетным путем из условия возможного перемещения лестницы в вертикальном направлении при движении вагона. П-образная скоба может быть жестко прикреплена к крыше кузова или к балке, закрепленной на крыше кузова. Распорки выполнены в виде стержней с загнутыми концами, посредством которых распорки с одной стороны жестко прикреплены к направляющим стойкам, а с другой стороны - к боковой стенке кузова. Все жесткие соединения целесообразно осуществлять посредством сварки, как наиболее надежном виде соединения конструктивных элементов, испытывающих динамические нагрузки. Ограничители обеспечивают жесткую связь загнутого конца стоек, предотвращая возможную деформацию (разгибание) загнутых концов при воздействии динамических нагрузок в процессе движения вагона
(RU 213460 U1, МПК B61D 3/00, МПК E06C 5/00 опубл. 13.09.2022).The body of a covered freight car is known from the field of technology, containing side walls, a roof, an internal ladder containing guide posts connected to each other by crossbeams, the upper ends of the guide posts are bent to form hooks. Inside the body in its upper part there is a U-shaped bracket rigidly fixed relative to the body; the guide racks in the lower part are rigidly connected to the struts, which, on the other hand, are rigidly connected to the side wall of the body; the bent upper ends of the guide posts are engaged with the middle section of the U-shaped bracket. The U-shaped bracket comprises a middle horizontal section and two end sections, which form an angle of 90° with the middle horizontal section, or possibly an angle slightly greater than 90°. The main thing is that the shape of the U-shaped bracket allows you to fix it relative to the body with extreme sections, and on a horizontal section it allows you to fix the ladder so that it cannot move (slide) along this section. The ladder in the upper part on each side is equipped with limiters made in the form of a plate, each limiter is rigidly connected to the corresponding guide post and its bent end; each limiter is located below the middle section of the U-shaped bracket at a distance L from it, while the distance L between the limiter and the middle section of the U-shaped bracket is chosen by calculation from the condition of possible movement of the stairs in the vertical direction when the car moves. The U-shaped bracket can be rigidly attached to the roof of the body or to a beam fixed on the roof of the body. The spacers are made in the form of rods with bent ends, by means of which the spacers are rigidly attached to the guide posts on one side, and to the side wall of the body on the other side. It is advisable to carry out all rigid connections by welding, as the most reliable form of connection of structural elements experiencing dynamic loads. Limiters provide a rigid connection of the bent end of the racks, preventing possible deformation (extension) of the bent ends when exposed to dynamic loads during the movement of the car
(RU 213460 U1, IPC B61D 3/00, IPC E06C 5/00 publ. 09/13/2022).
Недостатком известного решения, выбранного за прототип, является высокая трудоемкость монтажа и демонтажа лестницы в процессе сборки, эксплуатации, ремонта железнодорожного вагона.The disadvantage of the known solution, chosen for the prototype, is the high complexity of the installation and dismantling of the stairs in the process of assembly, operation, repair of the railway car.
Технической проблемой является разработка кронштейнов, закрепленных на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов и предназначенных для размещения в них внутренней лестницы (нижних концов вертикальных стоек).The technical problem is the development of brackets fixed on the inner surface of the body of a railway car for the transportation and storage of goods and designed to accommodate an internal ladder (the lower ends of the vertical racks) in them.
Техническим результатом является сокращение сроков монтажа и при необходимости демонтажа внутренней лестницы в кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, а также уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.The technical result is to reduce the installation time and, if necessary, dismantle the internal stairs in the body of a railway car for the transportation and storage of goods, as well as reduce the complexity of the installation and dismantling of the internal stairs during its assembly, operation and repair of the railway car.
Технический результат достигается тем, что кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов содержит внутреннюю поверхность, люк-лаз, включающий обечайку, имеющую внутреннюю поверхность, на внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, и содержащие вертикальную площадку, нижнюю горизонтальную площадку и верхнюю горизонтальную площадку с отверстием.The technical result is achieved by the fact that the body of a railway car for the transportation and storage of goods contains an inner surface, a manhole, including a shell having an inner surface, brackets are fixed on the inner surface of the shell of the manhole, made with the possibility of placing in them the upper ends of the vertical racks of the inner ladders, in the lower part on the inner surface of the body, brackets are fixed, made with the possibility of placing the lower ends of the vertical posts of the inner ladder in them, and containing a vertical platform, a lower horizontal platform and an upper horizontal platform with a hole.
Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов может быть выполнен с кронштейнами, закрепленными в нижней части на внутренней поверхности кузова, форма которых приближена к букве «F».The body of a railway car for the transportation and storage of goods can be made with brackets fixed in the lower part on the inner surface of the body, the shape of which is close to the letter "F".
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов вертикальная площадка кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, в нижней части может быть выполнена с утолщением.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the vertical platform of the bracket fixed in the lower part on the inner surface of the body can be made with a thickening in the lower part.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов нижняя горизонтальная площадка кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, может быть выполнена усиленной.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the lower horizontal platform of the bracket fixed in the lower part on the inner surface of the body can be made reinforced.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов кронштейны могут быть выполнены из алюминиевого сплава.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the brackets can be made of aluminum alloy.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов кронштейны могут быть выполнены из стали.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the brackets can be made of steel.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов толщина горизонтальной площадки кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, может быть выполнена равной толщине стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the thickness of the horizontal platform of the bracket fixed in the lower part on the inner surface of the body can be made equal to the wall thickness of the body of the railway car for the transportation and storage of goods.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов толщина вертикальной площадки кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, может быть выполнена равной толщине стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the thickness of the vertical platform of the bracket fixed in the lower part on the inner surface of the body can be made equal to the wall thickness of the body of the railway car for the transportation and storage of goods.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов кронштейн может быть изготовлен одной деталью.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the bracket can be made in one piece.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов форма кронштейнов, закрепленных в нижней части на внутренней поверхности кузова и изготовленных одной деталью, может быть приближена к форме бобышки.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the shape of the brackets fixed at the bottom on the inner surface of the body and made in one piece can be close to the shape of the boss.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов кронштейн, изготовленный одной деталью, может быть изготовлен литьем.In the body of a railway car for the transport and storage of goods, a bracket made in one piece can be made by casting.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов кронштейн, изготовленный одной деталью, может быть изготовлен методом механической обработки. In the body of a railway car for the transport and storage of goods, a bracket made in one piece can be made by machining.
Признаками заявляемой полезной модели являются:The features of the claimed utility model are:
1. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, содержащий1. The body of a railway car for the transport and storage of goods, containing
2. внутреннюю поверхность, 2. inner surface,
3. люк-лаз, включающий обечайку,3. manhole, including the shell,
4. имеющую внутреннюю поверхность, 4. having an inner surface,
5. на внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены кронштейны, 5. brackets are fixed on the inner surface of the manhole shell,
6. выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, 6. made with the possibility of placing in them the upper ends of the vertical racks of the internal stairs,
7. в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплены кронштейны,7. Brackets are fixed in the lower part on the inner surface of the body,
8. выполненные с возможностью размещения в них нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, и8. made with the possibility of placing in them the lower ends of the vertical posts of the internal stairs, and
9. содержащие вертикальную площадку, 9. containing a vertical platform,
10. нижнюю горизонтальную площадку10. bottom horizontal pad
11. и верхнюю горизонтальную площадку с отверстием.11. and the upper horizontal platform with a hole.
12. форма кронштейнов, закрепленных в нижней части на внутренней поверхности кузова, приближена к букве «F».12. the shape of the brackets fixed at the bottom on the inner surface of the body is close to the letter "F".
13. вертикальная площадка кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, в нижней части выполнена с утолщением.13. The vertical platform of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body, is made with a thickening in the lower part.
14. нижняя горизонтальная площадка кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, выполнена усиленной.14. The lower horizontal platform of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body, is reinforced.
15. кронштейны могут быть выполнены из алюминиевого сплава.15. Brackets can be made of aluminum alloy.
16. кронштейны могут быть выполнены из стали.16. brackets can be made of steel.
17. толщина горизонтальной площадки кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, может быть выполнена равной толщине стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.17. The thickness of the horizontal platform of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body, can be made equal to the wall thickness of the body of a railway car for transportation and storage of goods.
18. толщина вертикальной площадки кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, может быть выполнена равной толщине стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.18. The thickness of the vertical platform of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body, can be made equal to the wall thickness of the body of a railway car for transportation and storage of goods.
19. кронштейн может быть изготовлен одной деталью.19. The bracket can be made in one piece.
20. форма кронштейнов, закрепленных в нижней части на внутренней поверхности кузова и изготовленных одной деталью, может быть приближена к форме бобышки.20. the shape of the brackets, fixed in the lower part on the inner surface of the body and made in one piece, can be close to the shape of the boss.
21. кронштейн, изготовленный одной деталью, может быть изготовлен литьем.21. Bracket made in one piece can be made by casting.
22. кронштейн, изготовленный одной деталью, может быть изготовлен методом механической обработки.22. One piece bracket can be machined.
Признаки 1-4 являются общими с прототипом, признаки 5-22 являются отличительными признаками полезной модели.Features 1-4 are common with the prototype, features 5-22 are the hallmarks of the utility model.
Конструкция полезной модели поясняется фигурами, где на фиг. 1 представлен общий вид внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.The design of the utility model is illustrated by figures, where in Fig. 1 shows a general view of the inner surface of the body of a railway car for the transport and storage of goods.
На фиг. 2 представлено изображение, на котором вертикальная стойка внутренней лестницы опускается в люк-лаз.In FIG. 2 shows an image in which the vertical post of the internal ladder is lowered into the manhole.
На фиг. 3 представлено изображение, на котором вертикальная стойка внутренней лестницы заводится за кронштейн, закрепленный в нижней части на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In FIG. 3 shows an image in which the vertical post of the internal ladder is brought into the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body of a railway car for the transportation and storage of goods.
На фиг. 4 представлено изображение, на котором вертикальная стойка внутренней лестницы помещается в кронштейн, закрепленный на внутренней поверхности обечайки люка-лаза, для чего ее необходимо поднять вверх и выровнять вертикально.In FIG. 4 shows an image in which the vertical post of the internal ladder is placed in a bracket fixed on the inner surface of the manhole shell, for which it must be lifted up and aligned vertically.
На фиг. 5 представлено изображение, на котором вертикальная стойка внутренней лестницы опускается вниз до упора в отверстие кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, при этом люк-лаз находится в закрытом положении.In FIG. 5 shows an image in which the vertical post of the internal ladder is lowered down to the stop in the hole of the bracket fixed in the lower part on the inner surface of the body of the railway car for transportation and storage of goods, while the manhole is in the closed position.
На фиг. 6-13 представлены примеры выполнения конструкции кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In FIG. 6-13 shows examples of the design of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body of a railway car for the transportation and storage of goods.
Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 содержит внутреннюю поверхность 2. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 содержит люк-лаз 3. Люк-лаз 3 включает обечайку 4, имеющую внутреннюю поверхность 5. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 также содержит внутреннюю лестницу с вертикальными стойками 7, которые соединены между собой перекладинами 9. Нижние концы 10 вертикальных стоек 7 размещаются в кронштейнах 11, закрепленных в нижней части на внутренней поверхности кузова 2 железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.1. Верхние концы 8 вертикальных стоек 7 внутренней лестницы размещены в кронштейнах 6, закрепленных на внутренней поверхности 5 обечайки 4 люка-лаза 3. The body of a railway car for the transportation and storage of goods 1 contains an inner surface 2. The body of a railway car for the transportation and storage of goods 1 contains a manhole 3. The manhole 3 includes a shell 4 having an inner surface 5. The body of a railway car for the transportation and storage of goods 1 also contains an internal ladder with vertical posts 7, which are interconnected by crossbeams 9. The lower ends 10 of vertical posts 7 are placed in brackets 11 fixed in the lower part on the inner surface of the body 2 of a railway car for transportation and storage of goods. The upper ends 8 of the vertical posts 7 of the internal stairs are placed in brackets 6 fixed on the inner surface 5 of the shell 4 of the manhole 3.
Каждый кронштейн 11 содержит две горизонтальные площадки, верхнюю горизонтальную площадку 13, нижнюю горизонтальную площадку 14 и вертикальную площадку 12, при этом верхняя горизонтальная площадка 13 выполнена с отверстием 15, см. фиг. 6. Для того, чтобы разместить в кронштейне 11 вертикальную стойку 7 внутренней лестницы, необходимо нижний конец 10 вертикальной стойки 7 вставить в отверстие 15 верхней горизонтальной площадки 13, см. фиг. 6.Each bracket 11 contains two horizontal platforms, an upper horizontal platform 13, a lower horizontal platform 14 and a vertical platform 12, while the upper horizontal platform 13 is made with a hole 15, see Fig. 6. In order to place the vertical post 7 of the internal ladder in the bracket 11, it is necessary to insert the lower end 10 of the vertical post 7 into the hole 15 of the upper horizontal platform 13, see FIG. 6.
Наличие в каждом кронштейне 11 двух горизонтальных площадок 13, 14, одна из которых является глухой (нижняя горизонтальная площадка 14), а другая (верхняя горизонтальная площадка 13) выполнена с отверстием 15, см. фиг. 6, обеспечивает сокращение сроков монтажа и при необходимости демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона, так как нижние концы 10 вертикальных стоек 7 не нужно жестко фиксировать в нижней части на внутренней поверхности кузова 2 железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1. Кроме того, наличие в каждом кронштейне 11 вертикальной площадки 12 позволяет уменьшить длину каждой вертикальной стойки 7 внутренней лестницы, что, в свою очередь, соответственно, уменьшает общий вес внутренней лестницы, в результате чего, уменьшается трудоемкость монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.The presence in each bracket 11 of two horizontal platforms 13, 14, one of which is deaf (lower horizontal platform 14), and the other (upper horizontal platform 13) is made with a hole 15, see Fig. 6, provides a reduction in the installation time and, if necessary, dismantling of the internal ladder during its assembly, operation and repair of the railway car, since the lower ends of the 10 vertical racks 7 do not need to be rigidly fixed in the lower part on the inner surface of the body 2 of the railway car for transportation and storage cargo 1. In addition, the presence of a vertical platform 12 in each bracket 11 makes it possible to reduce the length of each vertical rack 7 of the internal ladder, which, in turn, accordingly reduces the total weight of the internal ladder, as a result of which the laboriousness of mounting and dismantling the internal ladder in the process of assembly, operation and repair of a railway car.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что толщина горизонтальной площадки, например 13 или 14, кронштейна 11 или толщина вертикальной площадки 12.1 кронштейна 11 равна толщине стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1. Поэтому при воздействии на кронштейн 11 и стенку кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 агрессивных сред, материал кронштейна 11 и стенки кузова будут коррозировать примерно с одинаковой скоростью. Соответственно выявление разрушенного и неисправного кронштейна 11 будет основанием для проверки стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 на разрушение.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods 1, it can be provided that the thickness of the horizontal platform, for example 13 or 14, of the bracket 11 or the thickness of the vertical platform 12.1 of the bracket 11 is equal to the wall thickness of the body of the railway car for the transportation and storage of goods 1. Therefore, when exposed to bracket 11 and the wall of the body of a railway car for the transportation and storage of goods 1 in aggressive environments, the material of the bracket 11 and the walls of the body will corrode at approximately the same rate. Accordingly, the detection of a destroyed and defective bracket 11 will be the basis for checking the wall of the body of a railway car for the transportation and storage of goods 1 for destruction.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что кронштейны 6 и 11 могут быть выполнены из алюминиевого сплава. Так как алюминиевый сплав является прочным материалом и практически не изменяет свою форму в процессе эксплуатации, соответственно выполнение кронштейнов из данного материала позволит обеспечить уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body of a railway car for the transport and storage of goods 1, it can be provided that the brackets 6 and 11 can be made of aluminum alloy. Since aluminum alloy is a durable material and practically does not change its shape during operation, accordingly, the manufacture of brackets from this material will reduce the laboriousness of mounting and dismantling the internal stairs during its assembly, operation and repair of a railway car.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что кронштейны 6 и 11 могут быть выполнены из стали. Так как сталь является прочным материалом и практически не изменяет свою форму в процессе эксплуатации, соответственно выполнение кронштейнов из данного материала позволит обеспечить уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body of a railway car for the transport and storage of goods 1, it can be provided that the brackets 6 and 11 can be made of steel. Since steel is a durable material and practically does not change its shape during operation, accordingly, the manufacture of brackets from this material will reduce the laboriousness of mounting and dismantling the internal stairs during its assembly, operation and repair of a railway car.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что форма кронштейнов 11 приближена к букве «F», см. фиг. 2-5. Расположение при данной форме кронштейна 11 горизонтальных площадок 13, 14 и одной вертикальной площадки 12 позволяет добиться уменьшения трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body of a railway car for the transport and storage of goods 1, it can be provided that the shape of the brackets 11 is close to the letter "F", see Fig. 2-5. The arrangement of 11 horizontal platforms 13, 14 and one vertical platform 12 with this shape of the bracket makes it possible to reduce the complexity of mounting and dismantling the internal stairs during its assembly, operation and repair of the railway car.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что вертикальная площадка 12 кронштейна 11 в нижней части выполнена с утолщением, что обеспечивает прочность кронштейна 11 при воздействии на него вертикальных нагрузок при эксплуатации.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods 1, it can be provided that the vertical platform 12 of the bracket 11 in the lower part is made with a thickening, which ensures the strength of the bracket 11 when exposed to vertical loads during operation.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что вертикальная площадка 12.1 выполнена перпендикулярно вертикальной площадке 12.2 кронштейна 11, см. фиг. 6, фиг. 10. In the body of a railway car for transportation and storage of goods 1, it can be provided that the vertical platform 12.1 is made perpendicular to the vertical platform 12.2 of the bracket 11, see FIG. 6, fig. 10.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что вертикальная площадка 12.1 выполнена параллельно вертикальной площадке 12.2 кронштейна 11, см. фиг. 7 – 9, фиг. 11. In the body of a railway car for transportation and storage of goods 1, it can be provided that the vertical platform 12.1 is made parallel to the vertical platform 12.2 of the bracket 11, see FIG. 7 – 9, fig. eleven.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что нижняя горизонтальная площадка 14 кронштейна 11 выполнена усиленной, что обеспечивает прочность кронштейна 11 при воздействии на него вертикальных нагрузок при эксплуатации.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods 1, it can be provided that the lower horizontal platform 14 of the bracket 11 is made reinforced, which ensures the strength of the bracket 11 when subjected to vertical loads during operation.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что кронштейн изготовлен одной деталью. Кронштейн 11, изготовленный одной деталью, обеспечивает уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body of the railway car for the transport and storage of goods 1, it can be provided that the bracket is made in one piece. Bracket 11, made in one piece, reduces the complexity of the installation and dismantling of the internal stairs in the process of its assembly, operation and repair of the railway car.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что форма кронштейнов 11, изготовленных одной деталью, приближена к форме бобышки, см. фиг. 12 и фиг. 13. Расположение при данной форме кронштейна 11 горизонтальных площадок 13, 14 и двух вертикальных площадок 12.1 и 12.2 позволяет добиться уменьшения трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body of a railway wagon for the transport and storage of goods 1, it can be provided that the shape of the brackets 11, made in one piece, is close to the shape of the boss, see Fig. 12 and FIG. 13. The arrangement of 11 horizontal platforms 13, 14 and two vertical platforms 12.1 and 12.2 with this form of the bracket makes it possible to reduce the laboriousness of the installation and dismantling of the internal ladder during its assembly, operation and repair of the railway car.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что кронштейн 11, изготовленный одной деталью, изготовлен литьем. Изготовленный данным способом кронштейн 11 обеспечивает уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body of the railroad car for transporting and storing goods 1, it can be provided that the bracket 11, made in one piece, is made by casting. The bracket 11 made in this way reduces the complexity of mounting and dismantling the internal ladder during its assembly, operation and repair of a railway car.
В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что кронштейн 11, изготовленный одной деталью, изготовлен методом механической обработки. Изготовленный данным способом кронштейн 11 обеспечивает уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body of the railway car for transportation and storage of goods 1, it can be provided that the bracket 11, made in one piece, is made by machining. The bracket 11 made in this way reduces the complexity of mounting and dismantling the internal ladder during its assembly, operation and repair of a railway car.
Пример использования.Usage example.
У кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов имеется люк-лаз. На внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены два кронштейна, выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы. Каждый кронштейн, закрепленный в нижней части на внутренней поверхности кузова, содержит вертикальную площадку, нижнюю горизонтальную площадку и верхнюю горизонтальную площадку с отверстием.The body of the railway car for transportation and storage of goods has a manhole. On the inner surface of the hatch-manhole shell, two brackets are fixed, made with the possibility of placing the upper ends of the vertical racks of the inner ladder in them, in the lower part, on the inner surface of the body, brackets are fixed, made with the possibility of placing the lower ends of the vertical racks of the inner ladder in them. Each bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body, contains a vertical platform, a lower horizontal platform and an upper horizontal platform with a hole.
Расположение площадок кронштейнов для вертикальных стоек внутренней лестницы не ограничивает конфигурации предлагаемой полезной модели. Применение кронштейнов не ограничивается исключительно описанными приближенными формами.The location of the platforms of the brackets for the vertical uprights of the internal stairs does not limit the configuration of the proposed utility model. The use of brackets is not limited solely to the described approximate shapes.
Claims (12)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU219693U1 true RU219693U1 (en) | 2023-08-01 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU222249U1 (en) * | 2023-10-23 | 2023-12-15 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Body of a railway car for transportation and storage of goods |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5311966A (en) * | 1991-08-30 | 1994-05-17 | Glnx Corporation | Scaffold system |
| RU42495U1 (en) * | 2004-07-27 | 2004-12-10 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" | BODY OF THE Covered HOPPER WAGON |
| RU143314U1 (en) * | 2013-09-12 | 2014-07-20 | Андрей Игоревич Ващенко | RAILWAY HOPPER WITH A BODY OF COMPOSITE MATERIALS (OPTIONS) |
| US10030446B2 (en) * | 2015-08-18 | 2018-07-24 | Intelligent Designs 2000 Corp. | Vehicle ladder attachment mechanism |
| CN110388177A (en) * | 2019-07-18 | 2019-10-29 | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） | A kind of ladder structure for manned underwater vehicle disengaging cabin |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5311966A (en) * | 1991-08-30 | 1994-05-17 | Glnx Corporation | Scaffold system |
| RU42495U1 (en) * | 2004-07-27 | 2004-12-10 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" | BODY OF THE Covered HOPPER WAGON |
| RU143314U1 (en) * | 2013-09-12 | 2014-07-20 | Андрей Игоревич Ващенко | RAILWAY HOPPER WITH A BODY OF COMPOSITE MATERIALS (OPTIONS) |
| US10030446B2 (en) * | 2015-08-18 | 2018-07-24 | Intelligent Designs 2000 Corp. | Vehicle ladder attachment mechanism |
| CN110388177A (en) * | 2019-07-18 | 2019-10-29 | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） | A kind of ladder structure for manned underwater vehicle disengaging cabin |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU223187U1 (en) * | 2023-08-29 | 2024-02-05 | Акционерное Общество "Федеральная Грузовая Компания" | Car body for transportation and storage of goods |
| RU222249U1 (en) * | 2023-10-23 | 2023-12-15 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Body of a railway car for transportation and storage of goods |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU157920U1 (en) | Gondola with unloading hatches | |
| RU63305U1 (en) | FREIGHT WAGON BODY | |
| RU219693U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU219789U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU130565U1 (en) | RAILWAY SEMI-WAGON | |
| RU218385U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU2751043C1 (en) | Box car body | |
| US5163572A (en) | Tank container | |
| RU219906U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| US10259472B2 (en) | Stake pocket for railroad car | |
| RU181479U9 (en) | Freight car pivot beam | |
| RU216811U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU216807U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
| RU223187U1 (en) | Car body for transportation and storage of goods | |
| RU222249U1 (en) | Body of a railway car for transportation and storage of goods | |
| RU197606U1 (en) | The device body of the hopper car | |
| RU185985U1 (en) | CARGO MODULE | |
| CN209952077U (en) | Loading anti-falling device | |
| RU81929U1 (en) | RAILWAY TANK FOR THE TRANSPORT OF LIQUID CARGOES | |
| RU2783547C1 (en) | Device for transporting containers in gondola cars | |
| RU220631U1 (en) | Hopper car | |
| RU223915U1 (en) | BOXCAR | |
| RU213460U1 (en) | BODY OF A COVERED CARGO CAR | |
| RU223310U1 (en) | CONTAINER | |
| RU172923U1 (en) | Gondola with unloading hatches |