RU218385U1 - The body of a railway car for the transportation and storage of goods - Google Patents

The body of a railway car for the transportation and storage of goods Download PDF

Info

Publication number
RU218385U1
RU218385U1 RU2023105488U RU2023105488U RU218385U1 RU 218385 U1 RU218385 U1 RU 218385U1 RU 2023105488 U RU2023105488 U RU 2023105488U RU 2023105488 U RU2023105488 U RU 2023105488U RU 218385 U1 RU218385 U1 RU 218385U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
storage
transportation
goods
railway car
brackets
Prior art date
Application number
RU2023105488U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Илья Александрович Водяков
Игорь Александрович Романов
Вячеслав Александрович Лавров
Алексей Владимирович Григорьев
Александр Владимирович Маненков
Original Assignee
Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") filed Critical Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Application granted granted Critical
Publication of RU218385U1 publication Critical patent/RU218385U1/en

Links

Images

Abstract

Полезная модель относится к кронштейнам, используемых внутри железнодорожных вагонов для перевозки и хранения грузов для размещения в них лестниц, необходимых для обеспечения доступа обслуживающего персонала внутрь кузова вагона, например, вагона-цистерны, крытого вагона или вагона-хоппера, через люк-лаз при проведении их внутреннего осмотра и ремонта. Техническим результатом является сокращение сроков монтажа и при необходимости демонтажа внутренней лестницы в кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, а также уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, содержащий внутреннюю поверхность, люк-лаз, включающий обечайку, имеющую внутреннюю поверхность, отличающийся тем, что на внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы и содержащие горизонтальную площадку с отверстием и вертикальную площадку. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Figure 00000001
The utility model relates to brackets used inside railway cars for the transportation and storage of goods to place ladders in them, necessary to provide access for service personnel to the inside of the car body, for example, a tank car, a box car or a hopper car, through a manhole when carrying out their internal inspection and repair. The technical result is to reduce the installation time and, if necessary, dismantle the internal stairs in the body of a railway car for the transportation and storage of goods, as well as reduce the complexity of the installation and dismantling of the internal stairs during its assembly, operation and repair of the railway car. The body of a railway car for the transportation and storage of goods, containing an inner surface, a manhole hatch, including a shell having an inner surface, characterized in that brackets are fixed on the inner surface of the shell of the manhole hatch, made with the possibility of placing the upper ends of the vertical racks of the inner ladder in them , in the lower part on the inner surface of the body, brackets are fixed, made with the possibility of placing in them the lower ends of the vertical posts of the internal ladder and containing a horizontal platform with a hole and a vertical platform. 6 w.p. f-ly, 4 ill.
Figure 00000001

Description

Полезная модель относится к кронштейнам, используемым внутри железнодорожных вагонов для перевозки и хранения грузов для размещения в них лестниц, необходимых для обеспечения доступа обслуживающего персонала внутрь кузова вагона, например, вагона-цистерны, крытого вагона или вагона-хоппера, через люк-лаз при проведении их внутреннего осмотра и ремонта.The utility model relates to brackets used inside railway cars for the transportation and storage of goods to place ladders in them, necessary to provide access for service personnel to the inside of the car body, for example, a tank car, a box car or a hopper car, through a manhole when carrying out their internal inspection and repair.

Из области техники известен кузов крытого грузового вагона, содержащий боковые стенки, крышу, внутреннюю лестницу, содержащую направляющие стойки, соединенные между собой перекладинами, верхние концы направляющих стоек выполнены загнутыми с образованием крюков. Внутри кузова в его верхней части размещена П-образная скоба, жестко закрепленная относительно кузова; направляющие стойки в нижней части жестко соединены с распорками, которые с другой стороны жестко соединены с боковой стенкой кузова; загнутые верхние концы направляющих стоек зацеплены со средним участком П-образной скобы. П-образная скоба содержит средний горизонтальный участок и два крайних участка, которые образуют со средним горизонтальным участком угол 90° или, возможно, угол, чуть больший, чем 90°. Главное - форма П-образной скобы позволяет закрепить ее относительно кузова крайними участками, а на горизонтальном участке позволяет закрепить лестницу так, чтобы она не имела возможности перемещаться (скользить) вдоль этого участка. Лестница в верхней части с каждой стороны снабжена ограничителями, выполненными в виде пластины, каждый ограничитель жестко соединен с соответствующей направляющей стойкой и ее загнутым концом; каждый ограничитель расположен ниже среднего участка П-образной скобы на расстоянии L от него, при этом расстояние L между ограничителем и средним участком П-образной скобы выбрано расчетным путем из условия возможного перемещения лестницы в вертикальном направлении при движении вагона. П-образная скоба может быть жестко прикреплена к крыше кузова или к балке, закрепленной на крыше кузова. Распорки выполнены в виде стержней с загнутыми концами, посредством которых распорки с одной стороны жестко прикреплены к направляющим стойкам, а с другой стороны - к боковой стенке кузова. Все жесткие соединения целесообразно осуществлять посредством сварки, как наиболее надежном виде соединения конструктивных элементов, испытывающих динамические нагрузки. Ограничители обеспечивают жесткую связь загнутого конца стоек, предотвращая возможную деформацию (разгибание) загнутых концов при воздействии динамических нагрузок в процессе движения вагона (RU 213460 U1, МПК B61D 3/00, МПК E06C 5/00 опубл. 13.09.2022).The body of a covered freight car is known from the field of technology, containing side walls, a roof, an internal ladder containing guide posts connected to each other by crossbeams, the upper ends of the guide posts are bent to form hooks. Inside the body in its upper part there is a U-shaped bracket rigidly fixed relative to the body; the guide racks in the lower part are rigidly connected to the struts, which, on the other hand, are rigidly connected to the side wall of the body; the bent upper ends of the guide posts are engaged with the middle section of the U-shaped bracket. The U-shaped bracket comprises a middle horizontal section and two end sections, which form an angle of 90° with the middle horizontal section, or possibly an angle slightly greater than 90°. The main thing is that the shape of the U-shaped bracket allows you to fix it relative to the body with extreme sections, and on a horizontal section it allows you to fix the ladder so that it cannot move (slide) along this section. The ladder in the upper part on each side is equipped with limiters made in the form of a plate, each limiter is rigidly connected to the corresponding guide post and its bent end; each limiter is located below the middle section of the U-shaped bracket at a distance L from it, while the distance L between the limiter and the middle section of the U-shaped bracket is chosen by calculation from the condition of possible movement of the stairs in the vertical direction when the car moves. The U-shaped bracket can be rigidly attached to the roof of the body or to a beam fixed on the roof of the body. The spacers are made in the form of rods with bent ends, by means of which the spacers are rigidly attached to the guide posts on one side, and to the side wall of the body on the other side. It is expedient to carry out all rigid connections by welding, as the most reliable form of connection of structural elements experiencing dynamic loads. Limiters provide a rigid connection of the bent end of the racks, preventing possible deformation (extension) of the bent ends under the influence of dynamic loads during the movement of the car (RU 213460 U1, IPC B61D 3/00, IPC E06C 5/00 publ. 09/13/2022).

Недостатком известного решения, выбранного за прототип, является высокая трудоемкость монтажа и демонтажа лестницы в процессе сборки, эксплуатации, ремонта железнодорожного вагона.The disadvantage of the known solution, chosen for the prototype, is the high complexity of the installation and dismantling of the stairs in the process of assembly, operation, repair of the railway car.

Технической проблемой является разработка кронштейнов, закрепленных на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов и предназначенных для размещения в них внутренней лестницы (нижних концов вертикальных стоек).The technical problem is the development of brackets fixed on the inner surface of the body of a railway car for the transportation and storage of goods and designed to accommodate an internal ladder (the lower ends of the vertical racks) in them.

Техническим результатом является сокращение сроков монтажа и при необходимости демонтажа внутренней лестницы в кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, а также уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.The technical result is to reduce the installation time and, if necessary, dismantle the internal stairs in the body of a railway car for the transportation and storage of goods, as well as reduce the complexity of the installation and dismantling of the internal stairs during its assembly, operation and repair of the railway car.

Технический результат достигается тем, что кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, содержащий внутреннюю поверхность, люк-лаз, включающий обечайку, имеющую внутреннюю поверхность, отличающийся тем, что на внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы и содержащие горизонтальную площадку с отверстием и вертикальную площадку.The technical result is achieved by the fact that the body of a railway car for the transportation and storage of goods, containing an inner surface, a manhole, including a shell having an inner surface, characterized in that brackets are fixed on the inner surface of the shell of the manhole, made with the possibility of placing in them of the upper ends of the vertical posts of the internal stairs, in the lower part on the inner surface of the body, brackets are fixed, made with the possibility of placing the lower ends of the vertical posts of the internal stairs in them and containing a horizontal platform with a hole and a vertical platform.

Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов может быть выполнен с кронштейнами, закрепленными в нижней части на внутренней поверхности кузова, форма которых приближена к букве «Г».The body of a railway car for the transportation and storage of goods can be made with brackets fixed in the lower part on the inner surface of the body, the shape of which is close to the letter "G".

Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов может быть выполнен с кронштейнами, закрепленными в нижней части на внутренней поверхности кузова, форма которых приближена к букве «П».The body of a railway car for the transportation and storage of goods can be made with brackets fixed in the lower part on the inner surface of the body, the shape of which is close to the letter "P".

В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов кронштейны могут быть выполнены из алюминиевого сплава.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the brackets can be made of aluminum alloy.

В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов кронштейны могут быть выполнены из стали.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the brackets can be made of steel.

В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов толщина горизонтальной площадки кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, может быть выполнена равной толщине стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the thickness of the horizontal platform of the bracket fixed in the lower part on the inner surface of the body can be made equal to the wall thickness of the body of the railway car for the transportation and storage of goods.

В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов толщина вертикальной площадки кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, может быть выполнена равной толщине стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods, the thickness of the vertical platform of the bracket fixed in the lower part on the inner surface of the body can be made equal to the wall thickness of the body of the railway car for the transportation and storage of goods.

Признаками заявляемой полезной модели являются:The features of the claimed utility model are:

1. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, содержащий,1. The body of a railway car for the carriage and storage of goods, containing,

2. внутреннюю поверхность,2. inner surface,

3. люк-лаз, включающий обечайку,3. manhole, including the shell,

4. имеющую внутреннюю поверхность,4. having an inner surface,

5. на внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены кронштейны,5. brackets are fixed on the inner surface of the manhole shell,

6. выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы,6. made with the possibility of placing in them the upper ends of the vertical racks of the internal stairs,

7. в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплены кронштейны,7. Brackets are fixed in the lower part on the inner surface of the body,

8. выполненные с возможностью размещения в них нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы,8. made with the possibility of placing in them the lower ends of the vertical racks of the internal stairs,

9. и содержащие горизонтальную площадку9. and containing a horizontal pad

10. с отверстием и10. with hole and

11. вертикальную площадку,11. vertical pad,

12. форма кронштейнов, закрепленных в нижней части на внутренней поверхности кузова, приближена к букве «Г»,12. the shape of the brackets fixed in the lower part on the inner surface of the body is close to the letter "G",

13. форма кронштейнов, закрепленных в нижней части на внутренней поверхности кузова, приближена к букве «П»,13. the shape of the brackets fixed at the bottom on the inner surface of the body is close to the letter "P",

14. выполнены из алюминиевого сплава,14. Made of aluminum alloy,

15. кронштейны выполнены из стали,15. brackets are made of steel,

16. толщину горизонтальной площадки кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, выполняют равной толщине стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов,16. the thickness of the horizontal platform of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body, is equal to the wall thickness of the body of the railway car for the transportation and storage of goods,

17. толщину вертикальной площадки кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, выполняют равной толщине стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.17. The thickness of the vertical platform of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body, is equal to the wall thickness of the body of the railway car for transportation and storage of goods.

Признаки 1-4 являются общими с прототипом, признаки 5-17 являются отличительными признаками полезной модели.Features 1-4 are common with the prototype, features 5-17 are the hallmarks of the utility model.

Конструкция полезной модели поясняется фигурами, где на фиг. 1 представлен общий вид внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.The design of the utility model is illustrated by figures, where in Fig. 1 shows a general view of the inner surface of the body of a railway car for the transport and storage of goods.

На фиг. 2 представлен пример выполнения конструкции кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In FIG. 2 shows an example of the design of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body of a railway car for the transportation and storage of goods.

На фиг. 3 представлен пример выполнения конструкции кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In FIG. 3 shows an example of the design of the bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body of a railway car for the transportation and storage of goods.

На фиг. 4 представлено изображение, на котором показано, как именно нижние концы вертикальных стоек внутренней лестницы помещены в кронштейны, закрепленные в нижней части на внутренней поверхности кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.In FIG. 4 is an image showing exactly how the lower ends of the vertical posts of the internal ladder are placed in brackets fixed at the bottom on the inner surface of the body of a railway car for transporting and storing goods.

Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 содержит внутреннюю поверхность 2. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 содержит люк-лаз 3. Люк-лаз 3 включает обечайку 4, имеющую внутреннюю поверхность 5. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 также содержит внутреннюю лестницу с вертикальными стойками 7, которые соединены между собой перекладинами 9. Нижние концы 10 вертикальных стоек 7 размещаются в кронштейнах 11, закрепленных в нижней части на внутренней поверхности кузова 2 железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1. Верхние концы 8 вертикальных стоек 7 размещены в кронштейнах 6, закрепленных на внутренней поверхности 5 обечайки 4 люка-лаза 3.The body of a railway car for the transportation and storage of goods 1 contains an inner surface 2. The body of a railway car for the transportation and storage of goods 1 contains a manhole 3. The manhole 3 includes a shell 4 having an inner surface 5. The body of a railway car for the transportation and storage of goods 1 also contains an internal ladder with vertical posts 7, which are interconnected by crossbeams 9. The lower ends 10 of the vertical posts 7 are placed in brackets 11 fixed in the lower part on the inner surface of the body 2 of the railway car for the transport and storage of goods 1. The upper ends 8 of the vertical racks 7 are placed in brackets 6 fixed on the inner surface 5 of the shell 4 of the manhole 3.

Каждый кронштейн 11 содержит горизонтальную площадку 13 и вертикальную площадку 12, при этом горизонтальная площадка 13 выполнена с отверстием 15, см. фиг. 2 и фиг. 3. Для того чтобы разместить в кронштейне 11 вертикальную стойку 7 внутренней лестницы, необходимо нижний конец 10 вертикальной стойки 7 вставить в отверстие 15 горизонтальной площадки 13, как показано на фиг. 4.Each bracket 11 contains a horizontal platform 13 and a vertical platform 12, while the horizontal platform 13 is made with a hole 15, see Fig. 2 and FIG. 3. In order to place the vertical post 7 of the internal ladder in the bracket 11, it is necessary to insert the lower end 10 of the vertical post 7 into the hole 15 of the horizontal platform 13, as shown in FIG. 4.

Наличие в каждом кронштейне 11 горизонтальной площадки 13, выполненной с отверстием 15, см. фиг. 2 и фиг. 3, обеспечивает сокращение сроков монтажа и при необходимости демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона, так как нижние концы 10 вертикальных стоек 7 внутренней лестницы не нужно жестко фиксировать в нижней части на внутренней поверхности кузова 2 железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1. Кроме того, наличие в каждом кронштейне 11 вертикальной площадки 12 позволяет уменьшить длину каждой вертикальной стойки 7 внутренней лестницы, что, в свою очередь, соответственно, уменьшает общий вес внутренней лестницы, в результате чего, уменьшается трудоемкость монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.The presence in each bracket 11 of a horizontal platform 13, made with a hole 15, see Fig. 2 and FIG. 3, provides a reduction in the installation time and, if necessary, dismantling of the internal stairs during its assembly, operation and repair of the railway car, since the lower ends 10 of the vertical racks 7 of the internal stairs do not need to be rigidly fixed in the lower part on the inner surface of the body 2 of the railway car for transportation and storage of goods 1. In addition, the presence of a vertical platform 12 in each bracket 11 makes it possible to reduce the length of each vertical rack 7 of the internal ladder, which, in turn, accordingly reduces the total weight of the internal ladder, as a result of which the laboriousness of mounting and dismantling the internal ladder is reduced. stairs during assembly, operation and repair of a railway car.

В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что толщина горизонтальной площадки 13 кронштейна 11 или толщина вертикальной площадки 12 кронштейна 11 равна толщине стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1. Поэтому при воздействии на кронштейн 11 и стенку кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 агрессивных сред, материал кронштейна 11 и стенки кузова будут коррозировать примерно с одинаковой скоростью. Соответственно выявление разрушенного и неисправного кронштейна 11 будет основанием для проверки стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 на разрушение.In the body of the railway car for transportation and storage of goods 1, it can be provided that the thickness of the horizontal platform 13 of the bracket 11 or the thickness of the vertical platform 12 of the bracket 11 is equal to the wall thickness of the body of the railway car for the transportation and storage of goods 1. Therefore, when exposed to the bracket 11 and the wall of the body railway car for the transportation and storage of goods 1 in aggressive environments, the material of the bracket 11 and the body walls will corrode at approximately the same rate. Accordingly, the detection of a destroyed and defective bracket 11 will be the basis for checking the wall of the body of a railway car for the transportation and storage of goods 1 for destruction.

В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что кронштейны 6 и 11 могут быть выполнены из алюминиевого сплава. Так как алюминиевый сплав является прочным материалом и практически не изменяет свою форму в процессе эксплуатации, соответственно выполнение кронштейнов из данного материала позволит обеспечить уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body of a railway car for the transport and storage of goods 1, it can be provided that the brackets 6 and 11 can be made of aluminum alloy. Since aluminum alloy is a durable material and practically does not change its shape during operation, accordingly, the manufacture of brackets from this material will reduce the laboriousness of mounting and dismantling the internal stairs during its assembly, operation and repair of a railway car.

В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что кронштейны 6 и 11 могут быть выполнены из стали. Так как сталь является прочным материалом и практически не изменяет свою форму в процессе эксплуатации, соответственно выполнение кронштейнов из данного материала позволит обеспечить уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body of a railway car for the transport and storage of goods 1, it can be provided that the brackets 6 and 11 can be made of steel. Since steel is a durable material and practically does not change its shape during operation, accordingly, the manufacture of brackets from this material will reduce the laboriousness of mounting and dismantling the internal stairs during its assembly, operation and repair of a railway car.

В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что форма кронштейнов 11 приближена к букве «Г», см. фиг. 2. Расположение при данной форме кронштейна 11 горизонтальной площадки 13 и вертикальной площадки 12 позволяет добиться уменьшения трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods 1, it can be provided that the shape of the brackets 11 is close to the letter "G", see Fig. 2. The arrangement of the horizontal platform 13 and the vertical platform 12 with this form of the bracket 11 makes it possible to reduce the complexity of the installation and dismantling of the internal ladder during its assembly, operation and repair of the railway car.

В кузове железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов 1 может быть предусмотрено, что форма кронштейнов 11 приближена к букве «П», см. фиг. 3. Расположение при данной форме кронштейна 11 горизонтальной площадки 13 и вертикальной площадки 12 обеспечивает уменьшение трудоемкости монтажа и демонтажа внутренней лестницы в процессе ее сборки, эксплуатации и при ремонте железнодорожного вагона.In the body of a railway car for the transportation and storage of goods 1, it can be provided that the shape of the brackets 11 is close to the letter "P", see Fig. 3. Location with this form of the bracket 11 of the horizontal platform 13 and the vertical platform 12 reduces the complexity of the installation and dismantling of the internal stairs during its assembly, operation and repair of the railway car.

Пример использования.Usage example.

У кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов имеется люк-лаз. На внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены два кронштейна, выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы. Каждый кронштейн, закрепленный в нижней части на внутренней поверхности кузова, состоит из горизонтальной площадки и из вертикальной площадки, при этом горизонтальная площадка выполнена с отверстием.The body of the railway car for transportation and storage of goods has a manhole. On the inner surface of the hatch-manhole shell, two brackets are fixed, made with the possibility of placing the upper ends of the vertical racks of the inner ladder in them, in the lower part, on the inner surface of the body, brackets are fixed, made with the possibility of placing the lower ends of the vertical racks of the inner ladder in them. Each bracket, fixed in the lower part on the inner surface of the body, consists of a horizontal platform and a vertical platform, while the horizontal platform is made with a hole.

Расположение площадок кронштейнов для вертикальных стоек внутренней лестницы не ограничивает конфигурации предлагаемой полезной модели. Применение кронштейнов не ограничивается исключительно описанными приближенными формами.The location of the platforms of the brackets for the vertical uprights of the internal stairs does not limit the configuration of the proposed utility model. The use of brackets is not limited solely to the described approximate shapes.

Claims (7)

1. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов, содержащий внутреннюю поверхность, люк-лаз, включающий обечайку, имеющую внутреннюю поверхность, отличающийся тем, что на внутренней поверхности обечайки люка-лаза закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них верхних концов вертикальных стоек внутренней лестницы, в нижней части на внутренней поверхности кузова закреплены кронштейны, выполненные с возможностью размещения в них нижних концов вертикальных стоек внутренней лестницы и содержащие горизонтальную площадку с отверстием и вертикальную площадку.1. The body of a railway car for the transportation and storage of goods, containing an inner surface, a manhole, including a shell having an inner surface, characterized in that brackets are fixed on the inner surface of the shell of the manhole, made with the possibility of placing the upper ends of the vertical racks in them of the inner ladder, in the lower part on the inner surface of the body, brackets are fixed, made with the possibility of placing in them the lower ends of the vertical posts of the inner ladder and containing a horizontal platform with a hole and a vertical platform. 2. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов по п. 1, отличающийся тем, что форма кронштейнов, закрепленных в нижней части на внутренней поверхности кузова, приближена к букве «Г».2. The body of a railway car for the transportation and storage of goods according to claim 1, characterized in that the shape of the brackets fixed in the lower part on the inner surface of the body is close to the letter "G". 3. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов по п. 1, отличающийся тем, что форма кронштейнов, закрепленных в нижней части на внутренней поверхности кузова, приближена к букве «П».3. The body of a railway car for the transportation and storage of goods according to claim 1, characterized in that the shape of the brackets fixed in the lower part on the inner surface of the body is close to the letter "P". 4. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов по п. 1, отличающийся тем, что кронштейны выполнены из алюминиевого сплава.4. The body of the railway car for transportation and storage of goods under item 1, characterized in that the brackets are made of aluminum alloy. 5. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов по п. 1, отличающийся тем, что кронштейны выполнены из стали.5. The body of a railway car for the transportation and storage of goods according to claim 1, characterized in that the brackets are made of steel. 6. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов по п. 1, отличающийся тем, что толщину горизонтальной площадки кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, выполняют равной толщине стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.6. The body of a railway car for transportation and storage of goods according to claim 1, characterized in that the thickness of the horizontal platform of the bracket fixed in the lower part on the inner surface of the body is equal to the wall thickness of the body of the railway car for transportation and storage of goods. 7. Кузов железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов по п. 1, отличающийся тем, что толщину вертикальной площадки кронштейна, закрепленного в нижней части на внутренней поверхности кузова, выполняют равной толщине стенки кузова железнодорожного вагона для перевозки и хранения грузов.7. The body of a railway car for transportation and storage of goods according to claim 1, characterized in that the thickness of the vertical platform of the bracket fixed in the lower part on the inner surface of the body is equal to the wall thickness of the body of the railway car for transportation and storage of goods.
RU2023105488U 2023-03-10 The body of a railway car for the transportation and storage of goods RU218385U1 (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU218385U1 true RU218385U1 (en) 2023-05-24

Family

ID=

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU223187U1 (en) * 2023-08-29 2024-02-05 Акционерное Общество "Федеральная Грузовая Компания" Car body for transportation and storage of goods

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101590855A (en) * 2009-06-25 2009-12-02 中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司 No central sill stainless steel foodstuff hopper wagon
CN204979862U (en) * 2015-07-29 2016-01-20 陕汽淮南专用汽车有限公司 Tank wagon cat ladder
CN207348783U (en) * 2017-09-06 2018-05-11 天津增润科技有限公司 A kind of movable stand easy to monitoring device installation
CN108625765A (en) * 2017-03-22 2018-10-09 淄博夸克医药技术有限公司 A kind of multifunction power maintenance ladder
RU188282U9 (en) * 2018-11-30 2020-03-25 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Swap body
RU213460U1 (en) * 2022-06-30 2022-09-13 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") BODY OF A COVERED CARGO CAR

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101590855A (en) * 2009-06-25 2009-12-02 中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司 No central sill stainless steel foodstuff hopper wagon
CN204979862U (en) * 2015-07-29 2016-01-20 陕汽淮南专用汽车有限公司 Tank wagon cat ladder
CN108625765A (en) * 2017-03-22 2018-10-09 淄博夸克医药技术有限公司 A kind of multifunction power maintenance ladder
CN207348783U (en) * 2017-09-06 2018-05-11 天津增润科技有限公司 A kind of movable stand easy to monitoring device installation
RU188282U9 (en) * 2018-11-30 2020-03-25 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Swap body
RU213460U1 (en) * 2022-06-30 2022-09-13 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") BODY OF A COVERED CARGO CAR

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU223187U1 (en) * 2023-08-29 2024-02-05 Акционерное Общество "Федеральная Грузовая Компания" Car body for transportation and storage of goods

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU157920U1 (en) Gondola with unloading hatches
US20070253829A1 (en) Transportation unit for a wind turbine rotor blade
NL193452C (en) Ship with several decks and longitudinal and transverse carrier elements running along the decks.
RU63305U1 (en) FREIGHT WAGON BODY
RU218385U1 (en) The body of a railway car for the transportation and storage of goods
RU219693U1 (en) The body of a railway car for the transportation and storage of goods
RU219906U1 (en) The body of a railway car for the transportation and storage of goods
RU219789U1 (en) The body of a railway car for the transportation and storage of goods
RU216811U1 (en) The body of a railway car for the transportation and storage of goods
RU216807U1 (en) The body of a railway car for the transportation and storage of goods
RU223187U1 (en) Car body for transportation and storage of goods
RU222249U1 (en) Body of a railway car for transportation and storage of goods
RU49778U1 (en) RAILWAY TANK
US20110038449A1 (en) Suspension type high-density storage rack for nuclear fuel assemblies
RU203401U1 (en) Railway tank car
RU185985U1 (en) CARGO MODULE
JP5351372B2 (en) Ladder
RU194452U1 (en) DEVICE FOR CARRIAGE OF WHEELED VEHICLES
RU213460U1 (en) BODY OF A COVERED CARGO CAR
RU223915U1 (en) BOXCAR
RU81929U1 (en) RAILWAY TANK FOR THE TRANSPORT OF LIQUID CARGOES
RU210939U1 (en) Vehicle rack mounting device
RU211987U1 (en) TANK CAR
UA134400U (en) TANK CONTAINER
RU76002U1 (en) RAILWAY TANK FOR POWDERED GOODS