RU211987U1 - TANK CAR - Google Patents
TANK CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU211987U1 RU211987U1 RU2022107365U RU2022107365U RU211987U1 RU 211987 U1 RU211987 U1 RU 211987U1 RU 2022107365 U RU2022107365 U RU 2022107365U RU 2022107365 U RU2022107365 U RU 2022107365U RU 211987 U1 RU211987 U1 RU 211987U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tank car
- car according
- niche
- section
- boiler
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 12
- 230000001808 coupling Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
- 230000037250 Clearance Effects 0.000 description 2
- 230000035512 clearance Effects 0.000 description 2
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 1
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции вагонов-цистерн, оборудованных наружными лестницами. Техническим результатом является увеличение полезного объема котла вагона-цистерны при максимальном использовании заданного железнодорожного габарита подвижного состава и соответствии требованиям, предъявляемым к вагонам-цистернам, с сохранением его устойчивости к наружным воздействиям. Вагон-цистерна, включающий раму, ходовую часть, автосцепное оборудование и котел, содержащий обечайку, два днища, лестницу для обслуживания, образованную верхним, средним и нижним участками, при этом средний участок лестницы выполнен в виде ступеней, отличающийся тем, что ступени лестницы расположены по меньшей мере в двух нишах боковой центральной части обечайки котла, имеющих разный размер. 26 з.п. ф-лы, 3 ил. The utility model relates to railway transport, in particular to the design of tank cars equipped with external ladders. The technical result is to increase the useful volume of the tank car boiler with the maximum use of the specified railway gauge of the rolling stock and compliance with the requirements for tank cars, while maintaining its resistance to external influences. A tank car, including a frame, a running gear, automatic coupling equipment and a boiler, containing a shell, two bottoms, a service ladder formed by the upper, middle and lower sections, while the middle section of the ladder is made in the form of steps, characterized in that the steps of the ladder are located in at least two niches of the lateral central part of the boiler shell, having different sizes. 26 w.p. f-ly, 3 ill.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции вагонов-цистерн, оборудованных наружными лестницами.The utility model relates to railway transport, in particular to the design of tank cars equipped with external ladders.
Известны железнодорожные цистерны, содержащие котлы, закрепленные на рамах, в средней части которых установлены наружные лестницы (см. «Альбом-справочник 002И-97 ПКБ ЦВ «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» МПС РФ, 1998 г., стр. 129-148).Railway tanks are known containing boilers mounted on frames, in the middle part of which external stairs are installed (see “Album-reference book 002I-97 PKB TsV “Freight cars of 1520 mm gauge railways” of the Ministry of Railways of the Russian Federation, 1998, p. 129- 148).
В известных конструкциях для обеспечения максимальных технико-экономических параметров железнодорожных цистерн и сохранения установленного габарита подвижного состава применены откидные ступеньки наружной лестницы, установленные между поручнями, приваренными к котлу. Ступеньки закреплены на выступающих боковых частях котла и снабжены пружинами кручения, обеспечивающими поворот и фиксацию ступенек в горизонтальном положении. То есть для сохранения установленного габарита подвижного состава применена сложная конструкция ступенек.In known designs, in order to ensure maximum technical and economic parameters of railway tanks and maintain the established dimensions of the rolling stock, folding steps of the external ladder are used, installed between the handrails welded to the boiler. The steps are fixed on the protruding side parts of the boiler and are equipped with torsion springs that ensure the rotation and fixation of the steps in a horizontal position. That is, to maintain the established size of the rolling stock, a complex design of steps was used.
Известна также конструкция железнодорожной цистерны, в которой при максимальном диаметре котла с сохранением установленного габарита подвижного состава на каждой боковой выступающей части котла установлены две откидные ступеньки (см. «Альбом-справочник 002И-97 ПКБ ЦВ «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» МПС РФ, 1998 г., стр.134). Каждая из них снабжена пружиной кручения, обеспечивающей установку ступеньки в рабочее положение при воздействии на нее усилия со стороны обслуживающего персонала, и возврат в транспортное положение, когда это усилие прекращается.Also known is the design of a railway tank, in which, with the maximum diameter of the boiler, while maintaining the established size of the rolling stock, two folding steps are installed on each side protruding part of the boiler (see "Album-reference book 002I-97 PKB TsV" Freight cars of 1520 mm gauge railways "MPS RF, 1998, p. 134). Each of them is equipped with a torsion spring, which ensures that the step is set to the working position when the force is applied to it by the operating personnel, and returns to the transport position when this force stops.
Недостатком известной конструкции ступенек является препятствие полному использованию габарита железнодорожного подвижного состава при их применении.The disadvantage of the known design of the steps is an obstacle to the full use of the dimensions of the railway rolling stock in their application.
Известен вагон-цистерна, включающий в себя котёл, наружную лестницу, смонтированную на боковой поверхности котла и содержащую верхний сегмент, нижний сегмент, поручни, расположенные между верхним сегментом и нижним сегментом, и ступень, расположенную между верхним сегментом и нижним сегментом и закреплённую на котле, причём каждый из упомянутых сегментов лестницы содержит две тетивы и ступени, расположенные между упомянутыми тетивами и соединённые с ними, отличающийся тем, что ступень, расположенная между верхним сегментом и нижним сегментом, выполнена откидной, а упомянутые поручни прикреплены к тетивам верхнего и нижнего сегментов лестницы (RU 185994, МПК B61D 5/00, опубл. 26.12.2018).Known tank car, including a boiler, an external ladder mounted on the side surface of the boiler and containing the upper segment, the lower segment, handrails located between the upper segment and the lower segment, and the stage located between the upper segment and the lower segment and fixed on the boiler , and each of the said segments of the stairs contains two bowstrings and steps located between the said bowstrings and connected to them, characterized in that the step located between the upper segment and the lower segment is made folding, and the said handrails are attached to the bowstrings of the upper and lower segments of the stairs (RU 185994, IPC
Недостатком этого технического решения является то, что элементы конструкции лестниц обслуживания выступают за ширину обечайки котла и ограничивают оптимальное использование габарита под полезный объем.The disadvantage of this technical solution is that the structural elements of the maintenance ladders protrude beyond the width of the boiler shell and limit the optimal use of the clearance for the useful volume.
Данная конструкция принята за прототип заявленного технического решения.This design is taken as a prototype of the claimed technical solution.
Задачей полезной модели является увеличение полезного объема котла путем обеспечения максимального использования габарита при обеспечении безопасности обслуживания вагона-цистерны с высокими технико-экономическими показателями.The objective of the utility model is to increase the useful volume of the boiler by ensuring the maximum use of the clearance while ensuring the safety of servicing a tank car with high technical and economic indicators.
Техническим результатом является увеличение полезного объема котла вагона-цистерны при максимальном использовании заданного железнодорожного габарита подвижного состава и соответствии требованиям, предъявляемым к вагонам-цистернам, с сохранением его устойчивости к наружным воздействиям.The technical result is to increase the useful volume of the tank car boiler with the maximum use of the specified railway gauge of the rolling stock and compliance with the requirements for tank cars, while maintaining its resistance to external influences.
Указанный технический результат достигается тем, что вагон-цистерна включает раму, ходовую часть, автосцепное оборудование и котел, содержащий обечайку, два днища, лестницу для обслуживания, образованную верхним, средним и нижним участками, при этом средний участок лестницы выполнен в виде ступеней. Ступени лестницы расположены по меньшей мере в двух нишах боковой центральной части обечайки котла, имеющих разный размер.The specified technical result is achieved by the fact that the tank car includes a frame, a running gear, automatic coupling equipment and a boiler containing a shell, two bottoms, a service ladder formed by the upper, middle and lower sections, while the middle section of the ladder is made in the form of steps. The steps of the ladder are located in at least two niches of the side central part of the boiler shell, which have different sizes.
Ступени не выступают за очертание железнодорожного габарита подвижного состава.The steps do not protrude beyond the outline of the railway gauge of the rolling stock.
Котел имеет ширину, максимально использующую заданный железнодорожный габарит.The boiler has a width that maximizes the given railway gauge.
Ниши могут быть выполнены штамповкой.Niches can be made by stamping.
Ниши могут быть выполнены в форме впалой усеченной пирамиды.Niches can be made in the form of a sunken truncated pyramid.
Ниши могут быть выполнены глубиной B от 30 до 200 мм.Niches can be made with depth B from 30 to 200 mm.
Ниши могут быть выполнены шириной L от 300 до 700 мм.Niches can be made with a width L from 300 to 700 mm.
Ниши могут быть выполнены высотой H от 50 до 350 мм.Niches can be made with height H from 50 to 350 mm.
Ниши могут быть расположены симметрично или несимметрично относительно горизонтальной оси котла.Niches can be arranged symmetrically or asymmetrically with respect to the horizontal axis of the boiler.
Каждая ступень может быть расположена в отдельной нише.Each step can be located in a separate niche.
В отдельной нише могут быть расположены несколько ступеней.Several steps can be located in a separate niche.
Средний участок лестницы может быть выполнен сборочным узлом.The middle section of the stairs can be made as an assembly.
Ступени лестницы могут быть закреплены сваркой.Stair steps can be fixed by welding.
Ступени лестницы могут быть закреплены на приварных кронштейнах.Ladder steps can be fixed on welded brackets.
Признаками заявляемой полезной модели являются:The features of the claimed utility model are:
1. Вагон-цистерна;1. Tank wagon;
2. Включает раму;2. Includes frame;
3. Ходовую часть;3. Chassis;
4. Автосцепное оборудование;4. Automatic coupling equipment;
5. Котел,5. Boiler,
6. Содержащий обечайку,6. Containing a shell,
7. Два днища;7. Two bottoms;
8. Котел оборудован лестницей для обслуживания;8. The boiler is equipped with a maintenance ladder;
9. Лестница для обслуживания образована верхним, средним и нижним участками;9. The maintenance ladder is formed by upper, middle and lower sections;
10. Средний участок лестницы выполнен в виде ступеней;10. The middle section of the stairs is made in the form of steps;
11. Ступени лестницы расположены по меньшей мере в двух нишах боковой центральной части обечайки котла,11. The steps of the ladder are located in at least two niches of the lateral central part of the boiler shell,
12. Ниши имеют разный размер;12. Niches are of different sizes;
13. Ниши выполнены в листе обечайки или царги, или отдельным вставленным участком;13. Niches are made in a sheet of shell or side, or a separate inserted section;
14. Ниши выполнены из одного материала с обечайкой или царгой, или из разных;14. Niches are made of the same material with a shell or side, or from different ones;
15. Участок с нишей выполнен из стали, алюминиевого сплава или композитных материалов;15. Niche section is made of steel, aluminum alloy or composite materials;
16. Ниши выполнены штамповкой или литьем;16. Niches are made by stamping or casting;
17. Элементы лестницы не выступают за очертание железнодорожного габарита подвижного состава;17. The elements of the stairs do not protrude beyond the outline of the railway gauge of the rolling stock;
18. Котел имеет ширину, максимально использующую заданный железнодорожный габарит.18. The boiler has a width that maximizes the given railway gauge.
Признаки 1-10 являются общими с прототипом, признаки 11-18 являются отличительными признаками полезной модели.Features 1-10 are common with the prototype, features 11-18 are the hallmarks of the utility model.
Сущность полезной модели поясняется чертежами. На фиг. 1 - представлен общий вид вагона-цистерны; фиг. 2 - представлено сечение центральной боковой части котла вагона-цистерны; фиг. 3 - представлен средний участок лестницы в нишах котла с одной ступенью в каждой нише разного размера (а), с разным количеством ступеней в каждой нише разного размера (б), с несколькими ступенями в каждой нише разного размера (в).The essence of the utility model is illustrated by drawings. In FIG. 1 - shows a general view of the tank car; fig. 2 - a section of the central side part of the tank car boiler; fig. 3 - shows the middle section of the stairs in the niches of the boiler with one step in each niche of different sizes (a), with a different number of steps in each niche of different sizes (b), with several steps in each niche of different sizes (c).
Вагон-цистерна (фиг. 1-3) включает раму 1, ходовую часть 2, автосцепное оборудование 3 и котел 4. Котел 4 содержит обечайку 5 и два днища 6. Для подъема на котел 4 в центральной боковой части вагона расположена лестница для обслуживания 7, выполненная составной: верхняя 8 и нижняя 9 части лестницы представляют собой, например, сварные лестничные конструкции, а средняя часть 10 выполнена, например, в виде отдельных ступеней, закрепленных сваркой или на приварных кронштейнах, и расположенных в нишах 11 боковой центральной части обечайки 5 (фиг. 3). Ниши 11 выполнены, например, штамповкой глубиной от 30 до 200 мм, при этом ниши 11 выполнены для одной или нескольких ступеней 10 (фиг. 3) в каждой. Ниши 11 под ступени могут быть расположены симметрично или несимметрично относительно горизонтальной оси котла. Ступени 10 лестницы расположены по меньшей мере в двух нишах 11 боковой центральной части обечайки 5 котла, имеющих разный размер H1 и H2. Ниши 11 обечайки 5 выполнены таким образом, что элементы ступеней 10 не выступают за очертание железнодорожного габарита подвижного состава, при этом обечайка 5 котла 4 максимально приближена по ширине к очертанию железнодорожного габарита подвижного состава из расчета обеспечения максимального использования заданного габарита, за счет чего увеличивается объем котла 4 и соответственно объем перевозимого груза, при этом обеспечивается необходимая жесткость и устойчивость конструкции котла при безопасном обслуживании вагона-цистерны.The tank car (Fig. 1-3) includes a
Геометрические параметры каждой ниши выбираются минимальными, с учетом требований нормативной документации к расположению лестниц и ступеней, с целью обеспечения необходимой жесткости конструкции и максимального полезного объема котла. Диапазоны, подобранные расчетным методом (фиг. 3): оптимальная глубина B ниш - от 30 до 200 мм; оптимальная ширина L ниш - от 300 до 700 мм; оптимальная высота H ниш - от 50 до 350 мм. При использовании размеров менее расчетных диапазонов не обеспечивается выполнения требований стандартов по расположению ступеней, а использование размеров более расчетных диапазонов не рекомендуется, так как необоснованно снижает полезный объем котла.The geometrical parameters of each niche are selected to be minimal, taking into account the requirements of regulatory documentation for the location of stairs and steps, in order to ensure the necessary rigidity of the structure and the maximum useful volume of the boiler. The ranges selected by the calculation method (Fig. 3): the optimal depth B of the niches is from 30 to 200 mm; optimal width L of niches - from 300 to 700 mm; the optimal height H of niches is from 50 to 350 mm. When using sizes less than the calculated ranges, the requirements of the standards for the arrangement of steps are not ensured, and the use of sizes larger than the calculated ranges is not recommended, since it unreasonably reduces the useful volume of the boiler.
Заявляемое техническое решение позволяет увеличить полезный объем котла вагона-цистерны при максимальном использовании заданного железнодорожного габарита подвижного состава и соответствии требованиям, предъявляемым к вагонам-цистернам. Например, реализован вагон-цистерна с базой 7800 мм и габаритом 1-Т при длине котла 11400 мм, были использованы ниши глубиной 80 мм, шириной 440 мм, высотой 120 мм и 290 мм (фиг. 3б). Использование данного решения позволяет увеличить диаметр котла в средней части с 3200 мм до 3250 мм при этом объем котла увеличивается с 88 м3 до 90 м3.The proposed technical solution allows to increase the useful volume of the tank car boiler with the maximum use of a given railway gauge of the rolling stock and compliance with the requirements for tank cars. For example, a tank car with a base of 7800 mm and a dimension of 1-T was implemented with a boiler length of 11400 mm; niches with a depth of 80 mm, a width of 440 mm, a height of 120 mm and 290 mm were used (Fig. 3b). The use of this solution makes it possible to increase the diameter of the boiler in the middle part from 3200 mm to 3250 mm, while the volume of the boiler increases from 88 m 3 to 90 m 3 .
Claims (27)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU211987U1 true RU211987U1 (en) | 2022-06-30 |
Family
ID=
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DK117270B (en) * | 1961-03-14 | 1970-04-06 | Dairy Equipment Co | |
US20180297618A1 (en) * | 2017-04-18 | 2018-10-18 | National Steel Car Limited | Railroad tank car fittings |
RU186472U1 (en) * | 2018-06-05 | 2019-01-22 | "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Railway tank |
CN208602310U (en) * | 2018-07-06 | 2019-03-15 | 枣庄市恒兴汽车配件有限公司 | A kind of foot-operated automotive oil tank |
RU2710799C1 (en) * | 2018-10-01 | 2020-01-14 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Thermo-tank |
RU204554U1 (en) * | 2020-12-09 | 2021-05-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | TANK WAGON |
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DK117270B (en) * | 1961-03-14 | 1970-04-06 | Dairy Equipment Co | |
US20180297618A1 (en) * | 2017-04-18 | 2018-10-18 | National Steel Car Limited | Railroad tank car fittings |
RU186472U1 (en) * | 2018-06-05 | 2019-01-22 | "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Railway tank |
CN208602310U (en) * | 2018-07-06 | 2019-03-15 | 枣庄市恒兴汽车配件有限公司 | A kind of foot-operated automotive oil tank |
RU2710799C1 (en) * | 2018-10-01 | 2020-01-14 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Thermo-tank |
RU204554U1 (en) * | 2020-12-09 | 2021-05-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | TANK WAGON |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE890163C (en) | Self-supporting car body, especially for motor vehicles with a rear engine | |
RU166282U1 (en) | RACK WAGON PLATFORM | |
EP2407367A2 (en) | Railway vehicle with a deformable driver's cab with dedicated repair interface | |
RU211987U1 (en) | TANK CAR | |
RU211988U1 (en) | TANK CAR | |
RU214030U1 (en) | TANK CAR | |
RU213158U1 (en) | TANK CAR | |
RU158641U1 (en) | DOWNLOAD FREIGHT WAGON | |
RU2751043C1 (en) | Box car body | |
ES2773831T3 (en) | Central anti-wheeling protection for rail vehicles with additional functions | |
RU46467U1 (en) | RAILWAY TANK | |
RU49778U1 (en) | RAILWAY TANK | |
RU213756U1 (en) | CARGO CAR | |
RU188273U9 (en) | Platform car frame | |
RU190053U1 (en) | Articulated hopper car | |
RU219693U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
RU216811U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
RU216807U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
DE202010013144U1 (en) | Tank wagon for the transport of liquid gas | |
RU188282U1 (en) | Swap body | |
RU197164U1 (en) | WAGON TANK | |
RU212059U1 (en) | TANK CAR | |
RU50485U1 (en) | PLATFORM FOR TRANSPORT OF FORESTRY | |
RU218385U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods | |
RU219789U1 (en) | The body of a railway car for the transportation and storage of goods |