RU214030U1 - TANK CAR - Google Patents

TANK CAR Download PDF

Info

Publication number
RU214030U1
RU214030U1 RU2022122206U RU2022122206U RU214030U1 RU 214030 U1 RU214030 U1 RU 214030U1 RU 2022122206 U RU2022122206 U RU 2022122206U RU 2022122206 U RU2022122206 U RU 2022122206U RU 214030 U1 RU214030 U1 RU 214030U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
niche
tank car
car according
boiler
section
Prior art date
Application number
RU2022122206U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Владимирович Маненков
Игорь Александрович Романов
Вячеслав Александрович Лавров
Илья Александрович Водяков
Алексей Владимирович Григорьев
Original Assignee
Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") filed Critical Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Application granted granted Critical
Publication of RU214030U1 publication Critical patent/RU214030U1/en

Links

Images

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции вагонов-цистерн, оборудованных наружными лестницами. Техническим результатом является увеличение полезного объема котла вагона-цистерны при максимальном использовании заданного железнодорожного габарита подвижного состава и соответствии требованиям, предъявляемым к вагонам-цистернам, с сохранением его устойчивости к наружным воздействиям. Вагон-цистерна, включающий раму, ходовую часть, автосцепное оборудование и котел, содержащий обечайку, два днища, лестницу для обслуживания, ступени среднего участка лестницы расположены в нише боковой центральной части обечайки котла, отличающийся тем, что ниша выполнена глубиной B от 30 до 200 мм, шириной L от 300 до 700 мм, высотой H от 100 до 1500 мм, при этом котел имеет ширину, максимально использующую заданный железнодорожный габарит. 19 з.п. ф-лы, 3 ил.

Figure 00000001
The utility model relates to railway transport, in particular to the design of tank cars equipped with external ladders. The technical result is to increase the useful volume of the tank car boiler with the maximum use of the specified railway gauge of the rolling stock and compliance with the requirements for tank cars, while maintaining its resistance to external influences. A tank car, including a frame, running gear, automatic coupling equipment and a boiler, containing a shell, two bottoms, a ladder for maintenance, the steps of the middle section of the ladder are located in the niche of the side central part of the boiler shell, characterized in that the niche is made with a depth of B from 30 to 200 mm, width L from 300 to 700 mm, height H from 100 to 1500 mm, while the boiler has a width that maximizes the specified railway gauge. 19 w.p. f-ly, 3 ill.
Figure 00000001

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции вагонов-цистерн, оборудованных наружными лестницами.The utility model relates to railway transport, in particular to the design of tank cars equipped with external ladders.

Известны железнодорожные цистерны, содержащие котлы, закрепленные на рамах, в средней части которых установлены наружные лестницы (см. «Альбом-справочник 002И-97 ПКБ ЦВ «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» МПС РФ, 1998 г., с. 129-148).Railway tanks are known containing boilers mounted on frames, in the middle part of which external stairs are installed (see “Album-reference book 002I-97 PKB TsV “Freight cars of 1520 mm gauge railways” of the Ministry of Railways of the Russian Federation, 1998, p. 129- 148).

В известных конструкциях для обеспечения максимальных технико-экономических параметров железнодорожных цистерн и сохранения установленного габарита подвижного состава применены откидные ступеньки наружной лестницы, установленные между поручнями, приваренными к котлу. Ступеньки закреплены на выступающих боковых частях котла и снабжены пружинами кручения, обеспечивающими поворот и фиксацию ступенек в горизонтальном положении. То есть для сохранения установленного габарита подвижного состава применена сложная конструкция ступенек.In known designs, in order to ensure maximum technical and economic parameters of railway tanks and maintain the established dimensions of the rolling stock, folding steps of the external ladder are used, installed between the handrails welded to the boiler. The steps are fixed on the protruding side parts of the boiler and are equipped with torsion springs that ensure the rotation and fixation of the steps in a horizontal position. That is, to maintain the established size of the rolling stock, a complex design of steps was used.

Известна также конструкция железнодорожной цистерны, в которой при максимальном диаметре котла с сохранением установленного габарита подвижного состава на каждой боковой выступающей части котла установлены две откидные ступеньки (см. «Альбом-справочник 002И-97 ПКБ ЦВ «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» МПС РФ, 1998 г., с. 134). Каждая из них снабжена пружиной кручения, обеспечивающей установку ступеньки в рабочее положение при воздействии на нее усилия со стороны обслуживающего персонала, и возврат в транспортное положение, когда это усилие прекращается.Also known is the design of a railway tank car, in which, with the maximum diameter of the boiler, while maintaining the established size of the rolling stock, two folding steps are installed on each side protruding part of the boiler (see "Album-reference book 002I-97 PKB TsV" Freight cars of 1520 mm gauge railways "MPS RF, 1998, p. 134). Each of them is equipped with a torsion spring, which ensures that the step is set to the working position when the force is applied to it by the operating personnel, and returns to the transport position when this force stops.

Недостатком известной конструкции ступенек является препятствие полному использованию габарита железнодорожного подвижного состава при их применении.The disadvantage of the known design of the steps is an obstacle to the full use of the dimensions of the railway rolling stock in their application.

Известен вагон-цистерна, включающий в себя котёл, наружную лестницу, смонтированную на боковой поверхности котла и содержащую верхний сегмент, нижний сегмент, поручни, расположенные между верхним сегментом и нижним сегментом, и ступень, расположенную между верхним сегментом и нижним сегментом и закреплённую на котле, причём каждый из упомянутых сегментов лестницы содержит две тетивы и ступени, расположенные между упомянутыми тетивами и соединённые с ними, отличающийся тем, что ступень, расположенная между верхним сегментом и нижним сегментом, выполнена откидной, а упомянутые поручни прикреплены к тетивам верхнего и нижнего сегментов лестницы (RU 185994, МПК B61D 5/00, опубл. 26.12.2018).Known tank car, including a boiler, an external ladder mounted on the side surface of the boiler and containing the upper segment, the lower segment, handrails located between the upper segment and the lower segment, and the stage located between the upper segment and the lower segment and fixed on the boiler , and each of the mentioned segments of the stairs contains two bowstrings and steps located between the said bowstrings and connected to them, characterized in that the step located between the upper segment and the lower segment is made folding, and the said handrails are attached to the bowstrings of the upper and lower segments of the stairs (RU 185994, IPC B61D 5/00, published on December 26, 2018).

Недостатком этого технического решения является то, что элементы конструкции лестниц обслуживания выступают за ширину обечайки котла и ограничивают оптимальное использование габарита под полезный объем.The disadvantage of this technical solution is that the structural elements of the maintenance ladders protrude beyond the width of the boiler shell and limit the optimal use of the clearance for the useful volume.

Данная конструкция принята за прототип заявленного технического решения.This design is taken as a prototype of the claimed technical solution.

Задачей полезной модели является увеличение полезного объема котла путем обеспечения максимального использования габарита при обеспечении безопасности обслуживания вагона-цистерны с высокими технико-экономическими показателями.The objective of the utility model is to increase the useful volume of the boiler by ensuring the maximum use of the clearance while ensuring the safety of servicing a tank car with high technical and economic indicators.

Техническим результатом является увеличение полезного объема котла вагона-цистерны при максимальном использовании заданного железнодорожного габарита подвижного состава и соответствии требованиям, предъявляемым к вагонам-цистернам, с сохранением его устойчивости к наружным воздействиям.The technical result is to increase the useful volume of the tank car boiler with the maximum use of the specified railway gauge of the rolling stock and compliance with the requirements for tank cars, while maintaining its resistance to external influences.

Указанный технический результат достигается тем, что котел вагона-цистерны, содержащий обечайку и два днища, имеет в центральной части обечайки нишу, ступени лестницы для подъема, при этом ниша выполнена глубиной B от 30 до 200 мм, шириной L от 300 до 700 мм, высотой H от 100 до 1500 мм.The specified technical result is achieved by the fact that the tank car boiler, containing a shell and two bottoms, has a niche in the central part of the shell, steps of a ladder for lifting, while the niche is made with a depth B from 30 to 200 mm, a width L from 300 to 700 mm, height H from 100 to 1500 mm.

Элементы лестницы не выступают за ширину котла. The ladder elements do not protrude beyond the width of the boiler.

Котел имеет ширину, максимально использующую заданный железнодорожный габарит. The boiler has a width that maximizes the specified railway gauge.

Ниша может быть выполнена штамповкой.The niche can be made by stamping.

Ниша может быть расположена симметрично или несимметрично относительно горизонтальной оси котла.The niche can be located symmetrically or asymmetrically with respect to the horizontal axis of the boiler.

Средний участок лестницы может быть выполнен сборочным узлом.The middle section of the stairs can be made as an assembly.

Ступени лестницы могут быть закреплены сваркой.Stair steps can be fixed by welding.

Ступени лестницы могут быть закреплены на приварных кронштейнах.Ladder steps can be fixed on welded brackets.

Ниша может быть выполнена в листе обечайки.The niche can be made in the shell sheet.

Ниша может быть выполнена в листе царги.The niche can be made in the tsarga sheet.

Ниша может быть выполнена отдельным участком, вставленным в обечайку.The niche can be made by a separate section inserted into the shell.

Ниша может быть выполнена отдельным участком, вставленным в царгу.The niche can be made with a separate section inserted into the drawer side.

Участок с нишей может быть выполнен из одного материала с обечайкой.The section with a niche can be made of the same material as the shell.

Участок с нишей и обечайка могут быть выполнены из разных материалов.The section with a niche and the shell can be made of different materials.

Участок с нишей может быть выполнен из одного материала с царгой.A section with a niche can be made of the same material as the side.

Участок с нишей и царга могут быть выполнены из разных материалов.A section with a niche and a side can be made of different materials.

Участок с нишей может быть выполнен из стали.The section with a niche can be made of steel.

Участок с нишей может быть выполнен из алюминиевого сплава.The niche section can be made of aluminum alloy.

Участок с нишей может быть выполнен из композитных материалов.The section with a niche can be made of composite materials.

Участок с нишей может быть выполнен штамповкой.The section with a niche can be made by stamping.

Участок с нишей может быть выполнен литьем.The section with a niche can be made by casting.

Признаками заявляемой полезной модели являются:The features of the claimed utility model are:

1. Вагон-цистерна; 1. Tank wagon;

2. Включает раму; 2. Includes frame;

3. Ходовую часть; 3. Chassis;

4. Автосцепное оборудование;4. Automatic coupling equipment;

5. Котел,5. Boiler,

6. Содержащий обечайку,6. Containing a shell,

7. Два днища;7. Two bottoms;

8. Котел оборудован лестницей для обслуживания;8. The boiler is equipped with a maintenance ladder;

9. Лестница для обслуживания образована верхним, средним и нижним участками;9. The maintenance ladder is formed by upper, middle and lower sections;

10. По крайней мере одна ступень среднего участка лестницы расположена в нише боковой центральной части обечайки котла, 10. At least one step of the middle section of the ladder is located in the niche of the lateral central part of the boiler shell,

11. Ниша выполнена в листе обечайки или царги, или отдельным вставленным участком;11. The niche is made in a shell or side sheet, or as a separate inserted section;

12. Ниша выполнена из одного материала с обечайкой или царгой, или из разных;12. The niche is made of the same material with a shell or side, or from different ones;

13. Участок с нишей выполнен из стали, алюминиевого сплава или композитных материалов;13. Niche section is made of steel, aluminum alloy or composite materials;

14. Ниша выполнена штамповкой или литьем.14. The niche is made by stamping or casting.

15. Элементы лестницы не выступают за ширину котла.15. Ladder elements do not protrude beyond the width of the boiler.

16. Котел имеет ширину, максимально использующую заданный железнодорожный габарит подвижного состава.16. The boiler has a width that maximizes the specified railway gauge of the rolling stock.

17. Ниша выполнена глубиной B от 30 до 200 мм, шириной L от 300 до 700 мм, высотой H от 100 до 1500 мм.17. The niche is made with depth B from 30 to 200 mm, width L from 300 to 700 mm, height H from 100 to 1500 mm.

Признаки 1-9 являются общими с прототипом, признаки 10-17 являются отличительными признаками полезной модели.Features 1-9 are common with the prototype, features 10-17 are the hallmarks of the utility model.

Сущность полезной модели поясняется чертежами. На фиг. 1 - представлен общий вид вагона-цистерны; фиг. 2 - представлено сечение центральной боковой части котла вагона-цистерны; фиг. 3 - представлены сечения и внешний вид среднего участка лестницы с несколькими ступенями в нише котла выполненной по хорде (а), в нише котла выполненной местной выштамповкой (б).The essence of the utility model is illustrated by drawings. In FIG. 1 - shows a general view of the tank car; fig. 2 - a section of the central side part of the tank car boiler; fig. 3 - shows the cross-sections and appearance of the middle section of the stairs with several steps in the niche of the boiler made along the chord (a), in the niche of the boiler made by local stamping (b).

Вагон-цистерна (фиг. 1) включает раму 1, ходовую часть 2, автосцепное оборудование 3 и котел 4. Котел 4 содержит обечайку 5 и два днища 6. Для подъема на котел 4 в центральной боковой части вагона расположена лестница для обслуживания 7, при этом верхняя 8 и нижняя 9 части лестницы представляют собой, например, сварные лестничные конструкции или отдельные ступени, а средняя часть 10 выполнена в виде отдельных ступеней, расположенных в нише 11 боковой центральной части обечайки 5 (фиг. 3) и закреплённых сваркой или на приварных кронштейнах. Ниша 11 выполненная, например, штамповкой глубиной от 30 до 200 мм, выполнена для нескольких ступеней 10 (фиг. 3). Ниша 11 под ступени может быть расположена симметрично или несимметрично относительно горизонтальной оси котла. Ниша 11 выполнена таким образом, что элементы лестницы 7 не выступают за ширину котла 4 и соответственно за очертание железнодорожного габарита подвижного состава (фиг. 3), при этом обечайка 5 котла 4 максимально приближена по ширине к очертанию железнодорожного габарита подвижного состава из расчета обеспечения максимального использования заданного габарита, за счет чего увеличивается объем котла и соответственно объем перевозимого груза, при этом обеспечивается необходимая жесткость и устойчивость конструкции котла при безопасном обслуживании вагона-цистерны.The tank car (Fig. 1) includes a frame 1, running gear 2, automatic coupler equipment 3 and boiler 4. Boiler 4 contains a shell 5 and two bottoms 6. In this case, the upper 8 and lower 9 parts of the stairs are, for example, welded ladder structures or separate steps, and the middle part 10 is made in the form of separate steps located in the niche 11 of the side central part of the shell 5 (Fig. 3) and fixed by welding or on welded brackets. Niche 11 made, for example, by stamping with a depth of 30 to 200 mm, made for several steps 10 (Fig. 3). Niche 11 under the steps can be located symmetrically or asymmetrically with respect to the horizontal axis of the boiler. The niche 11 is made in such a way that the elements of the ladder 7 do not protrude beyond the width of the boiler 4 and, accordingly, beyond the outline of the railway gauge of the rolling stock (Fig. 3), while the shell 5 of the boiler 4 is as close as possible in width to the outline of the rail gauge of the rolling stock based on ensuring maximum the use of a given dimension, due to which the volume of the boiler and, accordingly, the volume of the transported cargo increase, while ensuring the necessary rigidity and stability of the boiler structure with safe maintenance of the tank car.

Геометрические параметры ниши выбираются минимальными, с учетом требований нормативной документации к расположению лестниц и ступеней, с целью обеспечения необходимой жесткости конструкции и максимального полезного объема котла. Диапазоны, подобранные расчетным методом: оптимальная глубина B ниши (фиг. 2) - от 30 до 200 мм; оптимальная ширина L ниши - от 300 до 700 мм; оптимальная высота H ниши - от 100 до 1500 мм. При использовании размеров менее расчетных диапазонов, не обеспечиваются выполнения требований стандартов по расположению ступеней, а использование размеров более расчетных диапазонов не рекомендуется, так как необоснованно снижает полезный объем котла.The geometrical parameters of the niche are selected as minimal, taking into account the requirements of regulatory documentation for the location of stairs and steps, in order to ensure the necessary rigidity of the structure and the maximum useful volume of the boiler. The ranges selected by the calculation method: the optimal depth B of the niche (Fig. 2) - from 30 to 200 mm; optimal niche width L - from 300 to 700 mm; the optimal niche height H is from 100 to 1500 mm. When using sizes less than the design ranges, the requirements of the standards for the arrangement of steps are not met, and the use of sizes above the design ranges is not recommended, as it unreasonably reduces the useful volume of the boiler.

Заявляемое техническое решение позволяет увеличить полезный объем котла вагона-цистерны при максимальном использовании заданного железнодорожного габарита подвижного состава и соответствии требованиям, предъявляемым к вагонам-цистернам. Например, для вагона-цистерны с базой 7800 мм и габаритом 1-Т при длине котла 11400 мм, была использована ниша глубиной 75 мм, шириной 470 мм, длиной 480 мм. Использование данного решения позволило увеличить диаметр котла в средней части с 3200 мм до 3245 мм, при этом объем котла увеличивается с 88 м3 до 90 м3 на 2,3%.The proposed technical solution allows to increase the useful volume of the tank car boiler with the maximum use of a given railway gauge of the rolling stock and compliance with the requirements for tank cars. For example, for a tank car with a base of 7800 mm and a dimension of 1-T with a boiler length of 11400 mm, a niche was used with a depth of 75 mm, a width of 470 mm, and a length of 480 mm. The use of this solution made it possible to increase the diameter of the boiler in the middle part from 3200 mm to 3245 mm, while the volume of the boiler increased from 88 m 3 to 90 m 3 by 2.3%.

Claims (20)

1. Вагон-цистерна, включающий раму, ходовую часть, автосцепное оборудование и котел, содержащий обечайку, два днища, лестницу для обслуживания, ступени среднего участка лестницы расположены в нише боковой центральной части обечайки котла, отличающийся тем, что ниша выполнена глубиной B от 30 до 200 мм, шириной L от 300 до 700 мм, высотой H от 100 до 1500 мм, при этом котел имеет ширину, максимально использующую заданный железнодорожный габарит.1. A tank car, including a frame, chassis, automatic coupling equipment and a boiler containing a shell, two bottoms, a ladder for maintenance, the steps of the middle section of the ladder are located in the niche of the side central part of the shell of the boiler, characterized in that the niche is made with a depth of B from 30 up to 200 mm, width L from 300 to 700 mm, height H from 100 to 1500 mm, while the boiler has a width that maximizes the specified railway gauge. 2. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что ниша выполнена штамповкой.2. The tank car according to claim 1, characterized in that the niche is made by stamping. 3. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что средний участок лестницы выполнен сборочным узлом.3. The tank car according to claim 1, characterized in that the middle section of the stairs is made by an assembly unit. 4. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что ступени закреплены сваркой.4. The tank car according to claim 1, characterized in that the steps are fixed by welding. 5. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что ступени закреплены на приварных кронштейнах.5. The tank car according to claim 1, characterized in that the steps are fixed on welded brackets. 6. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что ниша расположена симметрично относительно горизонтальной оси котла.6. Tank car according to claim 1, characterized in that the niche is located symmetrically with respect to the horizontal axis of the boiler. 7. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что ниша расположена несимметрично относительно горизонтальной оси котла.7. The tank car according to claim 1, characterized in that the niche is located asymmetrically with respect to the horizontal axis of the boiler. 8. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что ниша выполнена в листе обечайки.8. The tank car according to claim 1, characterized in that the niche is made in the shell sheet. 9. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что ниша выполнена в листе царги.9. The tank car according to claim. 1, characterized in that the niche is made in the tsarga sheet. 10. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что ниша выполнена отдельным участком, вставленным в обечайку.10. The tank car according to claim. 1, characterized in that the niche is made by a separate section inserted into the shell. 11. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что ниша выполнена отдельным участком, вставленным в царгу.11. The tank car according to claim 1, characterized in that the niche is made by a separate section inserted into the drawer. 12. Вагон-цистерна по п. 10, отличающийся тем, что участок с нишей выполнен из одного материала с обечайкой.12. The tank car according to claim 10, characterized in that the section with a niche is made of the same material as the shell. 13. Вагон-цистерна по п. 10, отличающийся тем, что участок с нишей и обечайка выполнены из разных материалов.13. The tank car according to claim 10, characterized in that the section with a niche and the shell are made of different materials. 14. Вагон-цистерна по п. 11, отличающийся тем, что участок с нишей выполнен из одного материала с царгой.14. The tank car according to claim 11, characterized in that the section with a niche is made of the same material as the drawer. 15. Вагон-цистерна по п. 11, отличающийся тем, что участок с нишей и царга выполнены из разных материалов.15. The tank car according to claim 11, characterized in that the section with a niche and the side are made of different materials. 16. Вагон-цистерна по пп. 10 или 11, отличающийся тем, что участок с нишей выполнен из стали.16. Tank car according to paragraphs. 10 or 11, characterized in that the section with a niche is made of steel. 17. Вагон-цистерна по пп. 10 или 11, отличающийся тем, что участок с нишей выполнен из алюминиевого сплава.17. Tank car according to paragraphs. 10 or 11, characterized in that the section with a niche is made of aluminum alloy. 18. Вагон-цистерна по пп. 10 или 11, отличающийся тем, что участок с нишей выполнен из композитных материалов.18. Tank car according to paragraphs. 10 or 11, characterized in that the section with a niche is made of composite materials. 19. Вагон-цистерна по пп. 10 или 11, отличающийся тем, что участок с нишей выполнен штамповкой.19. Tank car according to paragraphs. 10 or 11, characterized in that the section with a niche is made by stamping. 20. Вагон-цистерна по пп. 17 или 18, отличающийся тем, что участок с нишей выполнен литьем.20. Tank car according to paragraphs. 17 or 18, characterized in that the section with a niche is made by casting.
RU2022122206U 2022-08-16 TANK CAR RU214030U1 (en)

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2022107367U Division RU213158U1 (en) 2022-03-21 TANK CAR

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU214030U1 true RU214030U1 (en) 2022-10-10

Family

ID=

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DK117270B (en) * 1961-03-14 1970-04-06 Dairy Equipment Co
US20180297618A1 (en) * 2017-04-18 2018-10-18 National Steel Car Limited Railroad tank car fittings
RU186472U1 (en) * 2018-06-05 2019-01-22 "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" Railway tank
CN208602310U (en) * 2018-07-06 2019-03-15 枣庄市恒兴汽车配件有限公司 A kind of foot-operated automotive oil tank
RU2710799C1 (en) * 2018-10-01 2020-01-14 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Thermo-tank

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DK117270B (en) * 1961-03-14 1970-04-06 Dairy Equipment Co
US20180297618A1 (en) * 2017-04-18 2018-10-18 National Steel Car Limited Railroad tank car fittings
RU186472U1 (en) * 2018-06-05 2019-01-22 "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" Railway tank
CN208602310U (en) * 2018-07-06 2019-03-15 枣庄市恒兴汽车配件有限公司 A kind of foot-operated automotive oil tank
RU2710799C1 (en) * 2018-10-01 2020-01-14 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Thermo-tank

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU166282U1 (en) RACK WAGON PLATFORM
RU170765U1 (en) RAILWAY TANK CAR
CN106428053A (en) Structural steel framework of railway passenger car body
RU214030U1 (en) TANK CAR
RU183699U1 (en) RAILWAY PLATFORM
RU213158U1 (en) TANK CAR
RU211988U1 (en) TANK CAR
RU211987U1 (en) TANK CAR
RU158641U1 (en) DOWNLOAD FREIGHT WAGON
EP1880913A2 (en) Rail maintenance vehicle with impact protection
RU76001U1 (en) RAILWAY TANK FOR THE TRANSPORT OF LIQUID CARGOES
RU2646708C2 (en) Central derailment protection for rail vehicle with additional functions
RU165448U1 (en) COMBINED CAR PLATFORM FOR COMBINED TRANSPORTATION
RU46467U1 (en) RAILWAY TANK
RU188273U9 (en) Platform car frame
US2316696A (en) Freight car
RU184304U1 (en) COMBINED TYPE FREIGHT WAGON
RU213756U1 (en) CARGO CAR
RU188282U1 (en) Swap body
RU50485U1 (en) PLATFORM FOR TRANSPORT OF FORESTRY
US1865520A (en) Railway vehicle structure
RU206219U1 (en) Platform wagon rack
RU172310U1 (en) RAILWAY TANK
RU212059U1 (en) TANK CAR
RU197164U1 (en) WAGON TANK