RU184304U1 - COMBINED TYPE FREIGHT WAGON - Google Patents

COMBINED TYPE FREIGHT WAGON Download PDF

Info

Publication number
RU184304U1
RU184304U1 RU2018108127U RU2018108127U RU184304U1 RU 184304 U1 RU184304 U1 RU 184304U1 RU 2018108127 U RU2018108127 U RU 2018108127U RU 2018108127 U RU2018108127 U RU 2018108127U RU 184304 U1 RU184304 U1 RU 184304U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
parts
transition
articulated
sections
bodies
Prior art date
Application number
RU2018108127U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Денис Владимирович Шевченко
Малика Рашидовна Тохчукова
Андрей Александрович Меркулов
Алексей Андреевич Мышенков
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2018108127U priority Critical patent/RU184304U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU184304U1 publication Critical patent/RU184304U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/12—Roofs
    • B61D17/14—Roofs with gangways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
    • B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/10—Articulated vehicles

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструкции вагонов сочлененного типа. Грузовой вагон сочлененного типа содержит ходовую часть (ходовые тележки) и установленные на ней последовательно расположенные секции для приема груза, кузова которых соединены между собой устройством сочленения, при этом между секциями установлена переходная площадка. Переходная площадка выполнена из двух частей, каждая из которых закреплена на соответствующей секции и соединена с другой с возможностью перемещения друг относительно друга, при этом части переходной площадки закреплены на конструкциях для обслуживания кузовов секций. Полезная модель позволяет повысить безотказность переходной площадки грузового вагона сочлененного типа, при обеспечении безопасности в процессе эксплуатации. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Figure 00000001
The utility model relates to railway rolling stock, in particular to the design of articulated wagons. An articulated freight car contains a running gear (undercarriages) and sequentially arranged sections for receiving cargo mounted on it, the bodies of which are interconnected by an articulation device, and a transition platform is installed between the sections. The transition platform is made of two parts, each of which is fixed to the corresponding section and connected to the other with the possibility of moving relative to each other, while parts of the transition platform are fixed to structures for servicing the bodies of the sections. The utility model allows to increase the reliability of the transition area of an articulated freight wagon, while ensuring safety during operation. 5 cp f-ly, 3 ill.
Figure 00000001

Description

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструкции вагонов сочлененного типа.The utility model relates to railway rolling stock, in particular to the design of articulated wagons.

Известен сочлененный вагон-хоппер (US 3610165 А, опубл. 05.10.1971), содержащий пару соединенных вместе кузов открытых вагонов-хопперов, каждый из которых включает направленный вверх наклонный пол и стенки, при этом стенки смежных кузовов расположены на расстоянии друг от друга. Указанный вагон содержит перекрывающий элемент (помост), закрепленный на соседних стенках смежных кузовов посредством эластичного (упругого) крепления и выполненный в виде прессованного стального листа перевернутой U-образной формы.Known articulated hopper car (US 3610165 A, publ. 10/05/1971), containing a pair of open hopper cars connected together, each of which includes an inclined floor and walls directed upward, while the walls of adjacent bodies are located at a distance from each other. The specified carriage contains a blocking element (platform), mounted on adjacent walls of adjacent bodies by means of an elastic (elastic) fastening and made in the form of a pressed steel sheet with an inverted U-shape.

Технической проблемой, присущей указанному техническому решению, является большое перекрытие зоны сочленения смежных секций, что может привести к износу крайних частей перекрывающего элемента, закрепленных на кузовах секций, что соответственно снижает работоспособность перекрывающего элемента и безопасность использования перекрывающего элемента при обслуживании вагона.The technical problem inherent in the indicated technical solution is the large overlap of the joint zone of adjacent sections, which can lead to wear of the extreme parts of the overlapping element mounted on the bodies of the sections, which accordingly reduces the efficiency of the overlapping element and the safety of using the overlapping element when servicing the car.

Из уровня техники известен вагон-хоппер (RU 149542 U1, опубл. 10.01.2015, B61D 7/02, B61D 17/14), включающий ходовую часть и кузов, который установлен на ходовой части и который содержит по меньшей мере две секции для приема груза, опирающиеся на общую тележку с возможностью поворота относительно нее, при этом каждая секция имеет крышу по меньшей мере с одним загрузочным люком. На крыше одной из секций установлена переходная площадка, выполненная с возможностью занимать рабочее положение, при котором она соединяет крыши смежных секций с образованием перехода.The prior art hopper car (RU 149542 U1, publ. 10.01.2015, B61D 7/02, B61D 17/14), comprising a chassis and a body that is mounted on the chassis and which contains at least two sections for receiving cargo, resting on a common trolley with the possibility of rotation relative to it, while each section has a roof with at least one loading hatch. On the roof of one of the sections a transition platform is installed, made with the ability to occupy a working position, in which it connects the roofs of adjacent sections with the formation of the transition.

Технической проблемой, присущей указанному техническому решению, является жесткое закрепление переходной площадки на смежной секции при установке ее в рабочее положение, кроме того, нахождение переходной площадки в рабочем положении при движении вагона, что приводит к повышенному износу крепления переходной площадки, а впоследствии может привести к снижению безопасности использования переходной площадки при обслуживании вагона в процессе эксплуатации, а также может привести к выходу переходной площадки из строя.The technical problem inherent in the indicated technical solution is the rigid fixing of the adapter pad to the adjacent section when it is installed in the working position, in addition, the adapter pad is in the working position when the car moves, which leads to increased wear of the adapter pad mount, and subsequently can lead to reduce the safety of the use of the transitional platform during maintenance of the car during operation, and can also lead to the failure of the transitional area.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение безотказности переходной площадки грузового вагона сочлененного типа, при обеспечении безопасности в процессе эксплуатации.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the transition area of an articulated freight wagon, while ensuring safety during operation.

Указанный технический результат достигается тем, что в грузовом вагоне сочлененного типа, включающем ходовую часть и установленные на ней последовательно расположенные секции для приема груза, кузова которых соединены между собой устройством сочленения, при этом между секциями установлена переходная площадка, согласно настоящей полезной модели, переходная площадка выполнена из двух частей, каждая из которых закреплена на соответствующей секции и соединена с другой с возможностью перемещения друг относительно друга, при этом части переходной площадки закреплены на конструкциях для обслуживания кузовов секций. Части переходной площадки могут быть соединены друг с другом шарнирно. Части переходной площадки могут быть соединены друг с другом внахлест. Части переходной площадки могут быть выполнены с возможностью линейного перемещения относительно кузовов секции Части переходной площадки могут быть выполнены откидными на кузова секций, на которых они закреплены. Переходная площадка может быть выполнена с поручнями.The specified technical result is achieved in that in an articulated type freight car, including a running gear and sequentially arranged sections for receiving cargo, the bodies of which are interconnected by an articulation device, while a transition platform is installed between the sections, according to this utility model, a transition platform made of two parts, each of which is fixed to the corresponding section and connected to the other with the possibility of movement relative to each other, while the parts ne the landing pad is fixed to the structures for servicing section bodies. Parts of the transition pad may be articulated to each other. Parts of the transition area may be overlapped with each other. Parts of the transition pad can be linearly moved relative to the bodies of the section. Parts of the transition pad can be folded onto the bodies of the sections on which they are mounted. The transition platform can be made with handrails.

Заявляемая полезная модель отличается от ближайших аналогов тем, что переходная площадка выполнена из двух частей, каждая из которых закреплена на соответствующей секции и соединена с другой частью с возможностью перемещения друг относительно друга. Такое отличие от ближайших аналогов дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».The inventive utility model differs from the closest analogues in that the transition platform is made of two parts, each of which is fixed to the corresponding section and connected to the other part with the possibility of moving relative to each other. This difference from the closest analogues gives reason to assert that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - “novelty”.

Сущность полезной модели поясняется чертежами: фиг. 1 - грузовой вагон сочлененного типа (схематичный вид), фиг. 2 - переходная площадка (схематичный вид сбоку), фиг. 3 - переходная площадка (схематичный вид сверху).The essence of the utility model is illustrated by drawings: FIG. 1 - articulated freight car (schematic view), FIG. 2 - transition area (schematic side view), FIG. 3 - transition area (schematic top view).

Грузовой вагон сочлененного типа, представленный схематично на фиг. 1, включает ходовую часть (ходовые тележки) 1 и установленные на ходовые тележки 1 последовательно расположенные секции 2 для перевозки груза, соединенные между собой посредством устройства сочленения 3, при этом смежные секции 2 в зоне устройства сочленения 3 опираются непосредственно или опосредовано на общую ходовую тележку 1. Кузов секции 2 может содержать конструкции для обслуживания 4, представленные схематично на одной из секций 2 на фиг. 1. Между секциями 2 на верхней стороне кузовов секций 2 (например, крыше кузова) установлена переходная площадка 5, расположенная над устройством сочленения 3.An articulated freight car, shown schematically in FIG. 1 includes a running gear (running trolleys) 1 and sequentially arranged sections 2 for carrying goods, mounted on running trolleys 1, interconnected by an articulation device 3, while adjacent sections 2 in the area of the articulating device 3 rest directly or indirectly on a common running trolley 1. The body of section 2 may contain structures for servicing 4, shown schematically in one of the sections 2 in FIG. 1. Between sections 2 on the upper side of the bodies of sections 2 (for example, the roof of the body) there is a transition platform 5 located above the articulation device 3.

Переходная площадка 5 выполнена из двух частей 5.1 и 5.2, каждая из которых закреплена на соответствующем кузове смежной секции 2 посредством крепления 5.3. Части 5.1 и 5.2 в представленном на фиг. 3 виде соединены посредством шарнира 5.4, при этом в соединении частей 5.1 и 5.2 выполнен специальный зазор 5.5 для осуществления возможности поворота частей 5.1 и 5.2 относительно друг друга. Части 5.1 и 5.2 также могут быть соединены внахлест с выполнением зазора или другим способом, позволяющим частям 5.1 и 5.2 совершать повороты относительно друг друга.The transition platform 5 is made of two parts 5.1 and 5.2, each of which is fixed to the corresponding body of the adjacent section 2 by means of fastening 5.3. Parts 5.1 and 5.2 in FIG. 3 form are connected by a hinge 5.4, while in the connection of parts 5.1 and 5.2, a special clearance 5.5 is made to enable rotation of parts 5.1 and 5.2 relative to each other. Parts 5.1 and 5.2 can also be overlapped with the clearance or in another way, allowing parts 5.1 and 5.2 to make turns relative to each other.

Грузовой вагон в представленном на фигурах варианте показан схематично, так как в качестве грузового вагона может быть использован крытый вагон сочлененного типа, вагон-хоппер сочлененного типа, а также вагон-цистерна сочлененного типа и др.The freight car in the embodiment shown in the figures is shown schematically, since an articulated type car, an articulated hopper car, as well as an articulated tank car, etc. can be used as a freight car.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении безотказности переходной площадки грузового вагона сочлененного типа, достигается следующим образом.The technical result of the claimed utility model, which consists in increasing the reliability of the transition area of an articulated freight wagon, is achieved as follows.

Выполнение переходной площадки из двух частей, соединенных между собой и каждая из которых закреплена на соответствующей смежной секции грузового вагона сочлененного типа, обеспечивает свободное перемещение (движение) соединенных между собой частей переходной площадки относительно друг друга при взаимном перемещении секций грузового вагона сочлененного типа при движении по железнодорожному пути, даже при условии жесткого закрепления частей на соответствующих секциях, например, при проходе вагоном кривых малого радиуса или подъемов и спусков, что приводит к повышению безотказности переходной площадки грузового вагона сочлененного типа за счет свободного горизонтального и вертикального перемещения частей переходной площадки относительно друг друга при обеспечении соблюдения правил безопасности.The implementation of the transitional platform of two parts interconnected and each of which is fixed to the corresponding adjacent section of the articulated type freight car, provides free movement (movement) of the interconnected parts of the transition platform relative to each other during the mutual movement of the sections of the articulated freight car when moving along railway track, even if the parts are rigidly fixed on the corresponding sections, for example, when the car passes small radius curves or rises and descents, which leads to increased reliability of the transition platform of the articulated freight car due to the free horizontal and vertical movement of parts of the transition platform relative to each other while ensuring compliance with safety rules.

Закрепление переходной площадки на конструкциях для обслуживания кузовов секций грузового вагона, таких как помосты, площадки для обслуживания, расположенных сверху кузова секции вагона, части переходной площадки могут быть закреплены на этих конструкциях для образования единого помоста для обслуживания грузового вагона сочлененного типа, что также повышает безопасность проведения обслуживания в процессе эксплуатации грузового вагона сочлененного типа.Fastening the transition platform to structures for servicing the bodies of sections of a freight car, such as platforms, service platforms located on top of the body of a section of a car, parts of the transition platform can be fixed on these structures to form a single platform for servicing a freight car of an articulated type, which also increases safety maintenance during operation of an articulated freight wagon.

Соединение частей переходной площадки между собой шарнирно обеспечивает возможность поворота частей переходной площадки относительно друг друга с большим диапазоном угла поворота, регулируемого в зависимости от выполнения специального зазора между боковыми сторонами частей переходной площадки, а также обеспечивает возможность вертикального перемещения частей переходной площадки друг относительно друга, регулируемого выполнением специального зазора между крайними гранями частей, что также повышает безотказность переходной площадки грузового вагона сочлененного типа. Кроме того, шарнирное соединение частей переходной площадки обеспечивает безопасное использование переходной площадки при обслуживании вагона, то есть безопасный переход служащих по переходной площадке.The connection of the transition pad parts to each other pivotally provides the possibility of rotation of the transition pad parts relative to each other with a wide range of rotation angles, which is adjustable depending on the special clearance between the sides of the transition pad parts, and also provides the possibility of vertical movement of the transition pad parts relative to each other, adjustable the implementation of a special gap between the extreme edges of the parts, which also increases the reliability of the transition area DKI freight wagon articulated type. In addition, the articulation of the parts of the transitional area ensures the safe use of the transitional area when servicing the car, that is, the safe passage of employees on the transitional area.

Соединение частей переходной площадки между собой внахлест при учете специальных зазоров обеспечивает свободное перемещение частей переходной площадки относительно друг друга в горизонтальном и вертикальном направлениях, что повышает безотказность переходной площадки грузового вагона сочлененного типа в процессе эксплуатации. Соединение частей переходной площадки внахлест обеспечивает безопасное использование переходной площадки при обслуживании грузового вагона сочлененного типа.The overlap of the parts of the transition area with the overlap, taking into account special gaps, ensures the free movement of the parts of the transition platform relative to each other in the horizontal and vertical directions, which increases the reliability of the transition platform of the articulated freight car during operation. The overlap of the parts of the transition area ensures the safe use of the transition area when servicing an articulated freight wagon.

Части переходной площадки, выполненные откидными на кузов секции или с возможностью линейного перемещения относительно кузовов смежных секций, обеспечивают возможность при необходимости убрать переходную площадку между секциями грузового вагона сочлененного типа, что повышает безотказность переходной площадки грузового вагона сочлененного типа.Parts of the transition area made folding to the section body or with the possibility of linear movement relative to the bodies of adjacent sections provide the opportunity, if necessary, to remove the transition area between the sections of an articulated freight car, which increases the reliability of the transition platform of an articulated freight car.

Снабжение переходной площадки поручнями обеспечивает повышение безопасности грузового вагона сочлененного типа при его обслуживании.Providing a transitional platform with handrails provides increased safety for an articulated freight car during its maintenance.

Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить безотказность переходной площадки грузового вагона сочлененного типа, при обеспечении безопасности в процессе эксплуатации.Thus, the claimed utility model with all its essential features makes it possible to increase the reliability of the transition area of an articulated freight wagon, while ensuring safety during operation.

Claims (6)

1. Грузовой вагон сочлененного типа, включающий ходовую часть и установленные на ней последовательно расположенные секции для приема груза, кузова которых содержат конструкции для обслуживания и соединены между собой устройством сочленения, при этом между секциями установлена переходная площадка, отличающийся тем, что переходная площадка выполнена из двух частей, каждая из которых закреплена на соответствующей секции и соединена с другой частью с возможностью перемещения друг относительно друга, при этом части переходной площадки закреплены на конструкциях для обслуживания кузовов секций.1. An articulated freight wagon including a running gear and sequentially arranged sections for receiving cargo installed on it, the bodies of which contain structures for servicing and are interconnected by an articulation device, wherein a transition platform is installed between the sections, characterized in that the transition platform is made of two parts, each of which is fixed to the corresponding section and connected to the other part with the possibility of movement relative to each other, while replenished on structures for servicing section bodies. 2. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что части переходной площадки соединены друг с другом шарнирно.2. A freight car according to claim 1, characterized in that the parts of the transition platform are articulated to each other. 3. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что части переходной площадки соединены друг с другом внахлест.3. A freight car according to claim 1, characterized in that the parts of the transition area are overlapped with each other. 4. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что части переходной площадки выполнены с возможностью линейного перемещения относительно кузовов секции.4. A freight car according to claim 1, characterized in that the parts of the transition area are made with the possibility of linear movement relative to the bodies of the section. 5. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что части переходной площадки выполнены откидными на кузов секции, на которой они закреплены.5. A freight car according to claim 1, characterized in that the parts of the transition platform are hinged onto the body of the section on which they are fixed. 6. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что переходная площадка выполнена с поручнями.6. A freight car according to claim 1, characterized in that the transition platform is made with handrails.
RU2018108127U 2018-03-06 2018-03-06 COMBINED TYPE FREIGHT WAGON RU184304U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018108127U RU184304U1 (en) 2018-03-06 2018-03-06 COMBINED TYPE FREIGHT WAGON

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018108127U RU184304U1 (en) 2018-03-06 2018-03-06 COMBINED TYPE FREIGHT WAGON

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU184304U1 true RU184304U1 (en) 2018-10-22

Family

ID=63923230

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018108127U RU184304U1 (en) 2018-03-06 2018-03-06 COMBINED TYPE FREIGHT WAGON

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU184304U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU190053U1 (en) * 2018-12-06 2019-06-17 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Articulated hopper car

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU984909A1 (en) * 1980-09-18 1982-12-30 Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции" Transit platform of articulated vehicle
US4867071A (en) * 1988-04-13 1989-09-19 National Castings, Inc. Truck-mounted articulated connector for railway cars
US5129327A (en) * 1991-02-11 1992-07-14 Snead Edwin Des Continuous gondola car
RU149542U1 (en) * 2014-06-09 2015-01-10 РЕЙЛ1520 АйПи ЛТД Wagon-Hopper

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU984909A1 (en) * 1980-09-18 1982-12-30 Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции" Transit platform of articulated vehicle
US4867071A (en) * 1988-04-13 1989-09-19 National Castings, Inc. Truck-mounted articulated connector for railway cars
US5129327A (en) * 1991-02-11 1992-07-14 Snead Edwin Des Continuous gondola car
RU149542U1 (en) * 2014-06-09 2015-01-10 РЕЙЛ1520 АйПи ЛТД Wagon-Hopper

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU190053U1 (en) * 2018-12-06 2019-06-17 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Articulated hopper car

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3509829A (en) Low-built railway carriage
RU163034U1 (en) BODY OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES
US9114813B2 (en) Movable support fitting for railroad car
US6244801B1 (en) Motor-vehicle carrying railcar with offset H-frame
US6273004B1 (en) Motor-vehicle carrying railcar with improved sidewall structure
US9061687B2 (en) Railroad car for carrying motor vehicles
RU184304U1 (en) COMBINED TYPE FREIGHT WAGON
CN104325985A (en) Bidirectional automatic unloading hopper car
AU2012327222B2 (en) Discharge assembly for a wagon
RU2445220C2 (en) Rack car with support platforms moving between transporting position and position of motion between cars, and train consisting of said cars
CN210162097U (en) Movable top cover and railway open wagon
US7690878B2 (en) Rail car having extendable ramp being movable by a load bearing drive system
RU2698530C1 (en) Piggyback car
CA2935975C (en) Autorack railroad car having convertible deck structure
US20070227395A1 (en) Auto rack rail car with stepped bottom chord and offset body bolster
EP0479458A2 (en) Railway vehicles
CN204264150U (en) A kind of two-way automatic unloading hopper car
RU180769U1 (en) TWO-STORED RAILWAY CAR FOR TRANSPORTATION OF CARS
RU209582U1 (en) CARGO CAR
US1274789A (en) Cover for railroad-cars.
RU197425U1 (en) JOINTED RAILWAY CAR
US568166A (en) Island
RU190051U1 (en) TRAFFIC WALL OF RAILWAY TRUCK WAGON
RU211446U1 (en) ARTICULATED PLATFORM CAR
RU192197U1 (en) Articulated Platform Wagon