RU176102U1

RU176102U1 - Tank car

Info

Publication number: RU176102U1
Application number: RU2016150957U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Александр Васильевич Калугин; Денис Владимирович Шевченко; Станислав Игоревич Попович; Андрей Михайлович Шалыгин
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2016-12-23
Filing date: 2016-12-23
Publication date: 2017-12-28

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности вагонам-цистернам с конструкциями для обслуживания. Вагон-цистерна содержит установленную на ходовые тележки рамную конструкцию, на которой закреплен котел. Котел оборудован кронштейнами для крепления конструкций для обслуживания, в представленном варианте: лестница и помосты. Кронштейны выполнены в виде гнутых скоб различных форм (Г-образные, корытообразные, гнутый профиль) с полками для крепления к поверхности котла, которые могут быть расположены под углом «α» к продольной оси кронштейнов. Заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить надежность узла крепления конструкций для обслуживания на котле вагона-цистерны, упростить их монтаж и демонтаж и предотвратить появление повреждений поверхности котла вагона-цистерны (вмятин, пробоин и др.).The utility model relates to railway rolling stock, in particular tank wagons with structures for maintenance. The tank car contains a frame structure mounted on the undercarriage, on which the boiler is fixed. The boiler is equipped with brackets for attaching structures for maintenance, in the presented version: a ladder and platforms. The brackets are made in the form of bent brackets of various shapes (L-shaped, trough-shaped, bent profile) with shelves for fastening to the surface of the boiler, which can be located at an angle “α” to the longitudinal axis of the brackets. The claimed utility model with its entire set of essential features allows to increase the reliability of the attachment point of structures for maintenance on the boiler of the tank car, to simplify their installation and dismantling, and to prevent damage to the surface of the boiler of the tank car (dents, holes, etc.).

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам-цистернам, и может быть использована в вагонах-цистернах с конструкциями для обслуживания.The utility model relates to railway transport, in particular to tank cars, and can be used in tank cars with structures for maintenance.

Лестницы, помосты, площадки для обслуживания, ограждения и дополнительные ступени, закрепленные на обечайке и/или днищах котла вагона-цистерны, являются конструкциями для обслуживания вагона-цистерны, необходимыми для обеспечения доступа к котлу с переходных мостков или эстакад, и не требуют проведения дополнительных маневренных работ по позиционированию подданного под погрузку, разгрузку или ремонт вагона-цистерны.Ladders, platforms, service platforms, fences and additional steps fixed to the shell and / or bottoms of the tank car boiler are constructions for the tank car service, necessary to provide access to the boiler from walkways or overpasses, and do not require additional maneuvering the positioning of a subject for loading, unloading or repairing a tank car.

Из уровня техники известна, взятая в качестве ближайшего аналога, железнодорожная цистерна (RU 46467 U1, МПК B61D 5/00, опубл. 10.07.2005), включающая котел, закрепленный на раме, ходовые части и наружную лестницу, которая в средней части снабжена подвижной вставкой со ступеньками. Кронштейн крепления наружной лестницы выполнен в виде продольного ребра, приваренного к усиливающей пластине, жестко закрепленной на обечайке котла.The railway tank (RU 46467 U1, IPC B61D 5/00, published July 10, 2005), including a boiler mounted on a frame, running gears and an external staircase, which is equipped with a movable middle part, is known from the prior art. inset with steps. The external staircase mounting bracket is made in the form of a longitudinal rib welded to a reinforcing plate rigidly fixed to the boiler shell.

Технической проблемой, присущей данному техническому решению, является выполнение кронштейнов для крепления лестниц и помостов для обслуживания в виде приваренного к пластине ребра, так как при воздействии внешних перпендикулярных нагрузок на конструкции для обслуживания (лестницы и помосты) возможно возникновение изгиба, надлома, трещин в сварных швах, в том числе и полный срыв кронштейна для крепления.A technical problem inherent in this technical solution is the implementation of brackets for attaching stairs and service platforms in the form of a rib welded to the plate, since external perpendicular loads on the service structures (stairs and platforms) may cause bending, breaking, cracks in welded seams, including a complete breakdown of the mounting bracket.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности узла крепления конструкций для обслуживания вагона-цистерны на котле, упрощение их монтажа и демонтажа и предотвращение появления повреждений поверхности котла вагона-цистерны (вмятин, пробоин и др.).The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the attachment point of structures for servicing the tank car on the boiler, simplify their installation and dismantling, and prevent damage to the surface of the boiler tank car (dents, holes, etc.).

Указанный технический результат достигается тем, что в вагоне-цистерне, включающем установленную на ходовые тележки рамную конструкцию, выполненную в виде рамы или полурамы, на которой закреплен котел, оборудованный кронштейнами для крепления конструкций для обслуживания посредством элементов крепления, согласно настоящей полезной модели кронштейны выполнены в виде гнутых скоб, при этом поверхность для крепления конструкций для обслуживания расположена на удалении от поверхности котла вагона-цистерны. Кронштейны могут быть выполнены с полками для крепления к поверхности котла вагона-цистерны, которые могут быть расположены под углом к продольной оси кронштейнов для сопряжения с цилиндрической поверхностью котла по радиусу в месте установки кронштейна. Кронштейны могут быть выполнены корытообразной формы, Г-образной формы и гнутого профиля. Кронштейны могут быть выполнены шириной от 30 до 90 мм. В качестве элемента крепления конструкции для обслуживания к кронштейну может быть использован болт, болт с обжимной головкой, самостопорящийся болт, шпилька и заклепка.The specified technical result is achieved by the fact that in a tank car, including a frame structure mounted on running trolleys, made in the form of a frame or half frame, on which a boiler is equipped, equipped with brackets for mounting structures for servicing by means of fastening elements, according to this utility model, the brackets are made in in the form of bent brackets, while the surface for mounting structures for maintenance is located at a distance from the surface of the boiler tank car. The brackets can be made with shelves for fastening to the surface of the boiler tank car, which can be located at an angle to the longitudinal axis of the brackets for mating with the cylindrical surface of the boiler along the radius at the location of the bracket. The brackets can be made trough-shaped, L-shaped and bent profile. Brackets can be made in widths from 30 to 90 mm. A bolt, a bolt with a crimp head, a self-locking bolt, a stud and a rivet can be used as an element of the mounting structure for servicing to the bracket.

Заявляемое техническое решение отличается от ближайшего аналога тем, что кронштейны котла для крепления конструкций для обслуживания (лестниц, помостов, ступенек и др.) выполнены в виде гнутых скоб различной формы с расположением поверхности крепления на расстоянии от поверхности котла вагона-цистерны и с полками для сопряжения с поверхностью котла в месте установки кронштейнов, без использования дополнительных пластин, как в аналоге.The claimed technical solution differs from the closest analogue in that the brackets of the boiler for mounting structures for maintenance (stairs, platforms, steps, etc.) are made in the form of bent brackets of various shapes with the mounting surface located at a distance from the surface of the boiler tank car and with shelves for mating with the surface of the boiler in the place of installation of the brackets, without the use of additional plates, as in the analogue.

Такое отличие от ближайшего аналога дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».This difference from the closest analogue gives reason to assert that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - “novelty”.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - общий вид вагона-цистерны, фиг. 2 - местный разрез А-А фиг. 1, фиг. 3 - выносной элемент Б фиг. 1 (изометрический вид), фиг. 4 - кронштейн (вид сверху).The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 is a general view of a tank car, FIG. 2 is a local section AA of FIG. 1, FIG. 3 - remote element B of FIG. 1 (isometric view), FIG. 4 - bracket (top view).

Вагон-цистерна, представленный на фиг. 1, содержит установленную на ходовые тележки 1 рамную конструкцию, в представленном варианте выполненную в виде рамы 2, на которой закреплен котел 3. Котел 3 оборудован кронштейнами 4 для крепления конструкций для обслуживания, в представленном варианте: лестница 5.1 и помосты 5.2.The tank car shown in FIG. 1, contains a frame structure mounted on running trucks 1, in the presented embodiment made in the form of a frame 2, on which the boiler 3 is fixed. The boiler 3 is equipped with brackets 4 for fastening the structures for servicing, in the presented embodiment: a ladder 5.1 and a platform 5.2.

На фиг. 2 представлены кронштейны 4 с закрепленными на них лестницей 5.1 и помостами 5.2 посредством элементов крепления 6, расположенных на расстоянии от поверхности котла 3. В представленном варианте в качестве элемента крепления 6 используется болт.In FIG. 2, brackets 4 are presented with a ladder 5.1 and a platform 5.2 fixed to them by means of fasteners 6 located at a distance from the surface of the boiler 3. In the presented embodiment, a bolt is used as the fastener 6.

Кронштейны 4, представленные на фиг. 3, выполнены в виде гнутых скоб различных форм (Г-образные 4.1, корытообразные 4.2, гнутый профиль 4.3) с полками 4.4 для крепления к поверхности котла 3. Полки 4.4 могут быть расположены под углом «а» к продольной оси 4.5 кронштейнов 4 (вид сверху представлен на фиг. 4).The brackets 4 shown in FIG. 3 are made in the form of bent brackets of various shapes (L-shaped 4.1, trough-shaped 4.2, bent profile 4.3) with shelves 4.4 for fastening to the surface of the boiler 3. Shelves 4.4 can be located at an angle “a” to the longitudinal axis 4.5 of the brackets 4 (view shown above in Fig. 4).

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении надежности узла крепления конструкций для обслуживания вагона-цистерны на котле, упрощении их монтажа и демонтажа и предотвращении появления повреждений поверхности котла вагона-цистерны (вмятин, пробоин и др.), достигается следующим образом.The technical result of the claimed utility model, which consists in increasing the reliability of the attachment point of structures for servicing the tank car on the boiler, simplifying their installation and dismantling and preventing damage to the surface of the boiler tank car (dents, holes, etc.), is achieved as follows.

Выполнение кронштейнов в виде гнутых скоб и расположение поверхности для крепления конструкций для обслуживания на удалении от поверхности котла обеспечивает повышение надежности крепления и предотвращение появления повреждений поверхности котла за счет отсутствия сварных швов в кронштейне, упругого восприятия нагрузок, снижения действия срезающих нагрузок на элементы крепления и отсутствия прямой передачи внешних нагрузок, действующих на конструкции для обслуживания. Также выполнение кронштейнов указанного вида и расположение крепления на удалении от поверхности котла обеспечивает упрощение монтажа и демонтажа конструкций для обслуживания в случае их установки или замены.The implementation of the brackets in the form of bent brackets and the location of the surface for mounting structures for maintenance at a distance from the boiler surface provides increased reliability of mounting and prevents damage to the surface of the boiler due to the absence of welds in the bracket, the elastic perception of loads, reduce the effects of shear loads on the fastening elements and the absence direct transmission of external loads acting on the structure for maintenance. Also, the implementation of the brackets of the specified type and the location of the fastening away from the surface of the boiler simplifies the installation and dismantling of structures for maintenance in case of their installation or replacement.

Выполнение полок для крепления кронштейнов к поверхности котла (обечайке и/или днищам) позволяет уменьшить длину сварных швов, исключить крепление кронштейнов встык и обеспечить две точки опоры кронштейна на котел вагона-цистерны, что также повышает надежность крепления конструкций для обслуживания. Кроме того, полки крепления кронштейна к котлу обеспечивают повышение надежности крепления конструкций для обслуживания и предотвращение появления повреждений поверхности котла вагона-цистерны за счет передачи внешних нагрузок, действующих на кронштейны со стороны конструкций для обслуживания, по касательной к поверхности котла.The implementation of the shelves for mounting brackets to the surface of the boiler (shell and / or bottoms) allows to reduce the length of welds, to exclude butt brackets and to provide two points of support of the bracket on the boiler tank car, which also increases the reliability of mounting structures for maintenance. In addition, the brackets for attaching the bracket to the boiler provide increased reliability of the fastening of structures for maintenance and the prevention of damage to the surface of the boiler of the tank car due to the transfer of external loads acting on the brackets from the structures for maintenance, tangential to the surface of the boiler.

Выполнение кронштейнов в виде гнутых скоб различной формы (Г-образной, корытообразной, гнутого профиля) образует дополнительную опорную поверхность для конструкций для обслуживания, тем самым исключая опирание балок и других элементов конструкций на котел, а также обеспечивает расположение поверхности крепления на удалении от поверхности котла вагона-цистерны и расположение элементов крепления таким образом, чтобы снизить срезающую нагрузку, действующую на них при эксплуатации конструкций, что позволяет повысить надежность крепления конструкций для обслуживания вагона-цистерны и упростить их монтаж и демонтаж, а кроме того, предотвратить появление повреждений поверхности котла вагона-цистерны (вмятин, пробоин и др.).The implementation of brackets in the form of bent brackets of various shapes (L-shaped, trough-shaped, bent profile) forms an additional supporting surface for structures for maintenance, thereby excluding the support of beams and other structural elements on the boiler, and also ensures that the mounting surface is located at a distance from the boiler surface tank car and the location of the fastening elements in such a way as to reduce the shear load acting on them during the operation of structures, which allows to increase the reliability of fastening I designs for servicing the tank car and simplify their installation and dismantling, and in addition, prevent damage to the surface of the boiler tank car (dents, holes, etc.).

Минимальное значения ширины кронштейнов обусловлено размерами элементов креплений и зазоров для их свободного размещения на поверхности крепления конструкций для обслуживания к кронштейнам. Максимальное значение ширины кронштейнов обусловлено размерами (площадью поверхности) креплений конструкций для обслуживания, посредством которых они закреплены на кронштейнах котла вагона-цистерны, во избежание большой разницы между ними.The minimum width of the brackets is due to the dimensions of the fasteners and the gaps for their free placement on the surface of the fastening structures for maintenance to the brackets. The maximum value of the width of the brackets is due to the size (surface area) of the fasteners of the structures for maintenance, by means of which they are fixed on the brackets of the boiler of the tank car, in order to avoid a big difference between them.

Использование указанных элементов крепления позволяет упростить монтаж и демонтаж конструкций для обслуживания и проводить их без использования устройств для срезания элементов крепления.The use of these fasteners allows you to simplify the installation and dismantling of structures for maintenance and carry them out without using devices for cutting fasteners.

Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить надежность узла крепления конструкций для обслуживания на котле вагона-цистерны, упростить их монтаж и демонтаж и предотвратить появление повреждений поверхности котла вагона-цистерны (вмятин, пробоин и др.).Thus, the claimed utility model with its entire set of essential features allows to increase the reliability of the attachment point of structures for maintenance on the boiler of the tank car, to simplify their installation and dismantling, and to prevent damage to the surface of the boiler of the tank car (dents, holes, etc.).

Claims

1. A tank car, including a frame structure mounted on running carts, on which a boiler is mounted, equipped with brackets for mounting structures for servicing by means of fastening elements, characterized in that the brackets are made in the form of bent brackets, while the surface for mounting structures for servicing is located away from the surface of the boiler tank car.

2. Tank car according to claim 1, characterized in that the brackets are made with shelves for fastening to the surface of the boiler tank car.

3. The tank car according to claim 1, characterized in that the brackets are made in the form of a trough.

4. Tank car according to claim 1, characterized in that the brackets are made of an L-shaped form.

5. The tank car according to claim 1, characterized in that the brackets are made of a bent profile.

6. Tank car according to claim 1, characterized in that the brackets are made from a width of 30 to 90 mm.

7. Tank car according to claim 1, characterized in that a bolt is used as an element for attaching structures for servicing to the brackets.

8. The tank car according to claim 1, characterized in that a bolt with a crimping head is used as an element for attaching structures for servicing to the brackets.

9. Tank car according to claim 1, characterized in that a self-locking bolt is used as an element for attaching structures for servicing to brackets.

10. Tank car according to claim 1, characterized in that a stud is used as an element for attaching structures for servicing to brackets.

11. Tank car according to claim 1, characterized in that a rivet is used as an element for attaching structures for servicing to the brackets.