RU219703U1

RU219703U1 - MODULAR BIKE PARKING

Info

Publication number: RU219703U1
Application number: RU2023107267U
Authority: RU
Inventors: Александр Деонизович Борымский
Original assignee: Александр Деонизович Борымский
Filing date: 2023-03-27
Publication date: 2023-08-01

Abstract

Полезная модель относится к парковкам для средств индивидуальной мобильности (самокатов и велосипедов) и предназначена для безопасного временного, краткосрочного или долгосрочного хранения транспортных средств.The utility model relates to parking lots for personal mobility aids (scooters and bicycles) and is intended for safe temporary, short-term or long-term storage of vehicles.

Модульный велопаркинг включает пространственный металлокаркас, выполненный из металлических элементов, сваренных и объединенных между собой болтовыми соединениями, закрепленные на металлокаркасе кровлю и фасадные элементы, а также размещенный на металлокаркасе конвейерный парковочный механизм змейчатого типа, состоящий из цепей одно- и двухрядных, несущих и приводных цепных шестерен и приводного устройства с редуктором, на приводной цепи с определенным шагом закреплены распорки с демпфирующим механизмом, который является опорой кареток для хранения от 1 до 2 велосипедов и от 1 до 3 самокатов единовременно.Modular bicycle parking includes a spatial metal frame made of metal elements welded and interconnected by bolted joints, a roof and facade elements fixed on the metal frame, as well as a serpentine-type conveyor parking mechanism located on the metal frame, consisting of single- and double-row chains, bearing and driving chain gears and a drive device with a gearbox, spacers with a damping mechanism are fixed on the drive chain with a certain pitch, which is the support of the carriages for storing from 1 to 2 bicycles and from 1 to 3 scooters at a time.

Технический результат заявленной полезной модели заключается в создании компактного мобильного парковочного модуля с высокой вместимостью разных видов транспортных средств. The technical result of the claimed utility model is to create a compact mobile parking module with a high capacity for different types of vehicles.

Description

Полезная модель относится к парковкам для средств индивидуальной мобильности (самокатов и велосипедов) и предназначена для безопасного временного, краткосрочного или долгосрочного, хранения транспортных средств.The utility model relates to parking lots for personal mobility aids (scooters and bicycles) and is intended for safe temporary, short-term or long-term storage of vehicles.

Известна автоматизированная велосипедная парковка, содержащая терминал для идентификации пользователя, бункер, оборудованный проемом для загрузки велосипедов, накопитель велосипедов, включающий подъемник, крюки для подвешивания велосипедов, фиксаторы крюков, опорную колонну, на которой смонтирован накопитель, выполненный в виде карусельного механизма, ось которого совпадает с осью колонны, фиксаторы крюков закреплены на карусельном механизме, подъемник включает каретку для подъема или спуска крюков, при этом бункер выполнен в виде павильона, закрепленного на колонне на установленной высоте, причем проем для загрузки выполнен в полу павильона (патент на полезную модель RU 165063 U1, МПК B62H 3/12, 2015 г., Бюл. № 27, 2016 г.). Недостатками известного решения являются: Known automated bicycle parking, containing a terminal for user identification, a bin equipped with an opening for loading bicycles, a bicycle storage, including a lift, hooks for hanging bicycles, hook clamps, a support column on which the drive is mounted, made in the form of a carousel mechanism, the axis of which coincides with the axis of the column, the hook clamps are fixed on the carousel mechanism, the lift includes a carriage for lifting or lowering the hooks, while the bunker is made in the form of a pavilion fixed on the column at a set height, and the opening for loading is made in the floor of the pavilion (utility model patent RU 165063 U1, IPC B62H 3/12, 2015, Bull. No. 27, 2016). The disadvantages of the known solution are:

- малая вместимость; - small capacity;

- отсутствие возможности парковки и хранения самокатов; - lack of parking and storage of scooters;

- стационарное расположение парковки без возможности ее транспортировки в другое место без полного демонтажа и последующей сборки;- stationary location of the parking without the possibility of its transportation to another place without complete dismantling and subsequent assembly;

- проведение дополнительных земляных работ и подготовка основания, работы по прокладке линий питания и управления.- carrying out additional earthworks and preparation of the base, work on laying power and control lines.

Известен объемный корпус (гараж), который содержит многоярусные парковочные стойки для парковки велосипедов, подъемные площадки для доступа к велосипедам, зажимные механизмы для фиксации велосипедов, телескопические устройство, обеспечивающее перемещение прижимного механизма на парковочной раме и подъемной платформе, а также включает в себя основной корпус (гараж), который включает в себя парковочную зону и въездную зону, парковочная рама расположена на парковочной площадке основного корпуса (гаража), а подъемная платформа расположена на въездной площадке основного корпуса (гаража), зона доступа включает в себя подъемное устройство, которое поднимает и опускает подъемную платформу, зажимной механизм расположен выше на парковочной раме или подъемной платформе (публикация CN107605192, МПК E04H 6/00, B62H 3/00, 2018 г.). Главным недостатком известного корпуса (гаража) и подобных ему многоярусных конструкций является их громоздкость, которая требует масштабных проектно-подготовительных работ при установке и использования больших площадей городского пространства. A volumetric body (garage) is known, which contains multi-tiered parking racks for parking bicycles, lifting platforms for accessing bicycles, clamping mechanisms for fixing bicycles, a telescopic device for moving the clamping mechanism on the parking frame and lifting platform, and also includes the main body (garage), which includes a parking area and an entrance area, the parking frame is located in the parking area of the main body (garage), and the lifting platform is located in the entrance area of the main body (garage), the access area includes a lifting device that lifts and lowers the lift platform, the clamping mechanism is located higher on the parking frame or lift platform (CN107605192, IPC E04H 6/00, B62H 3/00, 2018). The main disadvantage of the well-known building (garage) and similar multi-tiered structures is their bulkiness, which requires large-scale design and preparatory work for the installation and use of large areas of urban space.

Наиболее близким аналогом того же назначения, что и заявляемая полезная модель, является разновидность подъемно-перемещаемого велосипедного хранилища, включающего в себя корпус рамы, множество слоев для хранения, которые используются для парковки велосипедов, расположены в корпусе рамы сверху вниз, каждый из слоев для хранения снабжен множеством рам для перемещения велосипедов, которые расположены бок о бок, рамы для перемещения велосипедов верхнего слоя слоев хранения могут перемещаться вертикально к нижнему слою для парковки велосипедов, а другие слои между нижним слоем и верхним слоем могут перемещаться горизонтально через двигатель, чтобы перейти к нижнему слою для парковки велосипедов (публикация CN108019067, МПК E04H 6/00, B62H 3/08, 2018 г.). Кроме громоздкости конструкции, требующей масштабных проектно-подготовительных работ при установке и использования больших площадей городского пространства, известное хранилище не обладает мобильностью, позволяющей оперативно изменить место его установки без демонтажа и последующей сборки.The closest analogue of the same purpose as the claimed utility model is a type of lift-and-replaceable bicycle storage, including a frame body, a plurality of storage layers that are used for parking bicycles, are located in the frame body from top to bottom, each of the storage layers Equipped with a plurality of bike moving frames that are side by side, the bike moving frames of the upper layer of the storage layers can move vertically to the bottom layer for bike parking, and the other layers between the bottom layer and the top layer can move horizontally through the motor to move to the bottom bicycle parking layer (publication CN108019067, IPC E04H 6/00, B62H 3/08, 2018). In addition to the bulkiness of the structure, which requires large-scale design and preparation work during installation and the use of large areas of urban space, the well-known repository does not have mobility that allows you to quickly change its installation site without dismantling and subsequent assembly.

Одной из задач заявляемой полезной модели, исходя из развивающейся велосипедной инфраструктуры в городах России, является решение проблемы безопасного краткосрочного или долгосрочного паркования транспортных средств с учетом ограниченного пространства и, иногда, отсутствия парковок у объектов народного тяготения (ЦПКиО, ТПУ, супер- и гипермаркеты, музеи, кинотеатры и т.п.). В современных реалиях люди вынуждены оставлять свой транспорт в неположенных и небезопасных местах или пристегивать к водосточным трубам, заграждениям, перилам и т.д. В то же время велопарковки не должны создавать препятствий для городских служб при проведении очистных работ пешеходных и иных перечисленных зон. One of the objectives of the claimed utility model, based on the developing cycling infrastructure in Russian cities, is to solve the problem of safe short-term or long-term parking of vehicles, taking into account the limited space and, sometimes, the lack of parking at public attractions (TsPKiO, TPU, super- and hypermarkets, museums, cinemas, etc.). In modern realities, people are forced to leave their vehicles in inappropriate and unsafe places or fasten them to drainpipes, barriers, railings, etc. At the same time, bicycle parking should not create obstacles for city services when cleaning up pedestrian and other listed areas.

Технический результат заявленной полезной модели заключается в создании компактного мобильного парковочного модуля с высокой вместимостью разных видов транспортных средств.The technical result of the claimed utility model is to create a compact mobile parking module with a high capacity for different types of vehicles.

Поставленная задача решается, а технический результат достигается за счет того, что модульный велопаркинг включает в себя пространственный металлокаркас, выполненный из металлических элементов, сваренных и объединенных между собой болтовыми соединениями, закрепленные на металлокаркасе кровлю и фасадные элементы, а также размещенный на металлокаркасе конвейерный парковочный механизм змейчатого типа, состоящий из цепей одно- и двухрядных, несущих и приводных цепных шестерен и приводного устройства с редуктором, на приводной цепи с определенным шагом закреплены распорки с демпфирующим механизмом, который является опорой кареток для хранения от 1 до 2 велосипедов и от 1 до 3 самокатов единовременно.The problem is solved, and the technical result is achieved due to the fact that the modular bicycle parking includes a spatial metal frame made of metal elements welded and bolted together, a roof and facade elements fixed on the metal frame, as well as a conveyor parking mechanism placed on the metal frame serpentine type, consisting of chains of one- and two-row, carrying and driving chain gears and a drive device with a gearbox, spacers with a damping mechanism are fixed on the drive chain with a certain pitch, which is a support for carriages for storing from 1 to 2 bicycles and from 1 to 3 scooters at the same time.

Обеспечение технического результата осуществляется за счет комплекса конструкционных и инженерных решений, сочетаемых в предлагаемом модульном велопаркинге, в том числе использования конвейерного механизма для парковки и хранения двухколесного механического и электротранспорта: 18 велосипедов и 27 самокатов единовременно – позволяющего уменьшить площадь занимаемого парковкой городского пространства без снижения количества парковочных мест по сравнению с аналогами. В качестве мест установки модулей можно использовать существующие автопарковочные городские места или иные площадки с твердой поверхностью, что также снижает затраты на монтаж таких парковок. Модульная конструкция велопаркинга позволяет его перемещать по мере необходимости с установкой в новом месте без предварительной масштабной подготовки поверхности. Сборно-разборное соединение пространственного металлокаркаса позволяет осуществлять транспортировку элементов конструкции по дорогам общественного пользования без нарушения норм транспортировки, в цельном корпусе с фасадом, с готовым к эксплуатации конвейерным парковочным механизмом, каретками и приводным устройством. Кровля и фасадные элементы, в свою очередь, защищают припаркованный транспорт от посторонних лиц и атмосферных осадков.The technical result is ensured through a set of structural and engineering solutions combined in the proposed modular bike parking, including the use of a conveyor mechanism for parking and storing two-wheeled mechanical and electric vehicles: 18 bicycles and 27 scooters at a time - allowing to reduce the area occupied by urban parking space without reducing the number parking spaces compared to peers. Existing city parking spaces or other hard surface areas can be used as module installation sites, which also reduces the cost of installing such parking lots. The modular design of the bike rack allows it to be moved as needed with installation in a new location without prior large-scale surface preparation. The collapsible connection of the spatial metal frame makes it possible to transport structural elements along public roads without violating transportation standards, in a solid body with a facade, with a conveyor parking mechanism, carriages and a drive device ready for operation. The roof and facade elements, in turn, protect parked vehicles from unauthorized persons and atmospheric precipitation.

Кровля может быть выполнена из металлочерепицы или кровельной мембраны, а фасадные элементы необходимой формы могут быть выполнены путем комбинирования следующих материалов: дерево, металл, поликарбонат сотовый, поликарбонат монолитный, стекло, тканевые мембраны, что позволяет вписать заявляемый модульный велопаркинг в архитектурный ансамбль любой местности.The roof can be made of metal tiles or a roofing membrane, and the facade elements of the required shape can be made by combining the following materials: wood, metal, cellular polycarbonate, monolithic polycarbonate, glass, fabric membranes, which allows you to fit the proposed modular bicycle parking into the architectural ensemble of any area.

Для дополнительной защиты от осадков зона погрузки и выгрузки транспорта может быть оборудована подъемно–опускными заграждениями, повторяющими фасадные элементы.For additional protection against precipitation, the area for loading and unloading vehicles can be equipped with lifting and lowering barriers that repeat the facade elements.

Согласно описанному варианту исполнения модульный велопаркинг представляет собой абсолютно автономное устройство, где конвейерный парковочный механизм приводится в действие за счет мускульной силы пользователя посредством передачи момента вращения рычага через редуктор на цепные несущие шестерни.According to the described embodiment, the modular bike parking is a completely autonomous device, where the conveyor parking mechanism is driven by the user's muscular strength by transferring the lever rotation moment through the gearbox to the chain carrier gears.

При дальнейшей автоматизации устройства в качестве приводного устройства можно использовать электромотор безопасного исполнения, а управление конвейерным парковочным механизмом осуществлять с кнопочного поста управления: потребуется нажимать на кнопку, пока каретка с транспортом пользователя не поступит в зону погрузки и выгрузки.With further automation of the device, a safe-design electric motor can be used as a drive device, and the conveyor parking mechanism can be controlled from a push-button control station: you need to press the button until the carriage with the user’s transport enters the loading and unloading area.

После полного оснащения модульного велопаркинга комплексом компонентов автоматики (датчики положения кареток, блоки управления, контроллер, программируемое реле, частотный регулятор) и при использовании в качестве приводного устройства электромотора безопасного исполнения управление конвейерным парковочным механизмом можно осуществлять с кнопочного поста управления. В таком исполнении оборудование работает от электропитания внешних или от внутренних источников питания, таких как встроенные аккумуляторы с возможностью подзарядки от возобновляемых источников энергии. При погрузке транспорта необходимо будет запомнить номер парковочного места, на который установлено транспортное средство, чтобы для выгрузки ввести на пульте управления номер парковочного места для автоматической подачи нужной каретки в зону погрузки и выгрузки. В этом случае возможна монетизация модульного велопаркинга путем добавления в схему автоматики платежного терминала, купюро- или монетоприемника, чтобы подача транспорта осуществлялась только после оплаты пользователем парковки.After fully equipping the modular bike parking with a set of automation components (carriage position sensors, control units, controller, programmable relay, frequency controller) and when using a safe version electric motor as a drive device, the conveyor parking mechanism can be controlled from a push-button control station. In this design, the equipment is powered by external or internal power sources, such as built-in batteries with the possibility of recharging from renewable energy sources. When loading the transport, it will be necessary to remember the number of the parking space on which the vehicle is installed in order to enter the number of the parking space on the control panel for unloading to automatically feed the desired carriage into the loading and unloading area. In this case, it is possible to monetize a modular bike parking by adding a payment terminal, bill or coin acceptor to the automation scheme, so that the transport is provided only after the user pays for the parking.

Заявляемое устройство представлено на фигуре с использованием следующих обозначений:The claimed device is shown in the figure using the following symbols:

1 – металлокаркас;1 - metal frame;

2 – цепные несущие шестерни;2 - chain carrier gears;

3 – цепные приводные шестерни;3 - chain drive gears;

4 – приводная цепь;4 - drive chain;

5 – распорка с демпфирующим механизмом;5 - spacer with damping mechanism;

6 – каретка;6 - carriage;

7 – сварной несущий каркас каретки;7 - welded supporting frame of the carriage;

8 – кровля;8 - roof;

9 – фасадные элементы;9 - facade elements;

10 – парковочная платформа;10 - parking platform;

11 – перекладина;11 - crossbar;

12 – зона погрузки и выгрузки транспорта;12 - zone for loading and unloading vehicles;

13 – редуктор;13 - reducer;

14 – стойки;14 - racks;

15 – приводное устройство.15 - drive device.

Модульный велопаркинг представляет собой пространственный металлокаркас 1, расположенный на стойках 14 под кровлей 8 с фасадными элементами 9 и выполненный из металлических элементов стандартного металлопроката (труба профильная, труба круглая, уголок металлический, швеллер), сваренных и объединенных между собой болтовыми соединениями, с закрепленными на нем механическими элементами, которые образуют конвейерный парковочный механизм, состоящий из расположенных в определенной последовательности напротив друг друга цепных несущих шестерен 2 и цепных приводных шестерен 3, приводного устройства 15, оборудованного рукояткой вращения или кнопкой управления (органы управления на рисунке не показаны), с редуктором 13, а также из надетых на параллельные системы цепных шестерен 2 и 3 приводных цепей 4, формирующих траекторию движения и образующих две половины конвейерного парковочного механизма. На приводные цепи 4 с определенным шагом между ними крепятся распорки с демпфирующим механизмом 5, куда монтируются каретки 6 для хранения транспорта. Каждая каретка 6 состоит из сварного несущего каркаса 7 и парковочной платформы 10 на 5 мест (2 велосипеда и 3 самоката). Modular bike parking is a spatial metal frame 1, located on racks 14 under the roof 8 with facade elements 9 and made of metal elements of standard rolled metal (profile pipe, round pipe, metal corner, channel), welded and interconnected by bolted joints, with fixed on it with mechanical elements that form a conveyor parking mechanism, consisting of chain bearing gears 2 located in a certain sequence opposite each other and chain drive gears 3, a drive device 15 equipped with a rotation handle or a control button (controls are not shown in the figure), with a gearbox 13, as well as from chain gears 2 and 3 put on parallel systems of drive chains 4, which form the trajectory of movement and form two halves of the conveyor parking mechanism. On the drive chains 4 with a certain step between them, spacers with a damping mechanism 5 are attached, where the carriages 6 are mounted for transport storage. Each carriage 6 consists of a welded supporting frame 7 and a parking platform 10 for 5 seats (2 bicycles and 3 scooters).

Устройство функционирует следующим образом. Пользователь, желающий воспользоваться модульным велопаркингом и оставить свой транспорт на хранение, подъезжает к зоне погрузки и выгрузки транспорта 12, покидает транспорт (велосипед или самокат), забирая при этом все ценные вещи, вращает рукоятку вращения или нажимает кнопку управления (органы управления на рисунке не показаны), чем передает момент вращения приводного устройства 15 через редуктор 13 на конвейерный парковочный механизм с каретками 6. Начинается вращение цепных несущих шестерен 2 и цепных приводных шестерен 3 и перемещение приводных цепей 4 с каретками 6 к зоне погрузки и выгрузки транспорта 12. Движение конвейерного парковочного механизма осуществляется до тех пор, пока в зону погрузки и выгрузки транспорта 12 не поступит полностью свободная каретка 6 или каретка 6 со свободным парковочным местом для хранения индивидуального транспорта. Каждое парковочное место на каретке 6 имеет свой уникальный номер для идентификации. Далее осуществляется погрузка транспортного средства на парковочную платформу 10 каретки 6 и его пристегивание тросиком к перекладине 11. Транспортное средство считается припаркованным, а его выгрузка осуществляется в обратной последовательности.The device functions as follows. The user, who wants to use the modular bike parking and leave his vehicle for storage, drives up to the loading and unloading area of \u200b\u200btransport 12, leaves the vehicle (bike or scooter), while taking all valuables, rotates the rotation handle or presses the control button (controls in the figure are not shown), which transmits the moment of rotation of the drive device 15 through the gearbox 13 to the conveyor parking mechanism with carriages 6. The rotation of the chain bearing gears 2 and the chain drive gears 3 and the movement of the drive chains 4 with carriages 6 to the area of loading and unloading transport 12. the parking mechanism is carried out until a completely free carriage 6 or a carriage 6 with a free parking space for storing individual vehicles enters the loading and unloading area of transport 12. Each parking space on carriage 6 has its own unique number for identification. Next, the vehicle is loaded onto the parking platform 10 of the carriage 6 and fastened with a cable to the crossbar 11. The vehicle is considered parked, and it is unloaded in the reverse order.

Claims

1. Modular bike parking, including a spatial metal frame made of metal elements welded and bolted together, a roof and facade elements fixed on the metal frame, as well as a serpentine-type conveyor parking mechanism located on the metal frame, consisting of single- and double-row chains, bearing and drive chain gears and a drive device with a gearbox, spacers with a damping mechanism are fixed on the drive chain with a certain pitch, which is the support of the carriages for storing from 1 to 2 bicycles and from 1 to 3 scooters at a time.

2. Bicycle parking according to claim 1, characterized in that the roof is made of metal tiles or a roofing membrane.

3. Bicycle parking according to paragraphs. 1, 2, characterized in that the facade elements are made of wood, and/or metal, and/or cellular polycarbonate, and/or monolithic polycarbonate, and/or glass, and/or fabric membranes.

4. Bicycle parking according to paragraphs. 1-3, characterized in that the area for loading and unloading vehicles is equipped with lifting and lowering barriers that repeat the facade elements.

5. Bicycle parking according to paragraphs. 1-4, characterized in that the drive device is of the lever type, driven by human muscle power.

6. Bicycle parking according to paragraphs. 1-4, characterized in that the drive device is a safety electric motor.

7. Bicycle parking according to paragraphs. 1-4, characterized in that the modular bicycle parking additionally contains a complex of automation components.

8. Bicycle parking according to claim 6 or 7, characterized in that the modular bicycle parking receives power from external or internal power sources.

9. Bicycle parking according to claim 7, characterized in that the modular bicycle parking additionally contains a payment terminal and/or a bill and/or coin acceptor.