RU219307U1 - Путевая машина для формирования подбалластного защитного слоя с планировщиком-уплотнителем - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожной транспортной техники, предназначена для обслуживания инфраструктуры железных дорог, содержит планировщик-уплотнитель, виброплиты, закрепленные на крыльях поперечной балки, которые шарнирно связаны с боковыми балками и приводом перемещения с рамой путевой машины, крылья поперечной балки снабжены приводами поворота и замковым механизмом в зоне их стыка, который выполнен в виде установленных на одном крыле поперечной балки стержневых фиксаторов и установленных на другом крыле взаимодействующих с ними захватов, один из захватов жестко закреплен на крыле поперечной балки, а другой выполнен в виде шарнирно связанного с крылом двуплечего рычага, соединенного с замыкающим приводом. 1 з.п. ф-лы.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к машинам для обработки щебеночного балласта железнодорожных путей и подбалластного слоя земляного полотна.

Из описания к опубликованной заявке WO 2021/180417 по кл. Е01В 27/04 от 16.09.2021. известна путевая машина для формирования подбалластного защитного слоя, включающая планировщик-уплотнитель, содержащий виброплиты, закрепленные на крыльях поперечной балки, которые шарнирно связаны с боковыми балками и приводом перемещения с рамой путевой машины. Зарядка и разрядка крыльев планировщика и виброплит осуществляется с применением ручного труда при подъеме рельсошпальной решетки. В рабочем режиме устройство планирует верхний уровень подбалластного защитного слоя и тянет за собой блоки виброплит, которые уплотняют защитный слой. Это известное устройство по наибольшему числу схожих признаков принято в качестве прототипа.

К недостаткам прототипа относятся длительность процесса зарядки планировщика под рельсошпальную решетку, нахождение обслуживающего персонала в опасной зоне при использовании ручного труда в процессе зарядки и разрядки устройства.

Предлагаемая полезная модель направлена на устранение этих недостатков.

Для решения этой задачи в путевой машине для формирования подбалластного защитного слоя, включающей планировщик-уплотнитель, содержащий виброплиты, закрепленные на крыльях поперечной балки, которые шарнирно связаны с боковыми балками и приводом перемещения с рамой путевой машины, в отличие от прототипа, крылья поперечной балки снабжены приводами поворота и замковым механизмом в зоне их стыка, который выполнен в виде установленных на одном крыле поперечной балки стержневых фиксаторов и установленных на другом крыле взаимодействующих с ними захватов, один из захватов жестко закреплен на крыле поперечной балки, а другой выполнен в виде шарнирно связанного с крылом двуплечего рычага, соединенного с замыкающим приводом.

Приводы поворота крыльев выполнены в виде установленных на них силовых цилиндров, которые через рычаги связаны с осями шарнирного соединения крыльев с боковыми балками.

Такое выполнение путевой машины позволяет обеспечить существенное сокращение времени зарядки и разрядки устройства, т.к. процесс зарядки-разрядки автоматизирован. Кроме того, повышается безопасность работ обслуживающего персонала, т.к. не требуется его нахождения в зоне вывешенной рельсошпальной решетки.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где: на фиг. 1 показано аксонометрическое изображение устройства; на фиг. 2 - вид сверху на замковый механизм; на фиг. 3 приведена кинематическая схема узла поворота крыльев.

Планировщик-уплотнитель установлен на раме 1 путевой машины с возможностью перемещения приводом в виде силовых цилиндров 2. Поперечная балка устройства выполнена в виде пары крыльев 3, имеющих возможность поворота в горизонтальной или наклонной плоскости относительно их шарнирного соединения 4 с боковыми балками 5 привода 2.

Свободные концы крыльев 3 стыкуются между собой при запертом положении замкового механизма, который выполнен в виде жестко установленных на одном крыле 3 поперечной балки стержневых фиксаторов 6 и установленных на другом крыле взаимодействующих с ними захватов 7.

Один из захватов 7 жестко закреплен на крыле 3 поперечной балки, а другой выполнен в виде шарнирно связанного с крылом двуплечего рычага 8, соединенного с замыкающим приводом 9 в виде силового цилиндра.

На крыльях 3 установлены силовые цилиндры 10, осуществляющие их поворот в горизонтальной или наклонной плоскости в зависимости от положения боковых балок 5. Виброплиты 11 закреплены на крыльях 3 и их положение может регулироваться силовыми цилиндрами 12. Оси 13 шарнирного соединения крыльев 3 с боковыми балками 5 связаны с боковыми балками 5 и не имеют возможности поворота вокруг своей продольной оси. Силовые цилиндры 10, установленные на крыльях 3, через рычаги 14 шарнирно связаны с осями 13.

При работе путевой машины для оздоровления основной площадки земляного полотна путевая решетка не удаляется, а удаляется балластная призма с повторным использованием части щебня, полностью удаляется старый верхний слой земляного полотна с оставшимся нижним слоем балластной призмы, после чего отсыпается новый слой, планируется и уплотняется. Перед введением комплекса путевых машин в рабочий цикл вывешивается путевая решетка и под нее под действием силовых цилиндров 10 заводятся крылья 3 поперечной балки, которые стыкуются в автоматическом режиме и их стыковка скрепляется замковым механизмом.

При разрядке устройства замыкающий привод 9 отводит двуплечий рычаг 8 с захватом 7 от стержневого фиксатора 6 и при работе силовых цилиндров 10 крылья 3 при повороте в горизонтальной или наклонной плоскости выводятся из-под путевой решетки.

Таким образом, процесс зарядки-разрядки крыльев 3 поперечной балки автоматизирован, что обеспечивает повышение безопасности работ.

Предлагаемая полезная модель может быть изготовлена на машиностроительном заводе с использованием существующих конструкционных материалов, технологий и комплектующих изделий.

Claims (2)

1. Путевая машина для формирования подбалластного защитного слоя, включающая планировщик-уплотнитель, содержащий виброплиты, закрепленные на крыльях поперечной балки, которые шарнирно связаны с боковыми балками и приводом перемещения с рамой путевой машины, отличающаяся тем, что крылья поперечной балки снабжены приводами поворота и замковым механизмом в зоне их стыка, который выполнен в виде установленных на одном крыле поперечной балки стержневых фиксаторов и установленных на другом крыле взаимодействующих с ними захватов, один из захватов жестко закреплен на крыле поперечной балки, а другой выполнен в виде шарнирно связанного с крылом двуплечего рычага, соединенного с замыкающим приводом.

2. Путевая машина по п. 1, отличающаяся тем, что приводы поворота крыльев выполнены в виде установленных на них силовых цилиндров, которые через рычаги связаны с осями шарнирного соединения крыльев с боковыми балками.

Images