RU215921U1 - Грузовой контейнер со съемной крышей - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности, к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки посредством железнодорожного, морского и автомобильного транспорта и кратковременного хранения, в основном, штучных грузов.

Технический результат, достигаемый полезной моделью - повышение точности позиционирования крыши при закрытии контейнера.

Технический результат достигается за счет того, что в грузовом контейнере со съемной крышей, содержащем боковые и торцевые стены, пол и съемную крышу, опирающуюся на боковые и торцевые стены, угловые фитинги, каждая стена снабжена в верхней части балкой с замкнутым профилем, при этом балки с замкнутым профилем соединены с гофрированными панелями стен посредством сварки, каждая боковая стена в верхней части снабжена вертикальной продольной плоской балкой, опирающейся на продольную балку с замкнутым профилем и соединенной с ней посредством сварки, согласно полезной модели края панели крыши соединены посредством сварки с балками крыши, профиль которых представляет собой швеллер, полки швеллеров направлены вниз, при этом продольными краями крыша опирается на продольные плоские балки средними участками продольных швеллеров, верхние балки торцевых стен соединены посредством сварки с промежуточными балками с изогнутым незамкнутым профилем, частично перекрывающими внутреннюю полость контейнера, при этом один продольный край каждой промежуточной балки соединен с верхней балкой торцевой стены, другой продольный край промежуточной балки снабжен поперечной плоской балкой, ориентированной вертикально и соединенной с промежуточной балкой посредством сварки, концы промежуточных балок жестко соединены с боковыми стенами, поперечными краями крыша опирается на поперечные плоские балки средними участками поперечных швеллеров, поверхности средних опорных участков швеллеров снабжены упругими прокладками, крыша размещена между фитингами, на промежуточных балках закреплены посредством сварки направляющие для поперечных балок крыши, при этом направляющие выполнены в виде вертикальных ребер, поверхности направляющих, обращенные к крыше, выполнены наклонными с образованием угла более 90° относительно горизонтальной плоскости, расстояние между вертикальной поперечной плоской балкой и соответствующей направляющей выбрано из условия размещения наружной полки соответствующей поперечной балки крыши между вертикальной поперечной плоской балкой и направляющей при возможных смещениях крыши в горизонтальной плоскости. 6 з.п. ф-лы, 4 фиг.

Description

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности, к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки посредством железнодорожного, морского и автомобильного транспорта и кратковременного хранения, в основном, штучных грузов.

Из патента РФ №2706926 на изобретение известен Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов, характеризующийся тем, что содержит основание; боковые стенки; переднюю стенку; крышу; верхнюю реверсивно-поворотную балку над дверным проемом и торцевые двери, при этом основание представляет собой рамный каркас с элементами усиления, состоящий из поперечных швеллеров, соединенных с несущей хребтовой балкой и продольными и поперечными швеллерами, на верхнюю поверхность которых прикреплены четыре пары симметричных по длине усиленных модульных ложементов, состоящих из двух модульных секций: малой и большой, к внешней поверхности которых приварены металлические листы, притом в верхних листах больших модулей выполнены отверстия для установки в них стопперов-упоров с фиксирующими пальцами, с внутренней стороны под этими отверстиями, при помощи электродуговой сварки сплошным швом приварены усиливающие металлические пластины с отверстиями, шаг которых совпадает с отверстиями больших модулей и отверстиями в стопперах-упорах, причем на пальцах имеются специальные проточки-канавки, которые препятствуют вертикальному перемещению при воздействии нагрузок, самопроизвольному выпадению пальцев из отверстий в больших модулях и из верхней пластины стоппера-упора. К продольным краям крыши приварены балки-швеллеры; к верхним продольным краям боковых стен приварены балки с замкнутым прямоугольным профилем; к внутренним боковым сторонам балок с замкнутым прямоугольным профилем приварены плоские балки, выступающие над верхней поверхностью балок с замкнутым прямоугольным профилем; крыша опирается на выступающие края плоских балок балками-швеллерами, при этом боковые стороны балок-швеллеров расположены с обеих сторон от плоской балки.

Недостатком контейнера по патенту РФ №2706926 является неточность позиционирования крыши при закрытии контейнера.

Из источника 2 (https://foot-container.ru/containers/konteiner-20-hot-new/) известен 20-футовый контейнер с плоской крышей; вдоль краев крыши по ее периметру выполнены вертикальные борта. К внутренней поверхности крыши вдоль ее продольных краев приварены продольные балки с плоской поверхностью, обращенной к продольным бортам. Указанные балки расположены на расстоянии от вертикальных бортов с образованием между бортами и балками паза, которым крыша опирается на верхний плоский край боковой стены контейнера.

Недостатком контейнера по источнику 2 является неточность позиционирования крыши при закрытии контейнера.

Контейнер по источнику 2 выбран в качестве наиболее близкого аналога.

Техническая проблема, решаемая полезной моделью - создание надежного контейнера, удобного в эксплуатации.

Технический результат, достигаемый полезной моделью - повышение точности позиционирования крыши при закрытии контейнера.

Технический результат достигается за счет того, что в грузовом контейнере со съемной крышей, содержащем боковые и торцевые стены, пол и съемную крышу, опирающуюся на боковые и торцевые стены, угловые фитинги, каждая стена снабжена в верхней части балкой с замкнутым профилем, при этом балки с замкнутым профилем соединены с гофрированными панелями стен посредством сварки, каждая боковая стена в верхней части снабжена вертикальной продольной плоской балкой, опирающейся на продольную балку с замкнутым профилем и соединенной с ней посредством сварки, согласно полезной модели края панели крыши соединены посредством сварки с балками крыши, профиль которых представляет собой швеллер, полки швеллеров направлены вниз, при этом продольными краями крыша опирается на продольные плоские балки средними участками продольных швеллеров, верхние балки торцевых стен соединены посредством сварки с промежуточными балками с изогнутым незамкнутым профилем, частично перекрывающими внутреннюю полость контейнера, при этом один продольный край каждой промежуточной балки соединен с верхней балкой торцевой стены, другой продольный край промежуточной балки снабжен поперечной плоской балкой, ориентированной вертикально и соединенной с промежуточной балкой посредством сварки, концы промежуточных балок жестко соединены с боковыми стенами, поперечными краями крыша опирается на поперечные плоские балки средними участками поперечных швеллеров, поверхности средних опорных участков швеллеров снабжены упругими прокладками, крыша размещена между фитингами, на промежуточных балках закреплены посредством сварки направляющие для поперечных балок крыши, при этом направляющие выполнены в виде вертикальных ребер, поверхности направляющих, обращенные к крыше, выполнены наклонными с образованием угла более 90° относительно горизонтальной плоскости, расстояние между вертикальной поперечной плоской балкой и соответствующей направляющей выбрано из условия размещения наружной полки соответствующей поперечной балки крыши между вертикальной поперечной плоской балкой и направляющей при возможных смещениях крыши в горизонтальной плоскости.

Балки с замкнутым профилем выполнены с профилем, близким к прямоугольному.

Балки с замкнутым профилем выполнены с профилем, близким к квадрату.

Изогнутый незамкнутый профиль промежуточных балок выбран из условия обеспечения возможности размещения верхних краев поперечных плоских балок на одном уровне с верхними краями продольных плоских балок.

Фитинги установлены на угловых стойках контейнера и соединены с верхними балками стен и с промежуточной балкой посредством сварки.

Промежуточная балка выполнена из листа металла толщиной от 4 до 6 мм.

Направляющие с другой стороны соединены посредством сварки с фитингами.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами.

На фиг. 1 изображен общий вид контейнера.

На фиг. 2 изображено опирание крыши контейнера на продольные боковые стены.

На фиг. 3 изображено опирание крыши контейнера на поперечные торцевые стены.

На фиг. 4 изображен заявляемый контейнер - частичный вид сверху.

Позиции на фигурах:

1 - боковые стены;

2 - торцевые стены;

3 - пол;

4 - крыша;

5 - балка с замкнутым профилем

5.1 - продольная балка с замкнутым профилем;

5.2 - поперечная балка с замкнутым профилем;

6 - продольная плоская балка;

7 - поперечная плоская балка;

8 - балки крыши (швеллеры);

9 - полки швеллеров;

10 - промежуточная балка;

11 - упругие прокладки;

12 - фитинги;

13 - ребра жесткости;

14 - угловые стойки;

15 - направляющие.

Заявляемый грузовой контейнер со съемной крышей содержит боковые 1 и торцевые 2 стены, пол 3 и съемную крышу 4, опирающуюся на боковые 1 и торцевые 2 стены; угловые фитинги 10; каждая стена 1, 2 снабжена в верхней части балкой 5 с замкнутым профилем, при этом балки 5 с замкнутым профилем соединены с гофрированными панелями стен посредством сварки; каждая боковая стена 1 в верхней части снабжена вертикальной продольной плоской балкой 6, опирающейся на продольную балку 5.1 с замкнутым профилем и соединенной с ней посредством сварки; края панели крыши 4 соединены посредством сварки с балками 8 крыши, профиль которых представляет собой швеллер; полки швеллеров 8 направлены вниз, при этом продольными краями крыша 4 опирается на продольные плоские балки 6 средними участками продольных швеллеров 8; верхние балки торцевых стен 2 соединены посредством сварки с промежуточными балками 10 с изогнутым незамкнутым профилем, частично перекрывающими внутреннюю полость контейнера, при этом один продольный край каждой промежуточной балки 10 соединен с верхней балкой 5.2 торцевой стены, другой продольный край промежуточной балки 10 снабжен поперечной плоской балкой 7, ориентированной вертикально и соединенной с промежуточной балкой 10 посредством сварки; концы промежуточных балок 10 жестко соединены с боковыми стенами 1; поперечными краями крыша 4 опирается на поперечные плоские балки 7 средними участками поперечных швеллеров 8; поверхности средних опорных участков швеллеров снабжены упругими прокладками 11; крыша 4 размещена между фитингами 12; на промежуточных балках 10 закреплены посредством сварки направляющие 15 для поперечных балок 5.2 крыши 4, при этом направляющие 15 выполнены в виде вертикальных ребер; поверхности направляющих 15, обращенные к крыше 4, выполнены наклонными с образованием угла более 90° относительно горизонтальной плоскости; расстояние между вертикальной поперечной плоской балкой 7 и соответствующей направляющей 15 выбрано из условия размещения наружной полки соответствующей поперечной балки 8 крыши между вертикальной поперечной плоской балкой 7 и направляющей 15 при возможных смещениях крыши в горизонтальной плоскости. Балки 5 с замкнутым профилем могут быть выполнены с профилем, близким к прямоугольному или к квадрату. Изогнутый незамкнутый профиль промежуточных балок 10 выбран из условия обеспечения возможности размещения верхних краев поперечных плоских балок 7 на одном уровне с верхними краями продольных плоских балок 6. Фитинги 12 установлены на угловых стойках 14 контейнера и соединены с верхними балками стен и с промежуточной балкой 10 посредством сварки. Промежуточная балка 10 выполнена из листа металла толщиной от 4 до 6 мм, что достаточно для обеспечения ее прочности и надежности, в том числе для крепления к ней направляющих 15. Направляющие 15 с другой стороны целесообразно соединять посредством сварки с фитингами для их устойчивого и надежного положения.

Наличие направляющих 15 обусловлено необходимостью более точного позиционирования крыши 4 при закрытии контейнера. При закрывании контейнера крышу 4 опускают на балки 7, при этом полки 9 скользят по внутренней наклонной поверхности направляющих 15 в случае, если балка 7 при опускании крыши 4 не устанавливается ровно посередине среднего участка швеллера 8. Расстояние между верхними участками направляющих 15 и балками 7 соответствует расстоянию между полками швеллеров 8 с тем, чтобы при любом максимально возможном (в пределах расстояния между полками швеллеров) смещении крыши 4 в горизонтальном направлении, было обеспечено закрытие контейнера.

Направляющие 15 могут быть выполнены наклонными только на верхних участках, этого достаточно для обеспечения скольжения по ним полок 9 балок 8 крыши.

Направляющие 15 целесообразно соединить не только с балками 10, но и с фитингами 12 с тем, чтобы было обеспечено их надежное положение, которое будет устойчивым, в том числе и при соударениях крыши о направляющие 15.

Направляющие 15 могут иметь любую форму и могут располагаться на любом участке балок 10. Однако, для надежности положения направляющих 15 их целесообразно располагать около фитингов 12, чтобы иметь возможность соединить направляющие 15 с фитингами 12.

Чтобы не утяжелять конструкцию контейнера, направляющие 15 выполняют не по всей длине балок 10, а в виде отдельных элементов.

Минимально необходимая и достаточная геометрия направляющих 15 определяется расчетным путем исходя из требования надежности и устойчивости их положения.

Заявляемая полезная модель обеспечивает более точное позиционирование крыши 4 при закрытии контейнера, т.е. обеспечивает достижение заявленного технического результата.

Claims (7)

1. Грузовой контейнер со съемной крышей, содержащий боковые и торцевые стены, пол и съемную крышу, опирающуюся на боковые и торцевые стены, угловые фитинги, каждая стена снабжена в верхней части балкой с замкнутым профилем, при этом балки с замкнутым профилем соединены с гофрированными панелями стен посредством сварки, каждая боковая стена в верхней части снабжена вертикальной продольной плоской балкой, опирающейся на продольную балку с замкнутым профилем и соединенной с ней посредством сварки, отличающийся тем, что края панели крыши соединены посредством сварки с балками крыши, профиль которых представляет собой швеллер, полки швеллеров направлены вниз, при этом продольными краями крыша опирается на продольные плоские балки средними участками продольных швеллеров, верхние балки торцевых стен соединены посредством сварки с промежуточными балками с изогнутым незамкнутым профилем, частично перекрывающими внутреннюю полость контейнера, при этом один продольный край каждой промежуточной балки соединен с верхней балкой торцевой стены, другой продольный край промежуточной балки снабжен поперечной плоской балкой, ориентированной вертикально и соединенной с промежуточной балкой посредством сварки, концы промежуточных балок жестко соединены с боковыми стенами, поперечными краями крыша опирается на поперечные плоские балки средними участками поперечных швеллеров, поверхности средних опорных участков швеллеров снабжены упругими прокладками, крыша размещена между фитингами, на промежуточных балках закреплены посредством сварки направляющие для поперечных балок крыши, при этом направляющие выполнены в виде вертикальных ребер, поверхности направляющих, обращенные к крыше, выполнены наклонными с образованием угла более 90° относительно горизонтальной плоскости, расстояние между вертикальной поперечной плоской балкой и соответствующей направляющей выбрано из условия размещения наружной полки соответствующей поперечной балки крыши между вертикальной поперечной плоской балкой и направляющей при возможных смещениях крыши в горизонтальной плоскости.

2. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что балки с замкнутым профилем выполнены с профилем, близким к прямоугольному.

3. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что балки с замкнутым профилем выполнены с профилем, близким к квадрату.

4. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что изогнутый незамкнутый профиль промежуточных балок выбран из условия обеспечения возможности размещения верхних краев поперечных плоских балок на одном уровне с верхними краями продольных плоских балок.

5. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что фитинги установлены на угловых стойках контейнера и соединены с верхними балками стен и с промежуточной балкой посредством сварки.

6. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что промежуточная балка выполнена из листа металла толщиной от 4 до 6 мм.

7. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что направляющие с другой стороны соединены посредством сварки с фитингами.

Images