RU218067U1 - Грузовой контейнер со съёмной крышей - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки посредством железнодорожного, морского и автомобильного транспорта и кратковременного хранения, в основном, штучных грузов. Технический результат, достигаемый полезной моделью, - повышение удобства в эксплуатации грузовых контейнеров со съёмной крышей. Технический результат достигается за счет того, что в грузовом контейнере со съёмной крышей, содержащем боковые и торцевые стены, раму и съёмную крышу, опирающуюся на боковые и торцевые стены, каждая боковая стена содержит гофрированную панель, которая в верхней части снабжена продольными балками, соединёнными с гофрированной панелью посредством сварки, во внутренней полости к продольным балкам боковых стен и к продольным балкам рамы приварены первые скобы для гибких средств крепления груза, крыша снабжена дополнительными скобами для блокировки крыши изнутри контейнера посредством цепных поводков, снабжённых карабинами, предназначенными для зацепления с дополнительными скобами крыши, согласно полезной модели первые скобы размещены напротив вогнутых участков гофрированной панели боковой стены, каждая первая скоба расположена под углом к панели стены и приварена к соответствующей балке, дополнительные скобы приварены к продольным балкам крыши, соединенным с продольными краями панели крыши посредством сварки, каждая дополнительная скоба расположена под углом к продольной балке крыши и приварена к соответствующей балке крыши, каждый цепной поводок с другой стороны соединен с расположенной ниже первой скобой, закреплённой на продольной балке боковой стены. 3 з.п ф-лы, 2 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки посредством железнодорожного, морского и автомобильного транспорта и кратковременного хранения, в основном, штучных грузов.

Из источника 1: https://sitmag.ru/article/10620-razmeshchaem-gruz-v-konteynere известен способ крепления грузов в грузовом контейнере, при котором груз устанавливается на основании внутри контейнера и крепится к основанию с использованием упорных брусков и такелажных ремней.

Недостатком крепления грузов по источнику 1 является отсутствие возможности блокировки съемной крыши изнутри контейнера.

Из патента РФ № 2706926 на изобретение известен контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов, характеризующийся тем, что содержит основание; боковые стенки; переднюю стенку; крышу; верхнюю реверсивно-поворотную балку над дверным проемом и торцевые двери, при этом основание представляет собой рамный каркас с элементами усиления, состоящий из поперечных швеллеров, соединенных с несущей хребтовой балкой и продольными и поперечными швеллерами, на верхнюю поверхность которых прикреплены четыре пары симметричных по длине усиленных модульных ложементов, состоящих из двух модульных секций: малой и большой, к внешней поверхности которых приварены металлические листы, притом в верхних листах больших модулей выполнены отверстия для установки в них стопперов-упоров с фиксирующими пальцами, с внутренней стороны под этими отверстиями, при помощи электродуговой сварки сплошным швом приварены усиливающие металлические пластины с отверстиями, шаг которых совпадает с отверстиями больших модулей и отверстиями в стопперах-упорах, причем на пальцах имеются специальные проточки-канавки, которые препятствуют вертикальному перемещению при воздействии нагрузок, самопроизвольному выпадению пальцев из отверстий в больших модулях и из верхней пластины стоппера-упора. К нижней поверхности каркаса крыши, со всех сторон по периметру, прикреплены парные, выполненные в форме прямоугольной трапеции, опорные ножки для ее горизонтальной установки на ровную поверхность земли. В целях исключения несанкционированного снятия крыши с контейнера, крыша имеет блокировку в виде внутренних замков, состоящих из специальных цепных поводков с переходными карабинами, оснащенных резьбовыми фиксаторами с крепежными механизмами. Крайнее звено цепного поводка (без карабина) при помощи электродуговой полуавтоматической сварки прикреплено к продольному швеллеру боковых стен контейнера. Карабин при блокировании крыши зацепляется с опорными ножками крыши.

Недостатком контейнера по патенту № 2706926 является недостаточное удобство в эксплуатации, в том числе при блокировании крыши; громоздкость конструктивных элементов, связанных с обеспечением блокировки крыши изнутри контейнера, приводящая к уменьшению полезного объема.

Контейнер по патенту № 2706926 выбран в качестве наиболее близкого аналога.

Техническая проблема, решаемая полезной моделью, - создание надежного контейнера, удобного в эксплуатации.

Технический результат, достигаемый полезной моделью, - повышение удобства в эксплуатации грузовых контейнеров со съемной крышей.

Технический результат достигается за счет того, что в грузовом контейнере со съемной крышей, содержащем боковые и торцевые стены, раму и съемную крышу, опирающуюся на боковые и торцевые стены, каждая боковая стена содержит гофрированную панель, которая в верхней части снабжена продольными балками, соединенными с гофрированной панелью посредством сварки, во внутренней полости к продольным балкам боковых стен и к продольным балкам рамы приварены первые скобы для гибких средств крепления груза, крыша снабжена дополнительными скобами для блокировки крыши изнутри контейнера посредством цепных поводков, снабженных карабинами, предназначенными для зацепления с дополнительными скобами крыши, согласно полезной модели первые скобы размещены напротив вогнутых участков гофрированной панели боковой стены, каждая первая скоба расположена под углом к панели стены и приварена к соответствующей балке, дополнительные скобы приварены к продольным балкам крыши, соединенным с продольными краями панели крыши посредством сварки, каждая дополнительная скоба расположена под углом к продольной балке крыши и приварена к соответствующей балке крыши, каждый цепной поводок с другой стороны соединен с расположенной ниже первой скобой, закрепленной на продольной балке боковой стены.

Дополнительные скобы расположены над первыми скобами.

Первые и дополнительные скобы выполнены из прутка.

Первые и вторые скобы расположены под углом 25-35° к поверхности, с которой они соединены.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами.

На фиг. 1 изображен общий вид контейнера.

На фиг. 2 изображен вид контейнера изнутри в месте блокировки крыши.

Позиции на фигурах:

1 - боковые стены;

2 - торцевые стены;

3 - рама;

4 - крыша;

5 - панель крыши;

6 - продольные балки боковых стен;

7 - первые скобы;

8 - дополнительные скобы;

9 - цепные поводки;

10 - карабин цепного поводка;

11 - центральный участок скоб;

12 - загнутые концы скоб;

13 - продольные балки крыши;

14 - панель стены.

Заявляемый грузовой контейнер со съемной крышей содержит боковые 1 и торцевые 2 стены, раму 3 и съемную крышу 4, опирающуюся на боковые 1 и торцевые 2 стены; каждая боковая стена 1 содержит гофрированную панель 14, которая в верхней части снабжена продольными балками 6, соединенными с гофрированной панелью 14 посредством сварки; во внутренней полости к продольным балкам 6 боковых стен и к продольным балкам рамы 3 приварены первые скобы 7 для гибких средств крепления груза; крыша 3 снабжена дополнительными скобами 8 для блокировки крыши 4 изнутри контейнера посредством цепных поводков 9, снабженных карабинами 10, предназначенными для зацепления с дополнительными скобами 8 крыши, первые скобы 7 размещены напротив вогнутых участков гофрированной панели 14 боковой стены; каждая первая скоба 7 расположена под углом к панели 14 стены и приварена к соответствующей балке 6; дополнительные скобы 8 приварены к продольным балкам крыши 4, соединенным с продольными краями панели крыши посредством сварки; каждая дополнительная скоба 8 расположена под углом к продольной балке крыши 4 и приварена к соответствующей балке крыши 4; каждый цепной поводок 9 с другой стороны соединен с расположенной ниже первой скобой 7, закрепленной на продольной балке 6 боковой стены.

Дополнительные скобы 8 расположены над первыми скобами 7. Первые и дополнительные скобы 7, 8 выполнены из прутка. Первые и вторые скобы 7, 8 расположены под углом 25-35° к соответствующей поверхности.

Расположение скоб 7, 8 под углом к соответствующей поверхности обеспечивает удобство в эксплуатации за счет увеличения промежутка между центральным участком 11 скоб и поверхностью, относительно которой скобы 7, 8 наклонены. Для удобства пропускания гибких средств для крепления груза через скобы 7 и для удобства пропускания цепных поводков через скобы 8 достаточно выполнять угол между центральным участком 11 скоб 7, 8 и соответствующей поверхностью в интервале от 25° до 35°. При значении угла наклона скоб менее 25° центральный участок будет расположен слишком близко к поверхности, относительно которой он наклонен, что обусловливает неудобство пропускания через скобы 7, 8 средств крепления груза или цепных поводков. При значениях угла наклона центрального участка скоб 7, 8 более 45° скобы 7 будут выходить из полости гофры и будут занимать полезный объем контейнера. При наклоне скоб 8 на угол более 45° указанные скобы будут приближаться к смежной поверхности панели 5 крыши, что также обусловит неудобство пропускания через них цепных поводков 9.

Скобы 7 располагают напротив вогнутых участков панели 14 боковой стены для того, чтобы они и гибкие средства крепления груза, прикрепляемые к скобам 7, занимали как можно меньшую часть полезного внутреннего объема контейнера.

Размещение скоб 8 над скобами 7 позволяет уменьшить длину поводка 9 и соединить скобы 7 и 8 посредством поводка 9 минимальной необходимой длины.

Удобство в эксплуатации обеспечено удобством крепления поводков 9 к скобам 7 и 8. Крайнее звено поводка 9 пропущено через скобу 7 и свободно располагается на скобе 7. Карабин 10 зацепляется за скобу 8, расположенную над соответствующей скобой 8. При необходимости можно снабжать карабинами 10 оба конца поводка 9, что позволит легко заменять поводки 9.

Выполнение скоб 7, 8 из прутка обеспечивает надежность указанных конструктивных элементов, повышает удобство в эксплуатации, т.к. позволяет осуществлять их замену и изготовление из одного исходного материала.

Расположение и форма скоб 7, 8 обеспечивает удобство крепления как грузов, так и надежность и удобство блокировки крыши 4. Крепление поводков 9 с одной стороны к расположенной ниже скобе 7 обусловливает удобство в эксплуатации и упрощение конструкции, поскольку для крепления поводков 9 используют элемент конструкции контейнера (скобы 7), предназначенный для выполнения другой функции - закрепление гибких средств крепления груза.

Таким образом, заявляемая полезная модель обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в повышении удобства в эксплуатации контейнеров со съемной крышей.

Claims (4)

1. Грузовой контейнер со съёмной крышей, содержащий боковые и торцевые стены, раму и съёмную крышу, опирающуюся на боковые и торцевые стены, каждая боковая стена содержит гофрированную панель, которая в верхней части снабжена продольными балками, соединёнными с гофрированной панелью посредством сварки, во внутренней полости к продольным балкам боковых стен и к продольным балкам рамы приварены первые скобы для гибких средств крепления груза, крыша снабжена дополнительными скобами для блокировки крыши изнутри контейнера посредством цепных поводков, снабжённых карабинами, предназначенными для зацепления с дополнительными скобами крыши, отличающийся тем, что первые скобы размещены напротив вогнутых участков гофрированной панели боковой стены, каждая первая скоба расположена под углом к панели стены и приварена к соответствующей балке, дополнительные скобы приварены к продольным балкам крыши, соединённым с продольными краями панели крыши посредством сварки, каждая дополнительная скоба расположена под углом к продольной балке крыши и приварена к соответствующей балке крыши, каждый цепной поводок с другой стороны соединен с расположенной ниже первой скобой, закреплённой на продольной балке боковой стены.

2. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что дополнительные скобы расположены над первыми скобами.

3. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что первые и дополнительные скобы выполнены из прутка.

4. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что первые и вторые скобы расположены под углом 25-35° к поверхности, с которой они соединены.

Images