RU214654U1 - Контейнер-платформа для рулонных грузов - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области транспортировки грузов и может применяться для размещения, крепления и перевозки на железнодорожном, автомобильном, водном транспорте грузов цилиндрической формы, например рулонов листовой стали. Контейнер-платформа содержит балочный каркас и ложементы, расположенные поперечно на балочном каркасе. Балочный каркас имеет раму с продольными (1) и поперечными балками (2). Ложементы образованы парами опорных пластин (5), противоположно наклоненных и установленных на поперечных балках (2). Опорные пластины (5) смежных ложементов попарно соединены между собой верхними кромками с образованием угловых секций, внутри которых установлены продольные усиливающие элементы (9), соединенные верхними кромками с нижней поверхностью опорных пластин (5), нижними кромками с продольными балками (1). Опорные пластины (5) ложементов снабжены поперечными усиливающими элементами (10), соединенными с нижней поверхностью опорных пластин (5) и выполненными из уголка. В опорных пластинах (5) выполнены сквозные пазы (7), в которых размещены передвижные упоры (8), входящие в зацепление с поперечными усиливающими элементами (10). Техническим результатом полезной модели является повышение эксплуатационной надежности контейнера-платформы для рулонных грузов. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Полезная модель относится к области транспортировки грузов и может применяться для размещения, крепления и перевозки на железнодорожном, автомобильном, водном транспорте грузов цилиндрической формы, в частности, рулонов листовой стали, рулонов бумаги.

Известен контейнер-платформа для транспортировки грузов цилиндрической формы, который содержит балочный каркас, включающий в себя раму с продольными и поперечными балками, и ложементы, образованные парами противоположно наклоненных опорных пластин, установленных на поперечных балках балочного каркаса, при этом опорные пластины ложементов снабжены продольными усиливающими пластинами, установленными на продольных балках балочного каркаса (см. RU 186373 U1, опубл. 17.01.2019).

Известен контейнер-платформа для транспортировки грузов цилиндрической формы, принятый в качестве наиболее близкого аналога, который содержит балочный каркас, включающий в себя раму с продольными и поперечными балками, и ложементы, образованные парами противоположно наклоненных опорных пластин, установленных на поперечных балках рамы балочного каркаса, при этом опорные пластины ложементов снабжены продольными усиливающими элементами, установленными на продольных балках рамы балочного каркаса, и поперечными усиливающими элементами, которые выполнены каждый в виде балки, пропущенной через сквозные отверстия, выполненные в основаниях продольных усиливающих пластинах (см. KR 101624401 В1, опубл. 24.12.2014).

Технической проблемой известных конструкций является недостаточная эксплуатационная надежность, обусловленная недостаточной прочностью в части опорных пластин ложементов. Отсутствие надежного усиления опорных пластин может приводить к их деформации под действием веса грузов, что снижает срок годности контейнера-платформы.

Техническим результатом полезной модели является повышение эксплуатационной надежности контейнера-платформы для рулонных грузов.

Для достижения технического результата в контейнере-платформе для рулонных грузов, содержащем балочный каркас, включающий в себя раму с продольными и поперечными балками, и ложементы, образованные парами противоположно наклоненных опорных пластин, установленных на поперечных балках балочного каркаса, при этом опорные пластины ложементов снабжены продольными усиливающими элементами, установленными на продольных балках рамы балочного каркаса, и поперечными усиливающими элементами, согласно полезной модели, поперечные усиливающие элементы соединены с нижней поверхностью опорных пластин ложементов, в опорных пластинах ложементов выполнены сквозные пазы, в которых размещены передвижные упоры с возможностью зацепления с поперечными усиливающими элементами

В частных формах реализации поперечные усиливающие элементы выполнены из уголка; передвижные упоры выполнены из пластин с выступами в основании, имеющими прорези для зацепления с поперечными усиливающими элементами.

Полезная модель поясняется чертежами, где показаны: на фиг. 1 - контейнер-платформа, общий вид, аксонометрическая проекция; на фиг. 2 - контейнер-платформа, местный вид снизу, аксонометрическая проекция; на фиг. 3 - наклонные пластины ложемента контейнера-платформы с усиливающими элементами, вид снизу, аксонометрическая проекция; на фиг. 4 - продольный усиливающий элемент в сборе с передвижными упорами, фронтальный вид.

Контейнер-платформа для рулонных грузов содержит балочный каркас и ложементы, расположенные поперечно на балочном каркасе и задающие положение перевозимому рулонному грузу.

Балочный каркас имеет раму, выполненную с продольными балками 1 и поперечными балками 2, боковые стенки с балками 3 и торцевые стенки с балками 4.

Ложементы образованы парами опорных пластин 5, противоположно наклоненных и установленных на поперечных балках 2 рамы балочного каркаса. Опорные пластины 5 смежных ложементов попарно соединены между собой верхними кромками через соединительный элемент 6, например, конек, с образованием угловых секций. Концевые опорные пластины 5 соединены верхними кромками с верхними балками 4 торцевых стенок балочного каркаса. Торцевыми частями опорные пластины 5 ложементов соединены с балками 3 боковых стенок балочного каркаса.

В опорных пластинах 5 выполнены рядами сквозные пазы 7 под размещение в них передвижных упоров 8, предназначенных для предотвращения перемещения рулонов груза поперек контейнера-платформы. Передвижные упоры выполнены в виде пластин с выступами 8.1 в основании, вставляемыми в сквозные пазы 7. На концах выступов 8.1 имеются прорези 8.2, образующие зацепы.

В нижней части опорных пластин 5 ложементов, внутри угловых секций, установлены продольные усиливающие элементы 9, выполненные преимущественно из пластин, повторяющих своей верхней частью профиль угловых секций. Продольные усиливающие элементы 9 соединены верхними кромками с нижними поверхностями опорных пластин 5, а нижними кромками - с продольными балками 1 рамы балочного каркаса. В продольных усиливающих элементах 9 выполнены центральные сквозные окна для облегчения конструкции.

На нижних поверхностях опорных пластин 5 ложементов закреплены также поперечные усиливающие элементы 10. Преимущественно поперечные усиливающие элементы 10 закреплены на тех участках опорных пластин 5, на которых выполнены сквозные пазы 7 и которые, соответственно, ослаблены наличием этих пазов. Такое расположение поперечных усиливающих элементов 10 оптимально с позиции металлоемкости. Поперечные усиливающие элементы 10 выполнены преимущественно из профильного уголка, образованного двумя полками. Под размещение уголков поперечных усиливающих элементов 10 на верхних кромках пластин продольных усиливающих элементов 9 выполнены сквозные пазы 9.1.

С верхней стороны опорных пластин 5 на поперечных усиливающих элементах 10, расположенных под сквозными пазами 7, фиксируются передвижные упоры 8, которые прорезями 8.2 имеют возможность зацепляться за полки уголков поперечных усиливающих элементов 10.

Все указанные конструктивные элементы контейнера-платформы жестко закреплены между собой сварным соединением.

Продольные усиливающие элементы 9 выполняют функцию ребер жесткости для угловых секций опорных пластин 5 ложементов и функцию опоры, передающей вертикальную нагрузку на продольные балки 1 рамы балочного каркаса от опорных пластин 5, опирающихся на поперечные балки 2 рамы балочного каркаса. Как результат, происходит равномерное распределение на раму балочного каркаса нагрузки, действующей от перевозимого груза.

Поперечные усиливающие элементы 10 выполняют функцию ребер жесткости для опорных пластин 5 ложементов и функцию фиксации передвижных упоров 8, установленных внутри сквозных пазов 7.

Оснащение опорных пластин 5 ложементов поперечными усиливающими элементами 10 образует совокупность продольных 9 и поперечных 10 усиливающих элементов, закрепленных на нижних поверхностях опорных пластин 5 под прямым углом относительно друг друга в виде решетки. Указанная усиливающая решетка существенно повышает жесткость опорных пластин 5, снижая вероятность их деформации, например, прогибов от действия вертикальных нагрузок. Повышается несущая способность ложементов в целом, увеличивается прочность и долговечность контейнера-платформы для рулонных грузов, обеспечивая повышение его эксплуатационной надежности. Количество продольных 9 и поперечных 10 усиливающих элементов определяется в зависимости от геометрических параметров и максимальной массы рулонных грузов, размещаемых на наклонных опорных пластинах 5 ложементов.

Оснащение опорных пластин 5 ложементов поперечными усиливающими элементами 10 и выполнение в опорных пластинах сквозных пазов 7, в которых размещены передвижные упоры 8, позволяет передвижным упорам 8 занимать внутри сквозных пазов 7 фиксированное положение. От поперечных перемещений передвижные упоры 8 удерживаются размещенными в сквозных пазах 7 выступами 8.1. Зацепление передвижных упоров 8 прорезями 8.2 за полки уголков поперечных усиливающих элементов 10 удерживает передвижные упоры 8 от продольных перемещений, а также не позволяет выдавливать передвижные упоры 8 из сквозных пазов 7 наверх как грузом, так и в порожнем состоянии при динамических нагрузках от соударений. Точная пространственная привязка передвижных упоров 8 относительно ложементов обеспечивает надежность фиксации перевозимых грузов относительно контейнера-платформы, что обеспечивает повышение эксплуатационной надежности контейнера-платформы.

Полезная модель работает следующим образом.

Контейнер-платформу для рулонных грузов устанавливают под погрузку цилиндрических изделий, например, рулонов листовой стали, либо рулонов бумаги. Рулоны подъемными механизмами укладывают в ложементы между наклонными опорными пластинами 5. Фиксация рулонов после их погрузки в вертикальном положении осуществляется под действием их собственного веса. От перемещений в продольном и поперечном направлениях рулоны защищены опорными пластинами 5 и передвижными упорами 8, соответственно. При необходимости использования всего поперечного габарита ложементов передвижные упоры 8 извлекают из сквозных пазов 7. Для этого передвижной упор 8 перемещают вдоль сквозного паза 7 вверх по наклонной опорной пластине 5 до выхода его из зацепления с поперечным усиливающим элементом 10, после чего поднимают передвижной упор 8 перпендикулярно наклонной плоскости опорной пластины 5 и вынимают из сквозного паза 7.

Claims (3)

1. Контейнер-платформа для рулонных грузов, содержащий балочный каркас, включающий в себя раму с продольными и поперечными балками, и ложементы, образованные парами противоположно наклоненных опорных пластин, установленных на поперечных балках балочного каркаса, при этом опорные пластины ложементов снабжены продольными усиливающими элементами, установленными на продольных балках рамы балочного каркаса, и поперечными усиливающими элементами, отличающийся тем, что поперечные усиливающие элементы соединены с нижней поверхностью опорных пластин ложементов, в опорных пластинах ложементов выполнены сквозные пазы, в которых размещены передвижные упоры с возможностью зацепления с поперечными усиливающими элементами.

2. Контейнер-платформа для рулонных грузов по п. 1, отличающийся тем, что поперечные усиливающие элементы выполнены из уголка.

3. Контейнер-платформа для рулонных грузов по любому из пп. 1, 2, отличающийся тем, что передвижные упоры выполнены из пластин с выступами в основании, имеющими прорези для зацепления с поперечными усиливающими элементами.

Images