RU209811U1 - Контейнер для перевозки рулонов стали - Google Patents

Abstract

Контейнер для перевозки рулонов стали содержит прямоугольную раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего в себя продольные и поперечные балки в виде труб прямоугольного сечения, боковые и торцевые стенки, а также четыре ложемента в виде пары наклонных плоских пластин, соединенных косынками с продольными балками каркаса. Кроме того, каркас содержит пять внутренних продольных балок, равномерно распределенных по ширине рамы. Техническим результатом является увеличение жесткости каркаса контейнера. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям контейнеров для перевозки грузов в рулонах.

Известны различные конструкции контейнеров для перевозки грузов в рулонах, описанные, например, в патентных документах DE 102016121970 А1, RU 2731847 С2, RU 188460 U1, RU 189366 U1.

Все указанные контейнеры содержат раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего в себя продольные и поперечные балки, боковые и торцевые стенки, а также установленные на раме ложементы. Ложементы могут быть расположены поперечно (RU 2731847 С2, RU 189366 U1), продольно (DE 102016121970 А1) или как продольно, так и поперечно (RU 188460 U1).

Ближайшим аналогом полезной модели является платформа (контейнер) для транспортировки изделий, в частности имеющих форму цилиндра, по патенту RU 2731847 С2. Указанная платформа (контейнер) содержит прямоугольную раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего в себя продольные и поперечные балки в виде труб прямоугольного сечения, боковые и торцевые стенки, а также четыре ложемента в виде пары наклонных элементов, противоположных друг другу. Наклонные элементы содержат по меньшей мере две пластины, при этом угол наклона нижней пластины меньше угла наклона верхней пластины. При этом но меньшей мере один из пары противоположных
наклонных элементов имеет гнезда фиксатора, а рама имеет направляющие
фиксатора, расположенные между двумя противоположными наклонными элементами, причем указанные фиксаторы установлены с возможностью скольжения в указанных направляющих.

Такое выполнение контейнера позволяет использовать его при смешанных перевозках, однако жесткость его конструкции недостаточна для перевозки рулонов стали массой более 18500 кг.

Проблемой, на решение которой направлена полезная модель, является повышение жесткости контейнера.

Указанная проблема решается за счет того, что в контейнере для перевозки рулонов стали, содержащем прямоугольную раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего в себя продольные и поперечные балки в виде труб прямоугольного сечения, боковые и торцевые стенки, а также четыре ложемента в виде пары наклонных элементов, противоположных друг другу, согласно полезной модели рама содержит пять продольных балок, равномерно распределенных по ширине рамы, а наклонные элементы выполнены в виде плоских пластин, соединенных косынками с продольными балками каркаса.

Наличие пяти равномерно распределенных по ширине рамы внутренних продольных балок, а также соединение наклонных элементов, выполненных в виде плоских пластин, с продольными балками каркаса посредством косынок значительно увеличивает жесткость каркаса контейнера, позволяя использовать его для перевозки рулонов стали массой более 18500 кг.

Предпочтительно, угол наклона пластин ложементов к плоскости рамы составляет 40°. Желательно, чтобы листы ложементов изготовлены из стали 09Г2С толщиной 6 мм. Предпочтительно, высота контейнера составляет 710 мм. Кроме того, каждая пластина ложементов может быть снабжена двумя переставными подвижными упорами.

Полезная модель поясняется чертежами.

На фиг. 1 показан контейнер согласно полезной модели, вид в перспективе;

на фиг. 2 – то же вид сверху;

на фиг. 3 – то же, вид сбоку.

Как показано на фигурах, контейнер для перевозки рулонов стали в рулонах содержит прямоугольную раму 1, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные и поперечные балки 2 и 3 (фиг. 2, 3) в виде труб прямоугольного сечения, боковые и торцевые стенки 4 и 5, а также установленные на раме четыре ложемента, каждый из которых выполнен в виде пары наклонных плоских пластин 6, соединенных косынками 7 с продольными балками 2 каркаса. Каркас контейнера включает в себя также пять внутренних продольных балок 8, равномерно распределенных по ширине рамы. Каждая пластина 6 ложемента снабжена двумя переставными подвижными упорами 9. Угол α наклона пластин 6 ложементов к плоскости рамы 1 составляет от 35° до 45°, что позволяет устанавливать в ложемент рулоны диаметром от 1500 до 2100 мм. В верхних углах рамы 1 расположены транспортировочные фитинги 10. Предпочтительно пластины ложементов изготовлены из стали 09Г2С толщиной от 6 мм до 8 мм. Длина контейнера составляет 2991 мм, а его высота – 710 мм.

Контейнер согласно полезной модели обладает увеличенной по сравнению с указанными выше контейнерами жесткостью, что позволяет расширить номенклатуру перевозимой рулонной стали.

Claims (5)

1. Контейнер для перевозки рулонов стали, содержащий прямоугольную раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего в себя продольные и поперечные балки в виде труб прямоугольного сечения, боковые и торцевые стенки, а также четыре ложемента в виде пары наклонных элементов, противоположных друг другу, отличающийся тем, что рама содержит пять внутренних продольных балок, равномерно распределенных по ширине рамы, а наклонные элементы выполнены в виде плоских пластин, соединенных косынками с продольными балками каркаса.

2. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что угол наклона пластин ложементов к плоскости рамы составляет от 35° до 45°.

3. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что листы ложементов изготовлены из стали 09Г2С толщиной от 6 до 8 мм.

4. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что его высота составляет 710 мм.

5. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что каждая пластина ложемента снабжена двумя переставными подвижными упорами.

Images