RU188220U1 - Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы - Google Patents

Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы Download PDF

Info

Publication number
RU188220U1
RU188220U1 RU2018146389U RU2018146389U RU188220U1 RU 188220 U1 RU188220 U1 RU 188220U1 RU 2018146389 U RU2018146389 U RU 2018146389U RU 2018146389 U RU2018146389 U RU 2018146389U RU 188220 U1 RU188220 U1 RU 188220U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
guide plates
grooves
container platform
longitudinal
container
Prior art date
Application number
RU2018146389U
Other languages
English (en)
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Алексей Михайлович Соколов
Анна Михайловна Орлова
Денис Владимирович Шевченко
Андрей Александрович Меркулов
Антон Владимирович ГОРБАТЕНКО
Владислав Георгиевич Перетёртов
Original Assignee
РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД filed Critical РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority to RU2018146389U priority Critical patent/RU188220U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU188220U1 publication Critical patent/RU188220U1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00Large containers
    • B65D88/02Large containers rigid
    • B65D88/12Large containers rigid specially adapted for transport

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pallets (AREA)

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к поддонам для хранения и транспортирования грузов цилиндрической формы, например, рулонов листовой стали или рулонов бумаги, и может быть использована на железнодорожном, автомобильном и водном транспорте в качестве контейнера-платформы. Контейнер-платформа содержит раму (1) с продольными балками (2), неподвижные лежневые опоры (3), передвижные лежневые опоры (4) и направляющие пластины (5). Технический результат, заключающийся в повышении эксплуатационной надёжности и снижении массы тары контейнера-платформы, обеспечивается тем, что каждая передвижная лежневая опора (4) содержит опорную стенку (4.1) с нижними выступами (4.1.1), внутренние рёбра (4.2) с нижними выступами (4.2.1) и заднюю стенку (4.3) с нижними выступами (4.3.1) для взаимодействия с фигурными пазами (5.1) направляющих пластин (5), направляющие пластины (5) выполнены из плоских листов (5.2), установленных на продольных балках (2) рамы (1) симметрично относительно продольной и поперечной осей контейнера-платформы, фигурные пазы (5.1) в направляющих пластинах (5) образованы из пересекающихся продольных пазов (5.1.1) и поперечных пазов (5.1.2) и выполнены шириной от 130 до 170 мм с шагом от 80 до 120 мм. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Заявляемая полезная модель относится к поддонам для хранения и транспортирования грузов цилиндрической формы, например, рулонов листовой стали или рулонов бумаги, и может быть использована на железнодорожном, автомобильном и водном транспорте.
Известно техническое решение в виде паллеты для перевозки рулонов, содержащих каркас и фиксирующие элементы, в которой в центральной своей центральной части имеет опору (RU 2017112485, B65D 19/08, опубл. 12.10.2018).
Технической проблемой данного технического решения является избыточная масса тары из-за большого веса опоры в центральной части паллеты.
Известен грузовой контейнер, содержащий основание, горизонтальный настил, имеющий пазы, расположенные в ряд в продольном направлении контейнера и передвижные лежневые опоры, выполненные с выступами для взаимодействия с соответствующими пазами горизонтального настила (US 5193700, B65D 85/00, B65G 57/20, B65D 19/44, опубл. 20.11.2009).
Технической проблемой данного технического решения является недостаточная эксплуатационная надёжность из-за отсутствия фиксации передвижных лежневых опор от вертикальных перемещений при эксплуатации грузового контейнера. Кроме того, данное техническое устройство обладает избыточной массой тары контейнера-платформы из-за большого веса горизонтального настила, выполненного цельной конструкции с продольными изгибами.
Известно устройство для транспортировки металлических катушек, содержащее раму с продольными балками, неподвижные лежневые опоры, передвижные лежневые опоры с фиксаторами и направляющие пластины с фигурными пазами для взаимодействия с фиксаторами и установки передвижных лежневых опор на продольных балках рамы для формирования рабочей пары из передвижной лежневой опоры и неподвижной лежневой опоры посредством чего металлические катушки могут поддерживаться таким образом, что продольная ось металлических катушек перпендикулярна продольным балкам рамы (US 5401129, B60P 7/12, опубл. 28.03.1995) (прототип).
Продольные балки рамы указанного устройства дополнительно содержат выступы. Каждая передвижная лежневая опора выполнена из опорного листа, массивной внутренней балки, и основания из двух пластин с фигурными пазами для взаимодействия с выступами на продольных балках рамы и с фиксаторами. Таким образом, устройство имеет несколько точек фиксации передвижных лежневых опор как от продольных и поперечных перемещений, так и от вертикальных перемещений, однако имеет большое количество узлов и деталей, что негативно влияет на эксплуатационную надёжность в зимние периоды из-за образования наледи и на массу тары устройства.
Технической проблемой ближайшего аналога является недостаточная эксплуатационную надёжность устройства и его избыточная масса тары.
Техническим результатом полезной модели является повышение эксплуатационной надёжности и снижение массы тары контейнера-платформы для груза цилиндрической формы.
Достигается заявленный технический результат контейнером-платформой для груза цилиндрической формы, содержащим раму с продольными балками, неподвижные лежневые опоры, передвижные лежневые опоры, установленные с возможностью перемещения по направляющим пластинам, закреплённым на продольных балках рамы для формирования с неподвижными лежневыми опорами рабочих пар, задающих положение груза цилиндрической формы перпендикулярно продольной оси контейнера-платформы, при этом передвижные лежневые опоры снабжены фиксаторами, а направляющие пластины имеют фигурные пазы, в котором каждая передвижная лежневая опора содержит опорную стенку, внутренние рёбра и заднюю стенку, имеющие нижние выступы, для взаимодействия с фигурными пазами направляющих пластин, направляющие пластины выполнены из плоских листов, установленных на продольных балках рамы симметрично относительно продольной и поперечной оси контейнера-платформы, фигурные пазы в направляющих пластинах образованы из пересекающихся продольных пазов и поперечных пазов, и выполнены шириной от 130 до 170 мм с шагом от 80 до 120 мм.
В качестве развития полезной модели каждый плоский лист направляющих пластин может быть выполнен толщиной от 6 до 12 мм и длиной от 870 до 1250 мм; фигурные пазы направляющих пластин могут быть выполнены с постоянным шагом; в каждом плоском листе направляющих пластин могут быть выполнены сквозные пазы для наложения в них монтажных сварочных швов; каждый фиксатор может быть расположен на поперечной оси симметрии передвижной лежневой опоры и выполнен с запорным элементом, ширина которого больше расстояния между верхними поверхностями центральных продольных балок рамы.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что каждая передвижная лежневая опора содержит опорную стенку, внутренние рёбра и заднюю стенку, имеющими нижние выступы, для взаимодействия с фигурными пазами направляющих пластин, направляющие пластины выполнены из плоских листов, установленных на продольных балках рамы симметрично относительно продольной и поперечной оси контейнера, фигурные пазы в направляющих пластинах образованы из пересекающихся продольных пазов и поперечных пазов, и выполнены шириной от 130 до 170 мм с шагом от 80 до 120 мм; каждый плоский лист направляющих пластин может быть выполнен толщиной от 6 до 12 мм и длиной от 870 до 1250 мм; фигурные пазы направляющих пластин могут быть выполнены с постоянным шагом; в каждом плоском листе направляющих пластин могут быть выполнены сквозные пазы для наложения в них монтажных сварочных швов; каждый фиксатор может быть расположен на поперечной оси симметрии передвижной лежневой опоры и выполнен с запорным элементом, ширина которого больше расстояния между верхними поверхностями центральных продольных балок рамы. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется графическим изображением, где на фиг. 1 показан общий вид контейнера-платформы для цилиндрического груза, изометрическая проекция; на фиг. 2 – контейнер-платформа для цилиндрического груза, вид сверху; на фиг. 3 - выносной элемент А на фиг. 1; на фиг. 4 – сечение Б-Б фиг. 1; на фиг. 5 – передвижная лежневая опора, изометрическое проекция; на фиг. 6 – сечение В-В фиг 4.
Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы содержит раму 1 с продольными балками 2, неподвижные лежневые опоры 3, центральные неподвижные лежневые опоры 3.1, передвижные лежневые опоры 4, установленные с возможностью перемещения по направляющим пластинам 5, закреплённым на продольных балках 2 рамы 1, для формирования с неподвижными лежневыми опорами 3 рабочих пар, задающих положение груза цилиндрической формы перпендикулярно продольной оси контейнера-платформы. При этом передвижные лежневые опоры 4 снабжены фиксаторами 6, а направляющие пластины 5 имеют фигурные пазы 5.1.
Технический результат, который заключается в повышении эксплуатационной надёжности и снижении массы тары контейнера-платформы для груза цилиндрической формы, обеспечивается следующим образом.
Каждая передвижная лежневая опора 4 содержит опорную стенку 4.1 с нижними выступами 4.1.1, внутренние рёбра 4.2 с нижними выступами 4.2 и заднюю стенку 4.3 с нижними выступами 4.3.1 для взаимодействия с фигурными пазами 5.1 направляющих пластин 5. Направляющие пластины 5 выполнены из плоских листов 5.2, установленных на продольных балках 2 рамы 1 симметрично относительно продольной и поперечной оси контейнера-платформы. Фигурные пазы 5.1 в направляющих пластинах 5 образованы из пересекающихся продольных пазов 5.1.1 и поперечных пазов 5.1.2, и выполнены шириной от 130 до 170 мм с шагом от 80 до 120 мм. Такое выполнение обеспечивает равномерное распределение множества точек фиксации от продольных, поперечных и вертикальных перемещений передвижных лежневых опор 4 на направляющих пластинах 5 без установки дополнительных элементов, что положительно влияет как на повышение эксплуатационной надёжности, особенно в зимний период, так и на снижение массы тары контейнера-платформы для груза цилиндрической формы. Выполнение фигурных пазов 5.1 шириной менее 130 мм не обеспечивает надёжного взаимодействия с нижними выступами 4.1.1 опорной стенки 4.1 и нижними выступами 4.3.1 задней стенки 4.3 передвижной лежневой поры 4 и не влияет на снижение массы тары контейнера-платформы. Выполнение фигурных пазов 5.1 шириной более 170 мм приведет к снижению эксплуатационной надёжности, из-за снижения надёжности фиксации передвижной лежневой опоры 4 и к потере прочности плоского листа 5.2. Выполнение фигурных пазов 5.1 с шагом менее 80 мм приведёт к большему снижению массы тары контейнера-платформы, но приведёт и к потере прочности плоского листа 5.2, что негативно повлияет на эксплуатационную надёжность. Выполнение фигурных пазов 5.1 с шагом более 120 мм не повлияет на снижение массы тары и не обеспечит взаимодействия с нижними выступами 4.1.1 опорной стенки 4.1 и нижними выступами 4.3.1 задней стенки 4.3 передвижной лежневой поры 4. Фигурные пазы 5.1 направляющих пластин 5 могут быть выполнены с постоянным шагом. Заявляемый диапазон шага является оптимальным для установки каждой передвижной лежневой опоры 4 на расстояние от неподвижной лежневой опоры 3, соответствующее наружному диаметру груза цилиндрической формы, например, от 860 до 2100 мм для формирования с неподвижными лежневыми опорами 3 рабочих пар, задающих положение груза цилиндрической формы перпендикулярно продольной оси контейнера-платформы. А также позволяет надёжно зафиксировать передвижную лежневую опору 4 на направляющих пластинах 5. Все это влияет на увеличение эксплуатационной надёжности.
Каждый плоский лист 5.2 направляющих пластин 5 выполнен толщиной от 6 до 12 мм и длиной от 870 до 1250 мм. При выполнении плоского листа 5.2 толщиной менее 6 мм обеспечивается большее снижение массы тары контейнера-платформы, однако не обеспечивается эксплуатационная надёжность, т.к. не обеспечивается необходимая прочность для восприятия статических и динамических нагрузок от передвижной лежневой опоры 4 с установленным на неё грузом цилиндрической формы и не обеспечивается выполнение фигурных пазов 5.1 с заявляемыми диапазонами ширины и шага для фиксации в них передвижных лежневых опор 4. Выполнение плоского листа 5.2 толщиной более 12 мм позволяет увеличить эксплуатационную надёжность, однако не обеспечивает снижение массы тары контейнера-платформы. При выполнении каждого плоского листа 5.2 длиной менее 870 мм достигается снижение массы тары контейнера-платформы, однако не обеспечивается необходимая длина направляющих пластин 5, достаточная для перемещений по ним передвижных лежневых опор 4, что снижает эксплуатационную надёжность контейнера-платформы. А выполнение каждого плоского листа 5.2 длиной более 1250 мм не обеспечивает большего повышения эксплуатационной надёжности и не обеспечивает снижение массы тары контейнера-платформы.
В каждом плоском листе 5.2 направляющих пластин 5 выполнены сквозные пазы 5.3 для наложения в них монтажных сварочных швов, обеспечивающих дополнительное жёсткое соединение направляющих пластин 5, влияющее на повышение эксплуатационной надёжности контейнера-платформы.
Фигурные пазы 5.1 и пазы 5.3 для наложения сварных швов также оказывают влияние на снижение массы направляющих пластин 5 и массы тары контейнера-платформы для груза цилиндрической формы в целом.
Каждый фиксатор 6 расположен на поперечной оси симметрии передвижной лежневой опоры 4 и выполнен с запорным элементом 6.1, ширина которого больше расстояния между центральными продольными балками 2.1, что обеспечивает надёжную фиксацию от вертикальных перемещений передвижной лежневой опоры 4 обеспечивая взаимодействие запорного элемента 6.1 с центральными продольными балками 2.1 в рабочем положении, исключая установку дополнительных элементов, влияющих как на эксплуатационную надёжность, так и на массу тары контейнера-платформы. При выполнении фиксатора 6 с запорным элементом 6.1 равным или менее расстояния между центральными продольными балками 2.1 не обеспечивается взаимодействие запорного элемента 6.1 с центральными продольными балками 2.1 и, соответственно, фиксация передвижной лежневой опоры 4 от вертикальных перемещений при установке запорного элемента 6.1 в рабочее положение – поперек центральных продольных балок 2.1. Выполнение фиксатора 6 запорного элемента 6.1 шириной не более 100 мм является оптимальным.
Полезная модель работает следующим образом.
Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы содержит раму 1, которую собирают из продольных балок 2 и поперечных балок 7, неподвижные лежневые опоры 3 и центральные неподвижные лежневые опоры 3.1. В центральной части рамы 1 в зоне между центральными неподвижными лежневыми опорами 3.1 устанавливают направляющие пластины 5 на которые устанавливают передвижные лежневые опоры 4. Направляющие пластины 5 выполняют из плоских листов 5.2 толщиной от 6 до 12 мм и длиной от 870 до 1250 мм, в которых выполняют продольные пазы 5.1.1 и поперечные пазы 5.1.2, образующие фигурные пазы 5.1 с постоянным шагом, выполненным в диапазоне от 80 до 120 мм и шириной от 130 до 170 мм, и устанавливают на верхних поверхностях продольных балок 2 рамы 1 в продольном направлении контейнера-платформы. Каждую передвижную лежневую опору 4 собирают из опорной стенки 4.1 с нижними выступами 4.1.1, внутренних рёбер 4.2 с нижними выступами 4.2.1 и задней стенки 4.3 с нижними выступами 4.3.1. Каждой передвижной лежневой опоре 4 соответствует два ряда фигурных пазов 5.1, направленных в продольном направлении контейнера-платформы для взаимодействия с нижними выступами 4.1.1 опорной стенки 4.1, нижними выступами 4.2.1 внутренних рёбер 4.2 и нижними выступами 4.3.1 задних стенок 4.3 передвижной лежневой опоры 4. Каждая передвижная лежневая опора 4 содержит фиксаторы 6, которые расположены на поперечной оси симметрии передвижной лежневой опоры 4. При этом каждый фиксатор 6 выполняют с запорным элементом 6.1, ширина которого больше расстояния между центральными продольными балками 2.1 для обеспечения фиксации между центральными продольными балками 2.1 в рабочем положении.
В зависимости от наружного диаметра груза цилиндрической формы, например, от 860 до 2100 мм и его длины, например, рулона листовой стали, передвижные лежневые опоры 4 перемещают вдоль направляющих пластин 5 на расстояние, соответствующее наружному диаметру цилиндрического груза и устанавливают нижними выступами 4.1.1 опорной стенки 4.1, нижними выступами 4.2.1 внутренних рёбер 4.2, нижними выступами 4.3.1 задних стенок 4.3 передвижной лежневой опоры 4 в соответствующие фигурные пазы 5.1 направляющих пластин 5, а фиксаторы 6 с запорным элементом 6.1 устанавливают между центральными продольными балками 2.1. Затем приводят в рабочее положение фиксатор 6, устанавливая запорный элемент 6.1 поперек центральных продольных балок 2.1. Таким образом образуется рабочая пара из подвижной лежневой опоры 4 и неподвижной лежневой опоры 3, посредством чего груз цилиндрической формы может поддерживаться таким образом, что продольная ось груза цилиндрической формы перпендикулярна продольной оси контейнеры-платформы. При этом передвижная лежневая опора 4 надёжно фиксируется от продольных, поперечных и вертикальных перемещений. При установке на центральные неподвижные лежневые опоры 3.1 груза цилиндрической формы, продольная ось которого параллельна продольной оси контейнера-платформы, передвижные лежневые опоры 4 перемещают вдоль направляющих пластин 5 на расстояние, соответствующее длине груза цилиндрической формы и образуют рабочую пару для фиксации от продольных перемещений установленного груза цилиндрической формы.
Таким образом, заявляемое техническое решение обеспечивает достижение технического результата – повышение эксплуатационной надёжности и снижение массы тары контейнера-платформы для груза цилиндрической формы.

Claims (5)

1. Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы, содержащий раму с продольными балками, неподвижные лежневые опоры, передвижные лежневые опоры, установленные с возможностью перемещения по направляющим пластинам, закреплённым на продольных балках рамы для формирования с неподвижными лежневыми опорами рабочих пар, задающих положение груза цилиндрической формы перпендикулярно продольной оси контейнера-платформы, при этом передвижные лежневые опоры снабжены фиксаторами, а направляющие пластины имеют фигурные пазы, отличающийся тем, что каждая передвижная лежневая опора содержит опорную стенку, внутренние рёбра и заднюю стенку, имеющие нижние выступы для взаимодействия с фигурными пазами направляющих пластин, направляющие пластины выполнены из плоских листов, установленных на продольных балках рамы симметрично относительно продольной и поперечной оси контейнера-платформы, фигурные пазы в направляющих пластинах образованы из пересекающихся продольных пазов и поперечных пазов, выполненных шириной от 130 до 170 мм с шагом от 80 до 120 мм.
2. Контейнер-платформа по п.1, отличающийся тем, что каждый плоский лист направляющих пластин выполнен толщиной от 6 до 12 мм и длиной от 870 до 1250 мм.
3. Контейнер-платформа по п.1, отличающийся тем, что фигурные пазы направляющих пластин выполнены с постоянным шагом.
4. Контейнер-платформа по п.1, отличающийся тем, что в каждом плоском листе направляющих пластин выполнены сквозные пазы для наложения в них монтажных сварочных швов.
5. Контейнер-платформа, по п.1, отличающийся тем, что каждый фиксатор расположен на поперечной оси симметрии передвижной лежневой опоры и выполнен с запорным элементом, ширина которого больше расстояния между верхними поверхностями центральных продольных балок рамы.
RU2018146389U 2018-12-25 2018-12-25 Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы RU188220U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018146389U RU188220U1 (ru) 2018-12-25 2018-12-25 Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018146389U RU188220U1 (ru) 2018-12-25 2018-12-25 Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU188220U1 true RU188220U1 (ru) 2019-04-03

Family

ID=66087814

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018146389U RU188220U1 (ru) 2018-12-25 2018-12-25 Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU188220U1 (ru)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU193715U1 (ru) * 2019-07-22 2019-11-11 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Контейнер-платформа для перевозки грузов цилиндрической формы
RU199350U1 (ru) * 2020-03-02 2020-08-28 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Рама контейнера для перевозки рулонов листовой и полосовой стали
RU209811U1 (ru) * 2021-11-12 2022-03-23 Общество с ограниченной ответственностью "ВАГОН-К" Контейнер для перевозки рулонов стали
RU212259U1 (ru) * 2022-05-05 2022-07-13 Общество с ограниченной ответственностью "ВАГОН-К" Контейнер для перевозки рулонов стали

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5193700A (en) * 1991-09-13 1993-03-16 Lyman H Scott Cargo container
RU2396194C2 (ru) * 2004-12-06 2010-08-10 Компарф С.Р.Л. Поддон для хранения и транспортировки товаров
US8672594B1 (en) * 2012-11-28 2014-03-18 Larry West Hauling apparatus, system, and method of use

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5193700A (en) * 1991-09-13 1993-03-16 Lyman H Scott Cargo container
RU2396194C2 (ru) * 2004-12-06 2010-08-10 Компарф С.Р.Л. Поддон для хранения и транспортировки товаров
US8672594B1 (en) * 2012-11-28 2014-03-18 Larry West Hauling apparatus, system, and method of use

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU193715U1 (ru) * 2019-07-22 2019-11-11 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Контейнер-платформа для перевозки грузов цилиндрической формы
RU199350U1 (ru) * 2020-03-02 2020-08-28 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Рама контейнера для перевозки рулонов листовой и полосовой стали
RU209811U1 (ru) * 2021-11-12 2022-03-23 Общество с ограниченной ответственностью "ВАГОН-К" Контейнер для перевозки рулонов стали
RU212259U1 (ru) * 2022-05-05 2022-07-13 Общество с ограниченной ответственностью "ВАГОН-К" Контейнер для перевозки рулонов стали
RU214654U1 (ru) * 2022-07-29 2022-11-09 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") Контейнер-платформа для рулонных грузов
RU215561U1 (ru) * 2022-08-25 2022-12-19 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") Контейнер-платформа для перевозки грузов в рулонах

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU188220U1 (ru) Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы
KR101083440B1 (ko) 비계장치
US11583073B2 (en) Shelf support beams and shelving units utilizing same
RU184883U1 (ru) Консоль рамы железнодорожной платформы
KR101892452B1 (ko) 보강 및 조립구조가 개선된 컨테이너의 바닥 구조체 제조방법 및 그 컨테이너의 바닥 구조체
RU192284U1 (ru) Съемный модуль
KR20210072891A (ko) 래싱 브리지
RU193715U1 (ru) Контейнер-платформа для перевозки грузов цилиндрической формы
RU63785U1 (ru) Крышка люка железнодорожного полувагона (варианты)
KR20170050532A (ko) 합성보용 거푸집
RU176360U1 (ru) Съемный модуль для перевозки груза
RU214654U1 (ru) Контейнер-платформа для рулонных грузов
RU163722U1 (ru) Балка сварная замкнутого сечения
RU199847U1 (ru) Опора котла грузового железнодорожного вагона-цистерны
RU2716603C1 (ru) Вагон-платформа для перевозки лесоматериалов
RU176627U1 (ru) Съёмный модуль для перевозки груза
RU177714U1 (ru) Съёмный кузов транспортного средства
RU192871U1 (ru) Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы
CN219602191U (zh) 一种集装箱
RU209082U1 (ru) Контейнер-платформа для рулонных материалов
RU208169U1 (ru) Несущая рама съёмного грузового кузова
RU215617U1 (ru) Кузов крытого вагона
JPH037765B2 (ru)
US20190093335A1 (en) Composite floor joist
CN109760919B (zh) 高承重铝制托盘

Legal Events

Date Code Title Description
PD9K Change of name of utility model owner