RU218894U1 - Грузовой контейнер со средствами крепления груза - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки посредством железнодорожного, морского и автомобильного транспорта и кратковременного хранения, в основном, штучных грузов. Технический результат, достигаемый полезной моделью, состоит в повышении удобства в эксплуатации контейнера со средствами крепления груза. Технический результат достигается за счет того, что в грузовом контейнере со средствами крепления груза, содержащем боковые и торцевые стены, угловые стойки, раму, каждая боковая стена содержит гофрированную панель, которая в верхней части снабжена продольными балками, соединенными с гофрированной панелью посредством сварки, крышу, жестко прикрепленную к верхним балкам боковых и торцевых стен, во внутренней полости к балкам боковых стен и продольным балкам рамы приварены скобы для гибких средств крепления груза, скобы размещены напротив вогнутых участков гофрированной панели боковой стены, скобы содержат центральный участок и загнутые концы, каждая скоба расположена под углом к панели стены и приварена к соответствующей балке по длине загнутого конца, согласно полезной модели крыша жестко соединена со стенами контейнера, нижний край каждой скобы расположен на расстоянии 95-110 мм от верхнего края соответствующей стены, расстояние между боковыми участками скобы составляет 36-43 мм, угловые стойки имеют уголковый профиль с углом, направленным наружу, при этом угловые стойки внутри снабжены дополнительными скобами, содержащими прямолинейный центральный участок и загнутые концы, по длине которых каждая скоба угловой стойки приварена к соответствующей стороне угловой стойки. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки посредством железнодорожного, морского и автомобильного транспорта и кратковременного хранения, в основном, штучных грузов.

Из патента РФ № 2706926 на изобретение известен контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов, характеризующийся тем, что содержит основание; боковые стенки; переднюю стенку; крышу; верхнюю реверсивно-поворотную балку над дверным проемом и торцевые двери, при этом основание представляет собой рамный каркас с элементами усиления, состоящий из поперечных швеллеров, соединенных с несущей хребтовой балкой и продольными и поперечными швеллерами, на верхнюю поверхность которых прикреплены четыре пары симметричных по длине усиленных модульных ложементов, состоящих из двух модульных секций: малой и большой, к внешней поверхности которых приварены металлические листы, притом в верхних листах больших модулей выполнены отверстия для установки в них стопперов-упоров с фиксирующими пальцами, с внутренней стороны под этими отверстиями, при помощи электродуговой сварки сплошным швом приварены усиливающие металлические пластины с отверстиями, шаг которых совпадает с отверстиями больших модулей и отверстиями в стопперах-упорах, причем на пальцах имеются специальные проточки-канавки, которые препятствуют вертикальному перемещению при воздействии нагрузок, самопроизвольному выпадению пальцев из отверстий в больших модулях и из верхней пластины стоппера-упора. К верхним и нижним балкам продольных стен приварены скобы для такелажных ремней.

Недостатком контейнера по патенту № 2706926 является недостаточное удобство в эксплуатации.

Из патента РФ № 216476 на полезную модель известен грузовой контейнер со съемной крышей, содержащий боковые и торцевые стены, угловые стойки, раму и съемную крышу, опирающуюся на боковые и торцевые стены, каждая боковая стена содержит гофрированную панель, которая в верхней части снабжена продольными балками, соединенными с гофрированной панелью посредством сварки, во внутренней полости к балкам боковых стен и продольным балкам рамы приварены скобы для гибких средств крепления груза, при этом скобы размещены напротив вогнутых участков гофрированной панели боковой стены, скобы содержат центральный участок и загнутые концы, каждая скоба расположена под углом к панели стены и приварена к соответствующей балке по длине загнутого конца. Скобы могут быть одновременно приварены к панели стены в месте перехода концов скоб к центральному участку. Скобы могут быть выполнены из прутка. Гибкие средства крепления груза могут быть выполнены в виде такелажных ремней, растяжек, тросов, цепей, веревок. Скобы целесообразно располагать под углом 25-35° к панели стены.

Полезная модель по патенту № 216476 выбрана в качестве наиболее близкого аналога.

В полезной модели по патенту № 216476 обеспечено повышение удобства в эксплуатации при сохранении полезного объема.

Техническая проблема, решаемая полезной моделью, - устранение недостатков аналогов.

Технический результат, достигаемый полезной моделью, - повышение удобства в эксплуатации контейнера со средствами крепления груза.

Технический результат достигается за счет того, что в грузовом контейнере со средствами крепления груза, содержащем боковые и торцевые стены, угловые стойки, раму, каждая боковая стена содержит гофрированную панель, которая в верхней части снабжена продольными балками, соединенными с гофрированной панелью посредством сварки, крышу, жестко прикрепленную к верхним балкам боковых и торцевых стен, во внутренней полости к балкам боковых стен и продольным балкам рамы приварены скобы для гибких средств крепления груза,  скобы размещены напротив вогнутых участков гофрированной панели боковой стены, скобы содержат центральный участок и загнутые концы, каждая скоба расположена под углом к панели стены и приварена к соответствующей балке по длине загнутого конца, согласно полезной модели крыша жестко соединена со стенами контейнера, нижний край каждой скобы расположен на расстоянии 95-110 мм от верхнего края соответствующей стены, расстояние между боковыми участками скобы составляет 36-43 мм, угловые стойки имеют уголковый профиль с углом, направленным наружу, при этом угловые стойки внутри снабжены дополнительными скобами, содержащими прямолинейный центральный участок и загнутые концы, по длине которых каждая скоба угловой стойки приварена к соответствующей стороне угловой стойки.

Скобы могут быть выполнены из прутка диаметром 10-12 мм.

Гибкие средства крепления груза могут быть выполнены в виде такелажных ремней.

Гибкие средства крепления груза могут быть выполнены в виде растяжек.

Гибкие средства крепления груза могут быть выполнены в виде тросов.

Гибкие средства крепления груза могут быть выполнены в виде цепей.

Гибкие средства крепления груза могут быть выполнены в виде веревок.

Скобы стены могут быть расположены под углом 25-35º к панели стены.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами.

На фиг. 1 изображен общий вид контейнера.

На фиг. 2 изображен вид контейнера изнутри.

На фиг. 3 изображено выполнение скобы.

На фиг. 4 изображено выполнение дополнительных скоб, вид сверху.

Позиции на фигурах:

1 – боковые стены;

2 – торцевые стены;

3 – рама;

4 – крыша;

5 – угловые стойки;

6 – гофрированная панель боковой стены;

7 – продольная балка;

8 – скобы;

8.1 – центральный участок скобы;

8.2 – загнутый конец скобы;

9 – дополнительные скобы;

9.1 – центральный участок дополнительной скобы;

9.2 – загнутый участок дополнительной скобы.

Заявляемый грузовой контейнер со средствами крепления груза содержит боковые 1 и торцевые 2 стены, угловые стойки 5, раму 3; каждая боковая стена 1 содержит гофрированную панель 6, которая в верхней части снабжена продольными балками 7, соединенными с гофрированной панелью 6 посредством сварки; крышу 4, жестко прикрепленную к верхним балкам боковых и торцевых стен; во внутренней полости к балкам 7 боковых стен и продольным балкам рамы 3 приварены скобы 8 для гибких средств крепления груза; скобы 8 размещены напротив вогнутых участков гофрированной панели 6 боковой стены; скобы 8 содержат центральный участок 8.1 и загнутые концы 8.2; каждая скоба 8 расположена под углом 25-35º к панели 6 стены и приварена к соответствующей балке по длине загнутого конца 8.2. Крыша 4 жестко соединена со стенами 1,2 контейнера; нижний край каждой скобы 8 расположен на расстоянии 95-110 мм от верхнего края соответствующей стены; расстояние между боковыми участками скобы 8 составляет 36-43 мм; угловые стойки 5 имеют уголковый профиль с углом, направленным наружу; при этом угловые стойки 5 внутри снабжены дополнительными скобами 9, содержащими прямолинейный центральный участок 9.1 и загнутые концы 9.2, по длине которых каждая скоба 9 угловой стойки приварена к соответствующей стороне угловой стойки 5.

Скобы 8 и 9 выполнены из прутка диаметром 10-12 мм.

Гибкие средства крепления груза могут быть выполнены в виде такелажных ремней, растяжек, тросов, цепей, веревок.

Наличие загнутых концов у скоб 8 и 9 позволяет обеспечить их надежное соединение с балками 7 и сторонами стойки 5, поскольку позволяет выполнить такое соединение посредством сварки по длине соответствующего загнутого конца.

Наличие дополнительных скоб 9, выполненных с прямолинейным центральным участком 9.1, между которым и сторонами стойки 5 образован свободный промежуток, позволяет использовать указанные скобы 9 для крепления груза. Т.е. в заявляемом контейнере крепление груза обеспечивается как путем пропускания гибких средств для крепления груза через скобы 8, так и через скобы 9, что повышает удобство в эксплуатации за счет расширения возможностей для крепления груза.

Поскольку жестко закрепленная крыша 9 выполняет функцию каркаса контейнера, обеспечивая его надлежащую жесткость, скобы 9 достаточно выполнять с такой же геометрией, как и скобы 8, для обеспечения необходимой и достаточной жесткости для надежного закрепления груза.

Скобы 8 располагают напротив вогнутых участков панели 6 боковой стены 1 для того, чтобы они и гибкие средства крепления груза, прикрепляемые к скобам 8, занимали как можно меньшую часть полезного внутреннего объема контейнера.

Расположение скоб 8 под углом к панели 6 стены также обеспечивает удобство в эксплуатации за счет увеличения промежутка между центральным участком 8.1 скоб и стеной 1. Для удобства пропускания гибких средств для крепления груза через скобы 8 достаточно выполнять угол между центральным участком 8.1 скоб и панелью 6 стены в интервале от 25 до 35º. При значениях угла наклона скоб 8 менее 25º скобы будут слишком близко к панели 6 стены, что обусловит неудобство при пропускании через них средств крепления груза. При значениях угла наклона скоб более 35º они будут выходить за пределы полости гофр панели 6 стены 1, занимая при этом объем внутренней полости контейнера.

Аналогичное преимущество дает расположение скоб 9 внутри угла стоек 5, при этом скобы 9 не занимают полезный внутренний объем контейнера.

Поскольку крыша 4 жестко прикреплена к стенам 1, 2, необходимо обеспечить достаточный промежуток, равный 95-110 мм, между нижним краем скоб 8 и верхним краем стен 1, 2, а также минимально необходимое расстояние между боковыми сторонами скобы, равное 36-43 мм, для беспрепятственного и удобного пропускания средств крепления груза.

Выполнение скоб 8 и 9 из прутка обеспечивает надежность указанных конструктивных элементов, повышает удобство в эксплуатации, т.к. позволяет осуществлять их замену и изготовление из одного исходного материала.

Расположение и форма скоб 8 и 9 позволяет крепить груз с их помощью посредством любых, указанных выше, гибких средств крепления груза.

Использование для крепления груза скоб 8 и 9, охватывающих по периметру весь объем контейнера обеспечивает вариативность крепления в зависимости от видов и габаритов груза.

Жесткое крепление крыши, представляющей в таком случае каркас контейнера, обеспечивающий его надлежащую жесткость, исключает возможность использования при креплении груза, свободного пространства над контейнером (как в наиболее близком аналоге), поэтому необходимо обеспечить максимальное удобство при креплении груза с учетом ограниченного пространства контейнера, что и обеспечивают скобы 8 в сочетании со скобами 9.

Таким образом, заявляемая полезная модель обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в повышении удобства в эксплуатации контейнера со средствами крепления груза.

Claims (8)

1. Грузовой контейнер со средствами крепления груза, содержащий боковые и торцевые стены, угловые стойки, раму, каждая боковая стена содержит гофрированную панель, которая в верхней части снабжена продольными балками, соединенными с гофрированной панелью посредством сварки, крышу, жестко прикрепленную к верхним балкам боковых и торцевых стен, во внутренней полости к балкам боковых стен и продольным балкам рамы приварены скобы для гибких средств крепления груза, скобы размещены напротив вогнутых участков гофрированной панели боковой стены, скобы содержат центральный участок и загнутые концы, каждая скоба расположена под углом к панели стены и приварена к соответствующей балке по длине загнутого конца, отличающийся тем, что крыша жестко соединена со стенами контейнера, нижний край каждой скобы расположен на расстоянии 95-110 мм от верхнего края соответствующей стены, расстояние между боковыми участками скобы составляет 36-43 мм, угловые стойки имеют уголковый профиль с углом, направленным наружу, при этом угловые стойки внутри снабжены дополнительными скобами, содержащими прямолинейный центральный участок и загнутые концы, по длине которых каждая скоба угловой стойки приварена к соответствующей стороне угловой стойки.

2. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что скобы выполнены из прутка диаметром 10-12 мм.

3. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что гибкие средства крепления груза выполнены в виде такелажных ремней.

4. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что гибкие средства крепления груза выполнены в виде растяжек.

5. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что гибкие средства крепления груза выполнены в виде тросов.

6. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что гибкие средства крепления груза выполнены в виде цепей.

7. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что гибкие средства крепления груза выполнены в виде веревок.

8. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что скобы стены расположены под углом 25-35º к панели стены.

Images