RU226196U1 - Блок съемной металлической крыши крупнотоннажного контейнера - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к узлам транспортной тары, в частности крупнотоннажного контейнера для транспортировки и кратковременного хранения стальных рулонов в горизонтальном положении, стальных рулонов в вертикальном положении на поддонах, листовой стали в упакованных пачках на поддонах, грузов цилиндрической формы и иных штучных грузов общего назначения. Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в увеличении устойчивости к упругим деформациям конструкции блока съемной крыши при перемещении и погрузки контейнера, с одновременным обеспечением запаса прочности и жесткости конструкции блока съемной крыши контейнера для транспортировки стальных рулонов. Указанный технический результат достигается в блоке съемной крыши контейнера для транспортировки стальных рулонов, содержащей жесткий металлический каркас, состоящий из продольных и поперечных швеллеров, соединенных дополнительно в центральной части с продольными и поперечными профильными швеллерами, сверху к каркасу при помощи сварки, слева и справа приварены металлические гофрированные листы с развальцовкой, в центре лист из плоского металла, при этом к верхним листам крыши при помощи электродуговой полуавтоматической сварки прикреплены толстостенные втулки для установки в них скоб, выполненных в виде равносторонней трапеции, причем на внешней стороне крыши скобы в виде равносторонней трапеции усилены слева и справа на вершине и у основания трапеции металлическими косынками, консоли которых заканчиваются четырьмя уключинами для ключа, предназначенного для подъема скоб из горизонтального в вертикально-наклонное положение и обратно. 6 ил.

Description

Полезная модель относится к узлам транспортной тары, в частности крупнотоннажного контейнера для транспортировки и кратковременного хранения стальных рулонов в горизонтальном положении, стальных рулонов в вертикальном положении на поддонах, листовой стали в упакованных пачках на поддонах, грузов цилиндрической формы и иных штучных грузов общего назначения.

Из уровня техники известна съемная крыша, содержащая панель крыши, выполненную гофрированной с расположением гофр перпендикулярно продольным краям крыши, выполненным плоскими, вдоль боковых стен закреплены штанговые запоры для крыши, выполненные в верхней части Г-образными, при этом горизонтальный участок верхней части штанг - кулачок предназначен для прижима крыши к стенам контейнера, согласно полезной модели продольные плоские края панели крыши соединены посредством сварки с продольными балками крыши, имеющими верхний горизонтальный участок, которыми крыша опирается на боковые стены, при этом продольные плоские края панели крыши расположены над горизонтальными участками продольных балок крыши и соединены с ними посредством сварки, концевые участки гофр также расположены над горизонтальными участками продольных балок крыши (RU 216928 U1, 10.03.2023).

Из документа RU 2706926 С1, 21.11.2019 известна крыша грузового контейнера, которая выполнена съёмной, что позволяет производить погрузку через открытый верх контейнера, и представляет собой каркас, который состоящий из горизонтальных (продольных) и поперечных швеллеров, соединенных дополнительно в центральной части с продольными и поперечными профильными швеллерами, усиливающие крышу. Для создания прочной единой конструкции крыши, сверху к каркасу при помощи электродуговой полуавтоматической сварки, слева и справа приварены металлические гофрированные листы, в центре лист из плоского металла. По периметру нижней поверхности несущего каркаса крыши установлена резиновая профильная прокладка, обеспечивающая полную герметичность крыши и сохранность грузов от внешнего воздействия (попадания атмосферных осадков, грязи и т.д.). К нижней поверхности каркаса крыши, со всех сторон по периметру, прикреплены парные, выполненные в форме прямоугольной трапеции, опорные ножки для ее горизонтальной установки на ровную поверхность земли. Центральная часть крыши выполнена из плоского металла, что позволяет производить ее снятие при помощи электромагнитной шайбы. Снятия крыши можно производить при помощи такелажных строп, для этих целей к внешней поверхности продольных несущих швеллеров приварены восемь шарнирных петель. Кроме этого, крышу можно снять при помощи специальной скобы, которой производится погрузка/выгрузка стальных рулонов, для этого на внешней поверхности крыши в центральной ее части, где каркас крыши имеет усиление, установлены усиленные такелажные скобы, в виде равносторонней трапеции. Крепление скоб к верхним листам крыши при помощи электродуговой полуавтоматической сварки, производится четырьмя парами толстостенных втулок, которые образуют шарнирные соединения, консольные части скоб, имеют специальные уключины с внутренними квадратными пазами для вставки выкидного ключа, шарнирно прикрепленному к штанге. Приведение скоб в вертикальное положение, производится при помощи штанги с выкидным ключом. Внешний квадрат выкидного ключа при помощи штанги вставляется во внутреннюю часть уключины и производится поворот штанги (рычага) вдоль боковой стенки контейнера, что приводит скобы в вертикальное положение. Складывание скоб производится в обратной последовательности. В целях исключения несанкционированного снятия крыши с контейнера, крыша имеет блокировку в виде внутренних замков, состоящих из специальных цепных поводков с переходными карабинами, оснащенных резьбовыми фиксаторами с крепежными механизмами. Крайнее звено цепного поводка (без карабина) при помощи электродуговой полуавтоматической сварки прикреплено к продольному швеллеру 2-А боковых стен контейнера. Для удобства правильной ориентации крыши оператором крана, при ее установке в исходное положение, на внешних сторонах поперечного швеллера каркаса крыши нанесены цветовые маркировки в виде двух черных полос, а на верхних горизонтальных (продольных) швеллерах красным цветом, отмечены места укладки скоб, к которым фиксируются верхние замки крыши. Кроме этого, в центре крыше (центр тяжести) нанесены перекрещивающиеся красные полосы 45-А, являющиеся маркировкой для опускания в данную точку магнитной шайбы.

Наиболее близким аналогом выбран контейнер для транспортировки стальных рулонов, содержащий крышу, которая представляет собой жесткий металлический каркас, состоящий из горизонтальных (продольных) и поперечных швеллеров, соединенных дополнительно в центральной части с продольными и поперечными профильными швеллерами, усиливающие крышу. Для создания прочной единой конструкции крыши, сверху к каркасу при помощи электродуговой полуавтоматической сварки, слева и справа приварены металлические гофрированные листы, в центре лист из плоского металла. По периметру нижней поверхности несущего каркаса крыши установлена резиновая профильная прокладка, обеспечивающая полную герметичность крыши и сохранность грузов от внешнего воздействия (попадания атмосферных осадков, грязи и т.д.). К наружной плоскости продольных несущих швеллеров каркаса, слева и справа приварены по три проушины для фиксирующих механизмов. Сверху к каркасу крыши непрерывным швом приварены гофрированные стальные листы с развальцовкой. На левой и правой продольных сторонах несущих швеллеров каркаса имеются по два вращающихся кривошипа и, которые предназначены для приведения в вертикальное положение двух пар специальных усиленных скоб в виде равносторонней трапеции, расположенный в центральной части крыши, где крыша имеет усиление, для снятия крыши краном со специальной грузоподъемной скобой для погрузки стальных рулонов и грузов цилиндрической формы. Крепление скоб к верхним листам крыши при помощи электродуговой полуавтоматической сварки, производится четырьмя парами толстостенных втулок, которые образуют шарнирные соединения, консольные части скоб, имеют специальные уключины с внутренними квадратными пазами для вставки внешнего квадрата выкидного ключа, шарнирно прикрепленному к штанге. Внешний квадрат выкидного ключа при помощи штанги вставляется во внутреннюю часть уключины и производится поворот штанги (рычага) по часовой стрелке вдоль боковой стенки контейнера, что приводит скобы в вертикальное положение с плоскости земли. Складывание скоб производится в обратной последовательности. Наличие складывающихся скоб, как одного из конструктивных изобретений позволяет производить снятие/установку крыши при помощи грузоподъемных механизмов, оборудованных специальными скобами для перемещения, погрузки/выгрузки стальных рулонов и грузов цилиндрической формы без поднятия на крышу контейнера стропальщиков - такелажников. В целях исключения несанкционированного снятия крыши с контейнера, крыша имеет внутреннюю блокировку в виде внутренних замков, состоящих из специальных цепных поводков с переходными карабинами, оснащенных резьбовыми фиксаторами с крепежными механизмами. Крайнее звено цепного поводка (без карабина) при помощи электродуговой полуавтоматической сварки прикреплено к продольному швеллеру боковых стен контейнера, обратная часть цепного поводка с карабином фиксируется к опорным ножкам крыши. Наличие системы внутренней блокировки позволяет исключить попытки несанкционированного снятия крыши с контейнера третьими лицами. Для удобства правильной ориентации крыши оператором грузоподъемного крана, при ее установке в исходное положение, на внешних сторонах поперечного швеллера каркаса крыши нанесены цветовые маркировки в виде двух черных полос, а на верхних горизонтальных (продольных) швеллерах красным цветом, отмечены места укладки скоб, к которым фиксируются верхние Г-образные замки крыши. Кроме этого, в центре крыши (центр тяжести) нанесены перекрещивающиеся красные полосы, являющиеся маркировкой для опускания в данную точку грузоподъемной магнитной шайбы. Для укладки и штабелирования снятых с контейнеров крыш на твердую поверхность земли, к внутренним несущим швеллерам каркаса снизу приварены восемь опорных ножек в форме прямоугольной трапеции. Центральная часть крыши выполнена из плоского металла, что позволяет производить ее снятие при помощи электромагнитной шайбы. Снятия крыши можно производить при помощи такелажных строп, для этих целей к внешней поверхности продольных несущих швеллеров приварены восемь шарнирных петель. Крепление петель к внешней поверхности продольных несущих швеллеров при помощи электродуговой полуавтоматической сварки, производится при помощи толстостенных втулок, которые образуют шарнирные соединения (см. RU 2769357 С1, опубл. 30.03.2022).

Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является разработка конструкции блока съемной крыши контейнера для транспортировки стальных рулонов достаточно жесткой и прочной при выполнении такелажных работ.

Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в увеличение устойчивости к упругим деформациям конструкции блока съемной крыши при перемещении и погрузки контейнера, с одновременным обеспечением запаса прочности и жесткости конструкции блока съемной крыши контейнера для транспортировки стальных рулонов.

Указанный технический результат достигается в блоке съемной крыши контейнера для транспортировки стальных рулонов, содержащей жесткий металлический каркас, состоящий из продольных и поперечных швеллеров, соединенных дополнительно в центральной части с продольными и поперечными профильными швеллерами, сверху к каркасу при помощи сварки, слева и справа приварены металлические гофрированные листы с развальцовкой, в центре лист из плоского металла, при этом к верхним листам крыши при помощи электродуговой полуавтоматической сварки прикреплены толстостенные втулки для установки в них скоб, выполненных в виде равносторонней трапеции, причем установленные в толстостенные втулки на внешней стороне крыши скобы в виде равносторонней трапеции, усилены слева и справа у основания трапеции и на вершине металлическими косынками, консоли которых заканчиваются четырьмя уключинами для ключа, предназначенного для подъема скоб из горизонтального в вертикально-наклонное положение и обратно.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:

На фиг. 1 - представлен вид сверху блока съемной крыши контейнера.

На фиг. 2 - представлена проекция блока съемной крыши контейнера.

На фиг. 3 - представлен увеличенный вид трапециевидной скобы, расположенной на внешней стороне блока съемной крыши контейнера.

На фиг. 4 - представлен ключ, предназначенный для подъема скоб из горизонтального в вертикально-наклонное положение и обратно.

На фиг. 5 - увеличенный вид сбоку блока съемной крыши контейнера.

На фиг. 6 - представлен вид сверху блока съемной крыши с нанесенной на него маркировкой

1 - продольные швеллеры

2 - поперечные швеллеры

3 - дополнительные продольные профильные швеллеры в центральной части

4 - дополнительные поперечные профильные швеллеры в центральной части

5 - металлические гофрированные листы

6 - лист из плоского металла

7 - резиновая профильная прокладка

8 - проушины

9 - металлические косынки

10, 11 - вращающиеся кривошипы

12, 13 - скоб, выполненных в виде равносторонней трапеции

14 - толстостенные втулки

15 - консольные части скоб

16 - цилиндрическая штанга

17 - ключ

18 - выкидная головка ключа

19 - крепежные механизмы

20 - продольный швеллер контейнера

21 - опорные ножки крыши

22, 24, 25 - цветовые маркировки

23 - верхние Г-образные замки крыши

26 - толстостенные втулки

Конструкция блока съемной металлической крыши контейнера (фиг. 1-3) образована жестким металлическим каркасом из стального профильного швеллера, который состоит из продольных (1) и поперечных (2) швеллеров, соединенных дополнительно в центральной части с продольными (3) и поперечными (4) профильными швеллерами, усиливающие крышу. Для создания прочной единой конструкции крыши, сверху к каркасу при помощи электродуговой полуавтоматической сварки, слева и справа приварены металлические гофрированные листы (5), в центре лист из плоского металла (6). По периметру нижней поверхности несущего каркаса крыши установлена резиновая профильная прокладка (7), обеспечивающая полную герметичность крыши (1-А) и сохранность грузов от внешнего воздействия (попадания атмосферных осадков, грязи и т.д.). К наружной плоскости продольных несущих швеллеров каркаса (1), слева и справа приварены по три проушины (8) для фиксирующих Г-образных замков (механизмов) (23). Сверху к каркасу крыши непрерывным швом приварены гофрированные стальные листы (5) с развальцовкой. На левой и правой продольных сторонах несущих швеллеров каркаса имеются по два вращающихся кривошипа (10) и (11), которые предназначены для приведения из горизонтального в вертикально-наклонное и обратное положения 2-х пар скоб (12-13) в виде равносторонней трапеции, расположенных в центральной части блока, где крыша имеет усиление (фиг. 1; фиг. 3). Вершина и основания трапеций усилены металлическими косынками (9; 9-А; 9-Б), что увеличивает устойчивость к упругой деформации при снятии/установке крыши при помощи грузоподъемной скобы («крюка»), предназначенной для перемещения погрузки/выгрузки стальных рулонов и грузов цилиндрической формы. Скоба («крюк) заводится в верхний створ трапеций (12-13) и производится снятие/установка съемной жесткой металлической крыши контейнера. Крепление скоб к верхним листам крыши при помощи электродуговой полуавтоматической сварки, производится четырьмя парами толстостенных втулок (14), которые образуют шарнирные соединения, консольные части скоб (15), имеют уключины с внутренними квадратными пазами (10-11) для вставки в них приемной части выкидной головки (18) квадратного сечения ключа (17) (фиг. 4), шарнирно соединенной с цилиндрической штангой (16). Внешняя квадратная выкидная головка (18) ключа (17) при помощи цилиндрической штанги (16) вставляется во внутреннюю (приемную) часть уключин (10-11) и производится поворот штанги (рычага) по часовой стрелке вдоль боковой стенки контейнера, что приводит скобы (12-13) в вертикально-наклонное положение с плоскости земли. Складывание скоб (12-13) в форме равносторонней трапеции производится в обратной последовательности. Наличие складывающихся скоб (12-13), позволяет производить снятие/установку крыши при помощи грузоподъемных механизмов, оборудованных специальными скобами («крюками») для перемещения, погрузки/выгрузки стальных рулонов и грузов цилиндрической формы без поднятия на крышу (1-А) контейнера стропальщиков - такелажников. В целях исключения несанкционированного снятия крыши (1-А) с контейнера, блок съемной крыши имеет узел внутренней блокировки (фиг. 5) в виде двух левого и правого внутренних замков, состоящих из не съемных карабинов с фиксаторами или крюков с защелкой (предохранителем) (18) на специальных цепных поводках с крепежными механизмами (19). Крайнее звено цепного поводка (без карабина) при помощи электродуговой полуавтоматической сварки прикреплено к продольному швеллеру (20) боковых стен контейнера, обратная часть цепного поводка с карабином фиксируется к опорным ножкам крыши (21). Наличие системы внутренней блокировки (фиг. 5) позволяет исключить попытки несанкционированного снятия крыши (1-А) с контейнера третьими лицами. Для удобства правильной ориентации расположения узлов крыши (1-А фиг. 6) оператором грузоподъемного крана, при ее установке в исходное положение, на внешних сторонах поперечного швеллера (2) каркаса блока съемной крыши (1-А) нанесены цветовые маркировки в виде двух черных полос (22), а на верхних горизонтальных (продольных) швеллерах (1) красным цветом (25), отмечены места укладки скоб (8), к которым фиксируются верхние Г-образные замки крыши (23). Кроме этого, в центре крыши (центр тяжести) нанесены перекрещивающиеся красные полосы (24), являющиеся маркировкой для опускания в данную точку грузоподъемной магнитной шайбы. Для укладки и штабелирования снятых с контейнеров крыш на твердую поверхность земли, к внутренним несущим швеллерам каркаса снизу приварены восемь опорных ножек (21) (фиг. 2 и фиг. 5) в форме прямоугольной трапеции. Центральная часть (секция) блока съемной крыши (1-А) выполнена из плоского металла (6), что позволяет производить ее снятие при помощи электромагнитной шайбы. Снятия крыши (1-А) можно производить при помощи такелажных строп, для этих целей к внешней поверхности продольных несущих швеллеров приварены восемь шарнирных петель (24). Крепление петель к внешней поверхности продольных несущих швеллеров при помощи электродуговой полуавтоматической сварки, производится при помощи толстостенных втулок (26), которые образуют шарнирные соединения.

Блок съемной крыши используется следующим образом.

До момента снятия блока съемной крыши контейнера его необходимо очистить от грязи, наледи, снега, проверить была ли установлена блокировка, если была, ее необходимо обязательно снять, при помощи тяг открыть шесть боковых замков держателей блока съемной крыши и еще раз удостоверится в отсутствии препятствий для удержания блока съемной крыши. Блок съемной крыши можно снять несколькими способами: при помощи грузоподъемной магнитной шайбы, такелажных строп необходимой длинны, специальной грузоподъемной скобой для погрузки/выгрузки стальных рулонов. Для снятия крыши грузоподъемной скобой, используемой для погрузки/выгрузки стальных рулонов, при помощи специального ключа с земли производится поднятие скоб, в виде равносторонней трапеции, расположенных на верхней плоскости, при этом подъем стропальщика на крышу не требуется. Оператор крана, снимает крышу с контейнера и опускает на ножки, которые расположены на внешней стороне несущих швеллеров, на ровную поверхность контейнерной площадки или контейнерного терминала, имеющего твердое покрытие.

Данная конструкция блока съемной крыши контейнера обеспечивает увеличение устойчивости к упругим деформациям при перемещении и погрузки контейнера, с одновременным обеспечением запаса прочности и жесткости конструкции блока съемной крыши контейнера для транспортировки стальных рулонов.

Claims (1)

1. Блок съемной крыши контейнера для транспортировки стальных рулонов, содержащий жесткий металлический каркас, состоящий из продольных и поперечных швеллеров, соединенных дополнительно в центральной части с продольными и поперечными профильными швеллерами, сверху к каркасу при помощи сварки, слева и справа приварены металлические гофрированные листы с развальцовкой, в центре лист из плоского металла, при этом к верхним листам крыши при помощи электродуговой полуавтоматической сварки прикреплены толстостенные втулки для установки в них скоб, выполненных в виде равносторонней трапеции, отличающийся тем, что установленные в толстостенные втулки на внешней стороне крыши скобы в виде равносторонней трапеции усилены слева и справа у основания трапеции и на вершине металлическими косынками, консоли которых заканчиваются четырьмя уключинами для ключа, предназначенного для подъема скоб из горизонтального в вертикально-наклонное положение и обратно.