RU217489U1 - Грузовой контейнер со съемной крышей - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки посредством железнодорожного, морского и автомобильного транспорта и кратковременного хранения преимущественно штучных грузов.

Технический результат, достигаемый полезной моделью - повышение грузоподъемности контейнера, упрощение изготовления и улучшение его удобства в эксплуатации при сохранении надежности; расширение арсенала средств грузовых контейнеров со съемной крышей.

Технический результат достигается за счет того, что в грузовом контейнере со съемной крышей, содержащем боковые и торцевые стены, пол и съемную крышу, опирающуюся на боковые и торцевые стены, каждая боковая стена в верхней части снабжена вертикальной продольной плоской балкой, опирающейся на продольную балку с замкнутым профилем и соединенной с ней посредством сварки; балка с замкнутым профилем с другой стороны соединена с гофрированной панелью боковой стены посредством сварки; крыша опирается на верхние продольные плоские балки, согласно полезной модели продольные края панели крыши соединены посредством сварки с продольными балками крыши, профиль которых представляет собой швеллер, полки швеллеров направлены вниз, при этом крыша опирается на продольные плоские балки средними участками продольных швеллеров, поверхности средних участков продольных швеллеров, которыми они опираются на продольные плоские балки, снабжены упругими прокладками. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки посредством железнодорожного, морского и автомобильного транспорта и кратковременного хранения преимущественно штучных грузов.

Из патента РФ № 2706926 на изобретение известен Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов характеризующийся тем, что содержит основание; боковые стенки; переднюю стенку; крышу; верхнюю реверсивно-поворотную балку над дверным проемом и торцевые двери, при этом основание представляет собой рамный каркас с элементами усиления, состоящий из поперечных швеллеров, соединенных с несущей хребтовой балкой и продольными и поперечными швеллерами, на верхнюю поверхность которых прикреплены четыре пары симметричных по длине усиленных модульных ложементов, состоящих из двух модульных секций: малой и большой, к внешней поверхности которых приварены металлические листы, притом в верхних листах больших модулей выполнены отверстия для установки в них стопперов-упоров с фиксирующими пальцами, с внутренней стороны под этими отверстиями, при помощи электродуговой сварки сплошным швом приварены усиливающие металлические пластины с отверстиями, шаг которых совпадает с отверстиями больших модулей и отверстиями в стопперах-упорах, причем на пальцах имеются специальные проточки-канавки, которые препятствуют вертикальному перемещению при воздействии нагрузок, самопроизвольному выпадению пальцев из отверстий в больших модулях и из верхней пластины стоппера-упора. К продольным краям крыши приварены балки-швеллеры; к верхним продольным краям боковых стен приварены балки с замкнутым прямоугольным профилем; к внутренним боковым сторонам балок с замкнутым прямоугольным профилем приварены плоские балки, выступающие над верхней поверхностью балок с замкнутым прямоугольным профилем; крыша опирается на выступающие края плоских балок балками-швеллерами, при этом боковые стороны балок-швеллеров расположены с обеих сторон от плоской балки.

Недостатком контейнера по патенту РФ № 2706926 является ненадежность в узле опирания крыши на боковую стену контейнера, т.к. плоская балка, на которую опирается крыша, приварена к внутренней поверхности балки с замкнутым прямоугольным профилем. Т.е. плоская балка не имеет под собой иной опоры, поэтому при существенных вертикальных динамических нагрузках (в процессе движения транспортного средства, перевозящего контейнер, или при жестком опускании крыши) возможно постепенное (или резкое) ослабление места соединения плоской балки с балкой замкнутого профиля, при этом плоская балка может или деформироваться или отсоединиться от балки с замкнутым профилем. В итоге – крыша потеряет опору (как минимум с одной стороны), предусмотренную конструкцией контейнера, что может привести к перекосу крыши, ее деформации, нарушению герметичности внутренней полости контейнера.

Из источника 2 (https://foot-container.ru/containers/konteiner-20-hot-new/) известен 20-футовый контейнер с плоской крышей; вдоль краев крыши по ее периметру выполнены вертикальные борта. К внутренней поверхности крыши вдоль ее продольных краев приварены продольные балки с плоской поверхностью, обращенной к продольным бортам. Указанные балки расположены на расстоянии от вертикальных бортов с образованием между бортами и балками паза, которым крыша опирается на верхний плоский край боковой стены контейнера. Недостатком крыши по источнику 2 является ее неудобство в эксплуатации, обусловленное тем, что в случае деформации, повреждения мест, которым крыша опирается на стену контейнера, необходимо заменять всю крышу. Кроме того, между крышей и плоским верхним краем стены контейнера не предусмотрены амортизирующие прокладки, что также в процессе эксплуатации контейнера может привести к деформации верхних плоских краев крыши от вертикальных динамических нагрузок в процессе движения транспортного средства, которым перевозится контейнер, а также при неаккуратном (жестком) опускании крыши.

Контейнер по источнику 2 выбран в качестве наиболее близкого аналога.

Техническая проблема, решаемая полезной моделью – создание надежного контейнера, удобного в эксплуатации.

Технический результат, достигаемый полезной моделью – улучшение удобства в эксплуатации контейнера при сохранении надежности.

Технический результат достигается за счет того, что в грузовом контейнере со съемной крышей, содержащем боковые и торцевые стены, пол и съемную крышу, опирающуюся на боковые и торцевые стены, каждая боковая стена в верхней части снабжена вертикальной продольной плоской балкой, опирающейся на продольную балку с замкнутым профилем и соединенной с ней посредством сварки; балка с замкнутым профилем с другой стороны с соединена с гофрированной панелью боковой стены посредством сварки; крыша опирается на верхние продольные плоские балки-, согласно полезной модели продольные края панели крыши соединены посредством сварки с продольными балками крыши, профиль которых представляет собой швеллер, полки швеллеров направлены вниз, при этом крыша опирается на продольные плоские балки средними участками продольных швеллеров, поверхности средних участков продольных швеллеров, которыми они опираются на продольные плоские балки, снабжены упругими прокладками.

Балки с замкнутым профилем выполнены с профилем, близким к прямоугольному.

Балки с замкнутым профилем выполнены с профилем, близким к квадрату.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами.

На фиг. 1 изображен общий вид контейнера.

На фиг. 2 изображено опирание крыши контейнера на боковые стены.

Позиции на фигурах:

1 – боковые стены;

2 – торцевые стены;

3 – пол;

4 – крыша;

5 – вертикальная плоская балка;

6 – продольная балка с замкнутым прямоугольным профилем;

7 – продольный швеллер;

8 – упругие прокладки.

Грузовой контейнер со съемной крышей содержит боковые 1 и торцевые 2 стены, пол 3 и съемную крышу 4, опирающуюся на боковые 1 и торцевые 2 стены; каждая боковая стена 1 в верхней части снабжена вертикальной продольной плоской балкой 5, опирающейся на продольную балку 6 с замкнутым прямоугольным профилем и соединенной с ней посредством сварки; балка 6 с замкнутым профилем с другой стороны соединена с гофрированной панелью боковой стены 1 посредством сварки. Продольные края панели крыши 4 соединены посредством сварки с продольными балками 7, профиль которых представляет собой швеллер; полки швеллеров 7 направлены вниз, при этом крыша 4 опирается на продольные плоские балки 5 средними участками продольных швеллеров 7; поверхности средних участков продольных швеллеров 7, которыми они опираются на продольные плоские балки5, снабжены упругими прокладками 8. Прокладки 8 предназначены для амортизации вертикальных воздействий на балки 7 для предохранения их от повреждений.

Продольные края крыши 4, как более протяженные по сравнению с поперечными краями, опирающиеся на боковые стены, несут основную нагрузку при расположении крыши 4 на стенах контейнера.

Поскольку крыша 4 является съемной, даже при наличии средств ее фиксации относительно стен, в процессе транспортирования возникают переменные вертикальные динамические нагрузки, воздействующие на крышу; кроме того, нагрузки на крышу возникают при ее неаккуратном (жестком) опускании на стены контейнера.

В результате воздействующих на крышу вертикальных нагрузок различного характера, возможны соударения между крышей и стенами контейнера. В результате с течением времени могут повреждаться и деформироваться края крыши, которыми она опирается на стены контейнера.

В заявляемом контейнере надежность крыши обеспечена тем, что к ее продольным краям прикреплены балки-швеллеры 7, которыми крыша опирается на вертикальные плоские балки 5. Такое исполнение крыши обеспечивает ее надежность в наиболее слабом месте – в месте ее опирания на балку 5. Выполнение продольных краев крыши 4 усиленными балками 7, позволяет выполнить панели крыши между балками 7 из более тонкого по сравнению с наиболее близким аналогом листа (поскольку в наиболее близком аналоге крыша опирается на вертикальные плоские продольные балки непосредственно своей поверхностью, что требует выполнения всей поверхности крыши из прочного и надежного листа, исключающего его деформацию при соударениях с вертикальной продольной балкой).

При повреждении краев крыши в процессе эксплуатации в наиболее близком аналоге необходимо осуществлять замену всей крыши, поскольку крыша выполнена из цельного полотна.

В заявляемом контейнере при повреждении краев крыши 4 замене подлежат только балки 7, которые легко отсоединяются от полотна крыши и заменяются на новые балки 7.

Таким образом, заявляемый контейнер является более удобным в эксплуатации, более ремонтопригодным.

Балки 7 представляют собой цельнокатанный готовый профиль, прочный и надежный, что исключает необходимость специального выполнения краев крыши (как в наиболее близком аналоге).

Следовательно, заявляемая полезная модель обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в улучшении удобства в эксплуатации контейнера при сохранении надежности.

Claims (3)

1. Грузовой контейнер со съемной крышей, содержащий боковые и торцевые стены, пол и съемную крышу, опирающуюся на боковые и торцевые стены, каждая боковая стена в верхней части снабжена вертикальной продольной плоской балкой, опирающейся на продольную балку с замкнутым профилем и соединенной с ней посредством сварки, балка с замкнутым профилем с другой стороны соединена с гофрированной панелью боковой стены посредством сварки, крыша опирается на верхние продольные плоские балки, отличающийся тем, что продольные края панели крыши соединены посредством сварки с продольными балками, профиль которых представляет собой швеллер, полки швеллеров направлены вниз, при этом крыша опирается на продольные плоские балки средними участками продольных швеллеров, поверхности средних участков продольных швеллеров, которыми они опираются на продольные плоские балки, снабжены упругими прокладками.

2. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что балки с замкнутым профилем выполнены с профилем, близким к прямоугольному.

3. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что балки с замкнутым профилем выполнены с профилем, близким к квадрату.

Images