RU215821U1 - Грузовой контейнер со съемной крышей - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности, к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки посредством железнодорожного, морского и автомобильного транспорта и кратковременного хранения, в основном, штучных грузов.

Технический результат, достигаемый полезной моделью – повышение точности позиционирования крыши при закрытии контейнера при сохранении его надежности и работоспособности.

Технический результат достигается за счет того, что в грузовом контейнере со съемной крышей, содержащем боковые и торцевые стены, пол и съемную крышу, размещенную между угловыми фитингами, контейнер снабжен вертикальными плоскими балками, на которые своими краями опирается крыша, при этом вертикальные плоские балки жестко связаны со вторыми балками, имеющими верхнюю горизонтальную поверхность и соединенными с панелями стен, согласно полезной модели края крыши выполнены с вертикальными полками, направленными вниз, на верхних горизонтальных поверхностях вторых балок закреплены посредством сварки направляющие для вертикальных полок крыши, при этом направляющие выполнены в виде вертикальных ребер, соединенных с другой стороны с фитингами, поверхности направляющих, обращенные к крыше, выполнены наклонными с образованием угла более 90° относительно горизонтальной плоскости, расстояние между вертикальными плоскими балками и соответствующими направляющими выбрано из условия размещения вертикальных полок крыши между соответствующими вертикальными плоскими балками и направляющими при возможных смещениях крыши в горизонтальной плоскости, в нижней части каждой направляющей выполнен вырез, формирующий сквозное отверстие, ограниченное с одной стороны поверхностью фитинга, а с другой стороны – горизонтальной поверхностью второй балки. 5 фиг.

Description

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности, к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки посредством железнодорожного, морского и автомобильного транспорта и кратковременного хранения, в основном, штучных грузов.

Из патента РФ № 2706926 на изобретение известен контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов, характеризующийся тем, что содержит основание; боковые стенки; переднюю стенку; крышу; верхнюю реверсивно-поворотную балку над дверным проемом и торцевые двери, при этом основание представляет собой рамный каркас с элементами усиления, состоящий из поперечных швеллеров, соединенных с несущей хребтовой балкой и продольными и поперечными швеллерами, на верхнюю поверхность которых прикреплены четыре пары симметричных по длине усиленных модульных ложементов, состоящих из двух модульных секций: малой и большой, к внешней поверхности которых приварены металлические листы, притом в верхних листах больших модулей выполнены отверстия для установки в них стопперов-упоров с фиксирующими пальцами, с внутренней стороны под этими отверстиями, при помощи электродуговой сварки сплошным швом приварены усиливающие металлические пластины с отверстиями, шаг которых совпадает с отверстиями больших модулей и отверстиями в стопперах-упорах, причем на пальцах имеются специальные проточки-канавки, которые препятствуют вертикальному перемещению при воздействии нагрузок, самопроизвольному выпадению пальцев из отверстий в больших модулях и из верхней пластины стоппера-упора. К продольным краям крыши приварены балки-швеллеры; к верхним продольным краям боковых стен приварены балки с замкнутым прямоугольным профилем; к внутренним боковым сторонам балок с замкнутым прямоугольным профилем приварены плоские балки, выступающие над верхней поверхностью балок с замкнутым прямоугольным профилем; крыша опирается на выступающие края плоских балок балками-швеллерами, при этом боковые стороны балок-швеллеров расположены с обеих сторон от плоской балки.

Недостатком контейнера по патенту РФ № 2706926 является неточность позиционирования крыши при закрытии контейнера.

Из источника 2 (https://foot-container.ru/containers/konteiner-20-hot-new/) известен 20-футовый контейнер с плоской крышей; вдоль краев крыши по ее периметру выполнены вертикальные борта. К внутренней поверхности крыши вдоль ее продольных краев приварены продольные балки с плоской поверхностью, обращенной к продольным бортам. Указанные балки расположены на расстоянии от вертикальных бортов с образованием между бортами и балками паза, которым крыша опирается на верхний плоский край боковой стены контейнера.

Недостатком контейнера по источнику 2 является неточность позиционирования крыши при закрытии контейнера.

Контейнер по источнику 2 выбран в качестве наиболее близкого аналога.

Техническая проблема, решаемая полезной моделью – создание надежного контейнера, удобного в эксплуатации.

Технический результат, достигаемый полезной моделью – повышение точности позиционирования крыши при закрытии контейнера при сохранении его надежности и работоспособности.

Технический результат достигается за счет того, что в грузовом контейнере со съемной крышей, содержащем боковые и торцевые стены, пол и съемную крышу, размещенную между угловыми фитингами, контейнер снабжен вертикальными плоскими балками, на которые своими краями опирается крыша, при этом вертикальные плоские балки жестко связаны со вторыми балками, имеющими верхнюю горизонтальную поверхность и соединенными с панелями стен, согласно полезной модели края крыши выполнены с вертикальными полками, направленными вниз, на верхних горизонтальных поверхностях вторых балок закреплены посредством сварки направляющие для вертикальных полок крыши, при этом направляющие выполнены в виде вертикальных ребер, соединенных с другой стороны с фитингами, поверхности направляющих, обращенные к крыше, выполнены наклонными с образованием угла более 90º относительно горизонтальной плоскости, расстояние между вертикальными плоскими балками и соответствующими направляющими выбрано из условия размещения вертикальных полок крыши между соответствующими вертикальными плоскими балками и направляющими при возможных смещениях крыши в горизонтальной плоскости, в нижней части каждой направляющей выполнен вырез, формирующий сквозное отверстие, ограниченное с одной стороны поверхностью фитинга, а с другой стороны – горизонтальной поверхностью второй балки.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами.

На фиг. 1 изображен общий вид контейнера.

На фиг. 2 изображено опирание крыши контейнера на продольные боковые стены.

На фиг. 3 изображено опирание крыши контейнера на поперечные торцевые стены.

На фиг. 4 изображен заявляемый контейнер – частичный вид сверху.

На фиг. 5 показан частичный вид сбоку контейнера с видом на направляющую.

Позиции на фигурах:

1 – боковые стены;

2 – торцевые стены;

3 – пол;

4 – крыша;

5 – угловые фитинги;

6 – вертикальные плоские балки стен;

7 – вторые балки стен;

8 – панель стены;

9 – вертикальные полки краев крыши;

10 – направляющие;

11 – сквозное отверстие.

Заявляемый грузовой контейнер со съемной крышей содержит боковые 1 и торцевые 2 стены, пол 3 и съемную крышу 4, размещенную между угловыми фитингами 5; контейнер снабжен вертикальными плоскими балками 6, на которые своими краями опирается крыша 4, при этом вертикальные плоские балки 6 жестко связаны (например, посредством сварки) со вторыми балками 7, имеющими верхнюю горизонтальную поверхность и соединенными с панелями 8 стен,; края крыши 4 выполнены с вертикальными полками 9, направленными вниз; на верхних горизонтальных поверхностях вторых балок 7 закреплены посредством сварки направляющие 10 для вертикальных полок 9 крыши, при этом направляющие 10 выполнены в виде вертикальных ребер, соединенных с другой стороны с фитингами 5; поверхности направляющих 10, обращенные к крыше 4, выполнены наклонными с образованием угла более 90° относительно горизонтальной плоскости; расстояние между вертикальными плоскими балками 6 и соответствующими направляющими 10 выбрано из условия размещения вертикальных полок 9 крыши между соответствующими вертикальными плоскими балками 6 и направляющими 10 при возможных смещениях крыши 4 в горизонтальной плоскости; сбоку в нижней части каждая направляющая 10 выполнена с формой, обеспечивающей образование сквозного отверстия 11, ограниченного с одной стороны поверхностью направляющей 10, а с другой стороны поверхностью фитинга 5 и горизонтальной поверхностью второй балки 7.

Наличие направляющих 10 обусловлено необходимостью более точного позиционирования крыши 4 при закрытии контейнера. При закрывании контейнера крышу 4 опускают на балки 6, при этом полки 9 скользят по внутренней наклонной поверхности направляющих 10. Направляющие 10 могут быть выполнены наклонными только на верхних участках, этого достаточно для обеспечения скольжения по ним полок 9 крыши.

Направляющие 10 соединены не только с балками 7, но и с фитингами 5 с тем, чтобы было обеспечено их надежное положение, которое будет устойчивым в том числе и при соударениях крыши 4 о направляющие 10.

Направляющие 10 могут иметь любую форму, главное, чтобы их поверхность, обращенная к крыше, была выполнена наклонной полностью или только в верхней части для обеспечения скольжения по ним полок 9.

Минимально необходимая и достаточная геометрия направляющих 10 определяется расчетным путем исходя из требования надежности и устойчивости их положения.

Для исключения скапливания влаги в углах между направляющими, фитингами и горизонтальной поверхностью балок 7, направляющие 10 в своей нижней части сбоку выполнены с формой, позволяющей образовать сквозное отверстие 11 между направляющей 10, фитингом 5 и горизонтальной поверхностью балки 7. Например, в этой части направляющие могут быть выполнены с вырезом, пазом, скосом и т.п.

Наличие сквозного отверстия 11 обеспечит самотечное удаление влаги, которая может скапливаться в углах между направляющей 10, фитингом 5 и горизонтальной поверхностью балки 7. При этом указанные зоны возможного скопления влаги обусловлены именно наличием направляющих 10. Постоянное наличие в указанных местах влаги может привести к коррозии, конструктивных элементов, зимой наличие влаги может привести к примерзанию крыши 4 к балкам 7 и фитингам 5, что может привести во-первых, к невозможности снятия крыши 4, а во-вторых, к деформации крыши или балок при попытке открыть контейнер. Наличие отверстий 11 исключит возможность скапливания влаги в углах между направляющей 10, фитингом 5 и горизонтальной поверхностью балки 7, что позволит сохранить надежность контейнера.

Таким образом, наличие отверстий 11 позволит устранить негативное последствие установления на балках 7 направляющих 10.

Заявляемая полезная модель обеспечивает более точное позиционировании крыши 4 при закрытии контейнера при сохранении его надежности и работоспособности, т.е. обеспечивает достижение заявленного технического результата.

Claims (1)

1. Грузовой контейнер со съемной крышей, содержащий боковые и торцевые стены, пол и съемную крышу, размещенную между угловыми фитингами, контейнер снабжен вертикальными плоскими балками, на которые своими краями опирается крыша, при этом вертикальные плоские балки жестко связаны со вторыми балками, имеющими верхнюю горизонтальную поверхность и соединенными с панелями стен, отличающийся тем, что края крыши выполнены с вертикальными полками, направленными вниз, на верхних горизонтальных поверхностях вторых балок закреплены посредством сварки направляющие для вертикальных полок крыши, при этом направляющие выполнены в виде вертикальных ребер, соединенных с другой стороны с фитингами, поверхности направляющих, обращенные к крыше, выполнены наклонными с образованием угла более 90° относительно горизонтальной плоскости, расстояние между вертикальными плоскими балками и соответствующими направляющими выбрано из условия размещения вертикальных полок крыши между соответствующими вертикальными плоскими балками и направляющими при возможных смещениях крыши в горизонтальной плоскости, в нижней части каждой направляющей выполнен вырез, формирующий сквозное отверстие, ограниченное с одной стороны поверхностью фитинга, а с другой стороны – горизонтальной поверхностью второй балки.

Images