RU2158748C1 - Способ модификации моторного топлива и устройство для его осуществления - Google Patents
Способ модификации моторного топлива и устройство для его осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2158748C1 RU2158748C1 RU99121719/04A RU99121719A RU2158748C1 RU 2158748 C1 RU2158748 C1 RU 2158748C1 RU 99121719/04 A RU99121719/04 A RU 99121719/04A RU 99121719 A RU99121719 A RU 99121719A RU 2158748 C1 RU2158748 C1 RU 2158748C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- ozone
- flow
- mixture
- pump
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10G—CRACKING HYDROCARBON OILS; PRODUCTION OF LIQUID HYDROCARBON MIXTURES, e.g. BY DESTRUCTIVE HYDROGENATION, OLIGOMERISATION, POLYMERISATION; RECOVERY OF HYDROCARBON OILS FROM OIL-SHALE, OIL-SAND, OR GASES; REFINING MIXTURES MAINLY CONSISTING OF HYDROCARBONS; REFORMING OF NAPHTHA; MINERAL WAXES
- C10G27/00—Refining of hydrocarbon oils in the absence of hydrogen, by oxidation
- C10G27/04—Refining of hydrocarbon oils in the absence of hydrogen, by oxidation with oxygen or compounds generating oxygen
- C10G27/14—Refining of hydrocarbon oils in the absence of hydrogen, by oxidation with oxygen or compounds generating oxygen with ozone-containing gases
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
- Oxygen, Ozone, And Oxides In General (AREA)
- Treatment Of Water By Oxidation Or Reduction (AREA)
Abstract
Изобретение относится к технологии обработки моторных топлив для повышения их качества. Способ включает ввод озоновоздушной смеси в топливо с последующим их перемешиванием. Ввод и перемешивание озоновоздушной смеси с топливом осуществляют в процессе эжекции топлива. В полученной смеси при перемещении ее по камере смешивания создают дополнительные турбулентные потоки посредством пропускания тока по части объема потока смеси, подают полученную смесь в объем со стабильным уровнем давления и фильтруют от пены, твердых включений и водных растворов гидроокислов примесей топлива, после чего процесс повторяют не менее одного раза. Устройство включает генератор озона, емкость для топлива, отводящий патрубок которой сообщен с помпой и установленными в последовательную технологическую линию емкостью для исходного продукта, насосом, эжектором, камерой смешивания с электрогидродинамическим преобразователем течений, диффузором, проточным химическим реактором, выход которого сообщен с входным патрубком емкости для топлива. Выход помпы сообщен с емкостью для исходного продукта, а выход генератора озона сообщен с патрубком всасывания эжектора. Электрогидродинамический преобразователь течений выполнен в виде проточной камеры с электродами, установленными внутри ее и подключенными к соответствующему источнику тока. Это позволяет повысить эффективность способа и устройства и расширить диапазон используемого первоначального сырья-топлива при одновременном снижении затрат на модифицирование. 2 с. и 7 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к технологии обработки моторных топлив для повышения их качества.
Известны технологии отработки различного вида топлив, включающие воздействие на исходный продукт кислородом воздуха в присутствии катализатора, которые осуществляются на устройствах, включающих емкость для топлива, в которой расположены каталитические элементы и патрубки подачи кислородсодержащего газа (см., например, патент РФ N 2110555 C1, опубл. 10.05.98). Аналогичные технологии, реализуемые на указанном выше устройстве, кроме того, требуют введение в объем топлива специальных химических добавок (см., например, патент РФ N 2109033 C1, опубл. 20.04.98).
Процесс обработки топлива при этом происходит при существенных затратах на катализатор и химические добавки и зачастую при значительных экспозициях. Повышение октанового числа обуславливается за счет выделений солей серы и свинца из топлива и переходом ряда составляющих в более легкие фракции, что также обуславливает значительные, зачастую до 50-60%, потери от общего первоначального объема моторного топлива.
Такая низкая эффективность обработки при значительных расходах не позволяет применять данные способы и устройство на практике для самых различных видов моторного топлива.
Наиболее близким к заявленному является способ модификации моторного топлива, включающий ввод озоновоздушной смеси в топливо с последующим их перемешиванием (патент РФ N 2063600, опубл. 10.07.96). В данном случае существенно использование озона, получаемого из атмосферного воздуха, поскольку только озон, а не кислородосодержащая смесь позволяет с приемлемыми затратами реализовать способ на практике.
Соответственно с этим наиболее близким к заявленному в части устройства является устройство для модификации моторного топлива, включающее генератор озона, емкость для топлива, в верхней и нижней частях которой имеются подводящий и отводящий патрубки и соответствующие узлы фильтрации пены и нерастворимых включений, а в верхней части, кроме того, размещен обратный воздушный клапан, причем отводящий патрубок сообщен с помпой (патент РФ N 2063600, опубл. 10.07.96). При работе данного устройства в результате воздействия озона происходит выделение из моторного топлива сернистых и свинцовых соединений, увеличивается количество легколетучих соединений и повышается октановое число.
Но недостатком данного устройства также является его невысокая эффективность и невозможность обработки низкосортных видов топлива (от легкой нефти до мазута).
Техническим результатом данного изобретения как в части способа, так и устройства является повышение эффективности устройства и расширение диапазона используемого первоначального сырья-топлива при одновременном снижении затрат на модифицирование.
Указанный технический результат относительно способа достигается за счет того, что он включает ввод озоновоздушной смеси в топливо с последующим их перемешиванием, причем ввод и перемешивание озона с топливом осуществляют в процессе эжекции топлива, далее в полученной смеси при перемещении ее по камере смешивания создают дополнительные турбулентные потоки посредством пропускания тока по части объема потока смеси, подают полученную смесь в камеру со стабильным уровнем давления и фильтруют от пены, твердых включений и водных растворов гидроокислов примесей топлива, после чего процесс повторяет не менее одного раза.
При этом на начальном участке камеры смешения осуществляют закручивание потока смеси озона с топливом вдоль оси данной камеры.
А эжекцию осуществляют при отношении расходов объемов потока топлива и потока озоновоздушной смеси как 1,5-4.
Технический результат относительно предлагаемого устройства достигается за счет того, что устройство для модификации моторного топлива включает генератор озона, емкость для топлива, в верхней и нижней частях которой имеются подводящий и отводящий патрубки и соответствующие узлы фильтрации пены и нерастворимых включений, в верхней части, кроме того, размещен обратный воздушный клапан, причем отводящий патрубок сообщен с помпой, при этом оно снабжено установленными в последовательную технологическую линию емкостью для исходного продукта, насосом, эжектором, камерой смешивания, в середине которой размещен электрогидродинамический преобразователь течений, диффузором, проточным химическим реактором, выход которого сообщен с входным патрубком емкости для топлива, выход помпы сообщен с емкостью для исходного продукта, при этом выход генератора озона сообщен с патрубком всасывания эжектора, а электрогидродинамический преобразователь течений выполнен в виде проточной камеры с электродами, установленными внутри нее и подключенными к соответствующему источнику тока.
При этом оси сопла эжектора и входной части камеры смешивания имеют рассогласование.
А в верхней части емкости для исходного продукта имеется обратный воздушный клапан.
Кроме того, на внешней поверхности камеры смешивания и диффузора расположены электромагнитные флотаторы.
Проточный химический реактор имеет фильтр на основе ионнообменных смол.
А емкость для топлива и/или емкость для исходного продукта имеют соответствующую арматуру для слива топлива.
На фиг. 1 схематично представлено устройство для модификации моторного топлива, на фиг. 2 - электрогидродинамический преобразователь течений.
Устройство для модификации моторного топлива включает генератор озона 1, емкость 2 для топлива, в верхней и нижней частях которой имеются подводящий 3 и отводящий патрубки 4 и соответствующие узлы 5 (типа ФЭ-500) и 6 (типа ПА-2) фильтрации нерастворимых включений, в верхней части, кроме того, размещен обратный воздушный клапан 7 (типа АТФ), причем отводящий патрубок 4 сообщен с помпой (насосом) 8. Устройство также имеет установленные в последовательную технологическую линию емкость 9 для исходного продукта с фильтром 10 в нижней части и обратным воздушным клапаном 11 в верхней, насос 12, эжектор 13, камеру 14 смешивания, в середине которой размещен электрогидродинамический преобразователь течений (ЭГПТ) 15, регулирующий турбулентность среды, диффузор 16, проточный химический реактор 17, выход которого сообщен с входным патрубком 2 емкости 2 для топлива, а выход помпы 8 сообщен трубопроводом 18 с емкостью 9 для исходного продукта, т.е. все устройство представляет собой замкнутую технологическую линию. При этом выход генератора озона 1 сообщен с патрубком 19 всасывания эжектора 12. На внешней поверхности камеры 14 смешивания и диффузора 16 могут быть расположены электромагнитные флотаторы 20. Проточный химический реактор 17 имеет фильтр на основе ионнообменных смол (не показан). Следует отметить, что оси сопла эжектора 12 и входной части камеры 14 смешивания имеют рассогласование. Емкость 2 для топлива и/или емкость 9 для исходного продукта имеют соответствующую арматуру для слива топлива (не показана), ЭГПТ 15 может быть выполнен в соответствии с фиг. 2 и включать входные 21 и выходные 22 каналы, оси которых могут не совпадать, держатель 23 электродов 24, связанных с соответствующим источником тока (не показан), в данном случае применяется высоковольтный источник питания. Генератор озона включает самостоятельный источник электропитания 25. Следует отметить, что емкость 9 имеет средство для заполнения ее исходным топливом (не показано).
Способ модификации моторного топлива реализуется в процессе работы устройства для модификации моторного топлива.
В емкость 9 заливают продукт (топливо), подлежащий обработке. Поскольку все устройство работает в единой замкнутой технологической линии, то практически одновременно включают насос 12, генератор озона 1, ЭГПТ 15, флотаторы 20 и помпу 8. Модифицируемое топливо из емкости 9 подается насосом 12 в эжектор 12, в котором осуществляется всасывание через патрубок 19 газовой среды, содержащей озон, который вырабатывается генератором озона 1 (например, с разрядом факельного типа) непосредственно из атмосферного воздуха. Производительность генератора озона можно регулировать посредством изменения частоты и длительности высоковольтных импульсов, вырабатываемых источником электропитания 24, следует отметить, что в озоновоздушной смеси при применении озонатора с разрядом факельного типа не менее 90% озона. Эжекцию при этом осуществляют при отношении расходов объемов потоков топлива и потока озоновоздушной смеси как 1,5 - 4. Данное соотношение легко регулируется величиной потока топлива через сопло эжектора 13 и конструктивными особенностями эжектора 13. На начальном участке камеры смешения 14 осуществляют закручивание потока смеси озона с топливом вдоль оси данной камеры. Это осуществляют за счет того, что оси сопла эжектора 13 и входной части камеры смешивания 14 имеют рассогласование. Таким образом уже на входе в камеру смешивания 14 происходит не только ввод озоновоздушной смеси в обрабатываемое топливо, но и первоначальное перемешивание их, что и обуславливает начало взаимодействия озона с обрабатываемым топливом.
После этого полученная двухфазная смесь поступает в ЭГПТ 15, где осуществляется основное перемешивание и озонолиз обрабатываемого топлива в широком диапазоне скоростей перемещения среды. Входные 21 и выходные 22 каналы имеют при этом не совпадающие между собой оси, что обуславливает дополнительное закручивание потока обрабатываемой смеси. Кроме того, на держателе 23 закреплены электроды 24, форма которых также может дополнительно осуществлять закручивание потока, более того, они подключены к соответствующему (высоковольтному) источнику тока, в данном случае его величина может составлять порядка единиц или десятков киловольт и ток им создаваемый не превышает нескольких сотен микроампер. Такой ток, проходя между электродами и корпусом ЭГПТ 15, по объему обрабатываемой двухфазной смеси создает дополнительные турбулентные потоки, позволяет резко ускорить реакции взаимодействия озона и топлива и усвоить до 95% внедряемой в обрабатываемое топливо озоновоздушной среды, т. е. получить практически однофазную среду, имеющую нерастворимые включения и пену.
Смесь далее поступает во вторую часть камеры 14, оканчивающуюся диффузором 16, который играет роль объема со стабильным уровнем давления. В результате такого рода перемешивания и пропускания тока до 96-98% озона из полученной на выходе озонатора озоновоздушной смеси реагирует с исходным топливом в процессе обработки. Далее полученная смесь поступает через реактор 17, где происходит улавливание пены, твердых включений и водных растворов гидроокислов примесей топлива, в емкость 2, в которой осуществляется тонкая очистка топлива от включений фильтрами 5 и 6. После чего топливо по патрубку 4 перекачивается помпой 8 по трубопроводу 18 обратно в емкость 9 и при необходимости цикл обработки повторяют. Следует отметить, что цикл обработки можно осуществлять как в непрерывном режиме работы помпы 8, так и при включении помпы 8 в цикле только после заполнения емкости 2. Слив обработанного топлива можно осуществлять либо из емкости 9 либо из емкости 2, либо из любой другой удобной части устройства (арматура для слива топлива не показана). Применение флотаторов 20 необходимо при использовании низкокачественного исходного продукта для исключения или существенного уменьшения налипания твердого осадка на стенки камеры 14 и диффузора 16.
Проведенные эксперименты показали, что преобразование бензина марки А-72 в АИ-92 осуществляется за 5-7 минут (5-6 циклов обработки) с потерей не более 10-15% исходного топлива, а в АИ-98 - не более чем за 25-35 минут (30-35 циклов обработки) с потерей не более чем 15-20% исходного топлива. Таким же образом дизельное топливо легко преобразовать в бензин, а нефть - в дизельное топливо с минимумом потерь. Энергозатраты при этом минимальны и определяются расходами на работу насоса 12, помпы 8, генератора озона 1, флотаторов 20 и ЭГПТ 15, что практически на 1-3 порядка меньше, чем расходы на модификацию топлива по любой другой технологии.
Применение данного способа и устройства позволяет с минимальными материальными затратами осуществлять получение моторного топлива заданного качества в минимальное время.
Claims (9)
1. Способ модификации моторного топлива, включающий ввод озоновоздушной смеси в топливо с последующим их перемешиванием, отличающийся тем, что ввод и перемешивание озоновоздушной смеси с топливом осуществляют в процессе эжекции топлива, далее в полученной смеси при перемещении ее по камере смешивания создают дополнительные турбулентные потоки посредством пропускания тока по части объема потока смеси, подают полученную смесь в объем со стабильным уровнем давления и фильтруют от пены, твердых включений и водных растворов гидроокислов примесей топлива, после чего процесс повторяют не менее одного раза.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что на начальном участке камеры смещения осуществляют закручивание потока смеси озона с топливом вдоль оси данной камеры.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что эжекцию осуществляют при отношении расходов объемов потока топлива и потока озоновоздушной смеси как 1,5 - 4.
4. Устройство для модификации моторного топлива, включающее генератор озона, емкость для топлива, в верхней и нижней частях которой имеются подводящий и отводящий патрубки и соответствующие узлы фильтрации пены и нерастворимых включений, в верхней части, кроме того, размещен обратный воздушный клапан, причем отводящий патрубок сообщен с помпой, отличающееся тем, что оно снабжено установленными в последовательную технологическую линию емкостью для исходного продукта, насосом, эжектором, камерой смешивания, в середине которой размещен электрогидродинамический преобразователь течений, диффузором, проточным химическим реактором, выход которого сообщен с входным патрубком емкости для топлива, выход помпы сообщен с емкостью для исходного продукта, при этом выход генератора озона сообщен с патрубком всасывания эжектора, а электрогидродинамический преобразователь течений выполнен в виде проточной камеры с электродами, установленными внутри ее и подключенными к соответствующему источнику импульсного униполярного тока.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что оси сопла эжектора и входной части камеры смешивания имеют рассогласование.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в верхней части емкости для исходного продукта имеется обратный воздушный клапан.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на внешней поверхности камеры смешивания и диффузора расположены электромагнитные флотаторы.
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что проточный химический реактор имеет фильтр на основе ионнообменных смол.
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что емкость для топлива и/или емкость для исходного продукта имеют соответствующую арматуру для слива топлива.
Priority Applications (10)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99121719/04A RU2158748C1 (ru) | 1999-10-20 | 1999-10-20 | Способ модификации моторного топлива и устройство для его осуществления |
JP2001531940A JP2003512503A (ja) | 1999-10-20 | 2000-09-25 | 炭化水素燃料を改質する方法及び炭化水素燃料を改質するためのデバイス |
US10/110,875 US6692634B1 (en) | 1999-10-20 | 2000-09-25 | Method for modifying of hydrocarbon fuel and devices for modifying hydrocarbon fuel |
KR1020027004898A KR20020052189A (ko) | 1999-10-20 | 2000-09-25 | 탄화수소 연료 변환 방법 및 장치 |
CA002386612A CA2386612A1 (en) | 1999-10-20 | 2000-09-25 | A method for modification of hydrocarbon fuels and devices for effecting the same |
CN00814572A CN1382200A (zh) | 1999-10-20 | 2000-09-25 | 改进烃类燃料的方法及改进烃类燃料的装置 |
AU75643/00A AU7564300A (en) | 1999-10-20 | 2000-09-25 | Method for modifying of hydrocarbon fuel and devices for modifying hydrocarbon fuel |
EA200200464A EA003680B1 (ru) | 1999-10-20 | 2000-09-25 | Способ модификации углеводородного топлива и устройства для его осуществления |
PCT/RU2000/000380 WO2001029153A1 (fr) | 1999-10-20 | 2000-09-25 | Procede de modification de carburant hydrocarbone et dispositifs de modification de carburant hydrocarbone |
EP00964818A EP1241243A4 (en) | 1999-10-20 | 2000-09-25 | METHOD FOR MODIFYING HYDROCARBON FUEL AND DEVICES FOR MODIFYING HYDROCARBON FUEL |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99121719/04A RU2158748C1 (ru) | 1999-10-20 | 1999-10-20 | Способ модификации моторного топлива и устройство для его осуществления |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2158748C1 true RU2158748C1 (ru) | 2000-11-10 |
Family
ID=20225872
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99121719/04A RU2158748C1 (ru) | 1999-10-20 | 1999-10-20 | Способ модификации моторного топлива и устройство для его осуществления |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6692634B1 (ru) |
EP (1) | EP1241243A4 (ru) |
JP (1) | JP2003512503A (ru) |
KR (1) | KR20020052189A (ru) |
CN (1) | CN1382200A (ru) |
AU (1) | AU7564300A (ru) |
CA (1) | CA2386612A1 (ru) |
EA (1) | EA003680B1 (ru) |
RU (1) | RU2158748C1 (ru) |
WO (1) | WO2001029153A1 (ru) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7867376B2 (en) | 2004-04-26 | 2011-01-11 | M-I L.L.C. | Treatment of hydrocarbon fluids with ozone |
CN1309806C (zh) * | 2005-07-29 | 2007-04-11 | 陕西师范大学 | 提高直馏汽油辛烷值的方法 |
US8066851B2 (en) * | 2007-05-08 | 2011-11-29 | M-I L.L.C. | In-line treatment of hydrocarbon fluids with ozone |
US7833684B2 (en) | 2007-11-14 | 2010-11-16 | Xerox Corporation | Toner compositions |
WO2012027820A1 (en) | 2010-09-03 | 2012-03-08 | Her Majesty The Queen In Right Of Canada As Represented By The Minister Of Natural Resources Canada | Production of high-cetane diesel product |
RU2443753C1 (ru) * | 2010-12-28 | 2012-02-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ЭнергоСтройИнвест" | Способ очистки жидких углеводородов |
US9488085B2 (en) | 2013-09-18 | 2016-11-08 | Advanced Technology Emission Solutions Inc. | Catalytic converter structures with induction heating |
DE102012109842B4 (de) * | 2012-10-16 | 2023-06-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Ag | Verfahren zum Bestimmen einer Pufferwirkung eines Aktivkohlefilters |
US10590819B2 (en) | 2013-09-18 | 2020-03-17 | Advanced Technology Emission Solutions Inc. | Emission control system with resonant frequency measurement and methods for use therewith |
US10450915B2 (en) | 2013-09-18 | 2019-10-22 | Advanced Technology Emission Solutions Inc. | Emission control system with induction heating and methods for use therewith |
US10590818B2 (en) | 2016-11-24 | 2020-03-17 | Advanced Technology Emission Solutions Inc. | Emission control system with frequency controlled induction heating and methods for use therewith |
US10557392B2 (en) | 2013-09-18 | 2020-02-11 | Advanced Technology Emission Solutions Inc. | Emission control system with temperature measurement and methods for use therewith |
KR101676372B1 (ko) | 2014-11-25 | 2016-11-16 | (주)에이티엘 | 회전형 리니어 모터 장치 |
JP6639341B2 (ja) * | 2016-07-14 | 2020-02-05 | ヤンマー株式会社 | 内燃機関の制御装置および内燃機関の制御方法 |
CN107541304A (zh) * | 2017-08-28 | 2018-01-05 | 柳玉庭 | 一种新型燃气的制备方法 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5494506A (en) * | 1978-01-09 | 1979-07-26 | Toshiaki Takabayashi | Method of causing liquid to hold oxygen |
GB2091758B (en) * | 1980-12-31 | 1984-02-22 | Chevron Res | Process for upgrading hydrocarbonaceous oils |
JPS58180593A (ja) * | 1982-04-16 | 1983-10-22 | Mitsuyoshi Matsuoka | 燃料油の改質方法および装置 |
RU2078977C1 (ru) * | 1994-02-08 | 1997-05-10 | Евгений Леонидович Блинков | Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания |
RU2077170C1 (ru) * | 1995-05-10 | 1997-04-10 | Юрий Николаевич Просвирнин | Способ повышения эффективности работы двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления |
RU2126094C1 (ru) * | 1995-12-01 | 1999-02-10 | Валерий Дмитриевич Дудышев | Способ интенсификации работы двигателя внутреннего сгорания |
US5824207A (en) * | 1996-04-30 | 1998-10-20 | Novetek Octane Enhancement, Ltd. | Method and apparatus for oxidizing an organic liquid |
EP0981591B1 (en) * | 1997-04-17 | 2002-06-12 | Marc Jean Campagna | Process for fuel production |
-
1999
- 1999-10-20 RU RU99121719/04A patent/RU2158748C1/ru not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-09-25 CN CN00814572A patent/CN1382200A/zh active Pending
- 2000-09-25 EP EP00964818A patent/EP1241243A4/en not_active Withdrawn
- 2000-09-25 US US10/110,875 patent/US6692634B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-09-25 JP JP2001531940A patent/JP2003512503A/ja active Pending
- 2000-09-25 KR KR1020027004898A patent/KR20020052189A/ko active IP Right Grant
- 2000-09-25 CA CA002386612A patent/CA2386612A1/en not_active Abandoned
- 2000-09-25 EA EA200200464A patent/EA003680B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2000-09-25 WO PCT/RU2000/000380 patent/WO2001029153A1/ru active Application Filing
- 2000-09-25 AU AU75643/00A patent/AU7564300A/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2003512503A (ja) | 2003-04-02 |
EA003680B1 (ru) | 2003-08-28 |
EP1241243A4 (en) | 2006-10-18 |
CA2386612A1 (en) | 2001-04-26 |
CN1382200A (zh) | 2002-11-27 |
KR20020052189A (ko) | 2002-07-02 |
AU7564300A (en) | 2001-04-30 |
WO2001029153A1 (fr) | 2001-04-26 |
EA200200464A1 (ru) | 2003-02-27 |
US6692634B1 (en) | 2004-02-17 |
EP1241243A1 (en) | 2002-09-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2158748C1 (ru) | Способ модификации моторного топлива и устройство для его осуществления | |
JP4066468B2 (ja) | 空気オゾン混合器及びオゾンフォグ発生装置 | |
CA2167823A1 (en) | An Apparatus and a Method for Mixing or Dissolving a Particulate Solid in a Liquid | |
KR101834909B1 (ko) | 저에너지를 사용하는 오존 수처리 시스템 | |
CN111960523A (zh) | 一种通过二次水力空化和超声空化实现气水混溶活化的方法和装置 | |
CN105417772A (zh) | 物料混合系统 | |
CN211367234U (zh) | 一种澄清分离装置 | |
RU2196902C1 (ru) | Способ обработки дизельного топлива и установка для его осуществления | |
CN105948376A (zh) | 一种污水深度处理装置 | |
WO2020120762A1 (en) | Water treatment device | |
CN214862419U (zh) | 一种吹风气氨法脱硫系统 | |
CN216129357U (zh) | 一种膜化学反应器及水处理系统 | |
CN105330003A (zh) | 污水处理工艺 | |
RU12411U1 (ru) | Устройство для модификации моторного топлива | |
CN210786680U (zh) | 低温等离子设备 | |
RU2391384C2 (ru) | Способ и устройство получения смесевого топлива (варианты) | |
JP2005185874A (ja) | 混濁汚水浄化装置 | |
CN213050099U (zh) | 一种臭氧催化氧化废气处理装置 | |
RU2153467C1 (ru) | Установка для очистки загрязненной жидкости | |
RU96118617A (ru) | Жидкое топливо, способ и устройство для его изготовления | |
CN210356724U (zh) | 臭氧和水饱和溶解系统 | |
CN217367493U (zh) | 一种用于滤液槽的循环清淤装置 | |
HU221784B1 (hu) | Szennyvíztisztító reaktor | |
CN217247987U (zh) | 一种具有能量回收功能的船舶脱硫系统 | |
CN217780905U (zh) | 一种臭氧氧化装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NF4A | Reinstatement of patent | ||
RH4A | Copy of patent granted that was duplicated for the russian federation |
Effective date: 20060424 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20071021 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20100420 |
|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20111207 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20121021 |