RU2078977C1 - Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2078977C1 RU2078977C1 RU94004171A RU94004171A RU2078977C1 RU 2078977 C1 RU2078977 C1 RU 2078977C1 RU 94004171 A RU94004171 A RU 94004171A RU 94004171 A RU94004171 A RU 94004171A RU 2078977 C1 RU2078977 C1 RU 2078977C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- nozzle
- gap
- air
- Prior art date
Links
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Использование: двигателестроение. Сущность изобретения заключается в выборе оптимальных размеров коронирующей системы генератора озона, состоящий из параллельных зубчатых дисков, расположенных на коронодержателе с межэлектронным зазором. Система обеспечивает улучшенное сгорание топлива и снижение токсичности выхлопа. 1 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам для обработки воздуха в двигателях внутреннего сгорания, повышающих качество сгорания топлива и снижающих токсичность отработанных газов, и может быть использовано в машиностроении.
Известно устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания, содержащее коллектор воздуха с установленным в нем ионизатором воздуха, выполненным в виде крыльчатки, подключенной к положительному электроду источника тока, отрицательный электрод которого подключен к коллектору /а.с. N 1218161, кл. F 02 B 37/00, 1984 г/.
Недостатком известного устройства является низкая эффективность процесса ионизации из-за отсутствия электрических зарядов, вызывающих образование из кислорода воздуха сильного окислителя ионов озона, и вследствие этого недостаточно полное сгорание топлива и повышенная вредность отработанных газов двигателя внутреннего сгорания.
Наиболее близким техническим решением является устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания, содержащее патрубок с высоковольтной коронирующей системой, размещенные между воздушным фильтром и карбюратором. Коронирующая система выполнена в виде набора параллельных зубчатых дисков, размещенных на коронодержателе с межэлектродным зазором между вершиной зубца диска и внутренней поверхностью патрубка (прототип).
Однако известное устройство не обеспечивает работы двигателя внутреннего сгорания в оптимальном устойчивом режиме сжигания топлива, так как не подобраны нужные для этого процесса параметры коронирующей системы, а также ее расположение в патрубке.
Задачей изобретения является улучшение процесса сгорания топлива и снижение токсичности отработанных газов за счет создания оптимальных условий для сжигания топлива в двигателе внутреннего сгорания.
Для достижения поставленной задачи устройство содержит патрубок с высоковольтной коронирующей системой, размещенные между воздушным фильтром и карбюратором, при этом коронирующая система выполнена в виде набора параллельных зубчатых дисков, размещенных на коронодержателе с межэлектродным зазором между вершиной зубца диска и внутренней поверхностью патрубка, определяемым из соотношения:
где
h расстояние между вершиной зубца диска и внутренней поверхностью патрубка (см);
UN выходное напряжение высоковольтного источника питания (кВ);
Ip постоянная составляющая разрядного тока (mA);
Rp полное сопротивление цепи (Мом);
Ep усредненная напряженность электрического поля (кВ/см).
где
h расстояние между вершиной зубца диска и внутренней поверхностью патрубка (см);
UN выходное напряжение высоковольтного источника питания (кВ);
Ip постоянная составляющая разрядного тока (mA);
Rp полное сопротивление цепи (Мом);
Ep усредненная напряженность электрического поля (кВ/см).
На чертеже изображена схема устройства для обработки воздуха.
Воздушный фильтр 1 через изоляционный материал 2 соединен с патрубком 4, закрепленном в держателе 3. Внутри патрубка 4 установлена высоковольтная коронирующая система, выполненная в виде коронодержателя 5 с размещенным на нем набором зубчатых дисков 6. Зубчатые диски 6 разделены между собой шайбами 7. Коронодержатель 5 ограничен контактным цилиндром 8 и центрирован изолятором 9. Подпружиненный контакт 10 закреплен на вводе 11, в качестве которого использована стандартная свеча зажигания. Патрубок 4 своим выходным концом соединен с карбюратором 12.
Устройство работает следующим образом:
В зависимости от вида применяемого топлива и ожидаемой концентрации вредных выбросов устанавливают нужную для полного сжигания топлива концентрацию ионов озона и соответствующей ей силу тока. По соотношению определяют межэлектродный зазор и располагают в соответствии с этим параметром коронирующую систему в патрубке 4 двигателя внутреннего сгорания. Атмосферный воздух под действием всасывающего усилия карбюратора 12 подают через воздушный фильтр 1 в патрубок 4. При подаче высокого напряжения в межэлектродном зазоре возникают по всему объему патрубка 4 однородные факельные разряды, вызывающие образование отрицательных ионов озона с концентрацией, необходимой для взаимодействия с парами топлива и более равномерном его окислении до полного сгорания. При нормальном давлении всасываемого воздуха в объемном разряде образуется до 80% ионов озона.
В зависимости от вида применяемого топлива и ожидаемой концентрации вредных выбросов устанавливают нужную для полного сжигания топлива концентрацию ионов озона и соответствующей ей силу тока. По соотношению определяют межэлектродный зазор и располагают в соответствии с этим параметром коронирующую систему в патрубке 4 двигателя внутреннего сгорания. Атмосферный воздух под действием всасывающего усилия карбюратора 12 подают через воздушный фильтр 1 в патрубок 4. При подаче высокого напряжения в межэлектродном зазоре возникают по всему объему патрубка 4 однородные факельные разряды, вызывающие образование отрицательных ионов озона с концентрацией, необходимой для взаимодействия с парами топлива и более равномерном его окислении до полного сгорания. При нормальном давлении всасываемого воздуха в объемном разряде образуется до 80% ионов озона.
Таким образом, подавая в камеру сгорания пары топлива и озоновоздушную смесь с заданной концентрацией ионов озона, которую можно получить только в межэлектродном зазоре, определяемым из указанного соотношения, топливо сгорает наиболее полно, выбрасывая в атмосферу минимум токсичных веществ.
Авт.св.N 1218161, кл. F 02 B 37/00, от 1984г.
2. Пат. Великобритании N 2052627 кл. F 02 M 17/28, опубл. 1981 г.
Claims (1)
- Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания, содержащее патрубок с высоковольтной коронирующей системой, размещенные между воздушным фильтром и карбюратором, при этом коронирующая система выполнена в виде набора параллельных зубчатых дисков, размещенных на коронодержателе с межэлектродным зазором между вершиной зубца диска и внутренней поверхностью патрубка, отличающееся тем, что величина межэлектродного зазора определяется соотношением
где h межэлектродный зазор, расстояние между вершиной зубца диска и внутренней поверхностью корпуса;
UN выходное напряжение высоковольтного источника зажигания;
Ep усредненная напряженность электрического поля в зазоре;
Ip постоянная составляющая суммарного разрядного тока;
Rp полное (суммарное) омическое сопротивление разрядной цепи.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94004171A RU2078977C1 (ru) | 1994-02-08 | 1994-02-08 | Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94004171A RU2078977C1 (ru) | 1994-02-08 | 1994-02-08 | Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94004171A RU94004171A (ru) | 1995-11-20 |
RU2078977C1 true RU2078977C1 (ru) | 1997-05-10 |
Family
ID=20152223
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94004171A RU2078977C1 (ru) | 1994-02-08 | 1994-02-08 | Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2078977C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001029153A1 (fr) * | 1999-10-20 | 2001-04-26 | Leonid Yakovlevich Gandelman | Procede de modification de carburant hydrocarbone et dispositifs de modification de carburant hydrocarbone |
RU2464441C1 (ru) * | 2011-08-09 | 2012-10-20 | ООО "Центр инновационных технологий" | Ионизатор воздуха для двигателя внутреннего сгорания |
US8882969B2 (en) | 2007-05-08 | 2014-11-11 | M-I Llc | In-line treatment of hydrocarbon fluids with ozone |
-
1994
- 1994-02-08 RU RU94004171A patent/RU2078977C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
GB, патент N 2052627, кл. F 02 M 17/28, 1981. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001029153A1 (fr) * | 1999-10-20 | 2001-04-26 | Leonid Yakovlevich Gandelman | Procede de modification de carburant hydrocarbone et dispositifs de modification de carburant hydrocarbone |
US6692634B1 (en) | 1999-10-20 | 2004-02-17 | Leonid Yakovlevich Gandelman | Method for modifying of hydrocarbon fuel and devices for modifying hydrocarbon fuel |
US8882969B2 (en) | 2007-05-08 | 2014-11-11 | M-I Llc | In-line treatment of hydrocarbon fluids with ozone |
RU2464441C1 (ru) * | 2011-08-09 | 2012-10-20 | ООО "Центр инновационных технологий" | Ионизатор воздуха для двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1199443A (zh) | 净化内燃机废气的装置 | |
CN108104945B (zh) | 一种二冲程内燃机电极组件 | |
JPS6436981A (en) | Ignitor for engine | |
US3538372A (en) | Wide gap discharge spark plug | |
RU2078977C1 (ru) | Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания | |
KR200386084Y1 (ko) | 내연기관 흡기관용 공기활성화 장치 | |
GB1594979A (en) | Method of operating an internal combustion engine | |
JPS57186066A (en) | Discharge ignition method and discharge spark plug of internal combustion engine | |
WO2000001047A1 (en) | Corona wind spark plug | |
US2745980A (en) | Surface discharge plug for low tension and condenser discharge | |
RU2747471C1 (ru) | Устройство активатора воздуха для двигателей внутреннего сгорания | |
RU2117179C1 (ru) | Способ снижения токсичности выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания | |
SU1590607A1 (ru) | Ионизатор воздуха дл двигател внутреннего сгорани | |
ES2097963T3 (es) | Filtro regenerable para gases de escape de un motor de combustion interna. | |
RU165099U1 (ru) | Озонатор | |
RU43922U1 (ru) | Ионизатор топлива | |
SU1105671A1 (ru) | Нейтрализатор | |
RU2180051C2 (ru) | Способ улучшения пусковых характеристик, повышения мощности и уменьшения токсичности отходящих из камеры сгорания газов двигателей внутреннего сгорания и устройство для его реализации | |
DE2435481A1 (de) | Verfahren zur abgasentgiftung und energiesparenden verbrennung der treibgase von verbrennungskraftmaschinen | |
RU2719762C1 (ru) | Способ электрической обработки топлива | |
RU2105711C1 (ru) | Способ получения чистого кислорода | |
RU2084998C1 (ru) | Свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания | |
JPH02207812A (ja) | 一酸化炭素および他の有害排気物の濃度を連続的に減少させるための装置 | |
SU931933A1 (ru) | Способ Геладзе обработки горючей смеси и устройство дл его осуществлени | |
GB2369074A (en) | Exhaust gas conditioning device |