RU12411U1 - Устройство для модификации моторного топлива - Google Patents

Abstract

1. Устройство для модификации моторного топлива, включающее генератор озона, емкость для топлива, в верхней и нижней частях которой имеются подводящий и отводящий патрубки и соответствующие узлы фильтрации пены и нерастворимых включений, а в верхней части, кроме того, размещен обратный воздушный клапан, причем отводящий патрубок сообщен с помпой, отличающееся тем, что оно снабжено установленными в последовательную технологическую линию емкостью для исходного продукта, насосом, эжектором, камерой смешивания, в середине которой размещен электрогидродинамический преобразователь течений, диффузором, проточным химическим реактором, выход которого сообщен с входным патрубком емкости для топлива, выход помпы сообщен с емкостью для исходного продукта, при этом выход генератора озона сообщен с патрубком всасывания эжектора.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в верхней части емкости для исходного продукта имеется обратный воздушный клапан.3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на внешней поверхности камеры смешивания и диффузора расположены электромагнитные флотаторы.4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что проточный химический реактор имеет фильтр на основе ионнообменных смол.5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что емкость для топлива и/или емкость для исходного продукта имеют соответствующую арматуру для слива топлива.

Description

Устройство для модификации моторного топлива.

Полезная модель относится к технологии обработки моторных топлиБ для повышения их ьэчества.

Известны технологии отработки различного вида топлив,включ.зю1Щ1е воздействие на исходный продукт кислородом воздуха в присутствии катализатора,шторыэ осуществляются на устройствах, ВР ШОЧЭЭЩИХ емкость для топлива,в которой расположены каталитические элементы и патрубки подачи кислородосодержащего газа(см.напр1шер,патент Российской Федерации N 2110555 С1,опубл.10.05.98) .Аналогичные технологии,реализуемые на указанном выше устройстве, нроме того требуют введение в объем топлива специальных химических добавок(см.напрголер,патент Российской Федерации N 2109023 С1,опубл.20.04.93).

Процесс обработки топлива при этом происходит при существенных затрата:с на катализатор и химические добавки и зачас.т/к при значительны:с экспозициях.Повышение октанового числа обуславливается за счет выделений солей серы и свинца из топлива и переходом ряда сост-ЕвлявзЕщх в более легкие фракции,что также обуславливает значительные ,зачастую до 50-60%, потери от общего первоначального объема моторного топлива.

Тарная низкая Э||)фективность обработки при значительных расходах не позволяет применять данные устройства на практике для самых разлр-пных видов моторного топлива .

На1- более близьшм к заявленному является устройство для модифргкации моторного топлива, вк.1эзчакщее генератор озона, емкость

МПК с 10 Q 27/04 F 02 М 25/10

для топлива,3 Еерхней и нижней частях которой тлеются подводящий и отводящй патрубки н соответствующие узлы фильтрации пены и нерастворимых вки1юченрш,а верхней части крош того размещен обратный воздушный клапан,прыгаем,отводяпщй патрубок сообщен с помпой (патент Российской Федершдии М 2063600,опубл.10.07.96).При работе данного устройства в результате воздействия озона происходит выделение из моторного топлива сернисты}{ и свинцовых соединений, увеличивается количество легколетучих соединений и повышается октановое число.

Но недостатком данного устройства также является его невысокая зффер:тивность и невозможность обр -отки низкосортных видов топлива(от легкой нефти до мазута).

Техничесшш результатом данной полезной модели является повышение эффективности устройства и расширение диапазона используемого первоначального сырьл-топлива при одновременном снижении затрат на модифицирование.

урезанный техническ1 й результат

достигается за счет того,что устройство для модификации моторного топлива включает генератор озона, еырюсть для топлива,в верхней и Н1щней частях которой тлеются подводящий и отводящий патрубки и соответствующие узлы фильтрации пены и нерастворишк включений, а верхней ча:-ти кроме того размещен обратный воздушный клапан,причем,отводящий патрубок сообщен с помпой,при этом оно сн.абжено установленными в последсвательнувз технологическую ЛИНРЮ емкостью для исходного продукта, насосом,эжектором,камерой смешивания ,в середине которой размещен электрогидродинамический преобразователь теченрш,диффузором,проточным химическхш реактором, выход которого сообщен с входным патрубком емкости для топлиБз., Бых:::д псмпы соосщен с емкостью для искодногс продукта, при эт1ы,Еы::од генератссз сзсна сообщен с патрубкоы Есасьшакия эжекгср.з-.

Пси STCr-i Е Е5-рхквй части емкости для исхсдногс продукта имв- ТСл i-,i-ip:n.TKbIii ВСщДуШЯЫ ЫЯШТаН.

pcwe тоге, на Бнешкеи псЕерхности камеры смешивания и диффузора располсжены элвктроькзгнитные- флотаторы.

Проточный химический реактор имеет фнльтр на оонове ионнообi.ie н НЫ;i с 1 ло л.

А еикость для топлива и/или еышсть для исходного продукта И1лект соотЕетстБующус арматуру для слиЕа топлива.

На иг.1 схематично предстаЕлано устройство для модификации liicTupHOTLf топлива.

IcTpoHCTBo для уодификжщи моторного топлива включает генератор озона 1, емкость Е для топлива,в верхней и нижней частях которой имеются подводя1Д11й 2 и отводящий патрубки 4 и соответствующие узлы 5(типа ФЭ-50С) и 6(типа ) фильтрации нерастворимых включений,а верхней части кроме того размещен обратный воздушный клапан (типа АТФ), причем,отводящий патрубок 4 сообщен с помпой насосом) 8.Устройство также имеет установленные в последователь кук технологическую линию емкость 9 для исходного продукта с фильтром 10 в нижней части и обратным воздушным клапаном 11 в верхней, насос 12,эжектор 13,K3iviepy 14 смешивания,в середине которой размещен электрогвдродинамический преобразователь теченийОГПТ) 15,регулирующий турбулентность среды,диффузор 16,проточный химический реактор 17,выход которого сообщен с входным патрубкам 3 емкости 2 для топлива,а выход помпы 8 сообщен трубопрсводом 18 с емкостью 6 для исходного продукта,т.е. все устройстЕо Представляет собой залкнутг технодогическуТ линш.При этомзвыход генератора озона 1 ссэбщен с патрубком 19 всасывания зжектора 13. На внешней поверхности nmiepH 14 смешиванин и ди узора 15 ыогут быть расположены электромагнитные флотаторы SO.Проточный хшлический реаьстор 17 шлеет фильтр на основе ионнообыенных смол(не показан). Емкость 2 для топлива и/или емкость 9 для исходного продукта имеют соответствующую арматуру для олива топлива(не показана). Следует отметить,что емкость 9 имеет средство для заполнения еэ исходньм топливом(не показано).

Устройство для хчодификации моторного топлива работает следующим образом .

В емкость 9 заливают продукт (топливо), подл ежалц-й обраб-отке.Поскольку все устройство работает в единой за} {кнутой технологической линии, то практически одновременно вклизчают насос 12, генератор озона 1,ЭГПТ 15,флотаторы 2С и помпу 8.Модифицируемое топлргес из емкости 9 подается насосом 12 в эжектор 13,в котором осуществляется всазывание через патрубср; 19 газовой среды,содержащей озон , который выраСатывзется генератором озона 1 (например, с разрядом факельного типа) непосредственно из атмосферного воздуха.Производительность генератора озона 1 мсщно регулировать посредством изменения частоты и длительности высоковольтных шлпульсоБ,вырабатьшаемых источником его электропитания.Следует отметить, что в озонсвоздушной смеси при применении генератора 1 с разрядом факельного типа не менее 90% озона.Эжекцию при этом осуществляют при отношении расходов объемов потоко-в топлива и потока озоновоздушной смеси как 1,5-4.Данное соотношение легко регулируется велгпиной истока топлрша через сопло эжектора 13 и рюнструктивными особенностями эжектора 13.Обрабатываемое топливо

- 4 и оэоноБоздушная смесь за счет некоторс-й тур€-улектности выходящего из эжектора 13 потока перЕОначально суешивается в первой части KaiviepH 14,после чего двухфазная смесь поступает в ЭГПТ 15, где осуществляется основное перемешивание и озонолиз обрабатываемого топлива в широком диапаз оне скоростей перемещения среды и далее во во вторую ча:ть камеры 14,оканчивающуюся диффузором 16,который играет роль объема со стабИльншл уровнем давления. В результате т,ар:ого рода перемешивания до 96-98% озона из полученной на выходе озонатора озоновоздушной смеси реагирует с исходным топливом в процессе обработки. полученн ая смесь поступает через реактор 1,где происходит улавливание пены,твердых включений и водных растворов гйдроокислов примесей топлива, в емкость 2,в которой осуществляется тонкая очистка топлива от вг лвзчений фильтршли 5 и 6.После чего топливо по патрубку 4 перекачивается помпой 8 по трубопроводу 18 обратно в емкость 9 и при необходимости цикл обработки повторяют.Следует отметить,что щчкл обработки можно осуществлять как в непрерывном режиме работы помпы 8,так и при Вгпючении помпы 8 в цикле только после заполнения емкости 2.Слив обработанного топлива можно осуществлять либо из емкости 9 либо из емкости 2,либо из любой другой удобной части устройства(арматура для слива топлива не показана).Применение флотаторов 20 необходимо при использовании низкокачественного исходного продукта для исключения или существенного уменьшения налипания твердого ОСЭДРЗ на стенки 14 и диффузора 16.

Проведенные эксперименты показали,что преобразование бензина марки . в А11-92 осуществляется за 5-7 минут(5-6 циклов обработки) с потерей не более 10-15% исходного топлива,а в АИ-98 - 5 не более чеы зз 25-35 минут(ЗО-аБ ЦИКЛОЕ обработки) с потерей не белее чей 15-20 °; исходнсгс топлива. Таким же образом дизельное топлиЕО леггю преобразсвать в бензин ,а нефть-в дизельное топливо с минпмуыом потерь.Энергозатраты при этом минимальны и определяются ра гкодш.ш на работу насооа 12,помпы 8,генератора озона 1 ,флотаторов 20 и ЗГПТ 15,что практически на 1-3 порядка меньше, чем раоходы на модификацию топлива по любой другой технологии.

Применение данного уотройства позволяет с миншлальными материальными затраташ ооущеотвлять получение моторного топлива заданного качества в минимальное время.

Claims (5)

1. Устройство для модификации моторного топлива, включающее генератор озона, емкость для топлива, в верхней и нижней частях которой имеются подводящий и отводящий патрубки и соответствующие узлы фильтрации пены и нерастворимых включений, а в верхней части, кроме того, размещен обратный воздушный клапан, причем отводящий патрубок сообщен с помпой, отличающееся тем, что оно снабжено установленными в последовательную технологическую линию емкостью для исходного продукта, насосом, эжектором, камерой смешивания, в середине которой размещен электрогидродинамический преобразователь течений, диффузором, проточным химическим реактором, выход которого сообщен с входным патрубком емкости для топлива, выход помпы сообщен с емкостью для исходного продукта, при этом выход генератора озона сообщен с патрубком всасывания эжектора.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в верхней части емкости для исходного продукта имеется обратный воздушный клапан.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на внешней поверхности камеры смешивания и диффузора расположены электромагнитные флотаторы.

4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что проточный химический реактор имеет фильтр на основе ионнообменных смол.

5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что емкость для топлива и/или емкость для исходного продукта имеют соответствующую арматуру для слива топлива.