RU2126486C1 - Система для замены масла и/или масляного фильтра в двигателях внутреннего сгорания - Google Patents

Система для замены масла и/или масляного фильтра в двигателях внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2126486C1
RU2126486C1 RU94027274A RU94027274A RU2126486C1 RU 2126486 C1 RU2126486 C1 RU 2126486C1 RU 94027274 A RU94027274 A RU 94027274A RU 94027274 A RU94027274 A RU 94027274A RU 2126486 C1 RU2126486 C1 RU 2126486C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
oil
channel
crankcase
pipeline
engine
Prior art date
Application number
RU94027274A
Other languages
English (en)
Other versions
RU94027274A (ru
Inventor
Хесус Мартинес Веласкес Мануэль
Original Assignee
Хесус Мартинес Веласкес Мануэль
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from ES9201887A external-priority patent/ES2078136B1/es
Priority claimed from ES9202109A external-priority patent/ES2097682B1/es
Application filed by Хесус Мартинес Веласкес Мануэль filed Critical Хесус Мартинес Веласкес Мануэль
Publication of RU94027274A publication Critical patent/RU94027274A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2126486C1 publication Critical patent/RU2126486C1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
    • F01M11/0458—Lubricant filling and draining
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
    • F01M11/0408—Sump drainage devices, e.g. valves, plugs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
    • F01M11/045—Removing lubricant by suction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N33/00—Mechanical arrangements for cleaning lubricating equipment; Special racks or the like for use in draining lubricant from machine parts
    • F16N2033/005—Flushing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N37/00—Equipment for transferring lubricant from one container to another
    • F16N2037/006—Filling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N2230/00—Signal processing
    • F16N2230/02—Microprocessor; Microcomputer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N2250/00—Measuring
    • F16N2250/40—Flow

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для облегчения замены масла и/или масляного фильтра в ДВС. Система содержит наружное устройство для удаления отработанного масла из картера двигателя и подачи свежего масла в двигатель, опору для установки масляного фильтра, которая обеспечивает его работу в удаленном от двигателя месте, и трубопроводы для соединения опоры с картером двигателя и наружным устройством. Система позволяет осуществить быструю замену масла и фильтра, система высокопроизводительна и недорогая, не загрязняет окружающую среду. 16 з.п. ф-лы, 20 ил.

Description

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для облегчения замены масла и/или масляного фильтра в двигателях внутреннего сгорания.
Известна система для замены масла в двигателях внутреннего сгорания, содержащая средство для удаления масла на картере двигателя, средство для заполнения масла в двигатель, средство регулирования удаления и заполнения масла, первое соединительное средство, подсоединенное к самой нижней точке на днище картера двигателя, первый трубопровод, оканчивающийся вблизи самой нижней точки и имеющий возможность соединения с первым соединительным средством, второй дистанционный трубопровод, съемно подсоединяемый вторым соединительным средством к первому трубопроводу, дистанционное устройство для удаления масла и повторного заполнения, соединенное со вторым трубопроводом, при этом дистанционное устройство содержит средство для регулируемого отсасывания масла из картера через первый трубопровод и второй трубопровод в дистанционное устройство и средство для регулируемой подачи масла через первый и второй трубопроводы в картер, дистанционное устройство подсоединено, по меньшей мере, к одному баку, в котором хранится масло, отсасываемое из картера и, по меньшей мере, к одному дополнительному баку, из которого масло подается в картер, дистанционное устройство содержит средство для регулирования количества масла, отсасываемого и подаваемого в картер (патент США N 3867999 F 01 M 11/04 оп. 1975).
Однако, известная система не обеспечивает достаточно эффективную работу системы, т.к. в ней не предусмотрены средства для обработки и хранения данных, касающихся количества масла удаляемого (отсасываемого) из картера двигателя и подаваемого в картер двигателя.
Задача изобретения - повышение эффективности работы системы.
Поставленная задача достигается тем, что в системе для замены масла и/или масляного фильтра в двигателях внутреннего сгорания, содержащей средство для удаления масла из картера двигателя, средство для заполнения масла, первое соединительное средство, подсоединенное к самой нижней точке на днище картера двигателя, первый трубопровод, оказывающейся вблизи самой нижней точки и имеющий возможность соединения с первым соединительным средством, второй дистанционный трубопровод, съемно подсоединенный вторым соединительным средством к первому трубопроводу, дистанционное устройство для удаления масла и повторного заполнения, соединенное со вторым трубопроводом, при этом дистанционное устройство содержит средство для регулирования отсасывания масла из картера через первый трубопровод и второй трубопровод в дистанционное устройство и средство для регулируемой подачи масла через первый и второй трубопроводы в картер, дистанционное средство подсоединено, по меньшей мере, к одному баку, в котором хранится масло, отсасываемое из картера и, по меньшей мере, к одному дополнительному баку, из которого масло подается в картер, дистанционное устройство содержит средство для регулирования количества масла, отсасываемого и подаваемого в картер, дистанционное устройство содержит средство для обработки и записи данных, относящихся к количеству удаляемого и подаваемого масла. Дистанционное устройство может быть подсоединено к, по меньшей мере, двум бакам, содержащим различные типы масла, таким образом устройство выборочно направляет масло из одного или другого бака.
Вторым соединительным средством является охватываемая быстродействующая втулка дополнительно к охватывающей быстродействующей втулке на конце второго дистанционного трубопровода.
Первым соединительным средством является соединитель, имеющий верхнюю резьбовую часть, посредством которой он завинчивается в масловыпускном отверстии картера и канал, аксиально проходящий через верхнюю часть и изгибающийся радиально внутри нижней части соединителя для образования бокового отверстия, к которому подсоединен первый трубопровод.
Соединитель подсоединен к первому трубопроводу при помощи промежуточного соединительного средства, имеющего осевой канал, один конец которого соединен с соединителем, а другой - с первым трубопроводом.
Кроме того, промежуточное соединительное средство, соединитель и первый трубопровод имеют резьбу, дополняющую друг друга, для соединения путем завинчивания.
Первый трубопровод проходит внутрь через картер и блок двигателя.
Днище картера образует углубление, в которое проходит первый трубопровод.
Днище картера наклонно опускается, образуя боковое выпускное отверстие в самой его нижней точке, причем выпускное отверстие имеет резьбу для соединения с соединительным элементом, расположенным на конце первого трубопровода.
Система дополнительно содержит муфту, расположенную в том месте, где обычно находится масляный фильтр, расположенную на расстоянии опору, на которой установлен масляный фильтр, трубопровод, соединяющие муфту и опору.
При этом опора удерживает масляный фильтр в перевернутом вертикальном положении.
Муфта содержит центральный осевой канал, проходящий в направлении двигателя в полость, имеющую больший диаметр, чем диаметр центрального осевого канала, канал в форме колена, имеющей первую часть, проходящую радиально в муфту и вторую часть, проходящую коаксиально, но эксцентрично в полость, втулку, проходящую через центральный осевой канал и имеющую торцовую часть с резьбой, посредством которой она ввинчена в обычное отверстие для масляного фильтра в двигателе и другую торцовую часть, посредством которой она подсоединена к одному одного из трубопроводов, причем другой из трубопроводов подсоединен к одному концу радиальной части канала.
Кроме того, опора содержит пластину, имеющую центральный первый осевой канал, причем канал окружен примерно в его средней части кольцевой камерой, радиальный канал, проходящий с одной стороны пластины в кольцевую камеру, и изогнутый канал, имеющий первую часть, радиально проходящую внутрь пластины, и вторую часть, изгибающуюся в сторону нижней поверхности пластины, при этом нижняя часть центрального осевого канала и нижняя часть изогнутого канала проходят в полость, имеющую диаметр больший, чем диаметр центрального осевого канала, соединительный элемент винтового типа, проходящий через центральный осевой канал в пластине, причем нижняя часть элемента выступает от нижней поверхности пластины и имеет резьбу, благодаря которой она завинчивается в обычное выпускное отверстие масляного фильтра, причем соединительный элемент имеет осевой канал, который открыт на его нижнем конце и который имеет в верхней его части отверстие, соединяющееся с кольцевой камерой, радиальный канал в пластине соединен трубопроводом с каналом в муфте, первая часть изогнутого канала в пластине соединена трубопроводом со втулкой в муфте, таким образом масло циркулирует из втулки по трубопроводу к опоре, через масляный фильтр и по трубопроводу назад в муфту.
Соединительный элемент винтового типа имеет головку с диаметральным отверстием для упрощения завинчивания и отвинчивания соединительного элемента на фильтре путем ввода отвертки через отверстие.
Кроме того, в системе имеется независимый насос для каждого бака и компрессор для очистки трубопроводов после каждого удаления отработанного масла и до подачи свежего масла.
Изобретение поясняется чертежом, где на фиг. 1 схематично показано расположение пробки масловыпускного отверстия и масляного фильтра на двигателе, а также стержня для измерения уровня масла, который входит во впускное отверстие для масла в картере двигателя;
на фиг. 2 - схематично показана в соответствии с настоящим изобретением, предназначенной для обычных ДВС;
на фиг. 3 - соединение трубопровода с масловыпускным отверстием в обычном двигателе;
на фиг. 4 - другая конструкция трубопровода;
на фиг. 5, 6 и 7 показано, соответственно, разрез, вид сбоку в вертикальной проекции и продольный вид сбоку части трубопровода, несущего соединительное средство, которое соединено с масловыпускным отверстием;
на фиг. 8 - соединительное средство, соединенное с масловыпускным отверстием;
на фиг. 9 - модифицированный масляный фильтр, который пригоден для применения в двигателях вместо обычного картера;
на фиг. 10 - другой вариант выполнения картера;
на фиг. 11 - вид, подобный показанному на фиг. 2, в расположении трубопровода внутри двигателя;
на фиг. 12 - муфта, на которой располагается масляный фильтр;
на фиг. 13 - муфта в сборе;
на фиг. 14 - вид на левую сторону муфты по фиг. 13;
на фиг. 15 - опора для масляного фильтра (разрез);
на фиг. 16 - опора в сборе;
на фиг. 17 - вид сбоку на фиг. 16;
на фиг. 18 - дистанционное устройство;
на фиг. 19 - гидравлическая система дистанционного устройства;
на фиг. 20 - гидравлическая система управления в соответствии с изобретением.
Как показано на фиг. 1, двигатель имеет сливную пробку 1, завинчиваемую в масловыпускное отверстие картера 2, которую необходимо удалять для слива отработанного масла и затем снова завинчивать, крышку 4, закрывающую отверстие для впуска масла, расположенный в верхней части 3 двигателя, через которое обычно подают масло для замены, трубку 5 для установки стержня для измерения уровня масла и масляный фильтр 6, расположенный в обычном месте.
Система в соответствии с изобретением, собранная с обычным двигателем, показана на фиг. 2. Обычная сливная пробка заменена соединительным средством 7, с которым соединен первый трубопровод 8, верхняя часть которого оканчивается быстродействующей (быстросъемной) муфтой 9.
Как показано на фиг. 3 первое соединительное средство содержит соединитель 10, имеющий верхнюю резьбовую часть, посредством которой он завинчивается в масловыпускном отверстии картера, и канал, аксиально проходящий через верхнюю часть и изгибающийся внутри нижней части соединителя для образования бокового отверстия, к которому подсоединен первый трубопровод 8 при помощи промежуточного соединительного средства 11, имеющего осевой канал.
На фиг. 4 - 8 показаны более подробно различные элементы соединительного средства, а именно торцевая часть 12 трубопровода 8 и винт 13, проходящий в торцевую часть 12, причем винт 13 имеет радиальный канал 14, через который проходит масло.
Фиг. 9 показывает модифицированный картер, в котором днище 16 картера 17 наклонно опускается, образуя боковое выпуклое отверстие 18 в самой нижней его точке, причем отверстие имеет резьбу 18a для соединения с соединительным элементом 19a, расположенным в конце первого трубопровода 8.
На фиг. 10 показан другой вариант выполнения изобретения, согласно которому днище картера 20 образует углубление, в которое проходит трубопровод 21, выполняющий функцию трубопровода 8.
Как показано на фиг. 2 и 11 система содержит муфту 22, расположенную в том месте, где обычно находится масляный фильтр двигателя, и расположенную на расстоянии опору 23, на которой установлен масляный фильтр 6. Опора 23 и муфта 22 соединены трубопроводами 24 и 25. Опора 23 удерживает масляный фильтр в перевернутом вертикальном положении.
В соответствии с фиг. 12 - 14 муфта 22 содержит центральный осевой канал 31, проходящий в направлении двигателя в полость 28, имеющую больший диаметр, чем диаметр центрального осевого канала 31. На расстоянии от полости 28 расположена кольцеобразная канала 29 для размещения уплотнения (не показано на фигурах), канал 30 в форме колена, имеющий первую часть, проходящую радиально в муфту, и вторую часть, проходящую коаксиально, но эксцентрично в полость 28, муфта содержит втулку 26, проходящую через канал 31 и имеющую торцевую часть с резьбой, посредством которой она ввинчивается в обычное отверстие для масляного фильтра в двигателе, и другую торцевую часть, посредством которой она подсоединена к одному концу трубопровода 24, а другой трубопровод 25 подсоединен к одному концу радиальной части канала 30. Втулка 26 имеет осевой канал и кольцевую часть, которая шире канала 31 в муфте, причем уплотнение 27 расположено между расширенной частью втулки 26 и наружной поверхностью втулки 22.
На фиг. 15 - 17 показана опора 23. Опора содержит пластину 32, имеющую центральный первый осевой канал 33, через который проходит соединительный элемент 34 типа винта. Нижняя часть элемента 34 выступает от нижней поверхности пластины 32 и имеет резьбу 43, посредством которой завинчивается в обычном выпускном отверстии масляного фильтра 6, таким образом фильтр размещается в вертикальном перевернутом положении, что исключает утечки масла из фильтра во время его разборки. Пластина 32 имеет радиальный канал 35, изогнутый канал (38, 39), первая часть 39 которого проходит радиально внутрь пластины, а вторая часть 38 изгибается в сторону нижней поверхности пластины 32, при этом нижняя часть канала 33 и нижняя часть изогнутого канала проходят в полость 33b, имеющую диаметр больший, чем диаметр канала 33. Канал 33 примерно в средней его части окружен кольцевой камерой 40, в которую проходит радиальный канал.
Соединительный элемент 34 имеет осевой канал 37, который в верхней части отверстием 36 соединен с камерой 40 (при установленном фильтре).
Радиальный канал 35 в пластине 32 соединен трубопроводом 25 с каналом 30 в муфте 22. Первая часть 39 изогнутого канала (38, 39) в пластине 32 соединена трубопроводом 24 со втулкой 26 в муфте 22, таким образом масло циркулирует из втулки по трубопроводу 24 к опоре, затем через масляный фильтр и по трубопроводу 25 назад в муфту. Верхняя часть элемента 34 имеет периферийную канавку 41 для размещения кольцевого уплотнения (не показано). Для удерживания элемента 34 на пластине можно прикрепить к ее нижней части зажим 42 или пружинную шайбу.
Соединительный элемент 34 имеет головку с диаметральным отверстием 44 для упрощения завинчивания и отвинчивания элемента 34 на фильтре путем ввода отвертки через отверстие 44.
На фиг. 17 показан датчик для определения потерь нагрузки из-за забивания масляного фильтра, путем сравнения реального давления входящего грязного масла с давлением выходящего отфильтрованного масла, например, правильное давление может показывать зеленый индикатор, тогда как неправильное давление, указывающее на закупорку фильтра, может показывать красный индикатор, таким образом датчик 45 переключает индикатора с красного на зеленый.
Дистанционное устройство 46 соединено со вторым (дистанционным) трубопроводом 47, который может соединяться с первым трубопроводом 8 посредством второго соединительного средства, которым являются охватываемая и охватывающая втулки на концах первого и второго трубопроводов.
Устройство 46 содержит средство 48 для регулируемого отсасывания масла из картера 49 по трубопроводам 8 и 47. Отработанное масло хранится в баке 54.
Когда отработанное масло удаляют из двигателя и следовательно вместо масла засасывается воздух, то это обнаруживается реостатом, который посылает сигнал в блок управления, который прекращает действие средства для удаления масла из картера. Это средство можно снова включить в течение еще нескольких секунд для извлечения масла, которое может капать в масляную камеру. После этого устройство управления приводит в действие наполнительный насос 51 для свежего масла из одного из масляных баков. Количество и тип выбранного масла определяют, какой из электроклапанов 52 открывается и в каком баке.
Фиг. 20 схематически показывает другую конструкцию дистанционного устройства 46. В соответствии с этой конструкцией быстродействующая втулка 50 трубопровода 47 соединена с дополнительной втулкой 9 трубопровода 8. Для каждого масляного бака 53 предусмотрен независимый насос 55. После каждого удаления отработанного масла и до подачи свежего масла в двигатель компрессор 56 очищает трубопроводы.
Практически все элементы дистанционного устройства 46 являются известными и следовательно их комбинация легко будет понятна для любого специалиста на основе предложенного изобретения.
Использование данной системы позволяет получить следующие преимущества.
Для замены масла в автомобилях не требуются дорогостоящие и энергоемкие подъемники, таким образом замену масла можно осуществлять везде; количество стадий для замены масла в двигателе значительно уменьшается по сравнению с известными системами, таким образом замену масла осуществляют быстро; масло можно удалять путем отсасывания, а не стекания его самотеком и заполнять его под давлением через обычное масловыпускное отверстие, таким образом ускоряется замена масла, причем уровень заполнения можно регулировать; система может работать со специальными веществами для очистки двигателя изнутри, которые вводят в и удаляют, как если бы это было обычное моторное масло; масляный фильтр расположен в допустимом месте, и его можно заменить примерно за 20 секунд, то есть значительно быстрее, чем с обычными системами; отработанное или свежее масло не разбрызгивается, таким образом загрязнение исключается, и рабочий не пачкается маслом; отработанное масло можно хранить централизованным образом. Количество заменяемого масла можно автоматически измерять и регулировать, таким образом исключается возможность заполнения избыточного количества масла в двигателе; систему можно подсоединить к электронной системе и системе обработки данных для регулирования количества масла, заполняемого в двигатели различных типов, для измерения и обработки данных по расходу заменяемого масла и сбор отработанного масла, распределению запаса масла для замены и т.п.; система недорогостоящая, гибкая, очень высокопроизводительная, не загрязняет окружающую среду и позволяет вводить множество дополнительных функций, касающихся регулирования уровней заполнения масла для замены, бережливого расхода запаса масла.

Claims (17)

1. Система для замены масла и/или масляного фильтра в двигателях внутреннего сгорания, содержащая средство для удаления масла из картера двигателя, средство для заполнения масла в двигатель, средство регулирования удаления и заполнения масла, первое соединительное средство, подсоединенное к самой нижней точке на днище картера двигателя, первый трубопровод, оканчивающийся вблизи самой нижней точки и имеющий возможность соединения с первым соединительным средством, второй дистанционный трубопровод, съемно подсоединяемый вторым соединительным средством к первому трубопроводу,
дистанционное устройство для удаления масла и повторного заполнения, соединенное со вторым трубопроводом, при этом дистанционное устройство содержит средство для регулируемого отсасывания масла из картера через первый трубопровод и второй трубопровод в дистанционное устройство и средство для регулируемой подачи масла через первый и второй трубопроводы в картер, дистанционное устройство подсоединено по меньшей мере к одному баку, в котором хранится масло, отсасываемое из картера и по меньшей мере к одному дополнительному баку, из которого масло подается в картер, дистанционное устройство содержит средство для регулирования количества масла, отсасываемого и подаваемого в картер, отличающаяся тем, что дистанционное устройство содержит средство для обработки и записи данных, относящихся к количеству удаляемого и подаваемого масла.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что дистанционное устройство подсоединено к по меньшей мере двум бакам, содержащим различные типы масла, таким образом устройство выборочно направляет масло из одного или другого бака.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что вторым соединительным средством является охватываемая быстродействующая втулка дополнительно к охватывающей быстродействующей втулке на конце второго дистанционного трубопровода.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что первым соединительным средством является соединитель, имеющий верхнюю резьбовую часть, посредством которой он завинчивается в масловыпускном отверстии картера и канал, аксиально проходящий через верхнюю часть.
5. Система по п.4, отличающаяся тем, что канал изгибается радиально внутри нижней части соединителя для образования бокового отверстия, к которому подсоединен первый трубопровод.
6. Система по п.4, отличающаяся тем, что соединитель подсоединен к первому трубопроводу при помощи промежуточного соединительного средства, имеющего осевой канал, один конец которого соединен с соединителем, а другой - с первым трубопроводом.
7. Система по п.6, отличающаяся тем, что промежуточное соединительное средство, соединитель и первый трубопровод имеют резьбу, дополняющую друг друга, для соединения путем завинчивания.
8. Система по п. 1, отличающаяся тем, что первый трубопровод проходит внутрь через картер и блок двигателя.
9. Система по п.1 или 8, отличающаяся тем, что днище картера образует углубление, в которое проходит первый трубопровод.
10. Система по п.1, отличающаяся тем, что днище картера наклонно опускается, образуя боковое выпускное отверстие в самой его нижней точке, причем выпускное отверстие имеет резьбу для соединения с соединительным элементом, расположенным на конце первого трубопровода.
11. Система по п.1, отличающаяся тем, что она содержит муфту, расположенную в том месте, где обычно находится масляный фильтр, расположенную на расстоянии опору, на которой установлен масляный фильтр, трубопроводы, соединяющие муфту и опору.
12. Система по п. 11, отличающаяся тем, что опора удерживает масляный фильтр в перевернутом вертикальном положении.
13. Система по п.11, отличающаяся тем, что муфта содержит центральный осевой канал, проходящий в направлении двигателя в полость, имеющую больший диаметр, чем диаметр центрального осевого канала, канал в форме колена, имеющий первую часть, проходящую радиально в муфту, и вторую часть, проходящую коаксиально, но эксцентрично в полость, втулку, проходящую через центральный осевой канал и имеющую торцевую часть с резьбой, посредством которой она ввинчена в обычное отверстие для масляного фильтра в двигателе, и другую торцевую часть, посредством которой она подсоединена к одному концу одного из трубопроводов, причем другой из трубопроводов подсоединен к одному концу радиальной части канала.
14. Система по п. 11, отличающаяся тем, что опора содержит пластину, имеющую центральный первый осевой канал, причем канал окружен примерно в его средней части кольцевой камерой, радиальный канал, проходящий с одной стороны пластины в кольцевую камеру, и изогнутый канал, имеющий первую часть, радиально проходящую внутрь пластины, и вторую часть, изгибающуюся в сторону нижней поверхности пластины, при этом нижняя часть центрального осевого канала и нижняя часть изогнутого канала проходят в полость, имеющую диаметр больший, чем диаметр центрального осевого канала, соединительный элемент винтового типа, проходящий через центральный осевой канал в пластине, причем нижняя часть элемента выступает от нижней поверхности пластины и имеет резьбу, благодаря которой она завинчивается в обычное выпускное отверстие масляного фильтра, причем соединительный элемент имеет осевой канал, который открыт на его нижнем конце и который имеет в верхней его части отверстие, соединяющее с кольцевой камерой, радиальный канал в пластине соединен трубопроводом с каналом в муфте, первая часть изогнутого канала в пластине соединена трубопроводом со втулкой в муфте, таким образом масло циркулирует из втулки по трубопроводу к опоре через масляный фильтр и по трубопроводу назад в муфту.
15. Система по п.14, отличающаяся тем, что соединительный элемент винтового типа имеет головку с диаметральным отверстием для упрощения завинчивания и отвинчивания соединительного элемента на фильтре путем ввода отвертки через отверстие.
16. Система по любому из пп.1 - 15, отличающаяся тем, что имеется независимый насос для каждого бака.
17. Система по любому из пп.1 - 16, отличающаяся тем, что имеется компрессор для очистки трубопроводов после каждого удаления отработанного масла и до подачи свежего масла.
Приоритет по пунктам:
22.09.92 - по пп. 1, 3 - 10;
22.10.92 - по п.2;
16.03.93 - по пп.11 - 17.
RU94027274A 1992-09-22 1993-09-22 Система для замены масла и/или масляного фильтра в двигателях внутреннего сгорания RU2126486C1 (ru)

Applications Claiming Priority (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES9201887 1992-09-22
ES9201887A ES2078136B1 (es) 1992-09-22 1992-09-22 Sistema de cambio de aceite y filtro.
ES9202109 1992-10-22
ES9202109A ES2097682B1 (es) 1992-10-22 1992-10-22 Mejoras introducidas en la patente de invencion n p-9201887 por: instalacion incorporada en los vehiculos a motor para el vaciado y llenado automatico de aceite del carter.
ES9300552A ES2097684B1 (es) 1992-09-22 1993-03-16 Mejoras introducidas en la patentes de invencion n p-9201887/4 por: "instalacion incorporada en los vehiculos a motor para el vaciado y llenado automatico de aceite del carter.
ES9300552 1993-03-16
PCT/ES1993/000079 WO1994007007A1 (es) 1992-09-22 1993-09-22 Sistema para facilitar el cambio de aceite y/o del filtro de aceite en motores de combustion

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU94027274A RU94027274A (ru) 1996-03-10
RU2126486C1 true RU2126486C1 (ru) 1999-02-20

Family

ID=27240493

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU94027274A RU2126486C1 (ru) 1992-09-22 1993-09-22 Система для замены масла и/или масляного фильтра в двигателях внутреннего сгорания

Country Status (18)

Country Link
US (1) US5487447A (ru)
EP (1) EP0645526B1 (ru)
JP (1) JPH07501598A (ru)
CN (1) CN1091177A (ru)
AT (1) ATE163068T1 (ru)
AU (1) AU670813B2 (ru)
BR (1) BR9305680A (ru)
CA (1) CA2122706A1 (ru)
CZ (1) CZ121794A3 (ru)
DE (1) DE69316892T2 (ru)
DK (1) DK0645526T3 (ru)
GR (1) GR3026705T3 (ru)
IL (1) IL107073A0 (ru)
MX (1) MX9305792A (ru)
NO (1) NO301294B1 (ru)
RU (1) RU2126486C1 (ru)
SK (1) SK59394A3 (ru)
WO (1) WO1994007007A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2589888C2 (ru) * 2014-07-22 2016-07-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" Прибор для дозированной заправки маслом двс автотранспортных средств при их техническом обслуживании
RU171846U1 (ru) * 2016-10-03 2017-06-19 Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" Министерства обороны Российской Федерации Устройство для заправки техники технологическими жидкостями

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2674735B2 (ja) * 1994-07-06 1997-11-12 株式会社ヤマダコーポレーション オイルチェンジャー装置
US5676842A (en) * 1995-08-07 1997-10-14 K. J. Manufacturing Co. Integral or filter mount and method of changing oil
US5924195A (en) * 1997-08-15 1999-07-20 United Defense, Lp M113A1/A2 to M113A3 conversion
US6286626B1 (en) 1998-08-11 2001-09-11 Donna Bolton Automated oil changing system
US6217762B1 (en) * 1999-03-29 2001-04-17 Jeffrey G. Rooney Specially adapted oil filter casing
JP3827571B2 (ja) * 2001-12-13 2006-09-27 本田技研工業株式会社 エンジンの潤滑油注入構造
US7032628B2 (en) * 2003-04-30 2006-04-25 Amtrol, Inc. Mobile prepressurized diaphragm type fluid storage tank
US20050109974A1 (en) * 2003-11-21 2005-05-26 Antunes Guimaraes Joao Carlos V. Valve for a non-refillable pressurized container
AU2004304901A1 (en) * 2003-12-11 2005-07-07 Amtrol Licensing Inc. Blocking element for use in a valve for a non-refillable pressurized container
FR2888613A1 (fr) * 2005-07-18 2007-01-19 Franck Falzon Dispositif de vidange huile usee tous types de moteurs quatre-temps
US8517146B2 (en) * 2008-10-01 2013-08-27 Briggs & Stratton Corporation Hose cap coupler and clip
US20100180855A1 (en) * 2009-01-22 2010-07-22 Wesley Richard Alford Filter mount for an engine
DE102009015022A1 (de) * 2009-03-26 2010-09-30 Mahle International Gmbh Filtereinrichtung
US8596417B2 (en) * 2011-07-05 2013-12-03 Honeywell International Inc. Lubrication systems with nozzle blockage detection systems
US9127579B2 (en) 2011-08-30 2015-09-08 Timothy E. Miller Fluid management system
CN102877397A (zh) * 2012-09-14 2013-01-16 徐州万邦道路工程装备服务股份公司 一种双钢轮振动压路机机油远虑装置
CN105074146B (zh) * 2012-11-19 2018-09-04 卡斯特罗尔有限公司 用于补充车辆流体的筒和包括其的流体贮存器系统及固定器
BR112015011472A2 (pt) * 2012-11-19 2017-07-11 Castrol Ltd recipiente, método e sistema de controle
US9878822B2 (en) 2012-11-19 2018-01-30 Castrol Limited Replaceable fluid container
GB201409082D0 (en) 2014-05-21 2014-07-02 Castrol Ltd Fluid container
CN104832500A (zh) * 2015-02-02 2015-08-12 星光农机股份有限公司 一种油路精滤系统
CN105202165B (zh) * 2015-10-20 2018-11-06 河南瑞创通用机械制造有限公司 用于拖拉机底盘磨合的供油节流装置
CN115434909A (zh) * 2022-09-13 2022-12-06 江苏亚洋压缩机有限公司 一种环保的螺杆式空压机

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3216527A (en) * 1963-02-01 1965-11-09 Exxon Research Engineering Co Apparatus for changing crankcase oil
US3720287A (en) * 1970-04-01 1973-03-13 M Martel Crankcase service
US3743053A (en) * 1971-01-27 1973-07-03 G Kuklewicz Motorized crankcase oil drainage system
DE2252462A1 (de) * 1972-10-26 1974-05-02 Cartool Hans Schubert Fa Verfahren und vorrichtung zum oelwechsel
JPS51162140U (ru) * 1975-06-19 1976-12-23
US4205758A (en) * 1979-04-10 1980-06-03 Johnson Harley D Replacement oil pan plug
NL7907221A (nl) * 1979-09-28 1981-03-31 Americol B V Installatie voor het verversen van de smeerolie in het carter van een motorvoertuig; alsmede slang voor het verversen van de smeerolie in het carter van een motorvoertuig met behulp van deze installatie.
CA1229559A (en) * 1983-04-22 1987-11-24 Serge D. Millet Oil changing and lubricating apparatus
FR2554164B3 (fr) * 1983-10-26 1985-11-22 Vincent Marc Bouchon de vidange destine a faciliter le vidage de l'huile contenue dans le carter d'un moteur de vehicule
JPS6148700A (ja) * 1984-08-13 1986-03-10 Arai Yukiko 自動車用オイル交換装置
US4674456A (en) * 1985-12-13 1987-06-23 Merritt Timothy K Oil-changing system for an internal combustion engine
JPH0696972B2 (ja) * 1986-07-08 1994-11-30 エムケ−精工株式会社 オイル交換装置
JPH0684194B2 (ja) * 1988-04-14 1994-10-26 株式会社タツノ・メカトロニクス オイルチェンジャー
US4951784A (en) * 1989-05-11 1990-08-28 K. J. Manufacturing Process and device for simple, high speed oil change and/or flushing and air purging of the moving components of the crankcase in an internal combustion engine
US4901693A (en) * 1989-06-28 1990-02-20 Degrazia Jr Torey W Interlocked remote oil filter and drain
US5074380A (en) * 1990-03-07 1991-12-24 K. J. Manufacturing Co. Method and apparatus for changing oil in an internal combustion engine
US5263445A (en) * 1990-04-27 1993-11-23 K.J. Manufacturing Co. Apparatus and method for changing oil in an internal combustion engine and simultaneously determining engine oil consumption and wear
US5090376A (en) * 1990-04-27 1992-02-25 K.J. Manufacturing Co. Main gallery - filter connection
JPH0642327A (ja) * 1992-07-21 1994-02-15 Mk Seiko Co Ltd オイル交換装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2589888C2 (ru) * 2014-07-22 2016-07-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" Прибор для дозированной заправки маслом двс автотранспортных средств при их техническом обслуживании
RU171846U1 (ru) * 2016-10-03 2017-06-19 Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" Министерства обороны Российской Федерации Устройство для заправки техники технологическими жидкостями

Also Published As

Publication number Publication date
JPH07501598A (ja) 1995-02-16
AU670813B2 (en) 1996-08-01
US5487447A (en) 1996-01-30
CN1091177A (zh) 1994-08-24
NO301294B1 (no) 1997-10-06
EP0645526B1 (en) 1998-02-04
SK59394A3 (en) 1995-01-12
DK0645526T3 (da) 1998-09-23
NO941896D0 (no) 1994-05-20
WO1994007007A1 (es) 1994-03-31
CA2122706A1 (en) 1994-03-31
ATE163068T1 (de) 1998-02-15
AU4820693A (en) 1994-04-12
IL107073A0 (en) 1993-12-28
NO941896L (no) 1994-05-20
EP0645526A1 (en) 1995-03-29
DE69316892D1 (de) 1998-03-12
CZ121794A3 (en) 1995-01-18
GR3026705T3 (en) 1998-07-31
DE69316892T2 (de) 1998-08-20
BR9305680A (pt) 1996-12-03
MX9305792A (es) 1994-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2126486C1 (ru) Система для замены масла и/или масляного фильтра в двигателях внутреннего сгорания
US9248393B2 (en) Cup-shaped housing, device for separating liquid from air, and method for mounting the cup-shaped housing on a nipple
US5566781A (en) Apparatus and methods for flushing and cleaning oil strainer, crankcase and other components of an internal combustion engine
US6506303B1 (en) Liquid filter with a replaceable filter element
US5074380A (en) Method and apparatus for changing oil in an internal combustion engine
US7926617B2 (en) Quick oil change apparatus and process
US5474098A (en) Adapter system for engine flushing apparatus
US5443138A (en) Universal sandwich adapter and threaded nipple for attaching same
US6041798A (en) Oil pan drain port adapter system for engine flushing apparatus
US2134385A (en) Filter mechanism
US5018491A (en) Auxiliary oil pumping and draining system
EP1917087B1 (en) Filter device for oil filtration
CN100354518C (zh) 内燃机燃油喷射系统
US6253805B1 (en) Apparatus and improved method for changing automatic transmission fluid in motor vehicles
US5454355A (en) Engine oil inlet adapter
US7134419B2 (en) Oil flushing system
US3432005A (en) Self-cleaning oil filter systems
RU27407U1 (ru) Сливное устройство в корпусе картерной полости
CN212417223U (zh) 一种润滑油过滤系统
KR100354480B1 (ko) 그리스 주유장치
JP4260013B2 (ja) 強化された排出アッセンブリを備えたフィルター装置及び該装置を備えるディーゼル燃料供給ライン
KR101710311B1 (ko) 차량용 작동유의 불순물 여과기
SU969323A1 (ru) Установка дл очистки жидкостей
CN2361960Y (zh) 一种暖气自动放气阀
RU38043U1 (ru) Фильтр топливный