RU27407U1 - Сливное устройство в корпусе картерной полости - Google Patents

Abstract

1. Сливное устройство в корпусе картерной полости, состоящее из корпуса картера со сливным отверстием в нижней боковой части и сливной пробки, плотно установленной на резьбе в сливное отверстие с внешней стороны корпуса, отличающееся тем, что в нижней боковой части корпуса выполнено отверстие с резьбой соосно сливному отверстию и сливной пробки, резьба в отверстии по размеру совпадает с резьбой под сливную пробку; в указанное отверстие плотно на резьбе установлен сливной болт таким образом, что конец болта несколькими нитками резьбы входит в сливное отверстие с внутренней стороны корпуса и перекрывает указанное отверстие.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что для упрощения конструкции резьбовая часть сливного болта установлена в отверстие под сливную пробку на всю его длину.3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что для контроля за выходом болта из отверстия при сливе жидкости на его резьбовой части нанесена метка в виде углубления или проточки на уровне, соответствующем полному открытию отверстия при появлении указанной метки на вывернутой резьбовой части болта.4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что для контроля за выходом болта из отверстия при сливе жидкости на его резьбовой части нанесены две метки в виде углубления или проточки: одна на уровне, соответствующем возможности установки приемного штупера заправочно-сливного устройства /при этом несколькими нитками резьбы сливное отверстие закрыто/ при появления ее на вывернутой резьбовой части болта, другая соответствует полному открытию сливного отверстия при ее появлении на вывернутой резьбовой части указанного болта.5. Устройство по пп.1 и 2, от�

Description

СЛИНЮЕ УСТРО IGTIO F КОРПУСЕ КАРТШЮЙ ПОЛОСТИ

Изобретение относится к конструкциям картеров /корпусов/ машин, преимушественно оборудованных смазочной или другой стстемой, предусматривавшей замену жидкости при их техническом обслуживании или ремонте, и может быть применено при экстлуатации транспортных средств, а также для выпуска жидкости из резервуаров и ь машиностроении.

7ля слива жидкости /отработанных масел, охлэ дашеЯ жидкости/ картерные полости машин оборудованы сливными устройствами, например, сливными краниками /I/.

Недостатками указанных устройств является то, что они сложны и не обеспечивают возможности надежного подсоединения провода для отвода жидкости при ее сливе, р также для подвода жидкости при промывке и заправке картерной полости.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипр, является сяивное устройство в корпусе картерной полости, состоящее из корпуса картера со сливным отверстием в нижней боковой части и сливной пробки, тяотно установленной на резьбе в сливное отверстие с внешней стороны корпуса /2/.

Недостатком известной конструкции является то, что для слива жидкости /например, масла из картере двигателя/ нужно отворачивать сливную пробку. При этом в момент отделения пробки от кортуса имеет место хаотичное истечение жидкости, что ухудшает условия трудя. Кроме того, указанное устройство не обеспечивает возможности подсоединения провода /установки приемного штуцера/ в сливное отверстие для отводе и подводя жидкости.

ЗалгчеЧ изобретения является улучшение приспособленности кгфтерной полости к техническое обслукланию, а текте улучшение ус по ВИР труда и сокрглгение трудоемкости смазочно-згпргьочных ррбот /оперрчий/.

доставленная зялгчз решена слелуьгим обозом. I- ни не.1 боКОБОЛ части кортуса соосно ставному отверстию выполнено отверстие с резьбой, Б которое тлотно н резьбе установлен сливно1 болт так, что юнетт болта несколькими HMTKPVH резьбы и яи полностью входит в ставное отверстие с внутренней стороны кортуса и перекрывает указанное отверстие, хяя конТРО.ЛЯ за ъыходогл болте и:« отверстия на его резьбогой части выполнены метки. ,ля упрощения конструштии сяиьное устройство быть размешено т сливной полости, выполненной в виде прилиьг к лонной части icopiyca шртера.

(а #иг. I, t- изображено сливное устройство ь Kopiyce картет)ной полости. Оно состоит из корпуса 1 оо СЛИБНЧМ отверстие 4 3, слшнол пробки , плотно установленной ня резьбе в сливное отверстие с внеишей стороны чортусг I и сливного болта 4, установленного на резьбе в часть корпуса и в отрерстие 3. этого в ни не бокою / части корпуса I выполнено отверстие с резьбой сооско сливному отверстию 3 и сливно пробки 2. этом резьбе в отверстии го размеру совпадает с резьбой под сямвную пробку 2. F указанное отверстие плотно на резьбе устаноглен слиьной болт 4. Конец гтого болта входит в отверстие пол сливрую npo6jr y P несколькими нитками резьбы . I/ или не ьсю длину отверстия поя тробку Г Аиг. Г/. лробкя Г три птом не требуется. контроля за выходом болта 4 из отьерстия /ipn отюрачивчнии/ на его резьбовой части нанесены одня Дкг. 1/ или лве Аиг.

2/ метки 5, выполненные в виде углубления или ароточки. Для упрощения конструкции сливной узел может быть установлен в кортусе, выполненном в вице прилив- к нижней донной части картерной полости.

Устройство работрет следующим образом. Отворачивают пробку . I/. Истечение жидкости из корпус I не происходит: сливное отверстие 3 перекрыто несколькими нитками резьбы болта 4. Р отверстие юд пробку 2 вворачивают приемный штуттер заправочно-сливного устройстве /не показано/. Зете болт 4 отворачивают до тех пор, пока отверстие 3 не откроется полностью. Болт 4 при этом своей резьбовой частью должен находиться от сливного отверстия на некотором расстоянии, достаточном для прохода жидкости. Рыход болта 4 при отворачивании контролируют по числу выполненных оборотов или по появлению метки на вывернутой резьбовой части болта. Производят слив жидкости из корчуса I, три необходимости в полость полают промывочную жидкость и промывают полость или заправляют ее свегей жидкостью. После згправки вворачивают болт 4 в исходное положение, при котором он перекрывает сливное отверстие 3. Снимают приемный штуцер и вместо него вворачивают пробку 2. Если сливной болт установлен как показано на (иг. t то поступают следуягим образом. Отворачивает болт 4 вначале до появления метки А. Г это-д положении болт 4 несколькими нитками резьбы перекрывает сливное отверстие, ь освободившуюся часть резьбы в отьерстии вворачивают приемный штуттер. После чего снова отворачивают болт 4 до юявленяя метки Б, что соответствует полному открытию слитного отверстия. ЖРДКОСТЬ слива т. После запраьки полости жипкостыо вворачивают бопт 4 до у юра в приемны штуцер. Еолт 4 в

этом толст-ении снова перекрывает сбитое отверстие. Снит-ют штуцер и болт 4 вворачивают ,го исходного положения.

Предлагаемое слиьное устройство обеспечивает возможность присоединения приемного штуцирр для отюда жидкости при ее сливе и для ее подводи ри промывке и за правке .-еартерной полости. Г то обусло лено , что i юпгне 5окоюк части корпуса соосно слиьному отверстию ьыподнеио отьерстие с резьбой. I- него плотно ня резьбе установлен слиьно болт, которыг неслояыоши ниткам,- резьбы или полностью вводит t сли.ное oTi-ерстие с внутренней стог-они корпусе и перекрывает указрнное отгерстие. ;1ля контроля за выходом болт, из отверстия на его резьбовой части ьыпотнены метки, упрощения конструкции сливное устройство мочвт быть размешено ъ слшшг/ юлости, выполненной в виде тгчтива к нижней донной части кортусе кяртера. I результате сливное устройство совмещено с кор lycow картерноЯ потостл, что позволяет улучшить ее приспособленность ч техническому обси/хиваниь, р

УЛУЧШИТЬ УСЛОВИГ ТРУДР И СОКРАТИТЬ ТруДОеМКОСТЬ СМЙЭОЧНОзаправочкых oiepairaS.

ФОР УЛА МЗОБРЕТдНИЯ

I. Сливное устройство ь коргусе картерной полости, состоящее пз корпусе картера со славным отверстием Б нитке бокого1 части и сливной пробки, плотно установленное не резьбе i: сливное отверстие с внешне стороны корпуса, отлтчактгееся тем, что Е н-шеЯ боковой части корпуса выполнено отверстие с резьбой соосно сливному отверстию и сливпо пробки, резьба г отверстии по размеру совпадает с резьбе под сливную пробку; в указанное отверстие плотно нч резьбе установлен сливно2 болт таким образом, что конеп болте несколькими нитками резьбы входит в сливное отверстие с внутренне1 стороны корпуса и перекрывает указанное отверстие.

,. Устро1ство по i. I, отличашеося тем, что для упрощения коиструтщии резьбовая часть сбивного болта устгноглена в отверстие под сливную пробку на всю его длину.

3.Устройство по п. I, отличающееся тем, что дяя контроля за вытодо 1 болта из отверстия при слнве жидкости на его резьбовой части нанесена мотка в виде углубления или проточки нг уровне, соответствушем полному открытию отверстия при появлении указанной метки на вывернутой резьбовой части болта.

4.Устройство ю п. 2, отлича шееся тем, что дня контроля за выходом болта из отверстия трк сливе жидкости на его резьбовой части нанесены две мотки в виде углубления или проточки: одна HP уровне, соответствуцем возможности установки приемного штугера заправочно-сливного устройства /при этом несколькими нитками резьбы сливное отверстие закрыто/ при появлении эе на вывернутой резьбовой части болта, другая соответствует толному открытию сливного отверстия при

ее пояьлении на вывернуто роэь оьс1 указанного боятя.

5. Устройство то п. I, г, отпмчянпевс}- ТЭР, что лля упТ.ОЕОКИЯ ксшс.р/кпил оно уотенорлеяо Р ОЛУ.ЕНО полости, ЕЫютаеннол в Екие прилила к н, донноп части клртерной

10ЯССТИ.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ, ПРИНЯТЫЕ Ю РЭДМАНИД

1.Трактор ДТ-75М Казахстан : Техн. описание и инструкция по эксплуатация.- Алма-Ата: , 1°ВЯ.- с. 34.

2.Тракторы Беларусь МТЗ-1Ш, МТЗ-102, MT3-8UA, МТЗ82А: Техн. описаш е и инструктшя по эксплуатации/ Сост. Э.А.Бомберор и др.- Мн.: , 1°87. - с. 44 - прототип.

Claims (5)

1. Сливное устройство в корпусе картерной полости, состоящее из корпуса картера со сливным отверстием в нижней боковой части и сливной пробки, плотно установленной на резьбе в сливное отверстие с внешней стороны корпуса, отличающееся тем, что в нижней боковой части корпуса выполнено отверстие с резьбой соосно сливному отверстию и сливной пробки, резьба в отверстии по размеру совпадает с резьбой под сливную пробку; в указанное отверстие плотно на резьбе установлен сливной болт таким образом, что конец болта несколькими нитками резьбы входит в сливное отверстие с внутренней стороны корпуса и перекрывает указанное отверстие.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что для упрощения конструкции резьбовая часть сливного болта установлена в отверстие под сливную пробку на всю его длину.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что для контроля за выходом болта из отверстия при сливе жидкости на его резьбовой части нанесена метка в виде углубления или проточки на уровне, соответствующем полному открытию отверстия при появлении указанной метки на вывернутой резьбовой части болта.

4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что для контроля за выходом болта из отверстия при сливе жидкости на его резьбовой части нанесены две метки в виде углубления или проточки: одна на уровне, соответствующем возможности установки приемного штупера заправочно-сливного устройства /при этом несколькими нитками резьбы сливное отверстие закрыто/ при появления ее на вывернутой резьбовой части болта, другая соответствует полному открытию сливного отверстия при ее появлении на вывернутой резьбовой части указанного болта.

5. Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что для упрощения конструкции оно установлено в сливной полости, выполненной в виде прилива к нижней донной части картерной полости.