RU212473U1 - Каретка токоприемника электроподвижного состава - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию, в частности к устройствам диагностики неисправностей токоприемников в момент прохождения электроподвижного состава в зоне расположения устройства. Технический результат: повышение точности диагностики поврежденных токоприемников электроподвижного состава. Технический результат достигается за счет того, что в известном устройстве для диагностики токоприемников электроподвижного состава на контактном проводе закреплена жесткая шина, длина которой равна длине пролета, в котором реализуется полный зигзаг контактного провода, при этом указанные акселерометр и гироскоп установлены в середине указанного пролета. Использование предлагаемого устройства для диагностики токоприемников электроподвижного состава позволит повысить точность диагностики поврежденных токоприемников проходящего мимо предлагаемого устройства электроподвижного состава за счет использования соединенной с контактным проводом жесткой шины и установки трехосевого акселерометра и трехосевого гироскопа в середине пролета. 1 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава.

Наиболее близкой к заявленной является каретка токоприемника электроподвижного состава, содержащая верхнюю и нижнюю пары рычагов, каждый из которых одним концом шарнирно сочленен с рамой токоприемника, а другим - с держателем, на котором закреплены контактные элементы, при этом рычаги верхней пары сочленены с нажимным механизмом (Пат. №109054 на полезную модель, МПК B60L 5/24. Каретка токоприемника электроподвижного состава / Сидоров О.А., Смердин А.Н., Томилов В.В., Беккер А.В. (RU) - №2011120700/1, Заявлено 20.05.2011; Опубл. 10.10.201; Бюл. №28).

Недостатком существующей каретки токоприемника электроподвижного состава является отсутствие в ее конструкции устройств, предназначенных для защиты от продольных ударов, возникающих при наезде контактных элементов токоприемника на препятствия на контактной подвеске, что может привести как к повреждениям конструкции токоприемника, так и самой контактной подвески, а следовательно, к задержкам поездов и значительным затратам на их восстановление.

Целью полезной модели является защита конструкции каретки токоприемника в случае возникновения продольных ударов.

Указанная цель достигается тем, что в известной каретке токоприемника, содержащей верхнюю и нижнюю пары рычагов, каждый из которых одним концом шарнирно сочленен с рамой токоприемника, а другим - с держателем, на котором закреплены контактные элементы, при этом рычаги верхней пары сочленены с нажимным механизмом, рычаги верхней пары выполнены из двух стержней, соединенных между собой противоударной муфтой, обеспечивающей разъединение стержней в случае возникновения действующих на контактные элементы продольных усилий, превышающих установленные предельные значения.

Каретка токоприемника электроподвижного состава содержит верхнюю и нижнюю пары рычагов 1 и 2, каждый из которых одним концом шарнирно сочленен с рамой токоприемника 3, а другим - с держателем 4, на котором закреплены контактные элементы 5, при этом рычаги верхней пары 1 сочленены с нажимным механизмом 6, при этом рычаги верхней пары 1 выполнены из двух стержней 7 и 8, соединенных между собой противоударной муфтой 9, обеспечивающей разъединение стержней 7 и 8 в случае возникновения действующих на контактные элементы 5 продольных усилий, превышающих установленные предельные значения.

Стрежни 7 и 8 могут быть выполнены, например, в виде двух труб, для соединения которых может быть использована противоударная муфта 9, выполненная в виде штифта, разрушающегося при воздействии на него сил, превышающих установленные предельные значения.

Предлагаемая каретка токоприемника электроподвижного состава работает следующим образом.

Две пары рычагов 1 и 2 при движении электроподвижного состава обеспечивают вертикальное перемещение относительно рамы 3 токоприемника держателей 4, на которых закреплены контактные элементы 5, осуществляющие функцию токосъема. Нажимной механизм 6, сочлененный с верхними рычагами 1, обеспечивает функцию нажатия каретки и гашение ее чрезмерных колебаний.

При ударе контактных элементов 5 о находящееся на контактной подвеске препятствие на верхнюю пару рычагов 1 воздействуют силы, превышающие установленные предельные значения, что приводит к срабатыванию противоударной муфты 9, которая разъединяет стержни 7 и 8. Держатели 4 опрокидываются и установленные на них контактные элементы 5 уводятся из зоны удара, что позволяет избежать дальнейших разрушений элементов конструкции каретки токоприемника и контактной подвески.

Использование предлагаемой каретки токоприемника электроподвижного состава позволит защитить конструкцию каретки в случае возникновения продольных ударов за счет использования противоударной муфты, что позволит повысить безопасность движения электроподвижного состава.

Claims (1)

1. Каретка токоприемника электроподвижного состава, содержащая верхнюю и нижнюю пары рычагов, каждый из которых одним концом шарнирно сочленен с рамой токоприемника, а другим - с держателем, на котором закреплены контактные элементы, при этом рычаги верхней пары сочленены с нажимным механизмом, отличающаяся тем, что рычаги верхней пары выполнены из двух стержней, соединенных между собой противоударной муфтой, обеспечивающей разъединение стержней в случае возникновения действующих на контактные элементы продольных усилий, превышающих установленные предельные значения.

Images