CN219233622U - 带防护的电机车架折弯设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带防护的电机车架折弯设备，属于电机车架折弯技术领域，包括底座，所述底座一端通过合页连接有罩盖，所述底座上侧设置有固定板，所述固定板与底座之间通过支撑杆连接，所述固定板上端中间位置设置有液压缸，本实用新型通过设置调节组件，推动滑板在调节槽的固定杆上滑动，滑板通过连接架带动隔板移动，将相邻隔板之间的间距调节到合适位置后，将滑板上的固定螺栓拧进固定杆的固定孔中，达到对隔板进行限位固定的效果，再将若干电机车架钢管分别放置在相邻隔板之间，隔板对电机车架钢管进行限位，通过设置调节组件可对相邻隔板之间的间距进行调节，方便设备对不同大小的电机车架钢管进行折弯工作。

Description

带防护的电机车架折弯设备

技术领域

本实用新型属于电机车架折弯技术领域，具体涉及带防护的电机车架折弯设备。

背景技术

电机车架也称大梁。汽车或机车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。电机车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时电机车架所要承受的各种不同的力。

现有技术公开了一种二轮电动车电机车架钢管折弯设备，公开(公告)号：CN209953568U，原设备在底座上端设置若干隔板，将若干电机车架钢管分别放置在两个隔板之间，隔板对电机车架钢管进行限位固定，通过折弯刀对电机车架钢管进行折弯，但隔板之间的间距无法进行调节，隔板无法对不同大小的电机车架钢管进行限位固定，导致设备不方便对不同大小的电机车架钢管进行折弯工作，同时原设备在底座上端罩盖起到防护作用，但罩盖在打开或关闭时，设备不具备对罩盖进行支撑和缓冲功能，罩盖长时间使用易发生损坏。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了带防护的电机车架折弯设备，具有可对隔板之间的间距进行调节，设备方便对不同大小的电机车架钢管进行折弯的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带防护的电机车架折弯设备，包括底座，所述底座一端通过合页连接有罩盖，所述底座上侧设置有固定板，所述固定板与底座之间通过支撑杆连接，所述固定板上端中间位置设置有液压缸，所述液压缸输出端设置有折弯刀，所述底座上端与折弯刀对应的位置设置有折弯槽，所述底座上端一侧设置有挡板，所述底座上端两侧设置有若干隔板，所述隔板与底座之间设置有调节组件。

优选的，所述调节组件包括调节槽、固定杆、滑板、连接架、固定螺栓和固定孔，其中，所述底座上端两侧与隔板对应的位置设置有调节槽，所述调节槽中设置有固定杆，所述固定杆表面与隔板对应的位置设置有若干滑板，所述滑板上端贯穿设置有固定螺栓，所述固定杆上端设置有若干与固定螺栓对应的固定孔，所述滑板与隔板之间通过连接架连接。

优选的，所述滑板与固定杆以及滑板与底座均为滑动连接，所述连接架与隔板之间以及连接架与滑板之间均通过点焊焊接。

优选的，所述罩盖一端设置有侧板，所述底座一端设置有横板，所述横板上侧设置有缓冲板，所述缓冲板上端设置有橡胶块一，所述缓冲板与横板之间设置有若干滑杆，所述缓冲板与横板之间滑杆的表面设置有弹簧。

优选的，所述底座远离横板一端两侧设置有支撑架，两个所述支撑架之间上端设置有支撑板，所述支撑板上端设置有橡胶块二。

优选的，所述滑杆与横板为滑动连接，所述滑杆下端设置有限位板，所述横板与底座之间通过点焊焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置调节组件，推动滑板在调节槽的固定杆上滑动，滑板通过连接架带动隔板移动，将相邻隔板之间的间距调节到合适位置后，将滑板上的固定螺栓拧进固定杆的固定孔中，达到对隔板进行限位固定的效果，再将若干电机车架钢管分别放置在相邻隔板之间，隔板对电机车架钢管进行限位，通过设置调节组件可对相邻隔板之间的间距进行调节，方便设备对不同大小的电机车架钢管进行折弯工作。

2、本实用新型通过设置缓冲板，进行折弯工作需要将罩盖关闭时，罩盖关闭带动侧板关闭，当侧板接触到缓冲板上端的橡胶块一时，侧板推动缓冲板下端的滑杆在横板中滑动，同时弹簧受到压缩，利用弹簧的伸缩性可减缓罩盖下降速度，对罩盖关闭起到缓冲作用，罩盖打开时弹簧弹伸带动滑杆上端的缓冲板复位。

附图说明

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型后视立体图；

图3为本实用新型罩盖关闭时的立体图；

图4为本实用新型图2的A处放大图；

图中：1、底座；2、支撑架；3、支撑板；4、罩盖；5、侧板；6、液压缸；7、固定板；8、调节组件；81、调节槽；82、固定杆；83、滑板；84、连接架；85、固定螺栓；86、固定孔；9、支撑杆；10、缓冲板；11、横板；12、滑杆；13、挡板；14、隔板；15、折弯槽；16、折弯刀；17、弹簧；18、橡胶块一；19、橡胶块二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：带防护的电机车架折弯设备，包括底座1，底座1一端通过合页连接有罩盖4，底座1上侧设置有固定板7，固定板7与底座1之间通过支撑杆9连接，固定板7上端中间位置设置有液压缸6，液压缸6输出端设置有折弯刀16，底座1上端与折弯刀16对应的位置设置有折弯槽15，底座1上端一侧设置有挡板13，底座1上端两侧设置有若干隔板14，隔板14与底座1之间设置有调节组件8。

具体的，调节组件8包括调节槽81、固定杆82、滑板83、连接架84、固定螺栓85和固定孔86，其中，底座1上端两侧与隔板14对应的位置设置有调节槽81，调节槽81中设置有固定杆82，固定杆82表面与隔板14对应的位置设置有若干滑板83，滑板83上端贯穿设置有固定螺栓85，固定杆82上端设置有若干与固定螺栓85对应的固定孔86，滑板83与隔板14之间通过连接架84连接。

通过采用上述技术方案，通过设置调节组件8可对相邻隔板14之间的间距进行调节，方便设备对不同大小的电机车架钢管进行折弯工作。

具体的，滑板83与固定杆82以及滑板83与底座1均为滑动连接，连接架84与隔板14之间以及连接架84与滑板83之间均通过点焊焊接。

通过采用上述技术方案，使滑板83在滑动时更加稳固，点焊焊接使连接架84与隔板14之间以及连接架84与滑板83之间更加牢靠。

本实施例使用时，对电机车架进行折弯工作时，将装置安装在合适位置，将若干电机车架钢管分别放置在相邻隔板14之间，隔板14对电机车架钢管进行限位，并将若干电机车架钢管一端抵住挡板13，使若干电机车架钢管齐平，关闭罩盖4，启动液压缸6，液压缸6带动折弯刀16向下移动，配合折弯槽15对若干电机车架钢管进行折弯工作，罩盖4可防止转弯过程中出现的铁屑飞溅或钢管出现断裂而砸到工作人员，通过设置调节组件8，设备需要对不同大小的电机车架钢管进行折弯工作时，推动滑板83在调节槽81的固定杆82上滑动，滑板83通过连接架84带动隔板14移动，将相邻隔板14之间的间距调节到合适位置后，将滑板83上的固定螺栓85拧进固定杆82的固定孔86中，达到对隔板14进行限位固定的效果，再将若干电机车架钢管分别放置在相邻隔板14之间，隔板14对电机车架钢管进行限位，通过设置调节组件8可对相邻隔板14之间的间距进行调节，方便设备对不同大小的电机车架钢管进行折弯工作；

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于：罩盖4一端设置有侧板5，底座1一端设置有横板11，横板11上侧设置有缓冲板10，缓冲板10上端设置有橡胶块一18，缓冲板10与横板11之间设置有若干滑杆12，缓冲板10与横板11之间滑杆12的表面设置有弹簧17。

通过采用上述技术方案，罩盖4关闭带动侧板5关闭，当侧板5接触到缓冲板10上端的橡胶块一18时，侧板5推动缓冲板10下端的滑杆12在横板11中滑动，同时弹簧17受到压缩，利用弹簧17的伸缩性可减缓罩盖4下降速度，对罩盖4关闭起到缓冲作用，避免罩盖4关闭直接撞击底座1造成损坏。

具体的，底座1远离横板11一端两侧设置有支撑架2，两个支撑架2之间上端设置有支撑板3，支撑板3上端设置有橡胶块二19。

通过采用上述技术方案，罩盖4打开后，可将罩盖4一端倚靠在支撑板3上端的橡胶块二19上，支撑架2对支撑板3进行支撑固定，设置支撑板3可对罩盖4进行限位支撑，避免罩盖4打开角度过大撞击到地面。

具体的，滑杆12与横板11为滑动连接，滑杆12下端设置有限位板，横板11与底座1之间通过点焊焊接。

通过采用上述技术方案，设置限位板可对滑杆12进行限位，避免滑杆12与横板11之间分离，点焊焊接使横板11与底座1之间更加坚固。

本实施例使用时，通过设置缓冲板10，进行折弯工作需要将罩盖4关闭时，罩盖4关闭带动侧板5关闭，当侧板5接触到缓冲板10上端的橡胶块一18时，侧板5推动缓冲板10下端的滑杆12在横板11中滑动，同时弹簧17受到压缩，利用弹簧17的伸缩性可减缓罩盖4下降速度，对罩盖4关闭起到缓冲作用，避免罩盖4关闭直接撞击底座1造成损坏，罩盖4打开时弹簧17弹伸带动滑杆12上端的缓冲板10复位，同时罩盖4打开后，可将罩盖4一端倚靠在支撑板3上端的橡胶块二19上，支撑架2对支撑板3进行支撑固定，设置支撑板3可对罩盖4进行限位支撑，避免罩盖4打开角度过大撞击到地面。

本实用新型中底座1、罩盖4、液压缸6、固定板7、支撑杆9、挡板13、隔板14、折弯槽15和折弯刀16的结构以及工作原理在中国专利公告号为CN209953568U公开的一种二轮电动车电机车架钢管折弯设备中已经公开，其工作原理是将若干电机车架钢管分别放置在相邻隔板14之间，隔板14对电机车架钢管进行限位，并将若干电机车架钢管一端抵住挡板13，使若干电机车架钢管齐平，关闭罩盖4，启动液压缸6，液压缸6带动折弯刀16向下移动，配合折弯槽15对若干电机车架钢管进行折弯工作，罩盖4可防止转弯过程中出现的铁屑飞溅或钢管出现断裂而砸到工作人员。

本实用新型的工作原理及使用流程：对电机车架进行折弯工作时，将装置安装在合适位置，将若干电机车架钢管分别放置在相邻隔板14之间，隔板14对电机车架钢管进行限位，并将若干电机车架钢管一端抵住挡板13，使若干电机车架钢管齐平，关闭罩盖4，启动液压缸6，液压缸6带动折弯刀16向下移动，配合折弯槽15对若干电机车架钢管进行折弯工作，罩盖4可防止转弯过程中出现的铁屑飞溅或钢管出现断裂而砸到工作人员，通过设置调节组件8，设备需要对不同大小的电机车架钢管进行折弯工作时，推动滑板83在调节槽81的固定杆82上滑动，滑板83通过连接架84带动隔板14移动，将相邻隔板14之间的间距调节到合适位置后，将滑板83上的固定螺栓85拧进固定杆82的固定孔86中，达到对隔板14进行限位固定的效果，再将若干电机车架钢管分别放置在相邻隔板14之间，隔板14对电机车架钢管进行限位，通过设置调节组件8可对相邻隔板14之间的间距进行调节，方便设备对不同大小的电机车架钢管进行折弯工作，通过设置缓冲板10，进行折弯工作需要将罩盖4关闭时，罩盖4关闭带动侧板5关闭，当侧板5接触到缓冲板10上端的橡胶块一18时，侧板5推动缓冲板10下端的滑杆12在横板11中滑动，同时弹簧17受到压缩，利用弹簧17的伸缩性可减缓罩盖4下降速度，对罩盖4关闭起到缓冲作用，避免罩盖4关闭直接撞击底座1造成损坏，罩盖4打开时弹簧17弹伸带动滑杆12上端的缓冲板10复位，同时罩盖4打开后，可将罩盖4一端倚靠在支撑板3上端的橡胶块二19上，支撑架2对支撑板3进行支撑固定，设置支撑板3可对罩盖4进行限位支撑，避免罩盖4打开角度过大撞击到地面。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带防护的电机车架折弯设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）一端通过合页连接有罩盖（4），所述底座（1）上侧设置有固定板（7），所述固定板（7）与底座（1）之间通过支撑杆（9）连接，所述固定板（7）上端中间位置设置有液压缸（6），所述液压缸（6）输出端设置有折弯刀（16），所述底座（1）上端与折弯刀（16）对应的位置设置有折弯槽（15），所述底座（1）上端一侧设置有挡板（13），所述底座（1）上端两侧设置有若干隔板（14），所述隔板（14）与底座（1）之间设置有调节组件（8）。

2.根据权利要求1所述的一种带防护的电机车架折弯设备，其特征在于：所述调节组件（8）包括调节槽（81）、固定杆（82）、滑板（83）、连接架（84）、固定螺栓（85）和固定孔（86），其中，所述底座（1）上端两侧与隔板（14）对应的位置设置有调节槽（81），所述调节槽（81）中设置有固定杆（82），所述固定杆（82）表面与隔板（14）对应的位置设置有若干滑板（83），所述滑板（83）上端贯穿设置有固定螺栓（85），所述固定杆（82）上端设置有若干与固定螺栓（85）对应的固定孔（86），所述滑板（83）与隔板（14）之间通过连接架（84）连接。

3.根据权利要求2所述的一种带防护的电机车架折弯设备，其特征在于：所述滑板（83）与固定杆（82）以及滑板（83）与底座（1）均为滑动连接，所述连接架（84）与隔板（14）之间以及连接架（84）与滑板（83）之间均通过点焊焊接。

4.根据权利要求1所述的一种带防护的电机车架折弯设备，其特征在于：所述罩盖（4）一端设置有侧板（5），所述底座（1）一端设置有横板（11），所述横板（11）上侧设置有缓冲板（10），所述缓冲板（10）上端设置有橡胶块一（18），所述缓冲板（10）与横板（11）之间设置有若干滑杆（12），所述缓冲板（10）与横板（11）之间滑杆（12）的表面设置有弹簧（17）。

5.根据权利要求4所述的一种带防护的电机车架折弯设备，其特征在于：所述底座（1）远离横板（11）一端两侧设置有支撑架（2），两个所述支撑架（2）之间上端设置有支撑板（3），所述支撑板（3）上端设置有橡胶块二（19）。

6.根据权利要求4所述的一种带防护的电机车架折弯设备，其特征在于：所述滑杆（12）与横板（11）为滑动连接，所述滑杆（12）下端设置有限位板，所述横板（11）与底座（1）之间通过点焊焊接。

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