CN210852751U - 电动三轮车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及三轮车制造技术领域，公开了一种电动三轮车车架，其包括车架主梁，所述车架主梁上安装有承重梁，车架主梁和承重梁之间设有支撑柱，所述车架主梁的一端活动安装有水平设置的缓冲杆,缓冲杆的一端转动连接有保险杠，所述车架主梁上设有缓冲槽,缓冲槽内设有导杆，导杆上滑动套设有移动板和弹簧，所述移动板上开设有圆孔，所述缓冲杆的一端延伸至圆孔内。本实用新型方便三轮车车架保险杆的安装与拆卸，保险杠与车架之间设置缓冲机构，对车架起到很好的保护作用，同时车架本身具有很好的减震功能，便于三轮车对于货物的运输，易于推广。

Description

电动三轮车车架

技术领域

本实用新型涉及三轮车制造技术领域，尤其涉及一种电动三轮车车架。

背景技术

现有的三轮车车架在与货箱的安装时，都是固定安装的，这样的安装方式对于行驶中的三轮车不具备减震的效果，使得放在货箱内的物品容易受到震动导致损伤，同时在保险杠与车架一般通过焊接安装，保险杠在受到撞击时，也会对车架造成严重的冲击，造成较强的撞击，没有任何的缓冲保护措施，且保险杠不易安装和拆卸，因此，需要电动三轮车车架来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型提出的一种电动三轮车车架,解决了背景技术提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

电动三轮车车架，包括车架主梁，所述车架主梁上安装有承重梁，车架主梁和承重梁之间设有支撑柱，所述车架主梁的一端活动安装有水平设置的缓冲杆,缓冲杆的一端转动连接有保险杠，所述车架主梁上设有缓冲槽,缓冲槽内设有导杆，导杆上滑动套设有移动板和弹簧，所述移动板上开设有圆孔，所述缓冲杆的一端延伸至圆孔内，所述移动板的顶部螺纹安装有限位杆，缓冲杆的一端顶部开设有限位槽，所述限位杆的底部延伸至限位槽内，承重梁的上方安装有货箱安装板，所述货箱安装板的底部铰接有四个倾斜设置的减震杆,所述承重梁的下方安装有承重板，所述承重板的顶部开设有四个滑槽，滑槽内滑动安装有活动块,所述减震杆的底部与活动块铰接，活动块的一侧设有压簧，压簧的一端与滑槽的内侧壁连接。

优选的，所述承重梁上滑动安装有竖直设置的竖杆，竖杆的顶部贯穿承重梁并与货箱安装板的底部固定，竖杆的底部安装有挡板，所述挡板上固定套设有弹簧柱，弹簧柱位于承重梁和挡板之间。

优选的，所述承重梁上开设有四个矩形孔，所述减震杆位于矩形孔内，矩形孔位于货箱安装板和承重板之间。

优选的，所述承重板为两个，承重板的顶部两端安装有连接板，连接板的顶部与承重梁的底部固定连接。

优选的，所述缓冲杆远离保险杠的一侧设有缓冲板，缓冲板为橡胶材质制成。

优选的，所述滑槽内安装有水平设置的滑杆，所述活动块和压簧均滑动套设于滑杆上。

优选的，所述导杆上套设两个弹簧，弹簧分别位于移动板的两侧。

本实用新型的有益效果是：

通过缓冲杆与保险杠连接，缓冲杆与车架主梁活动连接，缓冲杆的一端连接着，弹簧提供弹力对移动板的活动提供弹性缓冲作用，使得缓冲杆对保险杠的支撑具有弹性缓冲的作用，在保险杠受到撞击时，可以有效的减缓保险杠对车架的冲击，对车架起到很好的保护作用。

通过货箱安装板提高用于安置三轮车货箱的场所，通过减震杆给货箱安装板提供支撑，减震杆的底部与活动块铰接，压簧给活动块提供弹力，减震杆对货箱安装板的弹性支撑具有缓冲作用，在很大程度上可以减缓车架震动传给货箱安装板，从而减缓货箱的震动，具有很好的减震作用。

本实用新型方便三轮车车架保险杆的安装与拆卸，保险杠与车架之间设置缓冲机构，对车架起到很好的保护作用，同时车架本身具有很好的减震功能，便于三轮车对于货物的运输，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的部分结构右视示意图。

图3为图1中A处的结构示意图。

图中：1车架主梁、2承重梁、3支撑柱、4缓冲杆、5保险杠、6缓冲槽、7导杆、8移动板、9圆孔、10限位杆、11限位槽、12弹簧、13货箱安装板、14竖杆、15挡板、16弹簧柱、17承重板、18减震杆、19活动块、20滑杆、21压簧、22滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，电动三轮车车架，包括车架主梁1，车架主梁1上安装有承重梁2，车架主梁1和承重梁2之间设有支撑柱3，车架主梁1的一端活动安装有水平设置的缓冲杆4,缓冲杆4的一端转动连接有保险杠5，车架主梁1上设有缓冲槽6,缓冲槽6内设有导杆7，导杆7上滑动套设有移动板8和弹簧12，移动板8上开设有圆孔9，缓冲杆4的一端延伸至圆孔9内，移动板8的顶部螺纹安装有限位杆10，缓冲杆4的一端顶部开设有限位槽11，限位杆10的底部延伸至限位槽11内，承重梁2的上方安装有货箱安装板13，货箱安装板13的底部铰接有四个倾斜设置的减震杆18,承重梁2的下方安装有承重板17，承重板17的顶部开设有四个滑槽22，滑槽22内滑动安装有活动块19,减震杆18的底部与活动块19铰接，活动块19的一侧设有压簧21，压簧21的一端与滑槽22的内侧壁连接，本实用新型方便三轮车车架保险杆的安装与拆卸，保险杠与车架之间设置缓冲机构，对车架起到很好的保护作用，同时车架本身具有很好的减震功能，便于三轮车对于货物的运输，易于推广。

承重梁2上滑动安装有竖直设置的竖杆14，竖杆14的顶部贯穿承重梁2并与货箱安装板13的底部固定，竖杆14的底部安装有挡板15，挡板15上固定套设有弹簧柱16，弹簧柱16位于承重梁2和挡板15之间。竖杆14用于13和2的活动连接，使得13可以在竖直方向进行活动，同时16和15的配合，使得13位置保持在一定的范围内活动。

承重梁2上开设有四个矩形孔，减震杆18位于矩形孔内，矩形孔位于货箱安装板13和承重板17之间。矩形孔用于减震杆18的放置创造条件，使得减震杆18安装在安装板13和承重板17之间。

承重板17为两个，承重板17的顶部两端安装有连接板，连接板的顶部与承重梁2的底部固定连接。连接板用于承重板17位置的固定，使其稳定的提供支撑作用。

缓冲杆4远离保险杠5的一侧设有缓冲板，缓冲板为橡胶材质制成。橡胶材质质软，也可有效的减缓撞击，提高保险杠5的安全性能。

滑槽22内安装有水平设置的滑杆20，活动块19和压簧21均滑动套设于滑杆20上。滑杆20的设置可以很好的对活动块19的移动提供导向作用，不会发生偏移，同时给压簧21提供弹力方向的导向作用。

导杆7上套设两个弹簧12，弹簧12分别位于移动板8的两侧。弹簧12给移动板8的两侧提供弹性支撑，使得移动板8保持在一个稳定的状态，不易松动。

在使用时，通过缓冲杆4与保险杠5连接，缓冲杆4与车架主梁1活动连接，缓冲杆4的一端连接着8，车架主梁1的一端设有滑孔，滑孔与缓冲槽6连通，缓冲杆4贯穿滑槽延伸至圆孔内，转动限位杆10使得限位杆10插进缓冲杆4上的限位槽11内，实现保险杠5的安装，拆卸方便，同时在内设有12在8的两侧，使得保险杠5在受到撞击时，保险杠5带动缓冲杆4运动带动移动板8运动，弹簧12提供弹力对移动板8的活动提供弹性缓冲作用，使得缓冲杆4对保险杠5的支撑具有弹性缓冲的作用，在保险杠5受到撞击时，可以有效的减缓保险杠5对车架的冲击，具有很好的缓冲作用，减缓撞击对车架的冲击，对车架起到很好的保护作用；通过货箱安装板13提高用于安置三轮车货箱的场所，可以通过螺栓使得货箱安装板13与货箱连接，也可用焊接使得货箱与货箱安装板13连接，通过减震杆18给货箱安装板13提供支撑，减震杆18的底部与活动块19铰接，压簧21给活动块19提供弹力，使得两个19有相向运动的趋势，在货箱安装板13安装货箱后受到压力时，减震杆18的倾斜角度发生变化，由压簧21提供弹力，对货箱安装板13的支撑是弹性支撑，具有缓冲作用，在三轮车车架受到震动后，减震杆18对货箱安装板13的弹性支撑具有缓冲作用，在很大程度上可以减缓车架震动传给货箱安装板13，从而减缓货箱的震动，对货箱内的物品造成很小的影响，具有很好的减震作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.电动三轮车车架，包括车架主梁(1)，其特征在于，所述车架主梁(1)上安装有承重梁(2)，车架主梁(1)和承重梁(2)之间设有支撑柱(3)，所述车架主梁(1)的一端活动安装有水平设置的缓冲杆(4),缓冲杆(4)的一端转动连接有保险杠(5)，所述车架主梁(1)上设有缓冲槽(6),缓冲槽(6)内设有导杆(7)，导杆(7)上滑动套设有移动板(8)和弹簧(12)，所述移动板(8)上开设有圆孔(9)，所述缓冲杆(4)的一端延伸至圆孔(9)内，所述移动板(8)的顶部螺纹安装有限位杆(10)，缓冲杆(4)的一端顶部开设有限位槽(11)，所述限位杆(10)的底部延伸至限位槽(11)内，承重梁(2)的上方安装有货箱安装板(13)，所述货箱安装板(13)的底部铰接有四个倾斜设置的减震杆(18),所述承重梁(2)的下方安装有承重板(17)，所述承重板(17)的顶部开设有四个滑槽(22)，滑槽(22)内滑动安装有活动块(19),所述减震杆(18)的底部与活动块(19)铰接，活动块(19)的一侧设有压簧(21)，压簧(21)的一端与滑槽(22)的内侧壁连接。

2.根据权利要求1所述的电动三轮车车架，其特征在于，所述承重梁(2)上滑动安装有竖直设置的竖杆(14)，竖杆(14)的顶部贯穿承重梁(2)并与货箱安装板(13)的底部固定，竖杆(14)的底部安装有挡板(15)，所述挡板(15)上固定套设有弹簧柱(16)，弹簧柱(16)位于承重梁(2)和挡板(15)之间。

3.根据权利要求1所述的电动三轮车车架，其特征在于，所述承重梁(2)上开设有四个矩形孔，所述减震杆(18)位于矩形孔内，矩形孔位于货箱安装板(13)和承重板(17)之间。

4.根据权利要求1所述的电动三轮车车架，其特征在于，所述承重板(17)为两个，承重板(17)的顶部两端安装有连接板，连接板的顶部与承重梁(2)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的电动三轮车车架，其特征在于，所述缓冲杆(4)远离保险杠(5)的一侧设有缓冲板，缓冲板为橡胶材质制成。

6.根据权利要求1所述的电动三轮车车架，其特征在于，所述滑槽(22)内安装有水平设置的滑杆(20)，所述活动块(19)和压簧(21)均滑动套设于滑杆(20)上。

7.根据权利要求1所述的电动三轮车车架，其特征在于，所述导杆(7)上套设两个弹簧(12)，弹簧(12)分别位于移动板(8)的两侧。

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