RU211240U1

RU211240U1 - ELECTRIC RAIL CIRCUIT PLUG UNIVERSAL

Info

Publication number: RU211240U1
Application number: RU2021132626U
Authority: RU
Inventors: Алексей Станиславович Ершов; Валерий Викторович Васин; Евгений Николаевич Емельянов; Евгения Александровна Ершова
Original assignee: Евгения Александровна Ершова
Filing date: 2021-11-08
Publication date: 2022-05-26

Abstract

Полезная модель относится к устройствам штепсельных узлов электрической рельсовой цепи (РЦ) для соединения дроссельных перемычек с рельсом в цилиндрических отверстиях шейки рельса. Задачей предлагаемого технического решения является повышение надежности работы штепсельного узла соединения электрической рельсовой цепи. Данный технический результат достигается штепсельным узлом электрической рельсовой цепи универсальным, характеризующимся тем, что включает штепсель, имеющий резьбовую, коническую и цилиндрическую части, втулку из материала с низкой электропроводностью, установленную на коническую часть штепселя, диаметр цилиндрической поверхности втулок равен номинальному диаметру отверстия в шейке рельса, провод многожильный электрической рельсовой цепи, закрепленный в цилиндрической части штепселя, конусная часть штепселя имеет конусность в виде двух сопряженных конических поверхностей, одну с конусностью, равной конусности отверстия втулки, вторую равной 1:3-1:9, диаметр сопряжения конических поверхностей равен минимально допустимому диаметру отверстия в шейке рельса, на резьбовой части штепселя установлена упорная шайба, зафиксированная крепежным элементом, диаметр отверстия упорной шайбы составляет 0,93-0,98 номинального диаметра отверстия в рельсе, часть упорной шайбы, обращенная в сторону рельса, выполнена в виде усеченного конуса с конусностью 1:3-1:9. 1 ил.

The utility model relates to devices for plug-in assemblies of an electric track circuit (RC) for connecting throttle jumpers to a rail in cylindrical holes in the rail neck. The objective of the proposed technical solution is to increase the reliability of the plug-in connection of the electric track circuit. This technical result is achieved by a universal electric track circuit plug assembly, characterized in that it includes a plug having threaded, conical and cylindrical parts, a bushing made of a material with low electrical conductivity installed on the conical part of the plug, the diameter of the cylindrical surface of the bushings is equal to the nominal diameter of the hole in the rail neck , a multi-core electrical track circuit wire, fixed in the cylindrical part of the plug, the conical part of the plug has a taper in the form of two mating conical surfaces, one with a taper equal to the taper of the bushing hole, the second equal to 1: 3-1: 9, the diameter of the conjugation of the conical surfaces is minimal allowable hole diameter in the rail neck, a thrust washer is installed on the threaded part of the plug, fixed by a fastener, the thrust washer hole diameter is 0.93-0.98 of the nominal hole diameter in the rail, part of the thrust washer facing the rail , made in the form of a truncated cone with a taper of 1:3-1:9. 1 ill.

Description

Полезная модель относится к устройствам штепсельных узлов электрической рельсовой цепи (РЦ), для соединения дроссельных перемычек с рельсом в цилиндрических отверстиях шейки рельса.The utility model relates to devices for plug-in assemblies of an electric track circuit (RC) for connecting throttle jumpers to a rail in cylindrical holes in the rail neck.

Уровень техники известен из устройства штепсельного узла, элемента электрической цепи, содержащего штепсель, имеющий резьбовую, коническую и цилиндрическую части с отверстием в цилиндрической части для закрепления провода, втулку, установленную на конической части штепселя, имеющей меньший диаметр, и зафиксированный крепежным элементом, слой электропроводной смазки в отверстии шейки рельса на фланцевой втулке, при этом поверхность цилиндрической части штепселя сопряжена с поверхностью отверстия фаской. (Патент на полезную модель RU 83363, заявка №2008130672 от 25.07.2008, МПК H01R 11/00).The prior art is known from a plug assembly device, an electric circuit element containing a plug having threaded, conical and cylindrical parts with a hole in the cylindrical part for fixing the wire, a bushing mounted on the conical part of the plug having a smaller diameter and fixed by a fastener, a layer of electrically conductive lubrication in the hole of the neck of the rail on the flange bushing, while the surface of the cylindrical part of the plug is conjugated with the surface of the hole with a chamfer. (Utility model patent RU 83363, application No. 2008130672 dated July 25, 2008, IPC H01R 11/00).

Недостаток этого решения заключается в том, что при монтаже узла соединения снижается надежность электрического соединения, происходит увеличение переходного электрического соединения. Это обусловлено тем, что уменьшается эффективная площадь механического контакта в соединениях между фланцевой втулкой и конусной частью штепселя с одной стороны и наружной поверхностью фланцевой втулки и поверхностью отверстия в шейке рельса, с другой стороны. Это происходит в соединениях, в которых увеличен диаметр отверстия в шейке рельса выше номинального, или произошло разрушение фланцевой втулки при ее установке в отверстие с диаметром меньше номинального.The disadvantage of this solution lies in the fact that during the installation of the connection node, the reliability of the electrical connection decreases, and the transitional electrical connection increases. This is due to the fact that the effective area of mechanical contact in the joints between the flange bushing and the conical part of the plug on the one hand and the outer surface of the flange bushing and the surface of the hole in the rail neck, on the other hand, decreases. This occurs in joints in which the diameter of the hole in the rail neck is increased above the nominal one, or the flange bushing is destroyed when it is installed in a hole with a diameter less than the nominal one.

Известен штепсельный узел электрической рельсовой цепи универсальным, включающий в себя рельс, имеющий отверстие, выполненное в шейке рельса, фланцевую втулку, установленную в отверстие шейки рельса, штепсель установленный в коническое отверстие фланцевой втулки, имеющий резьбовую, коническую и цилиндрическую части, упорный стакан установленный на резьбовую часть штепселя, провод многожильный электрической рельсовой цепи закрепленный в цилиндрической части штепселя, при этом коническая часть штепселя имеет конусность равную конусности отверстия фланцевой втулки, фланцевая втулка состоит из двух полувтулок, и выполнена из материала, с низким удельным электрическим сопротивлением, а диаметр цилиндрической поверхности фланцевых полувтулок равен номинальному диаметру отверстия в шейке рельса. Кроме этого, в цилиндрической части штепселя выполнено отверстие, в котором закреплен обжатием и последующей сваркой провод, провод многожильный электрической рельсовой цепи выполнен из меди МГ и находится в трубе термоусадочной с коэффициентом усадки не менее 2:1, длина провода относится к его диаметру в пределах 30:1÷190:1, при площади сечения провода 50-120 мм², электрическом сопротивлении постоянному току (0,92-0,340) Ом/км, разрушающей нагрузке при растяжении от 20 до 40 кН, на цилиндрической части штепселя с двух сторон параллельно друг другу выполнены лыски, под гаечный ключ, фланцевая втулка выполнена из бронзы, штепсель и стакан выполнены из стали, на конической части штепселя и цилиндрической поверхности фланцевых полувтулок имеется слой электропроводной смазки, внутреннее отверстие фланцевой втулки имеет конусность (1:8)-(1:12), равную конусности конической части штепселя, высота конусной части штепселя на 10-15 мм больше высоты фланцевой втулки, упорный стакан установлен на резьбовой части штепселя и зафиксирован крепежным элементом (RU 204624, 2021 г.).A plug-in assembly of an electric rail circuit is known to be universal, including a rail having a hole made in the neck of the rail, a flange bushing installed in the hole of the rail neck, a plug installed in the conical hole of the flange bushing, having a threaded, conical and cylindrical parts, a thrust glass mounted on the threaded part of the plug, the multi-core electrical track circuit wire is fixed in the cylindrical part of the plug, while the conical part of the plug has a taper equal to the taper of the opening of the flange bushing, the flange bushing consists of two half-bushings, and is made of a material with low electrical resistivity, and the diameter of the cylindrical surface flange half-bushings is equal to the nominal diameter of the hole in the rail neck. In addition, a hole is made in the cylindrical part of the plug, in which the wire is fixed by crimping and subsequent welding, the multi-core electric track circuit wire is made of MG copper and is located in a heat-shrinkable pipe with a shrinkage ratio of at least 2: 1, the length of the wire refers to its diameter within 30:1÷190:1, with a wire cross-sectional area of 50-120 mm ² , electrical resistance to direct current (0.92-0.340) Ohm / km, breaking load in tension from 20 to 40 kN, on the cylindrical part of the plug on both sides flats are made parallel to each other, for a wrench, the flange bushing is made of bronze, the plug and the cup are made of steel, there is a layer of electrically conductive lubricant on the conical part of the plug and the cylindrical surface of the flange half-bushings, the inner hole of the flange bushing has a taper (1:8) - ( 1:12), equal to the taper of the conical part of the plug, the height of the conical part of the plug is 10-15 mm higher than the height of the flange bushing, the thrust cup is installed on the threaded part of the plug and fixed with a fastener (RU 204624, 2021).

Недостатком данного решения является увеличение комплектности изделия и сложность установки двух полувтулок в отверстие. Так же как и в предыдущем техническом решении колебания штепселя из-за вибраций от проходящего по рельсам подвижного состава приводят к пластической деформация втулки, т.е. увеличивается зазор между поверхностью отверстия в рельсе и конической частью штепселя, что приводит к уменьшению площади контакта и ослаблению затяжки штепселя.The disadvantage of this solution is the increase in the completeness of the product and the complexity of installing two half-bushes in the hole. Just as in the previous technical solution, the vibrations of the plug due to vibrations from the rolling stock passing along the rails lead to plastic deformation of the sleeve, i.e. the gap between the surface of the hole in the rail and the conical part of the plug increases, which leads to a decrease in the contact area and loosening of the plug.

Известен штепсельный узел электрической рельсовой цепи универсальный (принят в качестве прототипа), характеризующийся тем, что включает рельс, имеющий отверстие, выполненное в шейке рельса, фланцевую втулку, установленную в отверстие шейки рельса, при этом втулка имеет продольную прорезь шириной не более 5 мм, а осевое отверстие втулки имеет конусность в виде двух сопряженных конических поверхностей, одну с конусностью, равной конусности отверстия фланцевой втулки ((1:8)-(1:12)), вторую равной ((1:4)-(1:6)), диаметр сопряжения конических поверхностей равен номинальному диаметру отверстия в шейке рельса, штепсель, установленный в коническое отверстие фланцевой втулки, имеет резьбовую, коническую и цилиндрическую части, упорный стакан, установленный на штепселе со стороны резьбы, провод многожильный электрической рельсовой цепи, концы которого заделаны в кольцевую клемму. Кроме этого, цилиндрической части штепселя выполнены лыски под гаечный ключ, на фланцах втулки выполнены 1-3 паза шириной 0,5-1,5 мм, провод многожильный электрической рельсовой цепи выполнен из жил сталемедного провода, провод многожильный электрической рельсовой цепи выполнен из жил медного провода, провод многожильный электрической рельсовой цепи выполнен из жил стального провода, сечение провода равно (70-120) мм, кольцевая клемма закреплена на штепселе с помощью гаек, фланцевая втулка выполнена из стали, фланцевая втулка выполнена из бронзы, фланцевая втулка выполнена из латуни, фланцевая втулка выполнена из меди, соединение провода и кольцевой клеммы опрессовано, штепсель выполнен из стали, один конец провода разъединен и заделан в две кольцевые клеммы, на поверхности фланцевой втулки и кольцевые клеммы нанесен слой электропроводной смазки, сопряженные конические поверхности штепселя имеют высоту не мене толщины шейки рельса, высот высота штепсельной втулки не мене толщины шейки рельса, кольцевая клемма закреплена на резьбовой части штепселя на упорном стакане крепежными элементами. (Полезная модель RU 176476, заявка №2017124384 от 10.07.2017 г. МПК H01R 11/26).Known plug assembly electric rail circuit universal (taken as a prototype), characterized in that it includes a rail having a hole made in the neck of the rail, a flange sleeve installed in the hole of the neck of the rail, while the sleeve has a longitudinal slot with a width of not more than 5 mm, and the axial hole of the bushing has a taper in the form of two mating conical surfaces, one with a taper equal to the taper of the hole of the flange bushing ((1:8)-(1:12)), the second equal to ((1:4)-(1:6) ), the conical surface mating diameter is equal to the nominal diameter of the hole in the neck of the rail, the plug installed in the conical hole of the flange bushing has threaded, conical and cylindrical parts, the thrust cup installed on the plug from the side of the thread, the wire is stranded electric rail circuit, the ends of which are sealed into the ring terminal. In addition, flats for a wrench are made on the cylindrical part of the plug, 1-3 grooves 0.5-1.5 mm wide are made on the flanges of the sleeve, the multi-core wire of the electric track circuit is made of steel-copper wire strands, the stranded wire of the electric track circuit is made of copper wires wires, the multi-core electric track circuit wire is made of steel wire strands, the wire cross section is (70-120) mm, the ring terminal is fixed to the plug with nuts, the flange bushing is made of steel, the flange bushing is made of bronze, the flange bushing is made of brass, the flange sleeve is made of copper, the connection of the wire and the ring terminal is crimped, the plug is made of steel, one end of the wire is disconnected and embedded in two ring terminals, a layer of electrically conductive grease is applied on the surfaces of the flange sleeve and the ring terminals, the mating conical surfaces of the plug have a height not less than the thickness of the rail neck, height of the plug sleeve not less than the thickness of the neck rail, the ring terminal is fixed on the threaded part of the plug on the thrust cup with fasteners. (Utility model RU 176476, application No. 2017124384 dated July 10, 2017, IPC H01R 11/26).

Недостатком данного технического решения является сложность изготовления фланцевой втулки, которая удорожает конструкцию штепселя. При этом установка втулки в отверстие в шейке рельса, имеющего диаметр больше, чем наружный диаметр втулки, приводит к ее деформации, что практически исключает ее повторное использование. И, соответственно, повышается переходное сопротивление и ослабляется затяжка штепселя.The disadvantage of this technical solution is the complexity of the manufacture of the flange sleeve, which increases the cost of the design of the plug. In this case, the installation of the bushing in the hole in the neck of the rail, having a diameter greater than the outer diameter of the bushing, leads to its deformation, which practically excludes its reuse. And, accordingly, the transition resistance increases and the tightening of the plug is weakened.

Задачей предлагаемого технического решения является повышение надежности работы штепсельного узла соединения электрической рельсовой цепи.The objective of the proposed technical solution is to increase the reliability of the plug-in connection of the electric track circuit.

Данный технический результат достигается штепсельным узлом электрической рельсовой цепи универсальный, характеризующимся тем, что включает штепсель, имеющий резьбовую, коническую и цилиндрическую части, втулку из материала с низкой электропроводностью, установленную на коническую часть штепселя, диаметр цилиндрической поверхности втулок равен номинальному диаметру отверстия в шейке рельса, провод многожильный электрической рельсовой цепи, закрепленный в цилиндрической части штепселя, конусная часть штепселя имеет конусность в виде двух сопряженных конических поверхностей, одну с конусностью, равной конусности отверстия втулки, вторую равной 1:3-1:9, диаметр сопряжения конических поверхностей равен минимально допустимому диаметру отверстия в шейке рельса, на резьбовой части штепселя установлена упорная шайба, зафиксированная крепежным элементом, диаметр отверстия упорной шайбы составляет 0,93-0,98 номинального диаметра отверстия в рельсе, часть упорной шайбы, обращенная в сторону рельса, выполнена в виде усеченного конуса с конусностью 1:3-1:9.This technical result is achieved by a universal electric track circuit plug assembly, characterized by the fact that it includes a plug having threaded, conical and cylindrical parts, a bushing made of a material with low electrical conductivity installed on the conical part of the plug, the diameter of the cylindrical surface of the bushings is equal to the nominal diameter of the hole in the rail neck , a multi-core electrical track circuit wire, fixed in the cylindrical part of the plug, the conical part of the plug has a taper in the form of two mating conical surfaces, one with a taper equal to the taper of the bushing hole, the second equal to 1: 3-1: 9, the diameter of the conjugation of the conical surfaces is minimal allowable hole diameter in the rail neck, a thrust washer is installed on the threaded part of the plug, fixed by a fastener, the thrust washer hole diameter is 0.93-0.98 of the nominal hole diameter in the rail, part of the thrust washer facing the rail , made in the form of a truncated cone with a taper of 1:3-1:9.

Увеличение контактной поверхности электрического соединения в штепсельном узле электрической рельсовой цепи предлагаемым техническим решением достигается следующим образом. Номинально диаметр отверстия в шейке рельса равен 22 мм с полем допуска плюс-минус 0,3 мм. Отверстие в шейке рельса имеет с обеих сторон фаски. Чтобы упорная шайба обеспечивала контакт между рельсом и конусной частью штепселя, ее сторона, обращенная к рельсу, выполнена усеченным конусом с конусностью, равной углу фаски. С этой же целью на конусной части штепселя со стороны цилиндрической части выполнен конус с конусностью, равной углу фаски. Резьбовая часть штепсельного узла имеет размер М20, что определяет размер отверстия упорной шайбы. При затяжке гаек втулка между поверхностью отверстия рельса и конической поверхностью штепселя деформируется, заполняет неровности и зазоры, тем самым снижает переходное сопротивление между рельсом и штепселем.The increase in the contact surface of the electrical connection in the plug node of the electric rail circuit by the proposed technical solution is achieved as follows. Nominally, the diameter of the hole in the rail neck is 22 mm with a tolerance field of plus or minus 0.3 mm. The hole in the neck of the rail has chamfers on both sides. In order for the thrust washer to provide contact between the rail and the conical part of the plug, its side facing the rail is made with a truncated cone with a taper equal to the chamfer angle. For the same purpose, a cone with a taper equal to the chamfer angle is made on the conical part of the plug from the side of the cylindrical part. The threaded part of the plug assembly has a size of M20, which determines the size of the thrust washer hole. When tightening the nuts, the sleeve between the surface of the rail hole and the conical surface of the plug is deformed, fills in irregularities and gaps, thereby reducing the contact resistance between the rail and the plug.

На фиг. 1 показан штепсельный узел электрической рельсовой цепи универсальный.In FIG. 1 shows the plug assembly of the electric track circuit universal.

Штепсельный узел, установленный в отверстие шейки рельса 1, включает штепсель 2, имеющий резьбовую часть 2.1, конические части 2.2 и 2.3 и цилиндрическую части 2.4, упорную шайбу 3, крепежные элементы 4, втулку 5.The plug assembly installed in the hole of the rail neck 1 includes a plug 2 having a threaded part 2.1, conical parts 2.2 and 2.3 and a cylindrical part 2.4, thrust washer 3, fasteners 4, sleeve 5.

В цилиндрической части 2.4 штепселя выполнено отверстие 6, в котором закреплен обжатием и последующей сваркой многожильный провод электрической рельсовой цепи, выполненный, например, из меди МГ по ТУ 3517-031-59680332-2013. Втулка 5 выполнена из пластичного материала с низкой электропроводностью, например, из меди. Штепсель 2 выполнен из стали. Конусная часть штепселя имеет конусность в виде двух сопряженных конических поверхностей, одну 2.3 с конусностью, равной конусности фаски отверстия рельса 1:3-1:9, вторую 2.2 с конусом, диаметры оснований которого равны внешнему диаметру резьбы М20 и диаметру отверстия в шейке рельса, диаметр сопряжения конических поверхностей равен номинальному диаметру отверстия в шейке рельса. Упорная шайба 3 установлена на резьбовой части 2.1 штепселя и зафиксирована крепежными элементами 4. Упорная шайба 3 изготавливается из стали или из любого другого твердого металла или сплава.In the cylindrical part 2.4 of the plug, a hole 6 is made, in which a stranded wire of an electric track circuit is fixed by compression and subsequent welding, made, for example, of copper MG according to TU 3517-031-59680332-2013. Sleeve 5 is made of plastic material with low electrical conductivity, for example, copper. Plug 2 is made of steel. The conical part of the plug has a taper in the form of two mating conical surfaces, one 2.3 with a taper equal to the taper of the chamfer of the rail hole 1:3-1:9, the second 2.2 with a cone, the base diameters of which are equal to the outer diameter of the M20 thread and the diameter of the hole in the rail neck, the diameter of conjugation of the conical surfaces is equal to the nominal diameter of the hole in the rail neck. Thrust washer 3 is mounted on the threaded part 2.1 of the plug and fixed with fasteners 4. Thrust washer 3 is made of steel or any other hard metal or alloy.

Монтаж штепсельного узла осуществляют следующим образом. Очищают отверстие в шейке рельса 1 от пыли и ржавчины, устанавливают в нее втулку. Во втулку 5 устанавливают коническую часть 2.2 штепселя 2 таким образом, чтобы конусная часть 2.3 с конусностью 1:3-1:9 уперлась в фаску отверстия рельса. На выступающую резьбовую часть штепселя 2.1, устанавливают упорную шайбу 3, навинчивают на резьбовую часть гайки 4 и подтягивают их до упора до получения максимального механического контакта между контактирующими поверхностями «коническая часть 2.3 штепселя 2 - отверстие в шейке рельса 1» и «коническая часть 2.2 штепселя 2 - упорная шайба 3 - отверстие в шейке рельса 1». За счет того, что сторона упорной шайбы 3, обращенной в сторону рельса 1, выполнена в виде усеченного конуса, упорная шайба конической стороной вклинивается между кромкой отверстия рельса и конической частью 2.2 штепселя 2. Таким образом, штепсель 2 жестко фиксируется в отверстии рельса. Для лучшего контакта «упорная шайба 3 - отверстие в шейке рельса 1» угол конуса конусной части (конусность 1:3-1:9) упорной шайбы выполнен равным углу фаски на кромке отверстия с учетом допуска. Чтобы упорная шайба 3 частично входила в отверстие рельса и одновременно создавался контакт «коническая часть 2.2 штепселя 2 - упорная шайба 3» диаметр отверстия упорной шайбы составляет 0,93-0,98 номинального диаметра отверстия в рельсе.The installation of the plug assembly is carried out as follows. The hole in the neck of the rail 1 is cleaned of dust and rust, a bushing is installed in it. The conical part 2.2 of the plug 2 is installed in the sleeve 5 so that the conical part 2.3 with a taper of 1:3-1:9 abuts against the chamfer of the rail hole. A thrust washer 3 is installed on the protruding threaded part of the plug 2.1, screwed onto the threaded part of the nut 4 and tightened until it stops until maximum mechanical contact is obtained between the contact surfaces “the conical part 2.3 of the plug 2 - the hole in the neck of the rail 1” and “the conical part 2.2 of the plug 2 - thrust washer 3 - hole in the neck of the rail 1 ". Due to the fact that the side of the thrust washer 3, facing the side of the rail 1, is made in the form of a truncated cone, the thrust washer with its conical side is wedged between the edge of the rail hole and the conical part 2.2 of the plug 2. Thus, the plug 2 is rigidly fixed in the rail hole. For better contact “thrust washer 3 - hole in rail neck 1”, the taper angle of the cone part (taper 1:3-1:9) of the thrust washer is made equal to the angle of the chamfer on the edge of the hole, taking into account the tolerance. In order for the thrust washer 3 to partially enter the rail hole and at the same time to create a contact “conical part 2.2 of the plug 2 - thrust washer 3”, the diameter of the thrust washer hole is 0.93-0.98 of the nominal diameter of the hole in the rail.

Для снижения переходного электрического сопротивления в штепсельный узел может добавляться электропроводная смазка.An electrically conductive lubricant may be added to the plug assembly to reduce transient electrical resistance.

Вследствие фиксирующей посадке штепселя амплитуда его колебаний и разбалтывание соединения будут минимальными, что замедлит процесс увеличение электрического контакта и значительно сократит необходимость в периодической дополнительной затяжке узла.Due to the locking fit of the plug, the amplitude of its oscillations and loosening of the connection will be minimal, which will slow down the process of increasing electrical contact and significantly reduce the need for periodic additional tightening of the assembly.

Таким образом, применение штепсельного узла по предлагаемому техническому решению, позволяет сократить затраты на содержание и текущее обслуживание соединителей, увеличить срок службы штепсельного узла.Thus, the use of the plug assembly according to the proposed technical solution makes it possible to reduce the cost of maintenance and ongoing maintenance of the connectors, and increase the service life of the plug assembly.

Claims

The plug assembly of the electric track circuit is universal, characterized in that it includes a plug that can be installed in a hole in the neck of the rail, the plug contains threaded, conical and cylindrical parts, a sleeve made of material is installed on the conical part of the plug, the diameter of the cylindrical surface of the sleeve is equal to the nominal diameter of the hole a hole is made in the neck of the rail, in the cylindrical part of the plug, with the possibility of fixing the wire of the electric track circuit in it, characterized in that the sleeve is made of plastic material, the conical part of the plug has a taper in the form of two mating conical surfaces, one with a taper equal to the taper of the sleeve hole , the second with a taper equal to the taper of the chamfer of the hole in the neck of the rail 1:3-1:9; a thrust washer fixed with a fastener is installed on the threaded part of the plug; part of the thrust washer facing the rail is made in the form of a truncated cone with a taper equal to the taper of the chamfer of the hole in the neck of the rail 1:3-1:9; in this case, the diameter of the mating of the conical surfaces is equal to the minimum allowable diameter of the hole in the rail neck, the diameter of the hole in the thrust washer is 0.93-0.98 of the diameter of the hole in the rail neck.