RU176476U1 - UNIVERSAL ELECTRIC RAIL CHAIN UNIT - Google Patents

UNIVERSAL ELECTRIC RAIL CHAIN UNIT Download PDF

Info

Publication number
RU176476U1
RU176476U1 RU2017124384U RU2017124384U RU176476U1 RU 176476 U1 RU176476 U1 RU 176476U1 RU 2017124384 U RU2017124384 U RU 2017124384U RU 2017124384 U RU2017124384 U RU 2017124384U RU 176476 U1 RU176476 U1 RU 176476U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail
plug
hole
neck
assembly according
Prior art date
Application number
RU2017124384U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валерий Сергеевич Фадеев
Олег Викторович Штанов
Николай Михайлович Паладин
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех")
Priority to RU2017124384U priority Critical patent/RU176476U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU176476U1 publication Critical patent/RU176476U1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
    • H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
    • H01R11/26—End pieces terminating in a screw clamp, screw or nut

Landscapes

  • Connections Effected By Soldering, Adhesion, Or Permanent Deformation (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к элементам аппаратуры железнодорожной автоматики, а именно к устройствам штепсельных узлов соединения электрической рельсовой цепи (РЦ), которые крепятся в цилиндрических отверстиях шейки рельса, предназначена для постановки штепсельного узла в отверстия с повышенным полем допуска. Задачей предлагаемого технического решения является повышение надежности работы штепсельного узла соединения электрической рельсовой цепи. Технический результат заключается в увеличении контактной поверхности электрического соединения в штепсельном узле электрической рельсовой цепи при его установке в цилиндрическое отверстие, выполненное в шейке рельса, имеющее диаметр больше номинального или при установке в цилиндрическое отверстие, выполненное в шейке рельса, имеющее диаметр меньше номинального, а также в возможности многократного использования провода дроссельной перемычки и электротягового соединителя, при разрушении штепсельного узла в целом или его отдельного элемента при установке в отверстии шейки рельса. Технический результат достигается штепсельным узлом электрической рельсовой цепи универсальным, характеризующимся тем, что включает рельс, имеющий отверстие в шейке рельса, фланцевую втулку, установленную в отверстие шейки рельса, при этом втулка имеет продольную прорезь шириной не более 5 мм, а осевое отверстие втулки имеет конусность, штепсель, установленный в коническое отверстие фланцевой втулки, имеет резьбовую, коническую и цилиндрическую части, коническая часть имеет две сопряженные конические поверхности, одну с конусностью, равной конусности отверстия фланцевой втулки ((1:8)-(1:12)), вторую - , равной ((1:4)-(1:6)), диаметр сопряжения конических поверхностей равен диаметру отверстия в шейке рельса, провод многожильный электрической рельсовой цепи, концы которого заделаны в кольцевую клемму, упорный стакан, установленный на штепселе со стороны резьбы, фиксируется крепежными элементами.The utility model relates to elements of railway automation equipment, namely, devices of plug-in assemblies for connecting an electric rail circuit (RC), which are mounted in cylindrical holes of a rail neck, is intended for inserting a plug-in assembly into openings with an increased tolerance field. The objective of the proposed technical solution is to increase the reliability of the plug-in connection node of the electric rail circuit. The technical result consists in increasing the contact surface of the electrical connection in the plug node of the electric rail circuit when it is installed in a cylindrical hole made in the neck of the rail having a diameter greater than nominal or when installed in a cylindrical hole made in the neck of the rail having a diameter less than nominal, and in the possibility of reuse of the throttle jumper wire and the electric traction connector, in the event of the destruction of the plug assembly as a whole or its separate element when mounted in the neck opening of the rail. The technical result is achieved by a universal electric rail chain plug assembly, characterized in that it includes a rail having a hole in the rail neck, a flange sleeve installed in the hole of the rail neck, wherein the sleeve has a longitudinal slot of a width of not more than 5 mm, and the axial hole of the sleeve has a taper , the plug installed in the conical hole of the flange sleeve has a threaded, conical and cylindrical part, the conical part has two mating conical surfaces, one with a taper, p the apparent taper of the hole of the flange sleeve ((1: 8) - (1:12)), the second - equal to ((1: 4) - (1: 6)), the mating diameter of the conical surfaces is equal to the diameter of the hole in the neck of the rail, the wire is stranded electric rail chain, the ends of which are sealed in an annular terminal, a thrust cup mounted on the plug from the side of the thread, is fixed by fasteners.

Description

Полезная модель относится к элементам аппаратуры железнодорожной автоматики, а именно к устройствам штепсельных узлов соединения дроссельной перемычки и электротягового соединителя с рельсом электрической рельсовой цепи (РЦ), которые крепятся в цилиндрических отверстиях шейки рельса, предназначена для постановки штепсельного узла в отверстия с ненормируемым диаметром.The utility model relates to elements of railway automation equipment, namely, to devices of plug nodes for connecting the throttle jumper and electric traction connector to the rail of the electric rail chain (RC), which are mounted in the cylindrical holes of the rail neck, designed to place the plug node in the holes with non-standard diameter.

Уровень техники известен из технического решения, содержащее штепсель, имеющий резьбовую, коническую и цилиндрическую части и отверстие, выполненное в цилиндрической части штепселя для закрепления провода элемента электрической рельсовой цепи, медную фланцевую втулку, установленную на конической части штепселя, штепсель выполнен длиной 105-110 мм с резьбой М20, диаметр конусной части штепселя составляет 20-23,5 мм, диаметр внутреннего конуса фланцевой втулки составляет 20-21,35 мм, на конической части штепселя за фланцевой втулкой установлена упорная шайба диаметром 20 мм, зафиксированная крепежным элементом. (Патент на полезную модель RU 162466, заявка №2015116314 от 29.04.2015, «Штепсельный узел элементов электрической рельсовой цепи»).The prior art is known from a technical solution containing a plug having a threaded, conical and cylindrical part and an opening made in the cylindrical part of the plug for securing the wire of the electric rail circuit element, a copper flange sleeve mounted on the conical part of the plug, the plug is made in the length of 105-110 mm with M20 thread, the diameter of the conical part of the plug is 20-23.5 mm, the diameter of the inner cone of the flange sleeve is 20-21.35 mm, installed on the conical part of the plug behind the flange sleeve ornaya washer 20 mm diameter, fixed fastening element. (Utility Model Patent RU 162466, Application No. 2015116314 of April 29, 2015, “Plug-in assembly of electric rail circuit elements”).

Недостатком этого решения является низкая надежность электрического соединения, при установке штепсельного узла в отверстие в шейке рельса, диаметр которого больше номинального. Обусловлено это тем, что такая конструкция узла не позволяет получить достаточно эффективную поверхность механического контакта между фланцевой втулкой и конусной частью штепселя при установке узла в отверстие больше номинального или при установке фланцевой втулки в отверстие меньше номинального, когда происходит ее разрушение.The disadvantage of this solution is the low reliability of the electrical connection when installing the plug node in the hole in the neck of the rail, the diameter of which is larger than the nominal. This is due to the fact that such a design of the assembly does not allow to obtain a sufficiently effective surface of mechanical contact between the flange sleeve and the conical part of the plug when the assembly in the hole is larger than the nominal or when the flange sleeve is installed in the hole less than the nominal when its destruction occurs.

Известен штепсельный узел элементов электрической цепи, содержащий штепсель, имеющий резьбовую, коническую и цилиндрическую части с отверстием в цилиндрической части для закрепления провода, втулку, установленную на конической части штепселя, имеющей меньший диаметр, и зафиксированный крепежным элементом, слой электропроводной смазки в отверстии шейки рельса на фланцевой втулке, при этом поверхность цилиндрической части штепселя сопряжена с поверхностью отверстия фаской. (Патент на полезную модель RU 83363, заявка №2008130672 от 25.07.2008, «Штепсельный узел элементов электрической рельсовой цепи»).Known plug node of the elements of the electric circuit containing a plug having a threaded, conical and cylindrical part with a hole in the cylindrical part for securing the wire, a sleeve mounted on a conical part of the plug having a smaller diameter and fixed by a fastener, a layer of conductive lubricant in the hole of the rail neck on the flange sleeve, while the surface of the cylindrical part of the plug is mated with the surface of the hole bevel. (Patent for utility model RU 83363, application No. 2008130672 dated July 25, 2008, “Plug-in assembly of electric rail circuit elements”).

Недостатком этого решения в том, что при монтаже узла соединения снижается надежность электрического соединения, происходит увеличение переходного электрического соединения. Это обусловлено тем, что уменьшается эффективная площадь механического контакта в соединениях между фланцевой втулкой и конусной частью штепселя с одной стороны и наружной поверхностью фланцевой втулки и поверхностью отверстия в шейке рельса, с другой стороны. Это происходит в соединениях, в которых увеличен диаметр отверстия в шейке рельса выше номинального, или произошло разрушении фланцевой втулки при ее установке в отверстие с диаметром меньше номинального.The disadvantage of this solution is that during installation of the connection node, the reliability of the electrical connection decreases, an increase in the transitional electrical connection occurs. This is because the effective area of mechanical contact in the joints between the flange sleeve and the conical part of the plug on the one hand and the outer surface of the flange sleeve and the hole surface in the rail neck, on the other hand, is reduced. This occurs in joints in which the diameter of the hole in the rail neck is increased above the nominal, or the flange sleeve is destroyed when it is installed in the hole with a diameter less than the nominal.

Задачей предлагаемого технического решения является повышение надежности работы штепсельного узла соединения электрической рельсовой цепи.The objective of the proposed technical solution is to increase the reliability of the plug-in connection node of the electric rail circuit.

Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в увеличении контактной поверхности электрического соединения в штепсельном узле электрической рельсовой цепи при его установке в цилиндрическое отверстие, выполненное в шейке рельса, имеющее диаметр больше номинального или при установке в цилиндрическое отверстие, выполненное в шейке рельса, имеющее диаметр меньше номинального, а также в возможности многократного использования провода дроссельной перемычки и электротягового соединителя, при разрушении штепсельного узла в целом или его отдельного элемента при установке в отверстии шейки рельса.The technical result achieved in the process of solving the problem is to increase the contact surface of the electrical connection in the plug node of the electric rail circuit when it is installed in a cylindrical hole made in the neck of the rail, having a diameter larger than the nominal one or when installed in a cylindrical hole made in the neck of the rail having a diameter less than the nominal, as well as the possibility of multiple use of the throttle jumper wire and electric traction connector, when damage to the plug assembly as a whole or its individual element when installed in the hole of the rail neck.

Данный технический результат штепсельным узлом электрической рельсовой цепи универсальным, характеризующимся тем, что включает рельс, имеющий отверстие, выполненное в шейке рельса, фланцевую втулку, установленную в отверстие шейки рельса, при этом втулка имеет продольную прорезь шириной не более 5 мм, а осевое отверстие втулки имеет конусность в виде двух сопряженных конических поверхностей, одну с конусностью, равной конусности отверстия фланцевой втулки ((1:8)-(1:12)), вторую - , равной ((1:4)-(1:6)), диаметр сопряжения конических поверхностей равен номинальному диаметру отверстия в шейке рельса, штепсель, установленный в коническое отверстие фланцевой втулки, имеет резьбовую, коническую и цилиндрическую части, упорный стакан, установленный на штепселе со стороны резьбы, провод многожильный электрической рельсовой цепи, концы которого заделаны в кольцевую клемму. Кроме этого, цилиндрической части штепселя выполнены лыски под гаечный ключ, на фланцах втулки выполнены 1-3 паза шириной 0,5-1,5 мм, провод многожильный электрической рельсовой цепи выполнен из жил сталемедного провода, провод многожильный электрической рельсовой цепи выполнен из жил медного провода, провод многожильный электрической рельсовой цепи выполнен из жил стального провода, сечение провода равно (70-120) мм2, кольцевая клемма закреплена на штепселе с помощью гаек, фланцевая втулка выполнена из стали, фланцевая втулка выполнена из бронзы, фланцевая втулка выполнена из латуни, фланцевая втулка выполнена из меди, соединение провода и кольцевой клеммы опрессовано, штепсель выполнен из стали, один конец провода разъединен и заделан в две кольцевые клеммы, на поверхности фланцевой втулки и кольцевые клеммы нанесен слой электропроводной смазки, сопряженные конические поверхности штепселя имеют высоту не мене толщины шейки рельса, высот высота штепсельной втулки не мене толщины шейки рельса, кольцевая клемма закреплена на резьбовой части штепселя на упорном стакане крепежными элементами.This technical result is a universal electric rail circuit unit, characterized in that it includes a rail having a hole made in the neck of the rail, a flange sleeve installed in the hole of the rail neck, while the sleeve has a longitudinal slot not more than 5 mm wide, and the axial hole of the sleeve has a taper in the form of two conjugate conical surfaces, one with a taper equal to the taper of the hole of the flange sleeve ((1: 8) - (1:12)), the second - equal to ((1: 4) - (1: 6)), the diameter of the mating conical surfaces is In accordance with the nominal diameter of the hole in the neck of the rail, the plug installed in the conical hole of the flange sleeve has threaded, conical and cylindrical parts, a thrust cup mounted on the plug on the thread side, a multicore electric rail chain wire, the ends of which are sealed in an annular terminal. In addition, the flange of the plug has flats made for the wrench, 1-3 grooves with a width of 0.5-1.5 mm are made on the flanges of the sleeve, the stranded wire of the electric rail chain is made of steel-copper wire, the stranded wire of the electric rail chain is made of copper wire, stranded wire electrical track circuit is formed of the cores of steel wire, wire cross-section is (70-120) mm 2, the ring on the connector terminal is fixed by means of nuts, the flange bushing is made of steel, flanged bushing is made of br NZI, the flange sleeve is made of brass, the flange sleeve is made of copper, the connection of the wire and the ring terminal is crimped, the plug is made of steel, one end of the wire is disconnected and sealed into two ring terminals, a layer of conductive grease is applied on the surface of the flange sleeve and ring terminals, conjugated the conical surfaces of the plug have a height not less than the thickness of the neck of the rail, heights the height of the plug sleeve is not less than the thickness of the neck of the rail, the ring terminal is fixed on the threaded part of the plug on the thrust support plate important elements.

Увеличение контактной поверхности электрического соединения в штепсельном узле электрической рельсовой цепи, предлагаемым техническим решением достигается следующим образом. Номинально, диаметр отверстия в шейке рельса равен 22 мм с полем допуска плюс-минус 0,3 мм. Под такой номинальный размер изготавливается фланцевая втулка и определяется конусность отверстия фланцевой втулки и конусность поверхности штепселя. Но реально, как показывает практика, установка штепсельных узлов происходит в отверстия с диаметром от 21 до 23 мм, установить в такое отверстие штепсельный узел, подготовленный под номинальные размеры порой невозможно. Такая «нестыковка» приводит к разрушении фланцевой втулки при ее установке, или получению соединительного узла имеющего малую контактную поверхность электрического соединения штепселя, фланцевой втулки и поверхности отверстия в шейке рельса. Под контактной поверхностью электрического соединения здесь понимается совокупность точек (площадок) через которые передается давление, эта же поверхность является и контактной поверхностью электрического соединения. Чем больше контактная поверхность, тем ниже удельное электрическое сопротивление штепсельного узла. Увеличение контактной поверхности электрического соединения в штепсельном узле электрической рельсовой цепи, в случае увеличения диаметра отверстия в шейке рельса относительно номинального, будет обеспечиваться тем, что фланцевая втулка, устанавливаемая в отверстие шейки рельса, при затягивании штепселя в конусное отверстие втулки будет не деформироваться с нарушением конусности и уменьшением контактной поверхности электрического соединения, а за счет продольной прорези произойдет увеличение наружного диаметра втулки с сохранением конусности и сохранением максимальной контактной поверхности. В случае уменьшения диаметра отверстия в шейке рельса относительно номинального, продольная прорезь шириной не более 5 мм на всю высоту втулки позволит установить ее в отверстие за счет сжатия и уменьшения ширины прорези без деформации и разрушения, при этом сохранится конусность и максимальная контактная поверхность электрического соединения. Выполнение крепления провода съемным, без удаления штепселя из отверстия, позволит сохранить прежнее электрическое соединение, и при необходимости заменить провод на другой необходимого размера. Во всех случаях штепсельное соединение обеспечит необходимое удельное сопротивление.The increase in the contact surface of the electrical connection in the plug node of the electric rail circuit, the proposed technical solution is achieved as follows. Nominally, the diameter of the hole in the neck of the rail is 22 mm with a tolerance field of plus or minus 0.3 mm. For such a nominal size, a flange sleeve is made and the conicity of the hole of the flange sleeve and the conicity of the surface of the plug are determined. But in reality, as practice shows, the installation of plug-in units takes place in holes with a diameter of 21 to 23 mm; it is sometimes impossible to install a plug-in unit prepared for nominal sizes in such a hole. Such a “mismatch” leads to the destruction of the flange sleeve during its installation, or to obtain a connecting node having a small contact surface of the electrical connection of the plug, the flange sleeve and the surface of the hole in the neck of the rail. Here, by the contact surface of an electrical connection is meant a set of points (pads) through which pressure is transmitted, the same surface is also the contact surface of an electrical connection. The larger the contact surface, the lower the electrical resistivity of the plug assembly. The increase in the contact surface of the electrical connection in the plug node of the electric rail circuit, in the case of an increase in the diameter of the hole in the neck of the rail relative to the nominal one, will be ensured by the fact that the flange sleeve installed in the hole of the rail neck does not deform when the plug is tightened into the conical hole of the sleeve and a decrease in the contact surface of the electrical connection, and due to the longitudinal slot, an increase in the outer diameter of the sleeve will remain taper and maximum contact surface. In case of reducing the diameter of the hole in the rail neck relative to the nominal one, a longitudinal slot with a width of not more than 5 mm over the entire height of the sleeve will allow it to be installed in the hole by compressing and reducing the width of the slot without deformation and destruction, while maintaining the taper and maximum contact surface of the electrical connection. The fastening of the wire is removable, without removing the plug from the hole, will allow you to maintain the previous electrical connection, and if necessary, replace the wire with another necessary size. In all cases, the plug connection will provide the necessary resistivity.

На фиг. 1 показан универсальный штепсельный узел электрической рельсовой цепи для соединения дроссельной перемычки и электротягового соединителя с рельсом. На фиг. 2 и 3 показана фланцевая втулка.In FIG. 1 shows a universal plug assembly of an electric rail circuit for connecting a throttle jumper and an electric traction connector to a rail. In FIG. 2 and 3 show a flange sleeve.

Штепсельный узел устанавливается в отверстие, выполненное в шейке рельса 1, имеет фланцевую втулку 2, установленную в отверстие шейки рельса 1, при этом втулка 2 имеет продольную прорезь 2.1 шириной не более 5 мм, а осевое отверстие 2.2 втулки 2 имеет конусность. Штепсель, установленный в коническое отверстие 2.2 фланцевой втулки 2, имеет резьбовую 3.1, коническую 3.2 и цилиндрическую части 3.3, коническая часть 3.2 имеет две сопряженные конические поверхности, одну с конусностью равную конусности отверстия фланцевой втулки 2 равную ((1:8)-(1:12)), вторую равную ((1:4)-(1:6)). Диаметр сопряжения конических поверхностей равен номинальному диаметру отверстия в шейке рельса. Концы провода 4 многожильного электрической рельсовой цепи, заделаны в кольцевую клемму 5 с диаметром равным диаметру резьбы штепселя 3.1, упорный стакан 6, установлен на штепселе 3 со стороны резьбы, зафиксирован крепежными элементами 7. На контактные поверхности соединения нанесен слой электропроводной смазки. На цилиндрической части 3.3 штепселя 3 выполнены лыски под гаечный ключ, на фланцах втулки 2 выполнены 1-3 паза 2.3 шириной 0,5-1,5 мм (на фиг. не показаны). Провод многожильный электрической рельсовой цепи выполнен из жил сталемедного провода или из жил медного провода, из жил стального провода, сечение провода равно (70-120) мм2, один конец провода разъединен на две части и заделан в две кольцевые клеммы, соединение провода и кольцевой клеммы опрессовано, кольцевая клемма закреплена на штепселе с помощью гаек.The plug assembly is installed in the hole made in the neck of the rail 1, has a flange sleeve 2 installed in the hole of the neck of the rail 1, while the sleeve 2 has a longitudinal slot 2.1 with a width of not more than 5 mm, and the axial hole 2.2 of the sleeve 2 has a taper. The plug installed in the conical hole 2.2 of the flange sleeve 2 has a threaded 3.1, conical 3.2 and cylindrical part 3.3, the conical part 3.2 has two mating conical surfaces, one with a taper equal to the conicity of the hole of the flange sleeve 2 equal to ((1: 8) - (1 : 12)), the second equal to ((1: 4) - (1: 6)). The diameter of the mating conical surfaces is equal to the nominal diameter of the hole in the neck of the rail. The ends of the wire 4 of a multi-strand electric rail circuit are sealed in an annular terminal 5 with a diameter equal to the diameter of the thread of the plug 3.1, the thrust cup 6 is mounted on the plug 3 on the thread side, fixed with fasteners 7. A layer of conductive grease is applied to the contact surfaces of the connection. On the cylindrical part 3.3 of the plug 3, flats are made for a wrench, on the flanges of the sleeve 2 there are 1-3 grooves 2.3 with a width of 0.5-1.5 mm (not shown in Fig.). The stranded wire of the electric rail circuit is made of steel-copper wire conductors or of copper wire conductors, of steel wire conductors, the cross-section of the wire is (70-120) mm 2 , one end of the wire is disconnected into two parts and sealed in two ring terminals, the wire and ring connection the terminals are crimped, the ring terminal is fixed to the plug with nuts.

Фланцевая втулка выполнена из стали, или бронзы, латуни, меди, штепсель выполнен из стали. Сопряженные конические поверхности штепселя имеют высоту не мене толщины шейки рельса, высот высота штепсельной втулки не мене толщины шейки рельса.The flange sleeve is made of steel, or bronze, brass, copper, the plug is made of steel. The mating conical surfaces of the plug have a height not less than the thickness of the neck of the rail, heights the height of the plug sleeve is not less than the thickness of the neck of the rail.

Монтаж штепсельного узла осуществляют следующим образом. Очищают отверстие в шейке рельса 1 от пыли и ржавчины, устанавливают в нее фланцевую втулку 2, затем в коническое отверстие фланцевой втулки 2 вводят до упора коническую часть штепселя 3. На выступающую резьбовую часть штепселя 3, устанавливают упорный стакан 6, надевают кольцевую клемму, навинчивают на резьбовую часть гайки 7 и подтягивают их до упора до получения между контактирующими поверхностями максимальной механического контакта.Installation of the plug node is as follows. The hole in the neck of the rail 1 is cleaned of dust and rust, the flange sleeve 2 is inserted into it, then the conical part of the plug 3 is inserted into the conical hole of the flange sleeve 2 as far as it will go. A thrust cup 6 is installed on the protruding threaded part of the plug 3, the ring terminal is put on, the screw terminal is screwed on the threaded part of the nut 7 and pull them all the way to obtain maximum contact between the contacting surfaces.

Claims (18)

1. Универсальный штепсельный узел электрической рельсовой цепи, характеризующийся тем, что включает рельс, имеющий отверстие, выполненное в шейке рельса, фланцевую втулку, установленную в отверстие шейки рельса, при этом втулка имеет продольную прорезь шириной не более 5 мм, а осевое отверстие втулки имеет конусность в виде двух сопряженных конических поверхностей, одну с конусностью, равной конусности отверстия фланцевой втулки ((1:8)-(1:12)), вторую - , равной ((1:4)-(1:6)), диаметр сопряжения конических поверхностей равен номинальному диаметру отверстия в шейке рельса, штепсель, установленный в коническое отверстие фланцевой втулки, имеет резьбовую, коническую и цилиндрическую части, упорный стакан, установленный на штепселе со стороны резьбы, провод многожильный электрической рельсовой цепи, концы которого заделаны в кольцевую клемму.1. A universal plug assembly of an electric rail circuit, characterized in that it includes a rail having a hole made in the neck of the rail, a flange sleeve installed in the hole of the rail neck, wherein the sleeve has a longitudinal slot of a width of not more than 5 mm, and the axial hole of the sleeve has taper in the form of two conjugate conical surfaces, one with a taper equal to the taper of the hole of the flange sleeve ((1: 8) - (1:12)), the second - equal to ((1: 4) - (1: 6)), diameter mating conical surfaces is equal to the nominal diameter of holes TIFA the rail web portion, a plug mounted in the conical hole of the flange sleeve has a threaded, cylindrical and conical part, hard glass, mounted on the plug by the thread, wire stranded electrical track circuit whose ends are embedded in the annular clamp. 2. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что на цилиндрической части штепселя выполнены лыски под гаечный ключ.2. The universal plug-in unit according to claim 1, characterized in that flanges for a wrench are made on the cylindrical part of the plug. 3. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что на фланцах втулки выполнены 1-3 паза шириной 0,5-1,5 мм.3. The universal plug assembly according to claim 1, characterized in that 1-3 grooves 0.5-1.5 mm wide are made on the flanges of the sleeve. 4. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что провод многожильный электрической рельсовой цепи выполнен из жил сталемедного провода.4. The universal plug-in unit according to claim 1, characterized in that the stranded wire of the electric rail circuit is made of steel-copper wire veins. 5. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что провод многожильный электрической рельсовой цепи выполнен из жил стального провода.5. The universal plug-in unit according to claim 1, characterized in that the stranded wire of the electric rail circuit is made of steel wire strands. 6. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что сечение провода равно (70-120) мм2.6. The universal plug assembly according to claim 1, characterized in that the wire cross section is (70-120) mm 2 . 7. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что кольцевая клемма закреплена на штепселе с помощью гаек.7. The universal plug assembly according to claim 1, characterized in that the ring terminal is fixed to the plug with nuts. 8. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что фланцевая втулка выполнена из стали.8. The universal plug assembly according to claim 1, characterized in that the flange sleeve is made of steel. 9. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что фланцевая втулка выполнена из бронзы.9. The universal plug assembly according to claim 1, characterized in that the flange sleeve is made of bronze. 10. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что фланцевая втулка выполнена из латуни.10. The universal plug assembly according to claim 1, characterized in that the flange sleeve is made of brass. 11. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что фланцевая втулка выполнена из меди.11. The universal plug assembly according to claim 1, characterized in that the flange sleeve is made of copper. 12. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что соединение провода и кольцевой клеммы опрессовано.12. The universal plug assembly according to claim 1, characterized in that the connection of the wire and the ring terminal is crimped. 13. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что штепсель выполнен из стали.13. The universal plug assembly according to claim 1, characterized in that the plug is made of steel. 14. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что один конец провода разъединен и заделан в две кольцевые клеммы.14. The universal plug assembly according to claim 1, characterized in that one end of the wire is disconnected and sealed in two ring terminals. 15. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что на контактные поверхности фланцевой втулки и кольцевой клеммы нанесен слой электропроводной смазки.15. The universal plug assembly according to claim 1, characterized in that a layer of conductive lubricant is applied to the contact surfaces of the flange sleeve and the ring terminal. 16. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что сопряженные конические поверхности штепселя имеют высоту не менее толщины шейки рельса.16. The universal plug assembly according to claim 1, characterized in that the mating conical surfaces of the plug have a height of not less than the thickness of the rail neck. 17. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что высота штепсельной втулки имеют высоту не менее толщины шейки рельса.17. The universal plug assembly according to claim 1, characterized in that the height of the plug sleeve has a height of not less than the thickness of the rail neck. 18. Универсальный штепсельный узел по п. 1, отличающийся тем, что кольцевая клемма закреплена на резьбовой части штепселя на упорном стакане крепежными элементами.18. The universal plug assembly according to claim 1, characterized in that the annular terminal is fixed on the threaded part of the plug on the thrust cup by fasteners.
RU2017124384U 2017-07-10 2017-07-10 UNIVERSAL ELECTRIC RAIL CHAIN UNIT RU176476U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017124384U RU176476U1 (en) 2017-07-10 2017-07-10 UNIVERSAL ELECTRIC RAIL CHAIN UNIT

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017124384U RU176476U1 (en) 2017-07-10 2017-07-10 UNIVERSAL ELECTRIC RAIL CHAIN UNIT

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU176476U1 true RU176476U1 (en) 2018-01-22

Family

ID=61024278

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017124384U RU176476U1 (en) 2017-07-10 2017-07-10 UNIVERSAL ELECTRIC RAIL CHAIN UNIT

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU176476U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU204624U1 (en) * 2021-03-25 2021-06-02 Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") ELECTRIC RAIL CIRCUIT PLUG UNIT UNIVERSAL
RU210187U1 (en) * 2021-11-08 2022-03-31 Евгения Александровна Ершова PLUG ASSEMBLY OF THROTTLE BRIDGE AND POWER CONNECTOR
RU2779041C1 (en) * 2021-07-01 2022-08-31 Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") Method for mounting an electric rail circuit plug into the rail web, plug connection assembly, set and apparatus for sealing the connection for implementation of the method

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU72362U1 (en) * 2008-01-09 2008-04-10 Владимир Борисович Воробьев PLUG ASSEMBLY FOR ELECTRIC RAIL CHAIN ITEMS
CN201142376Y (en) * 2007-12-14 2008-10-29 江苏通鼎光电股份有限公司 cable connection assembly
RU83363U1 (en) * 2008-07-25 2009-05-27 Общество с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS
RU162466U1 (en) * 2015-04-29 2016-06-10 Роман Владимирович Бородуля CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201142376Y (en) * 2007-12-14 2008-10-29 江苏通鼎光电股份有限公司 cable connection assembly
RU72362U1 (en) * 2008-01-09 2008-04-10 Владимир Борисович Воробьев PLUG ASSEMBLY FOR ELECTRIC RAIL CHAIN ITEMS
RU83363U1 (en) * 2008-07-25 2009-05-27 Общество с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS
RU162466U1 (en) * 2015-04-29 2016-06-10 Роман Владимирович Бородуля CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU204624U1 (en) * 2021-03-25 2021-06-02 Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") ELECTRIC RAIL CIRCUIT PLUG UNIT UNIVERSAL
RU2779041C1 (en) * 2021-07-01 2022-08-31 Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") Method for mounting an electric rail circuit plug into the rail web, plug connection assembly, set and apparatus for sealing the connection for implementation of the method
RU210187U1 (en) * 2021-11-08 2022-03-31 Евгения Александровна Ершова PLUG ASSEMBLY OF THROTTLE BRIDGE AND POWER CONNECTOR

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7290334B2 (en) Method and device for connecting an electric conductor to a metal rail and a tool for attaching a bushing in an opening in a metal rail
EP3446369A1 (en) Power contact having exchangeable contact region
RU2670955C2 (en) Crimp contact
RU162466U1 (en) CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS
US4382651A (en) Transformer bar connector
US10189372B2 (en) Bond pin assembly for connecting connection cables
RU176476U1 (en) UNIVERSAL ELECTRIC RAIL CHAIN UNIT
US20060205284A1 (en) Electrical connector
US3622946A (en) Electrical connector with breakaway stud
RU176541U1 (en) PLUG ASSEMBLY FOR ELECTRIC RAIL CHAIN FOR INSTALLATION IN HOLES WITH AN INCREASED ACCESS FIELD
RU83363U1 (en) CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS
US20120273629A1 (en) Clamp for connecting a wire to a rail
US2924807A (en) Terminal wire connectors and mounting means therefor
RU99491U1 (en) ELECTRIC TRACTION LINK CONNECTOR
RU72362U1 (en) PLUG ASSEMBLY FOR ELECTRIC RAIL CHAIN ITEMS
RU204624U1 (en) ELECTRIC RAIL CIRCUIT PLUG UNIT UNIVERSAL
KR20170018132A (en) Compression type deadend clamp
RU210187U1 (en) PLUG ASSEMBLY OF THROTTLE BRIDGE AND POWER CONNECTOR
RU211240U1 (en) ELECTRIC RAIL CIRCUIT PLUG UNIVERSAL
RU175771U1 (en) ELECTRICAL CIRCUIT CONNECTION ASSEMBLY
RU201986U1 (en) THROTTLE JUMPER WITH A TOP TIRE
RU209476U1 (en) PLUG ASSEMBLY OF THROTTLE BRIDGE AND POWER CONNECTOR
RU183458U1 (en) CONNECTOR RAIL
US1890105A (en) Grounding connecter
CN201142376Y (en) cable connection assembly