RU99491U1 - ELECTRIC TRACTION LINK CONNECTOR - Google Patents
ELECTRIC TRACTION LINK CONNECTOR Download PDFInfo
- Publication number
- RU99491U1 RU99491U1 RU2010121213/11U RU2010121213U RU99491U1 RU 99491 U1 RU99491 U1 RU 99491U1 RU 2010121213/11 U RU2010121213/11 U RU 2010121213/11U RU 2010121213 U RU2010121213 U RU 2010121213U RU 99491 U1 RU99491 U1 RU 99491U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plug
- wire
- diameter
- hole
- copper
- Prior art date
Links
Abstract
Соединитель электротяговый втулочный, содержащий штепсель, фланцевую втулку, упорный стакан, провод биметаллический сталемедный с характеристиками по электропроводности не менее 1/2 электропроводности медной проволоки того же диаметра, слой электропроводной смазки, при этом штепсель имеет резьбовую, коническую и цилиндрическую части, а в цилиндрической части выполнено отверстие с фаской на стороне, предназначенной для сварки, биметаллический сталемедный провод закреплен обжатием в отверстии с определенным соотношением диаметров отверстия и сечения провода, а в зоне фаски биметаллический сталемедный провод имеет сварное соединение, упорный стакан установлен на части штепселя и зафиксирован крепежным элементом, отличающийся тем, что коническая часть штепселя и фланцевой втулки выполнены с уклоном 1:10, длина конической части штепселя соотносится с высотой фланцевой втулки как 2:1, диаметр отверстия в цилиндрической части штепселя соотносится с диаметром сечения провода марки ПБСМЭ биметаллического сталемедного как 115:108, на цилиндрической части штепселя с двух сторон параллельно друг другу выполнены лыски под гаечный ключ, упорный стакан установлен на резьбовой части штепселя, при этом внутренний диаметр стакана равен диаметру конуса штепселя в его центральной части, цилиндрическая часть штепселя и биметаллический сталемедный провод, выходящий из штепселя, покрыты компаундом. Electrotechnical sleeve connector containing a plug, flange sleeve, thrust cup, steel-copper-bimetal wire with electrical conductivity characteristics of at least 1/2 of the electrical conductivity of copper wire of the same diameter, a layer of conductive lubricant, the plug having a threaded, conical and cylindrical part, and in a cylindrical of the part, a hole is made with a chamfer on the side intended for welding, a bimetallic steel-copper wire is fixed by crimping in the hole with a certain ratio of bore diameters Holes and cross-sections of the wire, and in the chamfer zone, the bimetallic steel-copper wire has a welded connection, the thrust cup is mounted on the part of the plug and fixed with a fastener, characterized in that the conical part of the plug and flange sleeve are made with a slope of 1:10, the length of the conical part of the plug corresponds to the height of the flange sleeve as 2: 1, the diameter of the hole in the cylindrical part of the plug is correlated with the cross-sectional diameter of the wire of the PBSME grade of bimetallic steel-copper as 115: 108, on the cylindrical part of the plug on both sides parallel to each other, flats are made under the wrench, the thrust cup is mounted on the threaded part of the plug, while the inner diameter of the cup is equal to the diameter of the plug cone in its central part, the cylindrical part of the plug and the bimetallic steel-copper wire emerging from the plug are coated with a compound.
Description
Полезная модель относится к элементам аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к устройствам рельсовых цепей (соединителям, перемычкам и т.д.).The utility model relates to elements of the equipment of railway automation and telemechanics, and in particular to devices of rail circuits (connectors, jumpers, etc.).
Уровень техники соединителя известен из устройства штепсельного узла элементов электрической цепи, содержащего провод элемента электрической рельсовой цепи, штепсель с конической, резьбовой, цилиндрической частями и отверстием для закрепления провода элемента электрической рельсовой цепи, фланцевую втулку с ответным коническим отверстием, упорный стакан со стороны меньшего диаметра конической поверхности штепселя, слой консервационной электропроводной смазки в отверстии шейки рельса на фланцевой втулке (патент на полезную модель RU №72362).The prior art of the connector is known from the device of the plug node of the electric circuit elements, containing the wire of the electric rail circuit element, a plug with a conical, threaded, cylindrical parts and a hole for securing the wire of the electric rail circuit element, a flange sleeve with a mating conical hole, a thrust cup on the side of a smaller diameter conical surface of the plug, a layer of preservation conductive grease in the hole of the rail neck on the flange sleeve (utility model patent RU No. 72362).
Недостатком решения является увеличивающее со временем электрическое сопротивление соединения. Это обусловлено технологической сложностью получения абсолютно плотного соединения между фланцевой втулкой и конусной частью штепселя. Не плотное соединение приводит к появлению коррозионных процессов на контактных площадках, что ведет к образованию окисных пленок и росту электрического сопротивления. Существуют и другие недостатки, ухудшающие эксплуатацию соединителя. Это использование стального или сталеалюминиевого провода. Такой провод имеет повышенную жесткость, что усложняет монтаж соединителя в рельсовом пути.The disadvantage of this solution is the increasing electrical resistance of the connection over time. This is due to the technological complexity of obtaining an absolutely tight connection between the flange sleeve and the conical part of the plug. A loose connection leads to the appearance of corrosion processes on the contact pads, which leads to the formation of oxide films and an increase in electrical resistance. There are other disadvantages that degrade the operation of the connector. This is the use of steel or steel-aluminum wire. Such a wire has increased rigidity, which complicates the installation of the connector in the rail.
Известно техническое решение, направленное на устранение указанных недостатков. Штепсельный узел элементов электрической цепи, содержит штепсель, имеющий резьбовую, коническую и цилиндрическую части и отверстие для закрепления провода электрической рельсовой цепи, выполненное в цилиндрической части штепселя, фланцевую втулку, установленную на конической части штепселя, упорный стакан, установленный на конической части штепселя, имеющий меньший диаметр и зафиксированный крепежным элементом, слой электропроводной смазки в отверстии шейки рельса на фланцевой втулке, при этом поверхность цилиндрической части штепселя сопряжена с поверхностью отверстия фаской, провод элемента электрической рельсовой цепи выполнен из электропроводного материала и запрессован в отверстие, диаметр которого равен диаметру провода, жестко соединен в зоне фаски с цилиндрической частью штепселя, при этом общая длина штепселя (L) относится к длине конической части (1) как L:1=3:1, коническая часть штепселя и фланцевой втулки выполнена с уклоном 1:15, диаметр отверстия в цилиндрической части штепселя (d) соотносится с сечением провода (S) как d:S=106:100, фиксирующий крепежный элемент представляет собой самостопорящуюся гайку, материал провода биметаллическая сталемедная проволока с характеристиками по электропроводности не менее 1/2 электропроводности медной проволоки того же диаметра, способ жесткого соединения провода в зоне фаски - сварка (патент на полезную модель RU №90077).Known technical solution aimed at eliminating these shortcomings. The plug node of the electric circuit elements contains a plug having a threaded, conical and cylindrical part and an opening for securing the wire of the electric rail circuit made in the cylindrical part of the plug, a flange sleeve mounted on the conical part of the plug, a thrust cup mounted on the conical part of the plug, having smaller diameter and fixed by the fastener, a layer of conductive grease in the hole of the rail neck on the flange sleeve, while the surface of the cylindrical part of the plug spruce is associated with the surface of the hole with a chamfer, the wire of the electric rail circuit element is made of electrically conductive material and pressed into the hole, the diameter of which is equal to the diameter of the wire, is rigidly connected in the chamfer zone to the cylindrical part of the plug, while the total length of the plug (L) refers to the length of the conical part (1) as L: 1 = 3: 1, the conical part of the plug and flange sleeve is made with a slope of 1:15, the diameter of the hole in the cylindrical part of the plug (d) is related to the cross section of the wire (S) as d: S = 106: 100, fixing fastener p It is a self-locking nut, the wire material is bimetallic steel-copper wire with electrical conductivity characteristics of at least 1/2 of the electrical conductivity of copper wire of the same diameter, the method of hard wire connection in the chamfer zone is welding (patent for utility model RU No. 90077).
Недостатком решения является не стабильное во времени электрическое сопротивление соединения. Это обусловлено технологической сложностью получения абсолютно плотного соединения между фланцевой втулкой и цилиндрической поверхностью отверстия в шейке рельса. Конструкция узла предполагает, что при затяжке штепселя будет происходить деформация втулки, при ее движении по конусу. Однако на практике такого движения не происходит, т.к. конусность слишком большая и втулка при значительном усилии затяжки деформируется только на входе в отверстие, происходит отделение буртика втулки от цилиндрической части, при дальнейшей затяжке происходит смятие цилиндрической части втулки с уменьшением контакта с внутренней поверхностью отверстия в шейке рельса. Не плотное соединение приводит к появлению коррозионных процессов на контактных площадках, что ведет к образованию окисных пленок и росту электрического сопротивления. Кроме того, оставшаяся деформированная часть втулки в отверстии значительно усложняет в дальнейшем процесс технического обслуживания соединителя.The disadvantage of this solution is the unstable in time electrical resistance of the connection. This is due to the technological complexity of obtaining an absolutely tight connection between the flange sleeve and the cylindrical surface of the hole in the rail neck. The design of the assembly assumes that when the plug is tightened, the sleeve will deform when it moves along the cone. However, in practice, such a movement does not occur, because the taper is too large and the sleeve with a significant tightening force is deformed only at the entrance to the hole, the sleeve collar is separated from the cylindrical part, with further tightening, the cylindrical part of the sleeve is wrinkled with less contact with the inner surface of the hole in the rail neck. A loose connection leads to the appearance of corrosion processes on the contact pads, which leads to the formation of oxide films and an increase in electrical resistance. In addition, the remaining deformed part of the sleeve in the hole greatly complicates the further process of maintenance of the connector.
Данное устройство наиболее близко к заявляемому устройству. Задачей полезной модели является повышение надежности в работе штепсельного узла как элемента рельсовой цепи, снижение затрат на обслуживание соединителя.This device is closest to the claimed device. The objective of the utility model is to increase the reliability in the operation of the plug node as an element of the rail chain, reducing the cost of servicing the connector.
В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в достижении стабильности электрического сопротивления штепсельного узла, в упрощении технического обслуживания.In the process of solving this problem, a technical result is achieved, consisting in achieving stability of the electrical resistance of the plug node, in simplifying maintenance.
Указанный технический результат достигается заявляемым соединителем электротяговым втулочным, содержащим штепсель, фланцевую втулку, упорный стакан, провод биметаллический сталемедный с характеристиками по электропроводности не менее 1/2 электропроводности медной проволоки того же диаметра, слой электропроводной смазки, при этом штепсель имеет резьбовую, коническую и цилиндрическую части, а в цилиндрической части выполнено отверстие с фаской на стороне предназначенной для сварки, биметаллический сталемедный провод закреплен обжатием в отверстии с определенным соотношением диаметров отверстия и сечения провода, а в зоне фаски биметаллический сталемедный провод имеет сварное соединение, упорный стакан установлен на части штепселя, и зафиксирован крепежным элементом, при этом коническая часть штепселя и фланцевой втулки выполнены с уклоном 1:10, длина конической части штепселя соотносится с высотой фланцевой втулки как 2:1, диаметр отверстия в цилиндрической части штепселя соотносится с диаметром сечения провода марки ПБСМЭ биметаллического сталемедного как 115:108, на цилиндрической части штепселя с двух сторон параллельно друг другу выполнены лыски под гаечный ключ, упорный стакан установлен на резьбовой части штепселя, при этом внутренний диаметр стакана равен диаметру конуса штепселя в его центральной части, цилиндрическая часть штепселя и биметаллический сталемедный провод, выходящий из штепселя, покрыты компаундом.The specified technical result is achieved by the inventive electric traction bushing connector containing a plug, a flange bushing, a thrust cup, steel bimetallic copper wire with electrical conductivity characteristics of at least 1/2 of the electrical conductivity of the copper wire of the same diameter, a layer of electrical conductive grease, while the plug has a threaded, conical and cylindrical parts, and in the cylindrical part a hole is made with a chamfer on the side intended for welding, a bimetallic steel-copper wire is fixed crimped in the hole with a certain ratio of the hole diameters and the cross-section of the wire, and in the chamfer zone, the bimetallic steel-copper wire has a welded joint, the thrust cup is mounted on the part of the plug and fixed by the fastener, while the conical part of the plug and flange sleeve are made with a slope of 1:10, the length of the conical part of the plug corresponds to the height of the flange sleeve as 2: 1, the diameter of the hole in the cylindrical part of the plug corresponds to the cross-sectional diameter of the wire of the PBSME grade of bimetallic steel-copper as 115: 108, n on the cylindrical part of the plug, flats for the wrench are made parallel to each other, the thrust cup is mounted on the threaded part of the plug, while the inner diameter of the cup is equal to the diameter of the plug cone in its central part, the cylindrical part of the plug and the bimetallic steel-copper wire exiting the plug are covered compound.
Исполнение длины конической части штепселя в соотношении с высотой фланцевой втулки как 2:1 позволило сделать узел крепления соединителя к рельсу более компактным, а выполнение уклона конической часть штепселя и фланцевой втулки 1:10 с выполнением лыски под гаечный ключ позволило сделать более технологичным сборку и техническое обслуживании соединителя.The execution of the length of the conical part of the plug in relation to the height of the flange sleeve as 2: 1 made it possible to make the attachment point of the connector to the rail more compact, and the slope of the conical part of the plug and flange sleeve 1:10 with the execution of a flat under the wrench made assembly and technical more technological connector maintenance.
Использование провода биметаллического сталемедного марки ПБСМЭ при соотношении диаметра отверстия в цилиндрической части штепселя к сечению провода как 115:108, позволяет минимизировать усилия обжатия провода и уменьшить переходное электрическое сопротивление соединения.The use of a wire of bimetallic steel-copper grade PBSME with a ratio of the diameter of the hole in the cylindrical part of the plug to the cross section of the wire as 115: 108 allows you to minimize the compression force of the wire and reduce the transient electrical resistance of the connection.
Установка упорного стакана на резьбовой части штепселя, при равенстве внутреннего диаметра стакана диаметру конуса штепселя в его центральной части позволило сократить размеры штепселя и исключить разрушение упорного стакана при техническом обслуживании соединителя.The installation of the thrust cup on the threaded part of the plug, with the equality of the inner diameter of the cup to the diameter of the plug cone in its central part, made it possible to reduce the size of the plug and prevent destruction of the thrust cup during maintenance of the connector.
Покрытие защитным слоем цилиндрической части штепселя и провода, позволяет сохранить узел работоспособным при различных факторах температурного воздействия на соединитель.Covering the cylindrical part of the plug and wire with a protective layer allows you to keep the assembly operational under various factors of temperature influence on the connector.
На фиг. показан соединитель электротяговый втулочный.In FIG. shown is an electric traction sleeve connector.
Соединитель содержит штепсель 1, фланцевую втулку 2, упорный стакан 3, провод 4 биметаллический сталемедный с характеристиками по электропроводности не менее 1/2 электропроводности медной проволоки того же диаметра, слой электропроводной смазки (на фигуре не показан). Штепсель 1 имеет резьбовую 1.1, коническую 1.2 и цилиндрическую части 1.3, в цилиндрической части 1.3 выполнено отверстие 1.4. На одной стороне отверстия предназначенной для сварки выполнена фаской 1.5. В отверстии обжатием зафиксирован провод 3 биметаллический сталемедный при соотношении 115:108 диаметра отверстия к сечения провода. В зоне фаски провод 3 имеет сварное соединение 5, упорный стакан 3 установлен на резьбовой части 1.1 штепселя 1, и зафиксирован крепежным элементом 6. Длина конической части штепселя 1 соотносится с высотой фланцевой втулки 2 как 2:1, коническая часть 1.2 штепселя 1 и фланцевой втулки 2 выполнена с уклоном 1:10. На цилиндрической части 1.3 штепселя 1 с двух сторон параллельно друг другу выполнены лыски 7 под гаечный ключ. Цилиндрическая часть штепселя 1.3 и участок провода 3.1, выходящий из отверстия 1.4 покрыты огнезащитным покрытием 8.The connector contains a plug 1, a flange sleeve 2, a thrust cup 3, a bimetallic steel-copper wire 4 with electrical conductivity characteristics of at least 1/2 of the electrical conductivity of a copper wire of the same diameter, a layer of conductive lubricant (not shown in the figure). The plug 1 has a threaded 1.1, a conical 1.2 and a cylindrical part 1.3, a hole 1.4 is made in the cylindrical part 1.3. A chamfer 1.5 is made on one side of the hole intended for welding. A bimetallic steel-copper wire 3 is fixed in the hole by compression with a ratio of 115: 108 of the diameter of the hole to the cross section of the wire. In the chamfer zone, wire 3 has a welded joint 5, the stopper 3 is mounted on the threaded part 1.1 of the plug 1, and fixed by the fastener 6. The length of the conical part of the plug 1 corresponds to the height of the flange sleeve 2 as 2: 1, the conical part 1.2 of the plug 1 and flange sleeve 2 is made with a slope of 1:10. On the cylindrical part 1.3 of the plug 1 from two sides parallel to each other are made flats 7 under the wrench. The cylindrical part of the plug 1.3 and the section of wire 3.1 emerging from the hole 1.4 are covered with a fire retardant coating 8.
Для улучшения электрических характеристик рельсовой цепи и исключения обрыва проводов вследствие периодических перегибов провод 3 выполнен из сталемедного эластичного провода марки ПБСМЭ (провод биметаллический сталемедный эластичный) по ТУ 3510-001-78858250-2005.To improve the electrical characteristics of the rail chain and to prevent wire breakage due to periodic kinks, wire 3 is made of steel-copper elastic wire of the PBSME grade (bimetal steel-copper elastic wire) according to TU 3510-001-78858250-2005.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010121213/11U RU99491U1 (en) | 2010-05-26 | 2010-05-26 | ELECTRIC TRACTION LINK CONNECTOR |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010121213/11U RU99491U1 (en) | 2010-05-26 | 2010-05-26 | ELECTRIC TRACTION LINK CONNECTOR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU99491U1 true RU99491U1 (en) | 2010-11-20 |
Family
ID=44058792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010121213/11U RU99491U1 (en) | 2010-05-26 | 2010-05-26 | ELECTRIC TRACTION LINK CONNECTOR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU99491U1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2585201C2 (en) * | 2010-12-16 | 2016-05-27 | Зе Боинг Компани | Electroconductive spigot joint with structure for current path |
| RU183458U1 (en) * | 2017-12-29 | 2018-09-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") | CONNECTOR RAIL |
| RU202791U1 (en) * | 2020-08-18 | 2021-03-05 | Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") | ELECTRIC PLUG CONNECTOR |
| RU205766U1 (en) * | 2021-02-05 | 2021-08-09 | Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") | REINFORCED THROTTLE JUMPER |
-
2010
- 2010-05-26 RU RU2010121213/11U patent/RU99491U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2585201C2 (en) * | 2010-12-16 | 2016-05-27 | Зе Боинг Компани | Electroconductive spigot joint with structure for current path |
| RU183458U1 (en) * | 2017-12-29 | 2018-09-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") | CONNECTOR RAIL |
| RU202791U1 (en) * | 2020-08-18 | 2021-03-05 | Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") | ELECTRIC PLUG CONNECTOR |
| RU205766U1 (en) * | 2021-02-05 | 2021-08-09 | Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") | REINFORCED THROTTLE JUMPER |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2670955C2 (en) | Crimp contact | |
| RU162466U1 (en) | CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS | |
| RU99491U1 (en) | ELECTRIC TRACTION LINK CONNECTOR | |
| CN101714708A (en) | Inner conductor sealing insulator for coaxial connector | |
| EP2395604A3 (en) | Cable connection device | |
| RU83363U1 (en) | CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS | |
| RU176476U1 (en) | UNIVERSAL ELECTRIC RAIL CHAIN UNIT | |
| DE102007057501A1 (en) | Electrical contact device for controller of motor vehicle, has bus bar for supplying electrical energy to controller from cable or pole terminal, and press-fit connection placed in electrical contact with bus bar | |
| RU176541U1 (en) | PLUG ASSEMBLY FOR ELECTRIC RAIL CHAIN FOR INSTALLATION IN HOLES WITH AN INCREASED ACCESS FIELD | |
| US20120125684A1 (en) | Terminal-equipped wire | |
| RU90077U1 (en) | RAIL CONNECTING ELEMENT | |
| RU183458U1 (en) | CONNECTOR RAIL | |
| RU202791U1 (en) | ELECTRIC PLUG CONNECTOR | |
| CN103872466A (en) | Connecting structure of electric conductors | |
| RU204624U1 (en) | ELECTRIC RAIL CIRCUIT PLUG UNIT UNIVERSAL | |
| RU204551U1 (en) | BIMETAL RAIL CONNECTOR | |
| JP6388714B2 (en) | Vehicle connection system for guiding at least one supply cable | |
| CN210443673U (en) | Steel rail traction backflow connecting component combining expansion nail and cold pressing | |
| CN113169462A (en) | Electrically conductive arrangement, concrete component, method and use | |
| RU205766U1 (en) | REINFORCED THROTTLE JUMPER | |
| RU210187U1 (en) | PLUG ASSEMBLY OF THROTTLE BRIDGE AND POWER CONNECTOR | |
| US8366495B2 (en) | Appliance for connecting high-current electric apparatuses, primarily conductor bars | |
| RU206868U1 (en) | THROTTLE JUMPER TIRE | |
| KR102627193B1 (en) | Connection materials for electrical wiring | |
| RU143730U1 (en) | EFFECTIVE CUFF WELDED CONNECTOR CONNECTOR |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110527 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20121210 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150527 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20160527 |
|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180527 |