RU175771U1 - ELECTRICAL CIRCUIT CONNECTION ASSEMBLY - Google Patents

ELECTRICAL CIRCUIT CONNECTION ASSEMBLY Download PDF

Info

Publication number
RU175771U1
RU175771U1 RU2016151816U RU2016151816U RU175771U1 RU 175771 U1 RU175771 U1 RU 175771U1 RU 2016151816 U RU2016151816 U RU 2016151816U RU 2016151816 U RU2016151816 U RU 2016151816U RU 175771 U1 RU175771 U1 RU 175771U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hole
plug
rail
conical
neck
Prior art date
Application number
RU2016151816U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валерий Сергеевич Фадеев
Олег Викторович Штанов
Николай Михайлович Паладин
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех")
Priority to RU2016151816U priority Critical patent/RU175771U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU175771U1 publication Critical patent/RU175771U1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts

Landscapes

  • Connections Effected By Soldering, Adhesion, Or Permanent Deformation (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к элементам аппаратуры железнодорожной автоматики, а именно к устройствам штепсельных узлов соединения электрической рельсовой цепи (РЦ), которые крепятся в цилиндрических отверстиях шейки рельса. Задачей предлагаемого технического решения является повышение надежности работы узла соединения штепсельного типа электрической рельсовой цепи. Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в повышении эффективной поверхности механического контакта в штепсельных узлах соединения электрической рельсовой цепи, которые крепятся в цилиндрических отверстиях шейки рельса, имеющих размер больше номинального, или в которых произошло разрушение фланцевой втулки при закреплении узла. Данный технический результат достигается узлом соединения элементов электрической цепи, характеризующегося тем, что включает рельс, имеющий отверстие, выполненное в шейке рельса, фланцевую втулку, установленную в отверстие шейки рельса, имеющее внутреннее конусное отверстие, штепсель, установленный в коническое отверстие фланцевой втулки, имеющий резьбовую, коническую и цилиндрическую части и отверстие, выполненное в цилиндрической части штепселя, причем коническая часть имеет две сопряженные конические поверхности, одна имеет конусность, равную конусности отверстия фланцевой втулки ((1:8)-(1:12)), конусность второй равна ((1:4)-(1:6)), диаметр сопряжения конических поверхностей равен номинальному диаметру отверстия в шейке рельса, провод элемента электрической рельсовой цепи выполнен из сталемедного эластичного провода марки ПБСМЭ и отпрессован в отверстии в цилиндрической части штепселя, диаметр которого равен диаметру провода, выходящий конец провода соединен со штуцером сваркой, упорный стакан, установленный на штепсель со стороны резьбового соединения и зафиксированный крепежным элементом, слой электропроводной смазки в отверстии шейки рельса на фланцевой втулке.The utility model relates to elements of railway automation equipment, namely, devices of plug-in nodes for connecting an electric rail circuit (RC), which are mounted in cylindrical holes of the rail neck. The objective of the proposed technical solution is to increase the reliability of the connection node plug-type electric rail circuit. The technical result achieved in the process of solving the stated problem is to increase the effective surface of mechanical contact in the plug-in joints of the electric rail circuit, which are mounted in cylindrical holes of the rail neck, which are larger than the nominal size, or in which the flange sleeve was destroyed when the node was fixed. This technical result is achieved by the connection node of the elements of the electric circuit, characterized in that it includes a rail having a hole made in the neck of the rail, a flange sleeve installed in the hole of the neck of the rail having an internal conical hole, a plug installed in a conical hole of the flange sleeve having a threaded , a conical and cylindrical part and a hole made in the cylindrical part of the plug, and the conical part has two mating conical surfaces, one has a cone equal to the conicity of the hole of the flange sleeve ((1: 8) - (1:12)), the taper of the second is ((1: 4) - (1: 6)), the diameter of the mating conical surfaces is equal to the nominal diameter of the hole in the neck of the rail, the wire of the electric rail circuit element is made of steel-copper elastic wire of the PBSME grade and pressed into the hole in the cylindrical part of the plug, the diameter of which is equal to the diameter of the wire, the outgoing end of the wire is connected to the fitting by welding, the stopper mounted on the plug from the side of the threaded connection and fixed fastening element, a layer of conductive lubricant in the hole of the rail neck on the flange sleeve.

Description

Полезная модель относится к элементам аппаратуры железнодорожной автоматики, а именно к устройствам штепсельных узлов соединения электрической рельсовой цепи (РЦ), которые крепятся в цилиндрических отверстиях шейки рельса, предназначена для обеспечения безопасности движения поездов и эксплуатации в обратной рельсовой сети для пропуска тягового тока.The utility model relates to elements of railway automation equipment, namely, devices of plug-in nodes for connecting an electric rail circuit (RC), which are mounted in cylindrical openings of the rail neck, is designed to ensure the safety of train traffic and operation in the reverse rail network to pass traction current.

Уровень техники известен из технического решения, содержащего штепсель, имеющий резьбовую, коническую и цилиндрическую части и отверстие, выполненное в цилиндрической части штепселя для закрепления провода элемента электрической рельсовой цепи, медную фланцевую втулку, установленную на конической части штепселя, штепсель выполнен длиной 105-110 мм с резьбой М20, диаметр конусной части штепселя составляет 20-23,5 мм, диаметр внутреннего конуса фланцевой втулки составляет 20-21,35 мм, на конической части штепселя за фланцевой втулкой установлена упорная шайба диаметром 20 мм, зафиксированная крепежным элементом (Патент на полезную модель RU 162466, заявка №2015116314 от 29.04.2015, «Штепсельный узел элементов электрической рельсовой цепи»).The prior art is known from a technical solution containing a plug having a threaded, conical and cylindrical part and a hole made in the cylindrical part of the plug for securing the wire of the electric rail circuit element, a copper flange sleeve mounted on the conical part of the plug, the plug is made in the length of 105-110 mm with M20 thread, the diameter of the conical part of the plug is 20-23.5 mm, the diameter of the inner cone of the flange sleeve is 20-21.35 mm, installed on the conical part of the plug behind the flange sleeve PORN washer diameter 20 mm, fixed fastening element (utility model patent RU 162466, application №2015116314 on 29.04.2015, "The plug assembly of electrical elements of the track circuit").

Недостатком этого решения является низкая надежность электрического соединения, при установке штепсельного узла в отверстие в шейке рельса, диаметр которого больше номинального. Обусловлено это тем, что такая конструкция узла не позволяет получить достаточно эффективную поверхность механического контакта между фланцевой втулкой и конусной частью штепселя при установке узла в отверстие больше номинального или при установке фланцевой втулки в отверстие меньше номинального, когда происходит ее разрушение.The disadvantage of this solution is the low reliability of the electrical connection when installing the plug node in the hole in the neck of the rail, the diameter of which is larger than the nominal. This is due to the fact that such a design of the assembly does not allow to obtain a sufficiently effective surface of mechanical contact between the flange sleeve and the conical part of the plug when the assembly in the hole is larger than the nominal or when the flange sleeve is installed in the hole less than the nominal when its destruction occurs.

Известен штепсельный узел элементов электрической цепи, содержащий штепсель, имеющий резьбовую, коническую и цилиндрическую части с отверстием в цилиндрической части для закрепления провода, втулку, установленную на конической части штепселя, имеющей меньший диаметр, упорный стакан, установленный на штепсель со стороны резьбового соединения и зафиксированный крепежным элементом, слой электропроводной смазки в отверстии шейки рельса на фланцевой втулке, при этом поверхность цилиндрической части штепселя сопряжена с поверхностью отверстия фаской (Патент на полезную модель RU 83363, заявка №2008130672 от 25.07.2008, «Штепсельный узел элементов электрической рельсовой цепи»).Known plug node of the elements of the electric circuit containing a plug having a threaded, conical and cylindrical part with a hole in the cylindrical part for securing the wire, a sleeve mounted on a conical part of the plug having a smaller diameter, a thrust cup mounted on the plug from the side of the threaded connection and fixed fastening element, a layer of conductive lubricant in the hole of the rail neck on the flange sleeve, while the surface of the cylindrical part of the plug is associated with the surface of the hole TIFA chamfer (utility model patent RU 83363, application №2008130672 on 25.07.2008, "The plug assembly of electrical elements of the track circuit").

Недостаток этого решения в том, что при монтаже узла соединения снижается надежность электрического соединения, происходит увеличение переходного электрического соединения. Это обусловлено тем, что уменьшается эффективная площадь механического контакта в соединениях между фланцевой втулкой и конусной частью штепселя с одной стороны и наружной поверхностью фланцевой втулки и поверхностью отверстия в шейке рельса с другой стороны. Это происходит в соединениях, в которых увеличен диаметр отверстия в шейке рельса выше номинального или произошло разрушении фланцевой втулки при ее установке.The disadvantage of this solution is that during installation of the connection node, the reliability of the electrical connection decreases, and an increase in the transitional electrical connection occurs. This is due to the fact that the effective area of mechanical contact in the joints between the flange sleeve and the conical part of the plug on the one hand and the outer surface of the flange sleeve and the hole surface in the rail neck on the other hand is reduced. This occurs in joints in which the diameter of the hole in the rail neck is increased above the nominal or the flange sleeve is destroyed when it is installed.

Задачей предлагаемого технического решения является повышение надежности работы узла соединения штепсельного типа электрической рельсовой цепи.The objective of the proposed technical solution is to increase the reliability of the connection node plug-type electric rail circuit.

Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в повышении эффективной поверхности механического контакта в штепсельных узлах соединения электрической рельсовой цепи, которые крепятся в цилиндрических отверстиях шейки рельса, имеющих размер больше номинального, или в которых произошло разрушение фланцевой втулки при закреплении узла.The technical result achieved in the process of solving the stated problem is to increase the effective surface of mechanical contact in the plug-in joints of the electric rail circuit, which are mounted in cylindrical holes of the rail neck, which are larger than the nominal size, or in which the flange sleeve was destroyed when the node was fixed.

Данный технический результат достигается узлом соединения элементов электрической цепи, характеризующегося тем, что включает рельс, имеющий отверстие, выполненное в шейке рельса, фланцевую втулку, установленную в отверстие шейки рельса, имеющее внутреннее конусное отверстие, штепсель, установленный в коническое отверстие фланцевой втулки, имеющий резьбовую, коническую и цилиндрическую части и отверстие, выполненное в цилиндрической части штепселя, причем коническая часть имеет две сопряженные конические поверхности, одна имеет конусность, равную конусности отверстия фланцевой втулки ((1:8)-(1:12)), конусность второй равна ((1:4)-(1:6)), диаметр сопряжения конических поверхностей равен номинальному диаметру отверстия в шейке рельса, провод элемента электрической рельсовой цепи выполнен из сталемедного эластичного провода марки ПБСМЭ и отпрессован в отверстии в цилиндрической части штепселя, диаметр которого равен диаметру провода, выходящий конец провода соединен со штуцером сваркой, упорный стакан, установленный на штепсель со стороны резьбового соединения и зафиксированный крепежным элементом, слой электропроводной смазки в отверстии шейки рельса на фланцевой втулке. Кроме этого, на цилиндрической части штепселя с двух сторон параллельно проводу выполнены лыски под гаечный ключ, на коническую часть штепселя перед монтажом штепсельного узла наносят слой электропроводной смазки.This technical result is achieved by the connection node of the elements of the electric circuit, characterized in that it includes a rail having a hole made in the neck of the rail, a flange sleeve installed in the hole of the neck of the rail having an internal conical hole, a plug installed in a conical hole of the flange sleeve having a threaded , a conical and cylindrical part and a hole made in the cylindrical part of the plug, and the conical part has two mating conical surfaces, one has a cone equal to the conicity of the hole of the flange sleeve ((1: 8) - (1:12)), the conicity of the second is ((1: 4) - (1: 6)), the diameter of the mating conical surfaces is equal to the nominal diameter of the hole in the neck of the rail, the wire of the electric rail circuit element is made of PBSME steel-copper elastic wire and pressed into the hole in the cylindrical part of the plug, the diameter of which is equal to the diameter of the wire, the outgoing end of the wire is connected to the fitting by welding, the stopper mounted on the plug from the side of the threaded connection and fixed fastening element, a layer of conductive lubricant in the hole of the rail neck on the flange sleeve. In addition, on the cylindrical part of the plug on both sides parallel to the wire flats are made under the wrench, on the conical part of the plug before installing the plug unit, a layer of conductive lubricant is applied.

Предлагаемое техническое решение - выполнение узла соединения элементов электрической рельсовой цепи штепсельного типа - позволяет получить следующие преимущества. Номинально, диаметр отверстия в шейке рельса равен 22 мм. Под такой номинальный размер изготавливается фланцевая втулка и определяется конусность отверстия и конусность поверхности штепселя. Но реально, как показывает практика установки таких узлов, не редки случаи, когда приходится устанавливать узел соединения в отверстия с диаметром 18-19 мм и 23-24 мм, установить в такое отверстие соединительный узел, подготовленный под номинальные размеры, порой невозможно. Такая «нестыковка» приводит к разрушению фланцевой втулки при ее установке или получению соединительного узла, имеющего малую эффективную поверхность механического контакта фланцевой втулки и поверхности отверстия в шейке рельса. Под эффективной поверхностью механического контакта здесь понимается совокупность точек (площадок), через которые передается давление, эта же поверхность является и эффективной поверхностью электрического контакта. Следовательно, чем больше эффективная поверхность механического контакта, тем ниже удельное электрическое сопротивление соединительного узла. Такое соединение поверхностей, при несоответствии размера диаметра отверстия в шейке рельса номинальному, обеспечивается тем, что коническая часть штепселя имеет две сопряженные конические поверхности, одна имеет конусность, равную конусности отверстия фланцевой втулки ((1:8)-(1:12)), конусность второй равна ((1:4)-(1:6)), диаметр сопряжения конических поверхностей равен диаметру отверстия в шейке рельса. В этом случае соединение узла, с необходимым удельным сопротивлением, достигается за счет двойной конусности штуцера. Конусная поверхность с увеличенной конусностью позволяет создать достаточно эффективную поверхность механического контакта в штепсельных узлах соединения электрической рельсовой цепи, которые крепятся в цилиндрических отверстиях шейки рельса, имеющих размер больше номинального, или в которых произошло разрушение фланцевой втулки при закреплении узла.The proposed technical solution - the implementation of the node connection elements of the electric rail circuit of the plug type - allows you to get the following advantages. Nominally, the diameter of the hole in the neck of the rail is 22 mm. For such a nominal size, a flange sleeve is made and the conicity of the hole and the conicity of the surface of the plug are determined. But in reality, as the practice of installing such nodes shows, it is not uncommon for you to install the connection node in holes with a diameter of 18-19 mm and 23-24 mm, it is sometimes impossible to install a connection node prepared for nominal sizes in such a hole. Such a “mismatch” leads to the destruction of the flange sleeve when it is installed or to obtain a connecting node having a small effective surface of mechanical contact of the flange sleeve and the surface of the hole in the neck of the rail. Here, by the effective surface of mechanical contact is meant the totality of points (sites) through which pressure is transmitted, the same surface is also the effective surface of electrical contact. Therefore, the larger the effective surface of the mechanical contact, the lower the electrical resistivity of the connecting node. Such a connection of surfaces, if the diameter of the hole in the neck of the rail does not match the nominal one, is ensured by the fact that the conical part of the plug has two mating conical surfaces, one has a taper equal to the taper of the hole of the flange sleeve ((1: 8) - (1:12), the taper of the second is ((1: 4) - (1: 6)), the diameter of the mating conical surfaces is equal to the diameter of the hole in the neck of the rail. In this case, the connection of the node, with the necessary specific resistance, is achieved due to the double taper of the nozzle. The conical surface with increased taper allows you to create a fairly effective surface of the mechanical contact in the plug-in joints of the electric rail circuit, which are mounted in the cylindrical holes of the rail neck, which are larger than the nominal size, or in which the flange sleeve was destroyed when the node was fixed.

На фиг. 1 показана принципиальная схема узла соединения элементов электрической цепи.In FIG. 1 shows a schematic diagram of a node for connecting elements of an electric circuit.

Узел соединения элементов электрической цепи включает рельс 1 (показано сечение шейки рельса по отверстию), фланцевую втулку 2, установленную в отверстие шейки рельса 1. Фланцевая 2 втулка имеет внутреннее конусное отверстие 2.1, фланец втулки 2.2, наружную поверхность 2.3. Штепсель 3, установленный в коническое отверстие 2.1 фланцевой втулки 2, имеющий резьбовую 3.1, коническую 3.2 и цилиндрическую 3.3 части. Коническая часть имеет сопряженные между собой конические поверхности А и Б. Коническая поверхность А имеет конусность 1:8-1:15, равную конусности отверстия 2.1 фланцевой втулки 2, коническая поверхность Б ((1:4)-(1:6)). Диаметр сопряжения конических поверхностей А и Б равен номинальному диаметру отверстия в шейке рельса 1. Провод 4 элемента электрической рельсовой цепи выполнен из сталемедного эластичного провода марки ПБСМЭ и отпрессован в отверстии 3.3.1 в цилиндрической части 3.3 штепселя 3, диаметр которого равен диаметру провода 4, выходящий конец провода соединен со штуцером сваркой 5. Упорный стакан 6, установленный на штепселе 3 со стороны резьбовой части 3.1, зафиксирован крепежным элементом 7. На контактные поверхности соединения нанесен слой электропроводной смазки, штепсель выполнен из стали углеродистой обыкновенного качества.The connection unit of the electric circuit elements includes rail 1 (a section of the rail neck is shown along the hole), a flange sleeve 2 installed in the hole of the rail neck 1. The flange 2 sleeve has an internal conical hole 2.1, the flange of the sleeve 2.2, the outer surface 2.3. A plug 3 mounted in a conical hole 2.1 of the flange sleeve 2 having a threaded 3.1, conical 3.2 and cylindrical 3.3 parts. The conical part has mating conical surfaces A and B. The conical surface A has a taper of 1: 8-1: 15 equal to the taper of the hole 2.1 of the flange sleeve 2, the conical surface B ((1: 4) - (1: 6)). The mating diameter of the conical surfaces A and B is equal to the nominal diameter of the hole in the neck of the rail 1. The wire 4 of the electric rail circuit element is made of steel-copper elastic wire of the PBSME grade and pressed into the hole 3.3.1 in the cylindrical part 3.3 of the plug 3, the diameter of which is equal to the diameter of the wire 4, the outgoing end of the wire is connected to the fitting by welding 5. The thrust cup 6, mounted on the plug 3 from the side of the threaded part 3.1, is fixed by a fastening element 7. A layer of electric is applied to the contact surfaces of the connection rovodnoy grease plug made of carbon steel of ordinary quality.

Для улучшения электрических характеристик рельсовой цепи и исключения обрыва проводов вследствие периодических перегибов провод 1 элемента электрической рельсовой цепи выполнен из сталемедного эластичного провода марки ПБСМЭ (ТУ 3510-001-78858250-2005). На цилиндрической части 3.3 штепселя 3 выполнены лыски под гаечный ключ M16. Такое исполнение облегает монтаж узла соединения элементов электрической цепи, т.е. штепсель 3 с помощью гаечного ключа фиксируется в нужном положении (исключается возможность проворота штепселя 3 вокруг своей оси), после чего производится затяжка гаек 7.To improve the electrical characteristics of the rail circuit and to prevent wire breakage due to periodic kinks, wire 1 of the electric rail circuit element is made of steel-copper elastic wire of the PBSME grade (TU 3510-001-78858250-2005). On the cylindrical part 3.3 of plug 3, flanges are made under the wrench M16. This design facilitates the installation of the node connecting the elements of the electric circuit, i.e. the plug 3 with a wrench is fixed in the desired position (the possibility of turning the plug 3 around its axis is excluded), after which the nuts 7 are tightened.

Монтаж штепсельного узла осуществляют следующим образом: очищают отверстие в шейке рельса 1 от пыли и ржавчины, устанавливают в нее фланцевую втулку 2, затем в коническое отверстие фланцевой втулки 2 вводят до упора коническую часть штепселя 3, на выступающую резьбовую часть штепселя 3 устанавливают упорный стакан 6, навинчивают на резьбовую часть гайки 7 и подтягивают их до упора до получения между контактирующими поверхностями максимального механического контакта.The assembly of the plug assembly is carried out as follows: clean the hole in the neck of the rail 1 from dust and rust, install the flange sleeve 2 into it, then insert the conical part of the plug 3 into the conical hole of the flange sleeve 2, and the stop cup 6 is mounted on the protruding threaded part of the plug 3 , screw on the threaded part of the nut 7 and tighten them all the way to obtain maximum contact between the contacting surfaces.

Claims (3)

1. Узел соединения элементов электрической цепи, характеризующийся тем, что включает рельс, имеющий отверстие, выполненное в шейке рельса, фланцевую втулку, установленную в отверстие шейки рельса, имеющее внутреннее конусное отверстие, штепсель, установленный в коническое отверстие фланцевой втулки, имеющий резьбовую, коническую и цилиндрическую части и отверстие, выполненное в цилиндрической части штепселя, причем коническая часть имеет две сопряженные конические поверхности, одна имеет конусность, равную конусности отверстия фланцевой втулки((1:8)-(1:12)), конусность второй равна ((1:4)-(1:6)), диаметр сопряжения конических поверхностей равен номинальному диаметру отверстия в шейке рельса, провод элемента электрической рельсовой цепи выполнен из сталемедного эластичного провода марки ПБСМЭ и отпрессован в отверстии в цилиндрической части штепселя, диаметр которого равен диаметру провода, выходящий конец провода соединен со штуцером сваркой, упорный стакан, установленный на штепсель со стороны резьбового соединения и зафиксированный крепежным элементом, слой электропроводной смазки в отверстии шейки рельса на фланцевой втулке.1. The connection node of the elements of the electric circuit, characterized in that it includes a rail having a hole made in the neck of the rail, a flange sleeve installed in the hole of the neck of the rail having an internal conical hole, a plug installed in the conical hole of the flange sleeve having a threaded conical and the cylindrical part and the hole made in the cylindrical part of the plug, and the conical part has two mating conical surfaces, one has a taper equal to the taper of the hole in the flange of the hub ((1: 8) - (1:12)), the taper of the second is ((1: 4) - (1: 6)), the mating diameter of the conical surfaces is equal to the nominal diameter of the hole in the neck of the rail, the wire of the electric rail circuit element made of steel-copper elastic wire of the PBSME grade and pressed into the hole in the cylindrical part of the plug, the diameter of which is equal to the diameter of the wire, the outgoing end of the wire is connected to the fitting by welding, a thrust cup mounted on the plug from the side of the threaded connection and fixed by a fastener, a layer of electric wire hydrochloric lubrication hole in the rail web on the flange sleeve. 2. Узел соединения элементов электрической цепи по п. 1, отличающийся тем, что на цилиндрической части штепселя с двух сторон параллельно проводу выполнены лыски под гаечный ключ.2. The connection node of the elements of the electric circuit according to claim 1, characterized in that on the cylindrical part of the plug on both sides parallel to the wire are made flats under the wrench. 3. Узел соединения элементов электрической цепи по п. 1, отличающийся тем, что на коническую часть штепселя перед монтажом штепсельного узла наносят слой электропроводной смазки.3. The node connecting the elements of the electric circuit according to claim 1, characterized in that a layer of conductive lubricant is applied to the conical part of the plug before mounting the plug assembly.
RU2016151816U 2016-12-28 2016-12-28 ELECTRICAL CIRCUIT CONNECTION ASSEMBLY RU175771U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016151816U RU175771U1 (en) 2016-12-28 2016-12-28 ELECTRICAL CIRCUIT CONNECTION ASSEMBLY

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016151816U RU175771U1 (en) 2016-12-28 2016-12-28 ELECTRICAL CIRCUIT CONNECTION ASSEMBLY

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU175771U1 true RU175771U1 (en) 2017-12-19

Family

ID=60719142

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016151816U RU175771U1 (en) 2016-12-28 2016-12-28 ELECTRICAL CIRCUIT CONNECTION ASSEMBLY

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU175771U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU211240U1 (en) * 2021-11-08 2022-05-26 Евгения Александровна Ершова ELECTRIC RAIL CIRCUIT PLUG UNIVERSAL

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6244517B1 (en) * 1996-09-26 2001-06-12 Dubuis, Societe Anonyme System for fixing an electric terminal connector
RU83363U1 (en) * 2008-07-25 2009-05-27 Общество с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS
RU138735U1 (en) * 2013-10-30 2014-03-20 Андрей Игоревич Кузнецов DEVICE FOR ELECTRICAL CONNECTION OF A CABLE TO A RAIL RAIL
RU162466U1 (en) * 2015-04-29 2016-06-10 Роман Владимирович Бородуля CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6244517B1 (en) * 1996-09-26 2001-06-12 Dubuis, Societe Anonyme System for fixing an electric terminal connector
RU83363U1 (en) * 2008-07-25 2009-05-27 Общество с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS
RU138735U1 (en) * 2013-10-30 2014-03-20 Андрей Игоревич Кузнецов DEVICE FOR ELECTRICAL CONNECTION OF A CABLE TO A RAIL RAIL
RU162466U1 (en) * 2015-04-29 2016-06-10 Роман Владимирович Бородуля CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU211240U1 (en) * 2021-11-08 2022-05-26 Евгения Александровна Ершова ELECTRIC RAIL CIRCUIT PLUG UNIVERSAL

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU162466U1 (en) CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS
US7290334B2 (en) Method and device for connecting an electric conductor to a metal rail and a tool for attaching a bushing in an opening in a metal rail
US2669465A (en) Insulating coupling
US9209531B2 (en) Bus bar releasable bushing apparatus
US9437952B2 (en) Connector assembly having self-adjusting male and female connector elements
RU176541U1 (en) PLUG ASSEMBLY FOR ELECTRIC RAIL CHAIN FOR INSTALLATION IN HOLES WITH AN INCREASED ACCESS FIELD
RU175771U1 (en) ELECTRICAL CIRCUIT CONNECTION ASSEMBLY
RU83363U1 (en) CONNECTOR ASSEMBLY FOR ELECTRICAL CIRCUIT ELEMENTS
RU176476U1 (en) UNIVERSAL ELECTRIC RAIL CHAIN UNIT
CN105406208A (en) Sleeve-type cable clamp device
US8678297B2 (en) Clamp for connecting a wire to a rail
US1759043A (en) Storage-battery terminal connection
RU210187U1 (en) PLUG ASSEMBLY OF THROTTLE BRIDGE AND POWER CONNECTOR
RU209476U1 (en) PLUG ASSEMBLY OF THROTTLE BRIDGE AND POWER CONNECTOR
RU204624U1 (en) ELECTRIC RAIL CIRCUIT PLUG UNIT UNIVERSAL
RU201986U1 (en) THROTTLE JUMPER WITH A TOP TIRE
US1520705A (en) Pipe-supporting device
RU202791U1 (en) ELECTRIC PLUG CONNECTOR
RU183458U1 (en) CONNECTOR RAIL
CN209730726U (en) A kind of cable sealing fixing header
RU202792U1 (en) THROTTLE JUMPER
US1584533A (en) Terminal for resistors
RU205766U1 (en) REINFORCED THROTTLE JUMPER
RU206868U1 (en) THROTTLE JUMPER TIRE
CN201142376Y (en) Cable connection component