RU209778U1 - Клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания - Google Patents
Клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU209778U1 RU209778U1 RU2021120059U RU2021120059U RU209778U1 RU 209778 U1 RU209778 U1 RU 209778U1 RU 2021120059 U RU2021120059 U RU 2021120059U RU 2021120059 U RU2021120059 U RU 2021120059U RU 209778 U1 RU209778 U1 RU 209778U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cap
- cover
- valve
- separator
- oil
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания (ДВС).Технический результат: повышение надежности клапанной крышка в работе за счет герметичного соединения входящих деталей в клапанную крышку.Предложена клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания, содержащая корпус коробчатой формы, маслозаливное отверстие, полость лабиринтного маслоотделения из картерных газов, систему отвода масла после второй ступени очистки, установленный на корпусе колпак, клапанный узел разряжения со съемной крышкой, сепаратор.Кроме того, съемная крышка клапанного узла разряжения выполнена с перфорационными отверстиями по торцовой поверхности, колпак с внутренней стороны дополнительно оснащен малой крышкой с отверстием для отвода масла перед выпускным клапаном, система отвода масла после второй ступени очистки дополнительно оснащена зонтичным клапаном, а сепаратор выполнен составным из двух половинок с отверстиями и выступами, обеспечивающие соединения между собой по системе Poka-yoke, причем герметичность соединения крышки и колпака между собой, съемного колпака и малой крышки обеспечивается вибросваркой, а половинки сепаратора соединяются между собой ультразвуковой сваркой по сопрягаемым поверхностям. Корпус по периметру соединения с колпаком выполнен в виде прямоугольного паза, а колпак по периметру соединения с корпусом выполнен в виде прямоугольного выступа. Крышка, колпак, малая крышка, крышка клапанного узла, зонтичный клапан и половинки сепаратора изготовлены из композиционного материала ZX-066 GF30G методом литья под давлением на термопласт автомате.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания (ДВС).
Известна клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания (см. изобретение РФ №2585127, МПК F02F 7/00, F01M 13/04, опубл. 27.05.2016 г.), содержащая корпус с маслозаливной горловиной и сливным отверстием и с полостью лабиринтного маслоотделения из картерных газов, установленный на корпусе на защелках колпак, клапанный узел разрежения со съемной крышкой, сепаратор. Корпус и колпак выполнены из пластика.
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известного устройства, относится то, что соединение деталей клапанной крышки между собой с помощью защелок приводит к их разгерметизации, что снижает надежность в процессе эксплуатации.
Использование предлагаемой полезной модели обеспечивает следующий технический результат: повышение надежности клапанной крышки в работе за счет герметичного соединения деталей, входящих в клапанную крышку.
Указанный технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания содержит корпус коробчатой формы, маслозаливную горловину, полость лабиринтного маслоотделения из картерных газов, установленный на корпусе колпак, клапанный узел разряжения со съемной крышкой, сепаратор.
Особенность заключается в том, что колпак с внутренней стороны дополнительно оснащен малой крышкой с отверстием для отвода масла перед клапанным узлом разряжения, полость лабиринтного маслоотделения дополнительно оснащена зонтичным клапаном, а дополнительный сепаратор выполнен составным из двух частей половинок с отверстиями и выступами, обеспечивающими соединение между ними путем совмещения выступов одной части с ответными отверстиями другой части, причем корпус клапанной крышки и колпак, а также колпак и малая крышка герметично соединены между собой посредством вибросварки, а две части дополнительного сепаратора соединены между собой посредством ультразвуковой сварки по сопрягаемым поверхностям. Корпус по периметру соединения с колпаком выполнен в виде прямоугольного паза, а колпак по периметру соединения с корпусом выполнен в виде прямоугольного выступа. Корпус клапанной крышки, колпак, малая крышка, съемная крышка клапанного узла разряжения, зонтичный клапан и две части дополнительного сепаратора изготовлены из композиционного материала ZX-066 GF30G методом литья под давлением на термопластавтомате.
Конструкция клапанной крышки головки цилиндров представлена на фиг. 1-10:
фиг. 1 - изометрический вид сверху клапанной крышки в сборе;
фиг. 2 - изометрический вид составных свариваемых частей клапанной крышки;
фиг. 3 - изометрический вид снизу клапанной крышки;
фиг. 4 - изометрический вид колпака;
фиг. 5 - изометрический вид сепаратора из двух частей;
фиг. 6 - изометрический вид малой крышки;
фиг. 7 - изометрический вид клапанного узла разряжения поэлементно;
фиг. 8 - разрез А-А;
фиг. 9 - разрез Б-Б;
фиг. 10 - разрез В-В.
Клапанная крышка включает корпус 1, клапанный узел разряжения 2, маслозаливную горловину 3, колпак 4, малую крышку 5, дополнительный сепаратор 6, гидрозатвор 7 для отвода масла, отверстия 8 для отвода масла, патрубок 9 отвода очищенных газов, отверстия 10 для отвода газов, верхнюю и нижнюю части 11 и 12 сепаратора 6, отверстие 13 для отвода масла перед клапанным узлом разряжения, крышку 14, диафрагму 15 и пружину 16 клапанного узла разряжения, сепаратор 17, отверстие 18 для отвода масла из гидрозатвора, зонтичный клапан 19, ограничительные втулки 20. Сварка корпуса 1 с колпаком 4 выполнена по сопрягаемой поверхности 21, сварка малой крышки 5 с колпаком 4 выполнена по сопрягаемой поверхности 22. По сопрягаемой поверхности 23 осуществляют сварку верней 11 и нижней 12 частей дополнительного сепаратора 6. Корпус 1 по периметру соединения с колпаком 4 выполнен в виде прямоугольного паза 24, а колпак 4 по периметру соединения с корпусом 1 выполнен в виде прямоугольного выступа 25.
Клапанная крышка для головки цилиндров ДВС содержит корпус 1 с маслозаливной горловиной 3 и сливным отверстием 18, а также полость лабиринтного маслоотделения из картерных газов. Эта полость образована установленным на корпусе 1 колпаком 4 с ребрами и обнижением верхней части корпуса 1 с ребрами. Внутренняя часть корпуса 1 и колпака 4 выполнены в виде лабиринта, созданного ребрами. В полости лабиринтного маслоотделения, закрытой колпаком, установлен клапанный узел разрежения 2, состоящий из крышки 14, диафрагмы 15 и пружины 16. Также в полости лабиринтного маслоотделения расположен гидрозатвор 7 с выпускным отверстием 18, выполняющий функцию возвращения накопившего масла обратно в клапанную полость. Масленый туман под создавшимся давлением через отверстия сепаратора 17 (можно назвать как первая ступень отделения масла в условной зоне вблизи клапанного узла разрежения 2) попадает в герметично закрытую полость лабиринтного маслоотделения по определенным направлениям, заданного геометрией плоских ребер, выделенное масло попадает в полость гидрозатвора 7. По обеим поверхностям лабиринтной полости от сливного канала расположены ребра, в которых выполнены под углом отверстия с возможностью разгона и завихрения потока картерных газов для дополнительного маслоотделения и слива масла через сливное отверстие 18. Оставшиеся газы под образовавшимся давлением проходят через сепаратор 6 и поступают во вторую половину закрытой полости лабиринтного маслоотделения. Сепаратор 6 состоит из двух частей 11 и 12 с отверстиями и определенными в них перегородками. Для эффективной работы сепаратора части 11 и 12 свариваются ультразвуковой сваркой по сопрягаемым поверхностям 23. Отверстия и выступы, выполненные на внутренних поверхностях обеих частей сепаратора 6, обеспечивают соединения между частями путем совмещения выступов одной части с ответными отверстиями другой части.
Газы после выхода через сепаратор 6 под определенным давлением через отверстие 10 клапанный узел разряжения 2 и отводную трубу 9 направляется в охладитель и после охлаждения попадает в коллектор, а накапливаемые капли масляного тумана скапливаются в трубчатом канале, где под давлением через зонтичный клапан 19 попадают в полость крышки головки цилиндров.
Клапанный узел разряжения 2 включает крышки 14, мембраны 15 и пружины 16. Перед клапанным узлом разряжения 2 образована полость между малой крышкой 5 и колпаком 4. Данные детали изготовлены из композиционного материала ZX-066 GF30G и сварены ультразвуковой сваркой. В малой крышке 5 выполнено отверстие 13, которое служит для отвода паров масленого тумана обратно в полость, где он скапливается в трубчатом канале 8 и через зонтичный клапан 19 (фиг. 9) попадает в полость крышки головки цилиндров. Для эффективной работы клапанной крышки необходимо выполнение требований по герметичности и прочности. Для выполнения данных условий корпус 1, и колпак 4 изготавливают из композиционного материала ZX-066 GF30G и сваривают вибрационной сваркой по сопрягаемым поверхностям 21, 24 и 25. При выполнении сварного соединения элементов клапанной крышки головки цилиндров методами вибро- и ультразвуковой сварки создается монолитность всего изделия, что приводит к увеличению ресурса крышки, увеличивает надежность ее эксплуатации, исключению применения дорогостоящих силиконовых резинотехнических изделий, уменьшает трудоемкость и себестоимость изготовления крышки, а также повышает технологичность ее изготовления. Сама клапанная крышка головки цилиндров в сборе крепится к блоку цилиндров двигателя болтами через армированные отверстия ограничительной втулкой 20 (фиг. 8).
Таким образом, предложенное устройство позволяет использовать его на двигателях внутреннего сгорания. Герметичное соединение входящих деталей в клапанную крышку методом вибрационной и ультразвуковой сварки существенно повышает надежность клапанной крышка в работе.
Claims (3)
1. Клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания, содержащая корпус коробчатой формы с маслозаливной горловиной, установленный на корпусе колпак, полость лабиринтного маслоотделения из картерных газов с зонами маслоотделения, сепаратор, клапанный узел разряжения со съемной крышкой, отличающаяся тем, что колпак с внутренней стороны дополнительно оснащен малой крышкой с отверстием для отвода масла перед клапанным узлом разряжения, полость лабиринтного маслоотделения дополнительно оснащена зонтичным клапаном и дополнительным сепаратором, который выполнен составным из двух частей с отверстиями и выступами, обеспечивающими соединение между ними путем совмещения выступов одной части с ответными отверстиями другой части, причем корпус клапанной крышки, колпак, малая крышка, съемная крышка клапанного узла разряжения, зонтичный клапан и две части дополнительного сепаратора изготовлены из композиционного материала ZX-066 GF30G, при этом корпус клапанной крышки и колпак, а также колпак и малая крышка герметично соединены между собой посредством вибросварки, а две части дополнительного сепаратора соединены между собой посредством ультразвуковой сварки по сопрягаемым поверхностям.
2. Клапанная крышка по п. 1, отличающаяся тем, что корпус по периметру соединения с колпаком выполнен в виде прямоугольного паза, а колпак по периметру соединения с корпусом выполнен в виде прямоугольного выступа.
3. Клапанная крышка по п. 1, отличающаяся тем, что корпус клапанной крышки, колпак, малая крышка, съемная крышка клапанного узла разряжения, зонтичный клапан и две части дополнительного сепаратора изготовлены из композиционного материала ZX-066 GF30G методом литья под давлением на термопластавтомате.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021120059U RU209778U1 (ru) | 2021-07-08 | 2021-07-08 | Клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021120059U RU209778U1 (ru) | 2021-07-08 | 2021-07-08 | Клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU209778U1 true RU209778U1 (ru) | 2022-03-23 |
Family
ID=80820357
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021120059U RU209778U1 (ru) | 2021-07-08 | 2021-07-08 | Клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU209778U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU151349U1 (ru) * | 2014-09-23 | 2015-04-10 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | Клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания |
EP2153977B1 (de) * | 2008-08-11 | 2016-03-30 | ElringKlinger AG | Ventilhaube für Hubkolben-Verbrennungsmotor sowie Verfahren zu ihrer Herstellung |
RU2585127C2 (ru) * | 2014-09-23 | 2016-05-27 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | Клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания |
CN206319965U (zh) * | 2016-12-23 | 2017-07-11 | 广州汽车集团股份有限公司 | 气缸盖罩总成及汽车发动机 |
CN209369944U (zh) * | 2018-11-07 | 2019-09-10 | 绵阳野马动力总成有限公司 | 一种带内置pcv阀的缸盖罩 |
-
2021
- 2021-07-08 RU RU2021120059U patent/RU209778U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2153977B1 (de) * | 2008-08-11 | 2016-03-30 | ElringKlinger AG | Ventilhaube für Hubkolben-Verbrennungsmotor sowie Verfahren zu ihrer Herstellung |
RU151349U1 (ru) * | 2014-09-23 | 2015-04-10 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | Клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания |
RU2585127C2 (ru) * | 2014-09-23 | 2016-05-27 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | Клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания |
CN206319965U (zh) * | 2016-12-23 | 2017-07-11 | 广州汽车集团股份有限公司 | 气缸盖罩总成及汽车发动机 |
CN209369944U (zh) * | 2018-11-07 | 2019-09-10 | 绵阳野马动力总成有限公司 | 一种带内置pcv阀的缸盖罩 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2010202286B2 (en) | Engine Air Cleaner and Device for Mounting Air Cleaner on Engine | |
US8381706B2 (en) | Head cover of an internal combustion engine | |
US20040237485A1 (en) | Outside-in flow engine and transmission filter and method | |
JP4730279B2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
RU209778U1 (ru) | Клапанная крышка для двигателей внутреннего сгорания | |
MXPA05013125A (es) | Cubierta para una cabeza de cilindro de un motor de combustion interno y procedimiento para su fabricacion. | |
KR20180067095A (ko) | 엔진 마운트 | |
CN104081017A (zh) | 具有增压空气冷流体冷却器的内燃机吸气管 | |
JP2005524794A (ja) | 流体フィルター保持器及び封止用装置及びその使用方法 | |
KR20090012080A (ko) | 2행정 디젤 연소 엔진 | |
EP2604836A2 (en) | Plastic Head Cover of Internal Combustion Engine | |
RU82775U1 (ru) | Крышка клапанов двигателя внутреннего сгорания с двумя распределительными валами | |
CN109863296B (zh) | 用于流体管线、特别是用于内燃发动机的燃料管线的阻尼器 | |
JP2017125470A (ja) | オイルセパレータ構造 | |
CN101716433A (zh) | 过滤装置,尤其用于内燃机中的液体过滤 | |
US10533517B2 (en) | Cylinder head cover and method for producing a cylinder head cover | |
CN110630351B (zh) | 一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器 | |
KR20090011920A (ko) | 밀폐형 압축기의 흡입소음기 | |
JP4372054B2 (ja) | エンジンのエアクリーナにおけるシール装置 | |
CN109281730B (zh) | 曲轴箱通风系统及汽车 | |
CN106089485A (zh) | 发动机气缸盖罩总成 | |
CN112796854A (zh) | 一种油气分离装置及发动机 | |
RU2806819C1 (ru) | Фильтрующий элемент, встроенный в защитную заглушку, пресс-форма и уплотнение | |
JP2005120977A (ja) | エンジンのブリーザ構造 | |
JPS6027804Y2 (ja) | 内燃機関に使用されるシリンダ・ヘツド・カバ− |