CN206319965U - 气缸盖罩总成及汽车发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气缸盖罩总成，其包括气缸盖罩本体，气缸盖罩本体内设有油气分离腔，油气分离腔上设有用于与曲轴箱连通的进气口；气缸盖罩本体上开设有用于连通油气分离腔和气缸盖的气道孔。本实用新型通过在气缸盖罩本体内设置油气分离腔，将二者集成为一体，满足了油气分离的功能，同时减少了对空间的占用；通过在气缸盖罩本体上开设用于连通油气分离腔和气缸盖的气道孔，减少了通风管零件的利用，其结构设计更紧凑，进一步减少了对空间的占用，降低了制造成本，可实现轻量化。另外，本实用新型还提供一种应用上述气缸盖罩总成的汽车发动机。

Description

气缸盖罩总成及汽车发动机

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机结构领域，具体涉及一种气缸盖罩总成及汽车发动机。

背景技术

发动机的气缸盖罩通过螺栓安装于气缸盖上，起密封汽缸盖的作用。油气分离器主要用于对发动机曲轴箱废气中的机油进行分离，分离后的曲轴箱废气一般会先经通风管进入进气歧管而与发动机吸入的空气混合，然后再次排入燃烧室二次燃烧。油气分离器既可以减少机油的燃烧，而且还能通过这种内循环的方式避免污染大气。

如图1所示，气缸盖罩100为铝合金材料；油气分离器200为单独的模块，主要是塑料材质，油气分离器200与气缸盖罩100之间通过螺栓连接，油气分离器200的出口通过通风管300和进气歧管400与气缸盖连接。这种油气分离器200通过通风管300与进气歧管400连接的方式会存在占用空间较大、成本较高的缺点；另外，由于油气分离器200与气缸盖罩100为两个零件，同样存在占用空间较大、成本较高的缺点，且需要装配工时。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、占用空间小且成本低的气缸盖罩总成。另外，本实用新型还提供一种应用上述气缸盖罩总成的汽车发动机。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种气缸盖罩总成，其包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体内设有油气分离腔，所述油气分离腔上设有用于与曲轴箱连通的进气口；所述气缸盖罩本体上开设有用于连通所述油气分离腔和气缸盖的气道孔。

上述的气缸盖罩总成中，所述气缸盖罩本体上还设有连通所述油气分离腔和所述气道孔的出气腔。

上述的气缸盖罩总成中，所述气缸盖罩本体的外侧开设有与所述油气分离腔相连通的出气槽；所述气缸盖罩总成还包括出气盖，所述出气盖盖设于所述出气槽上并与所述出气槽一起形成所述出气腔。

上述的气缸盖罩总成中，还包括油气分离板，所述油气分离板上间隔设置有若干块第一隔板；所述气缸盖罩本体内设有开口朝下的第一气流槽，所述油气分离板盖设在所述第一气流槽上并形成所述油气分离腔。

上述的气缸盖罩总成中，所述第一气流槽内设有与所述第一隔板相错布置的第二隔板。

上述的气缸盖罩总成中，所述油气分离板上开设有第二气流槽，所述第二气流槽与所述气缸盖罩本体的内壁形成连通所述出气腔与所述油气分离腔的气流通道。

上述的气缸盖罩总成中，所述进气口开设在所述油气分离板上。

上述的气缸盖罩总成中，还包括压力控制阀和阀盖，所述压力控制阀安装在所述阀盖内；所述气缸盖罩本体上设有与所述阀盖配合连接的安装口，所述安装口与所述油气分离腔相连通。

上述的气缸盖罩总成中，所述气缸盖罩本体为塑料件。

为了实现相同的目的，本实用新型还提供一种汽车发动机，其包括气缸盖、曲轴箱和上述任一项内容所述的气缸盖罩总成。

实施本实用新型的气缸盖罩总成及汽车发动机，相对于现有技术具有如下的优点：

1、通过在气缸盖罩本体内设置油气分离腔，将二者集成为一体，满足了油气分离的功能，同时减少了对空间的占用；

2、通过在气缸盖罩本体上开设用于连通油气分离腔和气缸盖的气道孔，经油气分离腔分离后的废气就可以直接经气道孔排入气缸盖的进气道而再次进入燃烧室燃烧，也就是说，本实用新型的气缸盖罩总成无需再通过外接通风管与进气歧管相连就可以实现将分离后的废气排入气缸盖的各进气道，减少了通风管零件的利用，其结构设计更紧凑，进一步减少了对空间的占用，且加工方便，降低了制造成本，可实现轻量化。

附图说明

图1是现有气缸盖罩与油气分离器、通风管及进气歧管的装配示意图；

图2是本实用新型的气缸盖罩总成的结构爆炸图；

图3使本实用新型的气缸盖罩总成于气道孔处的立体剖视图；

图4是本实用新型的气缸盖罩总成于油气分离腔处的立体剖视图；

其中，100、气缸盖罩；200、油气分离器；300、通风管；400、进气歧管；1、气缸盖罩本体；2、油气分离腔；3、进气口；4、出气腔；5、气道孔；41、出气槽；42、出气盖；6、油气分离板；7、第一隔板；8、第一气流槽；9、第二隔板；10、第二气流槽；11、压力控制阀；12、阀盖；13、安装口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图2至图4所示，本实用新型的优选实施例，一种气缸盖罩总成，其包括气缸盖罩本体1，气缸盖罩本体1内设有油气分离腔2，油气分离腔2上设有用于与曲轴箱连通的进气口3；气缸盖罩本体1上开设有用于连通油气分离腔2和气缸盖的气道孔5。本实施例通过在气缸盖罩本体1内设置油气分离腔2，将二者集成为一体，满足了油气分离的功能，同时减少了对空间的占用；通过在气缸盖罩本体1上开设用于连通油气分离腔2和气缸盖的气道孔5，经油气分离腔2分离后的废气就可以直接经气道孔5排入气缸盖的进气道而再次进入燃烧室燃烧，也就是说，本实施例的气缸盖罩总成无需再通过外接通风管与进气歧管相连就可以实现将分离后的废气排入气缸盖的各进气道，减少了通风管零件的利用，其结构设计更紧凑，进一步减少了对空间的占用，且加工方便，降低了制造成本，可实现轻量化。

本实施例中，气缸盖罩本体1上还设有连通油气分离腔2和气道孔5的出气腔4。由此，曲轴箱、油气分离腔2、出气腔4、气道孔5以及气缸盖就形成了一个废气循环通道。气孔道5的数量与汽缸盖上的进气道数量一致，气道孔5优选地开设在气缸盖罩本体的侧壁上；出气腔4则可以起到合理分配废气到各气道孔5的作用。

本实施例中，气缸盖罩本体1的外侧开设有与油气分离腔2相连通的出气槽41；气缸盖罩总成还包括出气盖42，出气盖42盖设于出气槽41上并与出气槽41一起形成出气腔4。优选地，出气盖42通过摩擦焊的连接方式固定在气缸盖罩本体1，并盖设在出气槽41上。这样不仅可以方便地加工形成出气腔4，而且还便于气道孔5的加工成型。

本实施例中，气缸盖罩总成还包括油气分离板6，油气分离板6上间隔设置有若干块第一隔板7；气缸盖罩本体1内设有开口朝下的第一气流槽8，油气分离板6盖设在第一气流槽8上从而形成油气分离腔2，第一隔板7与第一气流槽8之间留有间隙。这样，从曲轴箱中排出的废气与第一隔板7发生碰撞，废气中的机油在重力与碰撞的作用下就会分离出来。由此，在不加深整个气缸盖罩本体1的深度的情况下，通过加深第一气流槽8的深度就能满足油气分离板6与第一隔板7的安装空间要求，以达到良好的油气分离效果，而且还能减少该气缸盖罩总成对空间的占用。优选地，油气分离板6通过摩擦焊的连接方式固定在气缸盖罩本体1，并盖设在第一气流槽8上。

本实施例中，第一气流槽8内设有与第一隔板7相错布置的的第二隔板9。如此，废气在油气分离腔2内以“S”形的流动路径与第一隔板7和第二隔板9发生碰撞，以进一步提高油气分离的效果。

本实施例中，油气分离板6上开设有第二气流槽10，第二气流槽10与气缸盖罩本体1的内壁形成连通出气腔4与油气分离腔2的气流通道。设置第二气流槽10可以便于出气腔4与油气分离腔2之间相对位置的布置。另外，如果将第二气流槽10开设在气缸盖罩本体1上，加工工艺将会非常复杂，而将第二气流槽10开设在油气分离板6上，将会大大降低加工难度。

该气缸盖罩总成装配在气缸盖上后，油气分离板6位于曲轴箱的上方，为了便于曲轴箱中废气的排出，本实施例中，进气口3开设在油气分离板6上。

本实施例中，气缸盖罩总成还包括压力控制阀11和阀盖12，压力控制阀11安装在阀盖12内；第一气流槽8上设有与阀盖12配合连接的安装口13。当曲轴箱内的压力到达一定数值后，压力控制阀11内的膜片会不停的发生振动而将曲轴箱中过多的废气向外排出，以降低曲轴箱及油气分离腔2等内部的压力，保证该气缸盖罩总成良好的气密性和安全。

本实施例中，阀盖12与安装口13通过卡扣连接，安装方便快捷。

本实施例中，气缸盖罩本体1为塑料件，从而就可以在气缸盖罩本体1上直接注塑出气道孔5，减少了加工工序。

另外，本实施例还提供一种汽车发动机，其包括气缸盖、曲轴箱和上述气缸盖罩总成。本实施例的汽车发动机结构紧凑、体积较小，可减少了对发动机舱的占用。

综上，本实施例的汽车发动机在工作时，曲轴箱内的废气从进气口3进入油气分离腔2，与第一隔板7和第二隔板9发生碰撞，其中的机油被分离出来，然后通过压力控制阀11后，经气流通道流入出气腔4，最后再通过气道孔5排入缸盖。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种气缸盖罩总成，其特征在于：包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体内设有油气分离腔，所述油气分离腔上设有用于与曲轴箱连通的进气口；所述气缸盖罩本体上开设有用于连通所述油气分离腔和气缸盖的气道孔。

2.根据权利要求1所述的气缸盖罩总成，其特征在于：所述气缸盖罩本体上还设有连通所述油气分离腔和所述气道孔的出气腔。

3.根据权利要求2所述的气缸盖罩总成，其特征在于：所述气缸盖罩本体的外侧开设有与所述油气分离腔相连通的出气槽；所述气缸盖罩总成还包括出气盖，所述出气盖盖设于所述出气槽上并与所述出气槽一起形成所述出气腔。

4.根据权利要求1所述的气缸盖罩总成，其特征在于：所述气缸盖罩总成还包括油气分离板，所述油气分离板上间隔设置有若干块第一隔板；所述气缸盖罩本体内设有开口朝下的第一气流槽，所述油气分离板盖设在所述第一气流槽上并形成所述油气分离腔。

5.根据权利要求4所述的气缸盖罩总成，其特征在于：所述第一气流槽内设有与所述第一隔板相错布置的第二隔板。

6.根据权利要求4所述的气缸盖罩总成，其特征在于：所述油气分离板上开设有第二气流槽，所述第二气流槽与所述气缸盖罩本体的内壁形成连通所述出气腔与所述油气分离腔的气流通道。

7.根据权利要求4所述的气缸盖罩总成，其特征在于：所述进气口开设在所述油气分离板上。

8.根据权利要求1所述的气缸盖罩总成，其特征在于：所述气缸盖罩总成还包括压力控制阀和阀盖，所述压力控制阀安装在所述阀盖内；所述气缸盖罩本体上设有与所述阀盖配合连接的安装口，所述安装口与所述油气分离腔相连通。

9.根据权利要求1所述的气缸盖罩总成，其特征在于：所述气缸盖罩本体为塑料件。

10.一种汽车发动机，其特征在于，包括气缸盖、曲轴箱和如权利要求1-9任一项所述的气缸盖罩总成。