CN110630351B - 一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车发动机油气分离技术领域，具体揭示了一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，包括主体，主体的顶部贯通连接有加机油口，加机油口的顶部螺纹连接有加机油口盖，主体的底部活动卡接有橡胶密封圈，橡胶密封圈的底部活动卡接有连接件。本发明通过旋风通道与隔板以及挡油板之间的结构设计，能将主体和挡油板之间分割成两个空腔，形成双层迷宫，从而使油气分离的迷宫的路径延长，同时通过竖向孔板与空心盒内的横向孔板以及圆柱阵列精分器之间的结构设计，能够进一步提升油雾分离的效率，从而使该双层迷宫矩阵式高效油气分离器达到了能够对曲轴箱通风装置排出的气体进行高效油雾分离的目的。

Description

一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器

技术领域

本发明涉及汽车发动机油气分离技术领域，具体涉及了一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器。

背景技术

汽车油气分离器油气分离器一般安装在发动机曲轴箱呼吸口或者废气管的部位，主要是分离曲轴箱排出气体中的机油，减少机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外面，当发动机工作的时候在做功冲程时汽缸内燃烧的高温高压气体，会沿着活塞组件与气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱中，在窜入曲轴箱的发动机废气中，含有一些水蒸气和二氧化硫。水蒸气凝结后使机油乳化，而二氧化硫则会使机油变质。所以发动机设置有曲轴箱通风装置使这些废气能够排出，而油气分离器就安装在曲轴箱通风装置的通道中进行油雾分离的。

目前现有的发动机油气分离器结构，一般都是采用单层挡板迷宫式和单层的孔板挡撞击挡板结构，使得从曲轴箱中进入到分离器内的气体在油气分离器中留存的时间太短，从而使气体中的油气无法得到充分的分离，导致现有的油气分离器油气分离效率较低。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，具备能够对曲轴箱通风装置排出的气体进行高效油雾分离的优点，解决了现有的油气分离器一般都是采用单层挡板迷宫式和单层的孔板挡撞击挡板结构，使得从曲轴箱中进入到分离器内的气体在油气分离器中留存的时间太短，从而使气体中的油气无法得到充分的分离的问题。

本发明的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，包括主体，主体的顶部贯通连接有加机油口，加机油口的顶部螺纹连接有加机油口盖，主体的底部活动卡接有橡胶密封圈，橡胶密封圈与发动机缸罩连接，橡胶密封圈的底部活动卡接有连接件，连接件底部的右侧固定连接有精分离回油柱，连接件内腔的中央活动插接有粗分离回油柱，粗分离回油柱的杆身上贯穿连接有隔板，隔板的顶部沿水平横向等距离固定连接有旋风通道，旋风通道的内腔设有旋涡式通气孔结构，主体内腔的中央固定连接有竖向孔板，主体顶部靠近竖向孔板的一侧固定连接有空心盒，空心盒顶部固定连接有横向孔板，横向孔板板身的顶部固定连接有圆柱阵列精分器，连接件底部的中央开设有入口。

本发明的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，其中主体内腔中央的底部开设有圆孔，该圆孔与粗分离回油柱互相垂直且粗分离回油柱顶部的杆身位于圆孔的内腔中，所述主体法兰面周圈设有密封槽结构。

本发明的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，其中主体底部的板身上沿主体的外壁等距离开设有螺纹连接口，螺纹连接口的内腔活动插接有限位衬套。

本发明的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，其中加机油口盖的块身上活动套接有密封圈，密封圈俯视面的直径与加机油口俯视面的直径相契合。

本发明的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，其中连接件右侧底部精分离回油柱底部的中央贯穿连接有空心管，该空心管内腔的底部固定连接有回油伞阀。

本发明的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，其中隔板位于入口的顶部。

本发明的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，其中主体俯视面的形状与大小和连接件俯视面的形状与大小相契合且主体与连接件焊接在一起。

本发明的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，其中主体顶部的右侧设有出气口，该出气口连接的管道靠近发动机的增压器。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过橡胶密封圈与主体之间的结构设计，能够将该装置密封成一个整体，再空通过加机油口与密封圈以及加机油口盖之间的连接方式，能够方便工作人员打开或密封该装置，而通过旋风通道与隔板之间的结构设计，能将主体分割成两个空腔，形成双层迷宫，从而使该双层迷宫矩阵式高效油气分离器，能够在不改变原有分离器外形的情况下，使油气分离的迷宫的路径延长，从而使进入该油气分离器内的气体被分离的时间变长，同时通过竖向孔板与空心盒内的横向孔板以及圆柱阵列精分器之间的结构设计，能够进一步提升油雾分离的效率，减少发动机机油的消耗，从而使该双层迷宫矩阵式高效油气分离器达到了能够对曲轴箱通风装置排出的气体进行高效油雾分离的目的。

2、本发明通过限位衬套与螺纹连接口之间的结构设计，能够方便工作人员将该油气分离器安装在曲轴箱上，再通过回油伞阀的结构设计，能够使机油可以回流到发动机的机油底壳内，从而使机油能够循环利用，再通过本体法兰上开设的密封槽的结构设计，能够与连接件密封起来，而通过该装置安装的位置以及管路的布置位置以及对管道的缩减，能够避免发动机冬季的结冰情况，从而使该双层迷宫矩阵式高效油气分离器不仅提高了油气分离效率，降低发动机机油消耗，降低发动机的排放颗粒度和碳氢的排放量，同时还达到了防止发动机管路结冰的目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明立体爆炸结构示意图；

图2为本发明侧面整体结构示意图；

图3为本发明主体仰视结构示意图；

图4为本发明整体侧面剖视结构示意图；

图5为本发明主体侧面立体结构示意图；

图6为本发明隔板立体结构示意图。

图中：1、主体；2、精分离回油柱；3、回油伞阀；4、加机油口盖；5、密封圈；6、加机油口；7、旋风通道；8、空心盒；9、隔板；10、橡胶密封圈；11、粗分离回油柱；12、螺纹连接口；13、连接件；14、限位衬套；15、竖向孔板；16、入口；17、横向孔板；18、圆柱阵列精分器。

具体实施方式

以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

请参阅图1-6，一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，包括主体1，主体1的顶部贯通连接有加机油口6，加机油口6的顶部螺纹连接有加机油口盖4，主体1的底部活动卡接有橡胶密封圈10，橡胶密封圈10与发动机缸罩连接，橡胶密封圈10的底部活动卡接有连接件13，连接件13底部的右侧固定连接有精分离回油柱2，连接件13内腔的中央活动插接有粗分离回油柱11，粗分离回油柱11的杆身上贯穿连接有隔板9，隔板9的顶部沿水平横向等距离固定连接有旋风通道7，旋风通道7的内腔设有旋涡式通气孔结构，主体1内腔的中央固定连接有竖向孔板15，主体1顶部靠近竖向孔板15的一侧固定连接有空心盒8，空心盒8顶部固定连接有横向孔板17，横向孔板17板身的顶部固定连接有圆柱阵列精分器18，连接件13底部的中央开设有入口16。

主体1内腔中央的底部开设有圆孔，该圆孔与粗分离回油柱11互相垂直且粗分离回油柱11顶部的杆身位于圆孔的内腔中，主体1法兰面周圈设有密封槽结构，该设计有益于油气分离器不会出现漏气的情况。

主体1底部的板身上沿主体1的外壁等距离开设有螺纹连接口12，螺纹连接口12的内腔活动插接有限位衬套14，该设计有益于方便工作人员将该油气分离器固定到发动机气门罩室上。

加机油口盖4的块身上活动套接有密封圈5，密封圈5俯视面的直径与加机油口6俯视面的直径相契合，该设计有益于能够方便工作人员打开加机油口盖4将机油加入到该装置的内部。

连接件13右侧底部精分离回油柱2底部的中央贯穿连接有空心管，该空心管内腔的底部固定连接有回油伞阀3，该设计有益于能够将机油导入至回油伞阀3，再被回油伞阀3导入至曲轴箱中。

隔板9位于入口16的顶部，该设计有益于能通过隔板9将该油气分离器分成两个迷宫空腔。

主体1俯视面的形状与大小和连接件13俯视面的形状与大小相契合且主体1与连接件13焊接在一起，该设计有益于方便工作人员将主体1与连接件13完美的连接在一起，从而起到密封作用。

主体1顶部的右侧设有出气口，该出气口连接的管道靠近发动机的增压器，该设计有益于减少了管道的长度从而避免发动机管路结冰。

在使用本发明时，工作人员通过限位衬套14将该油气分离器安装在曲轴箱上，并将管道布置在排气管歧管的热源附近并与该油气分离器的入口16连接，当曲轴箱排出的气体从入口16进入到该油气分离器中，而通过隔板9能够将进入到该油气分离器中的气体导向旋风通道7的底部，同时隔板9将该油气分离器分成了上下两层，使气体只能够通过旋风通道7进入到上层，而气体通过旋风通道7时会因为旋风通道7中的通气孔结构产生离心力，从而分离气体中的油滴，当气体通过了旋风通道7后会向靠近竖向孔板15的一侧移动，从而通过竖向孔板15的气体会进入到横向孔板17底部的圆柱阵列精分器18中，而通过竖向孔板15会加速油滴的惯性力，从而使圆柱阵列精分器18能更好的补捉到油滴，最后被圆柱阵列精分器18捕捉到的油滴会滴入连接件13右侧精分离回油柱2底部的回油伞阀3中，使机油能够回流到发动机机油底壳中，让机油形成循环利用，从而使该油气分离器提高了油气分离效率，降低发动机机油消耗，降低发动机的排放颗粒度和碳氢的排放量，靠近热源布置，同时缩短与进气管的连接管路，规避冬季发动机管路结冰喷机油的风险。

以上所述仅为本发明的实施方式而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的顶部贯通连接有加机油口(6)，所述加机油口(6)的顶部螺纹连接有加机油口盖(4)，所述主体(1)的底部活动卡接有橡胶密封圈(10)，所述橡胶密封圈(10)与发动机缸罩连接，所述橡胶密封圈(10)的底部活动卡接有连接件(13)，所述连接件(13)底部的右侧固定连接有精分离回油柱(2)，所述连接件(13)内腔的中央活动插接有粗分离回油柱(11)，所述粗分离回油柱(11)的杆身上贯穿连接有隔板(9)，所述隔板(9)的顶部沿水平横向等距离固定连接有旋风通道(7)，所述旋风通道(7)的内腔设有旋涡式通气孔结构，所述主体(1)内腔的中央固定连接有竖向孔板(15)，所述主体(1)顶部靠近竖向孔板(15)的一侧固定连接有空心盒(8)，所述空心盒(8)顶部固定连接有横向孔板(17)，所述横向孔板(17)板身的顶部固定连接有圆柱阵列精分器(18)，所述连接件(13)底部的中央开设有入口(16)。

2.根据权利要求1所述的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，其特征在于：所述主体(1)内腔中央的底部开设有圆孔，该圆孔与粗分离回油柱(11)互相垂直且粗分离回油柱(11)顶部的杆身位于圆孔的内腔中，所述主体(1)法兰面周圈设有密封槽结构。

3.根据权利要求1所述的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，其特征在于：所述主体(1)底部的板身上沿主体(1)的外壁等距离开设有螺纹连接口(12)，所述螺纹连接口(12)的内腔活动插接有限位衬套(14)。

4.根据权利要求1所述的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，其特征在于：所述加机油口盖(4)的块身上活动套接有密封圈(5)，所述密封圈(5)俯视面的直径与加机油口(6)俯视面的直径相契合。

5.根据权利要求1所述的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，其特征在于：所述连接件(13)右侧底部精分离回油柱(2)底部的中央贯穿连接有空心管，该空心管内腔的底部固定连接有回油伞阀(3)。

6.根据权利要求1所述的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，其特征在于：所述隔板(9)位于入口(16)的顶部。

7.根据权利要求1所述的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，其特征在于：所述主体(1)俯视面的形状与大小和连接件(13)俯视面的形状与大小相契合且主体(1)与连接件(13)焊接在一起。

8.根据权利要求1所述的一种双层迷宫矩阵式高效油气分离器，其特征在于：所述主体(1)顶部的右侧设有出气口，该出气口连接的管道靠近发动机的增压器。

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