KR970003231Y1 - 자동차용 실린더 헤드커버의 배플플레이트 결합구조 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차용 실린더 헤드커버의 배플플레이트 결합구조

제1도는 종래 실린더 헤드커버의 배플플레이트의 분리사시도.

제2도는 본 고안의 실린더 헤드커버의 배플플레이트의 분리사시도.

제3도는 본 고안이 실린더 헤드커버의 배플플레이트의 결합단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 실린더 헤드커버 10a : 이중리브

10b : 요홈 10c : 융착면

20 : 배플플레이트 30 : 미로부

본 고안은 자동차의 실린더 헤드커버의 구조에 관한 것으로서, 특히 더블오버 헤드캠샤프트(Double over Head Cam : 이하 도크라 칭함)엔진에 있어서 실린더 헤드커버 저면에 형성되는 리브의 형상을 이중구조로 형성하고, 실린더 헤드커버와 실린더 헤드커버 저면에 결합되는 배플플레이트를 플라스틱재로 하여서 결합 강도를 향상 시키도록 해주는 자동차용 실린더 헤드커버의 배플플레이트 결합구조에 관한 것이다.

제1도는 일반적인 도크 엔진의 실린더 헤드커버의 분리사시도로서, 실린더 헤드커버(1)는 실린더 헤드의 위에 덮여져 있으며, 실린더 헤드와 볼트로 결합되어 서로 고정되어 있다.

이러한 실린더 헤드커버(1)의 저면에는 제1도에서와 같이, 길게 돌출된 리브(1a)가 여러방향으로 뻗어 있는 상태로 형성되어 있으며, 이 리브(1a)의 일단은 실린더 헤드커버(1)의 일측면에 접촉해 있고, 타단은 측면에서 떨어져 있는 상태로 형성되어서 리브(1a)사이에 미로부(4)를 형성하고 있다.

그리고, 실린더 헤드커버(1)의 저면을 덮어주기 위해 배플플레이트(Baffle plate)(2)가 실린더 헤드커버(1)의 저면에 리벳(3)에 의해 결합되어 설치되는데 배플플레이트(2)는 실린더 헤드커버(1)의 저면을 덮어주는 덮개 역할을 하게된다.

즉, 배플플레이트(2)는 배플플레이트(2)에 형성된 관통공(2a)과 실린더 헤드커버(1)의 저면에 형성된 리벳구멍(1b)에 끼워지는 리벳(3)에 의해 실린더 헤드커버(1)의 저면에 결합되는 것이다.

이와 같이 구성된 상태에서 제1도에서 표시된 바와 같이 공급측을 통해서 실린더의 폭발행정에서 발생된 블로우바이가스(Blow by gas)와 가스 형태의 연료가스가 유동되어지며 가스에 포함되어 있던 찌꺼기가 리브(1a)에 걸려지면서 필터링(Filtering)되어지고, 찌꺼기가 제거되고 남은 가스가 배출측을 통해서 빠져 나가게 된다.

그런데 종래에는 실린더 헤드커버(1)와 배플플레이트(2) 모두가 금속재이기 때문에 리벳(3)을 사용하여 배플플레이트(2)를 실린더 헤드커버(1)에 결합시키게 되는데 엔진을 장시간에 걸쳐서 사용하다 보면 열에 의해 변형을 일으키게 되어서 배플플레이트(2)와 실린더 헤드커버(1)의 접촉면 사이가 벌어져서 비틀려지게 되고, 그 틈새 사이로 가스가 새어 나오면서 유출되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 고안의 첫 번째 목적은 실린더 헤드커버의 저면에 부착되는 배플플레이트의 융착 강도를 향상시켜서 블로바이가스가 유출되는 것을 방지하는 것이 목적이다.

또한, 본 고안의 또다른 목적은 실린더 헤드커버의 저면에 형성된 리브의 틈새의 미로부 사이로 블로바이 가스가 흐를 때 블로바이 가스에 함유된 찌꺼기를 확실하게 제거하도록 하는 것이 목적이다.

이러한 목적은 배플플레이트가 저면에 결합되며, 실린더를 상부에서 덮어주는 실린더 헤드커버를 플라스틱 재질로 성형하고, 실린더 헤드커버의 저면에는 높이가 서로 다르고, 중심부에 요홈을 갖는 이중리브를 형성하며, 상기 융착면에 플라스틱재인 배플플레이트를 융착하여서 실린더 헤드커버의 저면에 설치시킨 자동차용 실린더 헤드커버의 배플플레이트 결합구조를 제공하므로서 달성된다.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 고안을 상세히 설명하도록 한다.

제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이, 배플플레이트(20)가 저면에 결합되며, 실린더헤드를 상부에서 덮어주는 실린더 헤드커버(10)에 있어서, 상기 실린더 헤드커버(10)를 플라스틱 재질로 성형하고, 실린더 헤드커버(10)의 저면에는 높이가 서로 다르고 중심부에 요홈(10b)을 갖는 이중리브(10a)를 형성하며, 상기 융착면(10c)에 플라스틱 재인 배플플레이트(20)를 융착하여서 실린더 헤드커버(10)의 저면에 설치시켜서 구성시킨 것이다.

그리고, 상기 실린더 헤드커버(10)와 배플플레이트(20)는 강도 및 융착력을 향상시키기 위해 유리섬유가 포함된 유리섬유 강화 폴리아미드를 사용하여 제작하도록 한다.

이와 같이 구성된 본 고안은 먼저 다이캐스팅 주조법을 이용하여 유리섬유 강화 폴리아미드 실린더 헤드커버(10)를 주조하며, 실린더 헤드커버(10)의 저면에는 요홈(10b)을 갖는 높낮이가 서로 다른 이중리브(10a)를 형성한다.

그리고, 실린더 헤드커버(10)의 저면에 설치되는 배플플레이트(20)를 실린더 헤드커버(10)와 동일 재질로 제작한다.

한편, 제작된 실린더 헤드커버(10)의 저면에 형성된 평면 부분인 융착면(10c)에 배플플레이트(20)를 대고서 융착시키므로써 배플플레이트(20)가 실린더 헤드커버(10)에 부설되도록 한다.

이때, 배플플레이트(20)가 실린더 헤드커버(10)의 저면에 융착되게 되면 이중 리브(10a)의 높은 부분이 배플플레이트(20)와 밀착되어 있게된다.

그리고, 배플플레이트(20)와 실린더 헤드커버(10)가 결합되면서 형성된 이중리브(10a)사이의 미로부(30)를 통해서 공급측에서 배출측으로 폭발행정에서 발생된 블로바이 가스 및 가스화된 기체연료가 흘러가게 되면서 필터링 되어진다.

이때, 가스에 포함된 찌꺼기(40)는 이중리브(10a)사이의 요홈(10b)내에 누적되면서 찌꺼기(40)의 필터링(40)이 행하여지게 된다.

또한, 배플플레이트(20)가 실린더 헤드커버(10)의 저면에 전면에 걸쳐서 융착되어지므로 블로바이 가스가 배플플레이트(20)와 실린더 헤드커버(10)사이로 유출될 염려가 전혀 없는 것이다.

따라서 종래에는 실린더 헤드커버와 배플플레이트가 금속재이고 리벳에 의해 서로 결합 되므로서 가스가 외부로 유출될 우려가 있으며, 리브 구조가 단순하여 가스를 충분히 필터링 하지 못하던 것과는 다르게 본 고안에 따른 실린더 헤드커버와 배플플레이트는 유리섬유 강화 폴리아미드로써 서로 융착에 의해 결합되므로 가스의 누출염려가 없으며, 요홈이 형성된 이중 리브구조를 갖고 있으므로 가스에 함유된 찌꺼기를 제대로 필터링 하도록 해주는 매우 유용한 고안이다.

또한, 실린더 헤드커버와 배플플레이트를 플라스틱 재로 제작하여서 엔진의 무게가 감소 되어지므로 연료 절감에도 기여해주는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 배플플레이트(20)가 저면에 결합되며, 실린더헤드를 상부에서 덮어주는 실린더 헤드커버(10)에 있어서, 상기 실린더 헤드커버(10)를 플라스틱 재질로 성형하고, 실린더 헤드커버(10)의 저면에는 높이가 서로 다르고 중심부에 요홈(10b)을 갖는 이중리브(10a)를 형성하며, 상기 융착면(10c)에 플라스틱재인 배플플레이트(20)를 융착하여서 실린더 헤드커버(10)의 저면에 설치시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 실린더 헤드커버의 배플플레이트 결합구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 실린더 헤드커버(10)와 배플플레이트(20)는 강도 및 융착력을 향상시키기 위해 유리섬유가 포함된 유리섬유 강화 폴리아미드를 사용하여 제작하는 것을 특징으로 하는 자동차용 실린더 헤드커버의 배플플레이트 결합구조.