RU2095612C1 - Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2095612C1
RU2095612C1 RU9295110672A RU95110672A RU2095612C1 RU 2095612 C1 RU2095612 C1 RU 2095612C1 RU 9295110672 A RU9295110672 A RU 9295110672A RU 95110672 A RU95110672 A RU 95110672A RU 2095612 C1 RU2095612 C1 RU 2095612C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air
inlet
internal combustion
reservoir
container
Prior art date
Application number
RU9295110672A
Other languages
English (en)
Other versions
RU95110672A (ru
Inventor
Михаил Ильич Фесина
Рудольф Натанович Старобинский
Евгений Васильевич Лысенко
Юрий Петрович Лазарев
Тепфер Вальтер
Еберле Франц
Кляйнехакенкамп Норберт
Крюгер Дитмар
Original Assignee
Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Акционерное общество Д-р-инж.Ф.Порше
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "АвтоВАЗ", Акционерное общество Д-р-инж.Ф.Порше filed Critical Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Publication of RU95110672A publication Critical patent/RU95110672A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2095612C1 publication Critical patent/RU2095612C1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10295—Damping means, e.g. tranquillising chamber to dampen air oscillations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10032—Plenum chambers specially shaped or arranged connecting duct between carburettor or air inlet duct and the plenum chamber; specially positioned carburettors or throttle bodies with respect to the plenum chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10039—Intake ducts situated partly within or on the plenum chamber housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10052—Plenum chambers special shapes or arrangements of plenum chambers; Constructional details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10111—Substantially V-, C- or U-shaped ducts in direction of the flow path
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205—Flow throttling or guiding
    • F02M35/1216—Flow throttling or guiding by using a plurality of holes, slits, protrusions, perforations, ribs or the like; Surface structures; Turbulence generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205—Flow throttling or guiding
    • F02M35/1233—Flow throttling or guiding by using expansion chambers in the air intake flow path
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Использование: изобретение относится к двигателестроению и м.б. использовано во впускных устройствах ДВС. Впускное устройство ДВС имеет емкость с всасывающим патрубком и отдельными впускными трубками, которые соединены с головкой цилиндров и сообщаются с отдельными цилиндрами посредством впускных клапанов. С впускным патрубком соединяется воздухопроводящая и воздухоочищающая система. С впускным патрубком емкости соединяется воздухопроводящая трубка, которая свободно входит в емкость и располагается в ней коаксиально. Соединяющее отверстие воздухопроводящей трубки проходит в плоскости под прямым углом к боковой стенке емкости и имеет одинаковое расстояние к центральным средним осям отдельных впускных трубок второго и третьего цилиндров ДВС. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение касается двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с впускным устройством по ограничительной части п. 1.
Во впускном устройстве ДВС возникают на основе переменного расхода воздуха, относительно отдельных цилиндров в головке цилиндров, звуковые шумы, которые проходят наружу через емкость устройства и прочие конструктивные части и нарушают акустический комфорт.
Целью изобретения является создание ДВС, который имеет такое впускное устройство, в котором происходит уменьшение шумов.
Эта задача решается согласно изобретению посредством отличительных признаков п. 1. Другие существенные признаки содержатся в пунктах, описанных ниже.
Для снижения шумов в емкости впускного устройства имеется воздухопроводящая трубка, которая крепится со стороны входа у впускного патрубка емкости и, свободно располагаясь, входит в емкость. Эта емкость обеспечивает распределенный наддув цилиндров вследствие существенного разделения соединений посредством объема емкости.
С другой стороны, взаимная независимость волнового эффекта в отдельных впускных трубках цилиндров приводит к резкому развитию газорезонансных колебаний в каждой отдельной впускной трубке.
Вследствие асимметрии акустической нагрузки, возникающей от емкости, нагрузки на отдельные впускные трубки отдельных цилиндров различны и это ведет к незначительной несогласованности резонансной частоты в отдельных впускных трубках. Поэтому резонансные колебания (на их резонансной частоте), которые возникают в одном из цилиндров, гасятся не колебаниями, которые возникают в емкости через отдельные впускные трубки и даже если начальные импульсы компенсируются цилиндрами, а потому что они бегут в противоположной фазе. Второе неблагоприятное явление связано с возбуждением первой асимметричной формы газовых колебаний в емкости. Их частота находится постоянно близко к собственной частоте газового колебания в отдельной впускной трубке, что приводит к интенсивному звуковому излучению из системы, особенно на частотах, которые совпадают с нечетными гармониками основной частоты процесса впуска.
Для устранения этого отрицательного явления в емкость вставляется воздухопроводящая трубка, которая располагается коаксиально к центральной оси с центральной осью пространства емкости и крепится со стороны входа во впускном патрубке емкости. Он соединяет емкость с воздухопроводящей и воздухоочистительной системой.
Предусмотренное в емкости отверстие воздухопроводящей трубки находится в одной плоскости, которая располагается перпендикулярно к боковой стенке емкости и которая имеет одинаковое расстояние от центральной оси отдельной впускной трубки второго и третьего цилиндров.
Свободный конец трубки может быть частично перфорированным или иметь радиальные сквозные отверстия.
Наличие воздухопроводящей трубки, расположенной определенным образом, действует на то, что акустическая нагрузка на цилиндры, которые работают в противоположной фазе, симметрична и устраняет асимметричное возбуждение в самых низких частотах.
Кроме того, соединяющее отверстие воздухопроводящей трубки находится рядом с узлом первого собственного колебания газа емкости впускного устройства. Посредством этого также при резонансном возбуждении возникают препятствия для того, чтобы происходил перенос акустической энергии через воздухопроводящую трубку в направление впускного отверстия и посредством этого в окружающую среду.
На фиг. 1 дано схематичное изображение емкости впускного устройства с отходящими отдельными впускными трубками и со вставленной воздухопроводящей трубкой; на фиг. 2 исполнение воздухопроводящей трубки с радиальными пропускными отверстиями, на фиг. 3 диаграмма с изображением первого собственного колебания газа с узлом (прохождение через ноль); на фиг. 4 в разрезе емкости впускного устройства с отдельными впускными трубками, воздухопроводящей трубкой и с воздухопроводящей и воздухоочистительной системой; на фиг. 5 вид на емкость впускного устройства в направление стрелки (X).
ДВС содержит впускное устройство с емкостью 1), внутреннее пространство A которой соединяется посредством отдельных впускных трубок 2, 3, 4 и 5 с головкой цилиндров Z, и с отдельными цилиндрами посредством впускных клапанов.
С впускным патрубком 6 емкости 1 соединяется свободно входящая в емкость воздухопроводяная трубка 7, которая присоединяется к воздухопроводящей системе 8 (дроссельный клапан) или к воздухоочистительной системе 9 (фильтр).
Воздухопроводящая трубка 7 неподвижно соединена со стороны входа с впускным патрубком 6 емкости 1, причем между свободным концом патрубка 6 и присоединяющимся трубопроводом 10 располагается дроссельный клапан 8. По направлению хода трубопровода 10 предусматривается фильтр 9.
Трубка 7 располагается коаксиально к емкости 1, т.е. центральная ось 11 емкости 1 соответствует центральной оси воздухопроводной трубки 7. В частности соединяющее отверстие 12 трубки 7 проходит примерно в плоскости X-X, которая проходит перпендикулярно к боковой стенке 13 емкости 1. Эта плоскость X-X располагается между средними отдельными впускными трубками 3 и 4 и имеется отверстие 12 на одинаковом расстоянии a относительно средних осей 14, 15 отдельных впускных трубок 3 и 4 для второго и третьего цилиндров.
Соединяющее отверстие 12 воздухопроводящей трубки 7 располагается преимущественно в районе узла 16 (нулевой переход) первого собственного колебания газа в емкости 1, что подробнее изображено на фиг. 3 в соединении с фиг. 2. Через этот узел 16 проходит опять-таки плоскость X-X.
Свободный конец 25 воздухопроводящей трубки 7 может, как подробнее изображено на фиг. 2, быть перфорированным и иметь дополнительно к входному отверстию 14 радиальные пропускные отверстия 26 в различных конфигурациях. Эти отверстия могут распределяться по периметру трубки или также располагаться только по определенным участкам периметра.

Claims (3)

1. Двигатель внутреннего сгорания с впускным устройством, состоящим из емкости с одним впускным патрубком и отдельными впускными трубками, которые соединяются с головкой цилиндров и сообщаются с отдельными цилиндрами посредством впускных клапанов, причем с впускным патрубком соединяется воздухопроводящая и воздухоочистительная система, отличающийся тем, что с впускным патрубком (6) емкости (1) соединяется воздухопроводящая трубка (7), которая свободно входит в емкость и располагается коаксиально относительно этой емкости, причем соединяющее отверстие (12) воздухопроводящей трубки (7) проходит в плоскости Х-Х под прямым углом к боковой стороне (13) емкости (1) и имеет одинаковое расстояние (а) к средним осям (14, 15) отдельных впускных трубок (3, 4) второго и третьего цилиндров ДВС.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что свободный конец (25) воздухопроводящей трубки (7) имеет минимум одно радиальное пропускное отверстие (26).
3. Двигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что соединяющее отверстие (12) воздухопроводящей трубки (7) находится в районе узла (16) (нулевой проход) первого собственного колебания газа в емкости (1), причем этот узел (16) лежит в плоскости Х-Х, которая проходит между впускными трубками (3 и 4).
RU9295110672A 1992-08-22 1992-08-22 Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания RU2095612C1 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP1992/001930 WO1994004816A1 (de) 1992-08-22 1992-08-22 Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU95110672A RU95110672A (ru) 1997-01-20
RU2095612C1 true RU2095612C1 (ru) 1997-11-10

Family

ID=8165678

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU9295110672A RU2095612C1 (ru) 1992-08-22 1992-08-22 Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5623900A (ru)
EP (1) EP0764240B1 (ru)
JP (1) JPH08504012A (ru)
DE (1) DE59209528D1 (ru)
RU (1) RU2095612C1 (ru)
WO (1) WO1994004816A1 (ru)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040035392A1 (en) * 1993-09-17 2004-02-26 Minoru Ohsuga Suction device for internal combustion engine
JP3454016B2 (ja) * 1996-05-14 2003-10-06 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の吸気通路構造
DE19800061A1 (de) * 1998-01-02 1999-07-08 Volkswagen Ag Sauganlage für eine Verbrennungsluftversorgung einer Brennkraftmaschine
DE19915523A1 (de) * 1999-04-07 2000-10-26 Porsche Ag Sauganlage für Brennkraftmaschinen
DE10028047A1 (de) * 2000-06-06 2001-12-13 Audi Ag Ansauganlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE10054264A1 (de) * 2000-11-02 2002-05-08 Opel Adam Ag Saugrohranlage für eine Brennkraftmaschine
DE10102040A1 (de) * 2001-01-18 2002-07-25 Mahle Filtersysteme Gmbh Schalldämpfer
US6755897B2 (en) * 2002-10-23 2004-06-29 Siemens Vdo Automotive Inc. Constant velocity radial inflow particle separator
JP3964347B2 (ja) * 2003-04-18 2007-08-22 株式会社ケーヒン 内燃機関の吸気装置
JP4214883B2 (ja) * 2003-10-10 2009-01-28 日産自動車株式会社 内燃機関の吸気構造
US7128039B2 (en) * 2003-12-10 2006-10-31 Perkins Engines Company Limited Engine air induction arrangement and method
FR2868132B1 (fr) * 2004-03-26 2009-02-27 Mann & Hummel Gmbh Installation d'admission de moteur a combustion interne
GB0408583D0 (en) * 2004-04-17 2004-05-19 Ford Global Tech Llc Intake manifolds for internal combustion engines
WO2005124494A2 (en) * 2004-06-09 2005-12-29 Taylor Thomas M Automatic stagnant water flushing system
DE102009015814B4 (de) * 2009-04-01 2011-02-10 Actech Gmbh Vorrichtung zur Luftführung in einem Saugsystem
US9151023B2 (en) 2011-05-27 2015-10-06 Mueller International, Llc Systems and methods for controlling flushing apparatus and related interfaces
US9163595B2 (en) * 2013-09-04 2015-10-20 Electro-Motive Diesel, Inc. Engine having an air box baffle
US10564653B2 (en) 2018-04-13 2020-02-18 Mueller International, Llc Flushing verification and management system
CN114183285B (zh) * 2021-10-29 2023-03-24 东风商用车有限公司 一种发动机端面导流进气管结构
CN114183284B (zh) * 2021-10-29 2023-04-25 东风商用车有限公司 一种发动机中部导流进气管结构

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB162934A (en) * 1920-05-25 1921-05-12 Blackburn Aeroplane & Motor Co Improvements in silencing devices for internal combustion engines
US1818283A (en) * 1929-05-03 1931-08-11 Owen H Spencer Engine inlet manifold
US2740389A (en) * 1952-12-18 1956-04-03 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Multi-cylinder internal combustion engine
DE1238718B (de) * 1963-04-05 1967-04-13 Daimler Benz Ag Einlassleitung fuer Mehrzylinder-Brennkraft-maschinen
US4064696A (en) * 1975-05-13 1977-12-27 Autoipari Kutato Intezet Live-gas conduit system for turbocharged six-cylinder engines
DE2527774C2 (de) * 1975-06-21 1984-03-15 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Luftansauganlage für Brennkraftmaschinen, insbesondere Einspritz-Brennkraftmaschinen
SU968494A1 (ru) * 1978-11-09 1982-10-23 Ордена Ленина, Ордена Трудового Красного Знамени Завод Транспортного Машиностроения Им.В.И.Ленина Система резонансного наддува
DE3219699C2 (de) * 1982-05-26 1984-07-05 Knecht Filterwerke Gmbh, 7000 Stuttgart Luftsammler zur Leistungsabstimmung für einen Verbrennungsmotor
GB2132692A (en) * 1982-12-24 1984-07-11 Ford Motor Co Intake manifold for an internal combustion engine
DE3324343C1 (de) * 1983-07-06 1988-08-18 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Mit Abgasrueckfuehrung arbeitende mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung
JPS60116812A (ja) * 1984-11-14 1985-06-24 Hitachi Ltd 密閉形電動圧縮機の吸込消音器
DE3742057C1 (de) * 1987-12-11 1988-09-22 Porsche Ag Ansauganlage fuer eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
FR2642795B1 (fr) * 1989-02-09 1991-05-17 Peugeot Dispositif d'admission pour moteur a combustion interne
DE9113807U1 (de) * 1991-11-06 1991-12-19 Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg Luftfilter für eine Brennkraftmaschine
EP0656993B1 (de) * 1992-08-22 1996-05-08 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Ansauganlage für eine brennkraftmaschine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DE, заявка, 1941875, кл. F 02 M 35/10, 1975. *

Also Published As

Publication number Publication date
JPH08504012A (ja) 1996-04-30
EP0764240B1 (de) 1998-10-14
RU95110672A (ru) 1997-01-20
DE59209528D1 (de) 1998-11-19
US5623900A (en) 1997-04-29
EP0764240A1 (de) 1997-03-26
WO1994004816A1 (de) 1994-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2095612C1 (ru) Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания
RU2107183C1 (ru) Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания
US2936041A (en) Pulsation dampening apparatus
US4359135A (en) Muffler assembly
JPH0580588B2 (ru)
ATE67010T1 (de) Kolbenbrennkraftmaschine mit durch frischgasresonanzschwingungen gesteigertem liefergrad.
US2997124A (en) Mechanical vibration reducing apparatus
CN211370587U (zh) 共振器、空滤进气管和空滤系统
RU2078220C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2134356C1 (ru) Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания
SU1042393A1 (ru) Воздухоочиститель дл двигател внутреннего сгорани
RU2151902C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
KR100287699B1 (ko) 디젤 엔진의 흡기 장치
RU2064071C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2165540C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2166117C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
JPS60198319A (ja) 二次空気供給装置
RU2225518C2 (ru) Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания (варианты)
RU2075612C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
SU1281722A1 (ru) Система впуска двигател внутреннего сгорани
RU2165541C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
JPH0727405Y2 (ja) サージタンクの打音除去装置
RU2177555C2 (ru) Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания
RU2008503C1 (ru) Воздухоочиститель
RU2218466C2 (ru) Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания