WO1994004816A1 - Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage - Google Patents

Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage Download PDF

Info

Publication number
WO1994004816A1
WO1994004816A1 PCT/EP1992/001930 EP9201930W WO9404816A1 WO 1994004816 A1 WO1994004816 A1 WO 1994004816A1 EP 9201930 W EP9201930 W EP 9201930W WO 9404816 A1 WO9404816 A1 WO 9404816A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
air
container
combustion engine
intake
individual
Prior art date
Application number
PCT/EP1992/001930
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Walter TÖPFER
Franz Eberle
Norbert Kleinehakenkamp
Dietmar KRÜGER
Michail Iljtch Fesina
Rudolf Natanovitch Starobinskij
Jurij Petrovitch Lasarev
Evgenij Vasiljevitch Lysenko
Original Assignee
Dr.Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft
Avto-Waz Volga Automobile
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr.Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft, Avto-Waz Volga Automobile filed Critical Dr.Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft
Priority to PCT/EP1992/001930 priority Critical patent/WO1994004816A1/de
Priority to US08/387,912 priority patent/US5623900A/en
Priority to EP92917598A priority patent/EP0764240B1/de
Priority to JP6505806A priority patent/JPH08504012A/ja
Priority to DE59209528T priority patent/DE59209528D1/de
Priority to RU9295110672A priority patent/RU2095612C1/ru
Publication of WO1994004816A1 publication Critical patent/WO1994004816A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10295—Damping means, e.g. tranquillising chamber to dampen air oscillations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10032—Plenum chambers specially shaped or arranged connecting duct between carburettor or air inlet duct and the plenum chamber; specially positioned carburettors or throttle bodies with respect to the plenum chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10039—Intake ducts situated partly within or on the plenum chamber housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10052—Plenum chambers special shapes or arrangements of plenum chambers; Constructional details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10111—Substantially V-, C- or U-shaped ducts in direction of the flow path
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205—Flow throttling or guiding
    • F02M35/1216—Flow throttling or guiding by using a plurality of holes, slits, protrusions, perforations, ribs or the like; Surface structures; Turbulence generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205—Flow throttling or guiding
    • F02M35/1233—Flow throttling or guiding by using expansion chambers in the air intake flow path
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line

Definitions

  • the invention relates to an internal combustion engine with an intake system according to the preamble of claim 1.
  • the object of the invention is to provide an internal combustion engine which comprises an intake system in which a reduction in air switching noise is brought about.
  • an air guide tube is provided in the container of the intake system, which is fastened on the inlet side of the intake port of the container and projects freely into the container.
  • This container ensures distributed charging of the cylinders due to the substantial separation of the connections by the volume of the container.
  • the mutual independence of the wave effect in the individual intake pipes of the cylinders leads to a sharper development of the gas resonance vibrations in each individual intake pipe.
  • the resonance vibrations (at their resonance frequency) that arise in one of the cylinders are not damped by the vibrations that arise in the container through the individual suction pipes and even when the initial impulses are compensated by the cylinders; because they run in opposite phase.
  • the second unfavorable phenomenon is associated with the excitation of the first asymmetrical form of the gas vibrations in the container. Their frequency is regularly close to a natural frequency of the gas vibration in the individual intake manifold, which leads to an intensive sound radiation from the system, especially at the frequencies that correspond to the odd harmonics of the main frequency of the intake process.
  • an air guide tube is inserted into the container, which is arranged coaxially to a central axis with the central axis of the container space and is fastened on the inlet side in the intake port of the container. This connects the container to the air supply and air purification system.
  • the mouth opening of the air guide tube provided in the container is located in a plane which is arranged perpendicular to the side wall of the container and which is at approximately the same distance from the center axes of the individual intake pipes of the second and third cylinders.
  • the free end of the air duct can be partially perforated or have radial flow openings.
  • the mouth opening of the air guide tube is in the vicinity of a node (zero crossing) of a first natural gas vibration of the container of the intake system. In this way, even with resonance excitation, transmission of the acoustic is prevented Energy takes place through the air duct in the direction of the inlet mouth and thereby to the environment.
  • Fig. 1 is a schematic representation of a container
  • FIG. 3 is a diagram showing a first natural gas vibration with nodes (zero crossing)
  • Fig. 4 is a sectional view of the container of the intake system with individual intake pipes, air duct and air duct and air cleaning system, and
  • Fig. 5 is seen a view of the container of the intake system in the direction of arrow X.
  • the internal combustion engine comprises an intake system with a container 1, the interior A of which is connected to a cylinder head Z via individual intake pipes 2, 3, 4 and 5.
  • An intake pipe 6 of the container 1 connects an air pipe 7 projecting into the container, which is connected to an air supply system 8 (throttle valve) or an air cleaning system 9 (filter).
  • the air guide tube 7 is firmly connected on the inlet side to the intake port 6 of the container 1, the throttle valve 8 being arranged between the free end of the port 6 and the subsequent pipeline 10.
  • a filter 9 is provided downstream of the pipeline 10.
  • the tube 7 is arranged coaxially to the container 1, ie the center axis 11 of the container 1 corresponds to the center axis of the air guide tube 7.
  • the mouth opening 12 of the tube 7 extends approximately in a plane XX which runs perpendicular to a side wall 13 of the container 1 .
  • This plane XX is arranged between the middle individual intake pipes 3 and 4 and the orifice 12 is provided at an equal distance a from the central axes 14, 15 of the individual intake pipes 3 and 4 for the second and third cylinders.
  • the mouth opening 12 of the air guide tube 7 is preferably arranged in the region of a node 16 (zero crossing) of a first natural gas vibration in the container 1, which can be seen in more detail in FIG. 3 in connection with FIG. 2.
  • the plane X-X in turn runs through this node 16.
  • the free end of the air guide tube 7 can be perforated and, in addition to the mouth opening 14, can have radial throughflow openings 26 in various configurations. These openings 26 can be distributed over the circumference of the tube or can also be arranged to extend only over certain circumferential regions.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Eine Brennkraftmaschine mit einer Ansauganlage umfasst einen Behälter (1) mit einem Ansaugstutzen (6) und Einzelsaugrohren (2-5), die mit einem Zylinderkopf (Z) verbunden sind und die in die einzelnen Zylinder unter Zwischenschaltung von Ventilen einmünden. Mit dem Ansaugstutzen ist ein Luftzuführungs- und Luftreinigungssystem (9) verbunden. Mit dem Ansaugstutzen des Behälters ist ein Luftführungsrohr (7) verbunden, das freistehend in den Behälter hineinragt und koaxial zu diesem angeordnet ist. Die Mündungsöffnung des Luftführungsrohres (7) verläuft in einer Ebene rechtwinklig zur Seitenwand des Behälters und weist einen gleichen Abstand zu den Mittenachsen der Einzelsaugrohre eines zweiten und dritten Zylinders der Brennkraftmaschine auf.

Description

Brennkraftaaschine Bit einer Ansauganlage
Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit einer Ansauganlage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
In einer Ansauganlage einer Brennkraftmaschine entstehen aufgrund eines variablen Luftdurchsatzes zu den einzelnen Zylindern im Zylinderkopf Luftschallgeräusche, die über den Behälter der Anlage und sonstige Bauteile nach außen weitergeleitet werden und eine akustische Komfortverschiechterung darstel1en.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Brennkraftmaschine zu schaffen, die eine Ansauganlage umfasst, in der eine Reduzierung von LuftschalIgeräuschen bewirkt wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Zur Reduzierung von Luftschallgeräuschen ist im Behälter der Ansauganlage ein Luftführungsrohr vorgesehen, das eingangsseitig am Ansaugstutzen des Behälters befestigt ist und freiliegend in den Behälter hineinragt. Dieser Behälter gewährleistet eine verteilte Aufladung der Zylinder infolge der wesentlichen Trennung der Verbindungen durch das Volumen des Behälters. Andererseits führt die gegenseitige Unabhängigkeit des Welleneffekts in den Einzelsaugrohren der Zylinder zu einer schärferen Entwicklung der Gas-Resonanz-Schwingungen in jedem einzelnen Saugrohr.
Infolge der Asymmetrie der akustischen, vom Behälter erzeugten Belastungen, sind die Belastungen auf die Einzelsaugrohre der einzelnen Zylinder verschieden und es führt zu einer kleineren Nichtübereinstimmung der Resonanzfrequenz in den einzelnen Einzelsaugrohren. Deshalb werden die Resonanzschwingungen (auf ihrer Resonanzfrequenz), die in einem der Zylinder entstehen, nicht durch die Schwingungen gedämpft, die im Behälter durch die Einzelsaugrohre entstehen und sogar wenn die Anfangsimpulse von den Zylindern kompensiert sind; denn sie laufen in Gegenphase. Die zweite ungünstige Erscheinung ist mit der Erregung der ersten asymmetrischen Form der Gasschwingungen im Behälter verbunden. Regelmäßig liegt ihre Frequenz nahe zu einer Eigenfrequenz der Gasschwingung im Einzelsaugrohr, was zu einer intensiven Schallausstrahlung aus dem System führt, besonders auf den Frequenzen, die mit den ungeraden harmonischen der Hauptfrequenz des Ansaugprozesses übereinstimmen.
Zur Beseitigung dieser nachteiligen Erscheinung wird in den Behälter ein Luftführungsrohr eingesetzt, das koaxial zu einer Mittenachse mit der Mittenachse des Behälterraumes angeordnet und eingangsseitig im Ansaugstutzen des Behälters befestigt wird. Dieser verbindet den Behälter mit dem Luftzuführungs- und Luftreinigungssystem.
Die im Behälter vorgesehene Mündungsöffnung des Luftführungsrohres befindet sich in einer Ebene, die senkrecht zur Seitenwand des Behälters angeordnet ist und die einen etwa gleichen Abstand von den Mittenachsen der Einzelsaugrohre des zweiten und dritten Zylinders haben.
Das freie Ende des Luftführungsrohres kann teilweise perforiert sein bzw. radiale Durchströmöffnungen aufweisen.
Dieses Vorhandensein eines auf eine bestimmte Weise angeordneten Luftführungsrohres bewirkt, daß die akustische Belastung auf die Zylinder, die in einer Gegenphase arbeiten, symmetrisch ist und beseitigt die asymmetrische Erregung in den niedrigsten Frequenzen.
Außerdem befindet sich die Mündungsöffnung des Luftführungsrohres in der Nähe eines Knotens (Nulldurchgang) einer ersten Gaseigenschwingung des Behälters der Ansauganlage. Hierdurch wird auch bei einer Resonanzerregung verhindert, daß eine Übertragung der akustischen Energie durch das Luftführungsrohr in Richtung Einlaßmündung und dadurch an die Umgebung erfolgt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Behälters einer
Ansauganlage mit abgehenden Einzelsaugrohren und eingesetztem Luftführungsrohr,
Fig. 2 eine Ausführung des Luftführungsrohres mit radialen Durchströmöffnungen,
Fig. 3 ein Diagramm mit Darstellung einer ersten Gaseigenschwingung mit Knoten (Nulldurchgang),
Fig. 4 eine Schnittdarstellung des Behälters der Ansauganlage mit Einzelsaugrohren, Luftführungsrohr und Luftführungs- und Luftreinigungssystem, und
Fig. 5 eine Ansicht auf den Behälter der Ansauganlage in Pfeilrichtung X gesehen.
Die Brennkraftmaschine umfasst eine Ansauganlage mit einem Behälter 1, dessen Innenraum A über Einzelsaugrohre 2, 3, 4 und 5 an einen Zylinderkopf Z angeschlossen ist. Mit einem Ansaugstutzen 6 des Behälters 1 ist ein freiliegend in den Behälter hineinragendes Luftführungsrohr 7 verbunden, welches an eine Luftzuführanlage 8 (Drosselklappe) oder eine Luftreinigungsanlage 9 (Filter) angeschlossen ist.
Das Luftführungsrohr 7 ist eingangsseitig mit dem Ansaugstutzen 6 des Behälters 1 fest verbunden, wobei zwischen dem freien Ende des Stutzens 6 und der anschließenden Rohrleitung 10 die Drosselklappe 8 angeordnet ist. Stromab der Rohrleitung 10 ist ein Filter 9 vorgesehen. Das Rohr 7 ist koaxial zum Behälter 1 angeordnet, d.h., die Mittenachse 11 des Behälters 1 entspricht der Mittenachse des Luftführungsrohres 7. Insbesondere erstreckt sich die Mündungsöffnung 12 des Rohres 7 etwa in einer Ebene X-X, welche senkrecht zu einer Seitenwand 13 des Behälters 1 verläuft. Diese Ebene X-X ist zwischen den mittleren Einzelsaugrohren 3 und 4 angeordnet und die Mündungsöffnung 12 ist in einem gleichen Abstand a zu den Mittenachsen 14, 15 der Einzelsaugrohre 3 und 4 für den zweiten und dritten Zylinder vorgesehen.
Vorzugsweise ist die Mündungsöffnung 12 des Luftführungsrohres 7 im Bereich eines Knotens 16 (Nulldurchgang) einer ersten Gaseigenschwingung im Behälter 1 angeordnet, was in Fig. 3 in Verbindung mit Fig. 2 näher zu erkennen ist. Durch diesen Knoten 16 verläuft wiederum die Ebene X-X.
Das freie Ende des Luftführungsrohres 7 kann, wie in Fig. 2 näher dargestellt ist, perforiert sein und zusätzlich zur Mündungsöffnung 14 radiale Durchströmöffnungen 26 in verschiedener Konfigurationen aufweisen. Diese Öffnungen 26 können über den Rohrumfang verteilt bzw. auch nur über bestimmte Umfangsbereiche sich erstreckend angeordnet sein.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Brennkraftmaschine mit einer Ansauganlage, bestehend aus einem Behälter mit einem Ansaugstutzen und Einzelsaugrohren, die mit einem Zylinderkopf verbunden sind und welche in die einzelnen Zylinder unter Zwischenschaltung von Ventilen einmünden, wobei mit dem Ansaugstutzen ein Luftzuführungs- und Luftreinigungssystem verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Ansaugstutzen (6) des Behälters (1) ein Luftführungsrohr (7) verbunden ist, das freistehend in den Behälter (1) hineinragt und koaxial zu diesem angeordnet ist, wobei die Mündungsöffnung (12) des Luftführungsrohres (7) in einer Ebene (X-X) rechtwinklig zur Seitenwand (13) des Behälters (1) verläuft und einen gleichen Abstand (a) zu den Mittenachsen (14, 15) der Einzelsaugrohre (3, 4) eines zweiten und dritten Zylinders der Brennkraftmaschine aufweist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende (25) des Luftführungsrohres (7) mit wenigstens einer radialen Durchströmöffnung (26) versehen ist.
3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mündungsöffnung (14) des Luftführungsrohres (7) im Bereich eines Knotens (16) (Nulldurchgang) einer ersten Gaseigenschwingung in dem Behälter (1) angeordnet ist, wobei dieser Knoten (16) in der Ebene (X-X) liegt, welche zwischen den beiden Einzelsaugrohren (3 und 4) verläuft.
PCT/EP1992/001930 1992-08-22 1992-08-22 Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage WO1994004816A1 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP1992/001930 WO1994004816A1 (de) 1992-08-22 1992-08-22 Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage
US08/387,912 US5623900A (en) 1992-08-22 1992-08-22 Internal-combustion engine comprising an intake system
EP92917598A EP0764240B1 (de) 1992-08-22 1992-08-22 Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage
JP6505806A JPH08504012A (ja) 1992-08-22 1992-08-22 吸気装置を備えた内燃機関
DE59209528T DE59209528D1 (de) 1992-08-22 1992-08-22 Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage
RU9295110672A RU2095612C1 (ru) 1992-08-22 1992-08-22 Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP1992/001930 WO1994004816A1 (de) 1992-08-22 1992-08-22 Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1994004816A1 true WO1994004816A1 (de) 1994-03-03

Family

ID=8165678

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP1992/001930 WO1994004816A1 (de) 1992-08-22 1992-08-22 Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5623900A (de)
EP (1) EP0764240B1 (de)
JP (1) JPH08504012A (de)
DE (1) DE59209528D1 (de)
RU (1) RU2095612C1 (de)
WO (1) WO1994004816A1 (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999035392A1 (de) * 1998-01-02 1999-07-15 Volkswagen Aktiengesellschaft Sauganlage für eine verbrennungsluftversorgung einer brennkraftmaschine
DE19915523A1 (de) * 1999-04-07 2000-10-26 Porsche Ag Sauganlage für Brennkraftmaschinen
DE10028047A1 (de) * 2000-06-06 2001-12-13 Audi Ag Ansauganlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE10054264A1 (de) * 2000-11-02 2002-05-08 Opel Adam Ag Saugrohranlage für eine Brennkraftmaschine
GB2413157A (en) * 2004-04-17 2005-10-19 Ford Global Tech Llc Intake manifolds for internal combustion engines
WO2010111999A1 (de) * 2009-04-01 2010-10-07 Actech Gmbh Vorrichtung zur luftführung in einem saugsystem

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040035392A1 (en) * 1993-09-17 2004-02-26 Minoru Ohsuga Suction device for internal combustion engine
JP3454016B2 (ja) * 1996-05-14 2003-10-06 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の吸気通路構造
DE10102040A1 (de) * 2001-01-18 2002-07-25 Mahle Filtersysteme Gmbh Schalldämpfer
US6755897B2 (en) * 2002-10-23 2004-06-29 Siemens Vdo Automotive Inc. Constant velocity radial inflow particle separator
JP3964347B2 (ja) * 2003-04-18 2007-08-22 株式会社ケーヒン 内燃機関の吸気装置
JP4214883B2 (ja) * 2003-10-10 2009-01-28 日産自動車株式会社 内燃機関の吸気構造
US7128039B2 (en) * 2003-12-10 2006-10-31 Perkins Engines Company Limited Engine air induction arrangement and method
FR2868132B1 (fr) * 2004-03-26 2009-02-27 Mann & Hummel Gmbh Installation d'admission de moteur a combustion interne
CA2570161C (en) * 2004-06-09 2013-07-16 Thomas M. Taylor Automatic stagnant water flushing system
US9151023B2 (en) 2011-05-27 2015-10-06 Mueller International, Llc Systems and methods for controlling flushing apparatus and related interfaces
US9163595B2 (en) * 2013-09-04 2015-10-20 Electro-Motive Diesel, Inc. Engine having an air box baffle
US10564653B2 (en) 2018-04-13 2020-02-18 Mueller International, Llc Flushing verification and management system
CN114183285B (zh) * 2021-10-29 2023-03-24 东风商用车有限公司 一种发动机端面导流进气管结构
CN114183284B (zh) * 2021-10-29 2023-04-25 东风商用车有限公司 一种发动机中部导流进气管结构

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB162934A (en) * 1920-05-25 1921-05-12 Blackburn Aeroplane & Motor Co Improvements in silencing devices for internal combustion engines
DE2527774A1 (de) * 1975-06-21 1976-12-30 Bayerische Motoren Werke Ag Luftansauganlage fuer brennkraftmaschinen
DE3219699A1 (de) * 1982-05-26 1983-12-01 Knecht Filterwerke Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren zur herstellung eines luftsammlers fuer verbrennungsmotoren
DE3742057C1 (de) * 1987-12-11 1988-09-22 Porsche Ag Ansauganlage fuer eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE9113807U1 (de) * 1991-11-06 1991-12-19 Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg, De

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1818283A (en) * 1929-05-03 1931-08-11 Owen H Spencer Engine inlet manifold
US2740389A (en) * 1952-12-18 1956-04-03 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Multi-cylinder internal combustion engine
DE1238718B (de) * 1963-04-05 1967-04-13 Daimler Benz Ag Einlassleitung fuer Mehrzylinder-Brennkraft-maschinen
US4064696A (en) * 1975-05-13 1977-12-27 Autoipari Kutato Intezet Live-gas conduit system for turbocharged six-cylinder engines
SU968494A1 (ru) * 1978-11-09 1982-10-23 Ордена Ленина, Ордена Трудового Красного Знамени Завод Транспортного Машиностроения Им.В.И.Ленина Система резонансного наддува
GB2132692A (en) * 1982-12-24 1984-07-11 Ford Motor Co Intake manifold for an internal combustion engine
DE3324343C1 (de) * 1983-07-06 1988-08-18 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Mit Abgasrueckfuehrung arbeitende mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung
JPS60116812A (ja) * 1984-11-14 1985-06-24 Hitachi Ltd 密閉形電動圧縮機の吸込消音器
FR2642795B1 (fr) * 1989-02-09 1991-05-17 Peugeot Dispositif d'admission pour moteur a combustion interne
WO1994004814A1 (de) * 1992-08-22 1994-03-03 Dr.Ing.H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft Ansauganlage für eine brennkraftmaschine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB162934A (en) * 1920-05-25 1921-05-12 Blackburn Aeroplane & Motor Co Improvements in silencing devices for internal combustion engines
DE2527774A1 (de) * 1975-06-21 1976-12-30 Bayerische Motoren Werke Ag Luftansauganlage fuer brennkraftmaschinen
DE3219699A1 (de) * 1982-05-26 1983-12-01 Knecht Filterwerke Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren zur herstellung eines luftsammlers fuer verbrennungsmotoren
DE3742057C1 (de) * 1987-12-11 1988-09-22 Porsche Ag Ansauganlage fuer eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE9113807U1 (de) * 1991-11-06 1991-12-19 Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg, De

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 9, no. 272 (M-425)(1995) 30. Oktober 1985 & JP,A,60 116 812 (HITACHI SEISAKUSHO K.K.) 24 June 1985 *

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999035392A1 (de) * 1998-01-02 1999-07-15 Volkswagen Aktiengesellschaft Sauganlage für eine verbrennungsluftversorgung einer brennkraftmaschine
DE19915523A1 (de) * 1999-04-07 2000-10-26 Porsche Ag Sauganlage für Brennkraftmaschinen
DE10028047A1 (de) * 2000-06-06 2001-12-13 Audi Ag Ansauganlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE10054264A1 (de) * 2000-11-02 2002-05-08 Opel Adam Ag Saugrohranlage für eine Brennkraftmaschine
GB2413157A (en) * 2004-04-17 2005-10-19 Ford Global Tech Llc Intake manifolds for internal combustion engines
GB2413157B (en) * 2004-04-17 2008-01-23 Ford Global Tech Llc Intake manifolds for internal combustion engines
WO2010111999A1 (de) * 2009-04-01 2010-10-07 Actech Gmbh Vorrichtung zur luftführung in einem saugsystem

Also Published As

Publication number Publication date
EP0764240B1 (de) 1998-10-14
JPH08504012A (ja) 1996-04-30
DE59209528D1 (de) 1998-11-19
EP0764240A1 (de) 1997-03-26
RU2095612C1 (ru) 1997-11-10
RU95110672A (ru) 1997-01-20
US5623900A (en) 1997-04-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0764240A1 (de) Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage
DE3842248C2 (de) Kombinierte Luftfilter- und Geräuschdämpfungsanordnung
EP3311009B1 (de) Abgasanlage
DE2949790C2 (de) Kolbenbrennkraftmaschine
DE10217760B4 (de) Frischgasversorgungsanlage für eine Brennkraftmaschine
EP0389834A1 (de) Saugrohranlage für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
DE102005046200A1 (de) Resonator
EP0656994B1 (de) Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage
DE2310849C3 (de) Vorrichtung zur Schalldämpfung an Verbrennungsmotoren mit Vergaser
EP1644622A1 (de) Vorrichtung zur geräuschgestaltung bei einem kraftfahrzeug
EP0987412B1 (de) Sauganlage
DE1292667B (de) Schalldaempfer fuer stroemende Gase
EP0276773A1 (de) Ansauganlage mit einer Steuervorrichtung, insbesondere für Brennkraftmaschinen
EP0859146A2 (de) Sauganlage für eine Brennkraftmaschine
DE1772544B2 (de) Schalldaempferanordnung
EP0569714A1 (de) Luftansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
EP0098543B1 (de) Register-Luftansauganlage für Brennkraftmaschinen, insbesondere Mehrzylinder-Einspritz-Brennkraftmaschinen
DE3026730C2 (de) Auspuffanlage mit Schalldämpfer und Aufhängung
DE3137746A1 (de) "abgasanlage fuer die brennkraftmaschine eines fahrzeugs"
EP1321639A2 (de) Schalldämpfungseinrichtung
WO1993023658A1 (de) Luftansauganlage für eine brennkraftmaschine
DE2110000B1 (de) Auspuffanlage mit zwei getrennten Abgasrohren
DE3742322A1 (de) Ansaugsystem fuer eine hubkolben-brennkraftmaschine
DE19500781B4 (de) Abgasanlage für Verbrennungsmotoren
DE8002672U1 (de) Schalldaempfer fuer einen verbrennungsmotor

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): JP RU US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IE IT LU MC NL SE

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1992917598

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 08387912

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1992917598

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 1992917598

Country of ref document: EP