DE102009015814B4 - Vorrichtung zur Luftführung in einem Saugsystem - Google Patents
Vorrichtung zur Luftführung in einem Saugsystem Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009015814B4 DE102009015814B4 DE102009015814A DE102009015814A DE102009015814B4 DE 102009015814 B4 DE102009015814 B4 DE 102009015814B4 DE 102009015814 A DE102009015814 A DE 102009015814A DE 102009015814 A DE102009015814 A DE 102009015814A DE 102009015814 B4 DE102009015814 B4 DE 102009015814B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- section
- air
- intake pipe
- nozzle
- parabolic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000001914 calming effect Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 17
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 10
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000008094 contradictory effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 210000003041 ligament Anatomy 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10262—Flow guides, obstructions, deflectors or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
- F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10039—Intake ducts situated partly within or on the plenum chamber housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/1045—Intake manifolds characterised by the charge distribution between the cylinders/combustion chambers or its homogenisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1211—Flow throttling or guiding by using inserts in the air intake flow path, e.g. baffles, throttles or orifices; Flow guides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1288—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification combined with or integrated into other devices ; Plurality of air intake silencers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Luftführung in einem Saugsystem, bestehend aus mindestens einem Ansaugrohr, das in einen als Beruhigungskammer ausgestalteten Luftsammelbehälter mündet, der über mehrere Ausgänge mit im Strömungsweg nachgeordneten Baugruppen in Wirkverbindung steht. Aufgabe der Erfindung ist es, eine solche Vorrichtung zu schaffen, die mit geringem Bauteil- und Bauraumaufwand eine wirksame Gleichrichtung und eine gute Schalldämpfung der durchströmenden Luft ermöglicht. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Luftsammelbehälter (2) einen als Prallfläche ausgestalteten unteren Abschnitt (21) und einen parabolisch verlaufenden oberen Abschnitt (22) aufweist, dass das Ansaugrohr (2) einen düsenförmigen Endabschnitt (11) mit einer sich in Strömungsrichtung kontinuierlich vermindernden Innenkontur aufweist und dass das Ansaugrohr (1) im Bereich des parabolisch verlaufenden Abschnittes (22) in den Luftsammelbehälter (2) mündet.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Luftführung in einem Saugsystem, bestehend aus mindestens einem Ansaugrohr, das in einen als Beruhigungskammer ausgestalteten Luftsammelbehälter mündet, der über mehrere Ausgänge mit im Strömungsweg nachgeordneten Baugruppen in Wirkverbindung steht.
- Für verschiedenartige technische Anwendungen werden Luftströme in Saugsystemen geführt. Ein diesbezüglich typisches Beispiel sind Verbrennungsmotoren, bei denen die Verbrennungsluft über ein Saugsystem dem Motor zugeführt wird. Bekannte Saugsysteme weisen neben den Baugruppen zur eigentlichen Luftzuführung weitere Baugruppen auf, beispielsweise Elemente zur Ansauggeräuschdämpfung, zur Messung und Regelung der zugeführten Luftmasse, zur Verteilung der Luft auf die separaten Zylinder oder für die Einleitung von rückgeführtem Abgas in den Luftstrom. Unabhängig von der Ausgestaltung der einzelnen Komponenten eines Saugsystems ist die Konstruktion des Luftverteilers wesentlich. Der Luftverteiler ist ein Sammlervolumen, dessen Aufgabe es ist, den angesaugten Luftvolumenstrom möglichst gleichmäßig auf alle Zylinder des Verbrennungsmotors zu verteilen. Hierfür sind bereits zahlreiche technische Lösungen mit Verwendung von Flügeleinsätzen, Lochblechen, Siebeinsätzen und ähnlichen Bauteilen vorgeschlagen worden.
- So wird in
DE 203 21 078 U1 eine Vorrichtung zum Verwirbeln der Ansaugluft für einen Verbrennungsmotor beschrieben, bei der im Ansaugweg mehrere schaufelförmige Bauteile angeordnet sind, mit denen die strömende Luft lateral in eine Drehbewegung abgelenkt wird. - Gemäß
DE 102 16 386 B4 wird die Ansaugluft mit einem Propeller verwirbelt, der im Ansaugweg angeordnet und elektrisch angetrieben wird. Neben der Verwirbelung bewirkt der Propeller zusätzlich eine Druckbeaufschlagung der strömenden Luft, so dass dem Verbrennungsmotor eine höhere Luftmenge zugeführt werden kann. - Aus
DE 195 17 079 A1 ist eine Luftansaugvorrichtung für Verbrennungsmotoren bekannt, bei der die Brennraum-Einlassöffnungen mit einem gemeinsamen Luftsammelbehälter verbunden sind. Dem Luftsammelbehälter ist eine Luftleiteinrichtung zugeordnet, die eine definierte Verwirbelung der Luft im Strömungsweg zu den Zylindern bewirken soll. Hierfür sind mehrere parallel zueinander angeordnete Luftleitelemente vorgesehen, die in den Luftsammelbehälter hineinragen. Obwohl diese Ausgestaltung bezüglich der benötigten Luftsammelbehälter hineinragen. Obwohl diese Ausgestaltung bezüglich der benötigten Bauteile und des beanspruchten Bauraums aufwändig ist, ergeben sich funktionelle Vorteile, indem der Luftsammelbehälter eine Beruhigung der strömenden Luft bewirkt. - In
DE 195 37 269 B4 wird eine Vorrichtung zur Luftführung in einem Saugsystem beschrieben, die mindestens ein Ansaugrohr aufweist, das in einen Luftsammelbehälter mündet. Der Luftsammelbehälter steht über mehrere Ausgänge mit im Strömungsweg nachgeordneten Baugruppen in Wirkverbindung, hier mit den Einlassöffnungen der Zylinder eines Verbrennungsmotors. Im Luftsammelbehälter ist ein Strömungsgleichrichter angeordnet, der als ein halbkugelförmiges Sieb ausgestaltet ist. Somit wird eine Reduzierung der Ansauggeräusche der strömenden Luft erreicht, so dass dieser Luftsammelbehälter funktionell als eine Beruhigungskammer wirksam wird. Allerdings entsteht durch die Querschnittsverengung am Siebeinsatz zwangsläufig ein Druckabfall, der das gesamte Strömungsverhalten beeinträchtigt. - Mit den benannten Fundstellen zum Stand der Technik kann überwiegend nur ein Parameter für eine weitgehend gleichmäßige Luftverwirbelung optimiert werden. Die für zahlreiche technische Lösungen angestrebte gleichmäßige Luftverteilung ist jedoch von mehreren Parametern abhängig, wobei insbesondere die Lage des Lufteintritts in das Sammlervolumen, die geometrische Ausgestaltung der Luftführung im Sammlervolumen und die Ausbildung im Übergang vom Sammlervolumen in die nachgeordneten Baugruppen wesentlich sind.
- Aus
US 4 829 943 A ist eine Konstruktion bekannt, mit der ein Kompromiss zur Realisierung der teilweise konträren Anforderungen für Lufteintritt in den Sammler, Luftführung innerhalb des Sammlers und Übergang vom Sammler in weitere Baugruppen angestrebt wird. Hierbei wird eine Ansaugvorrichtung mit einem Sammler beschrieben, in den mehrere separate Einströmkanäle münden. Das Sammlervolumen ist über einen ringförmigen Schlitz mit einer oberhalb angeordneten Wirbelkammer verbunden, von der zumindest ein Ansaugkanal abzweigt. Diese technische Lösung ist allerdings nur für Mehrzylinder-V-Motoren geeignet und erfordert einen großen freien Bauraum zwischen den Zylinderreihen. - In
US 5 505 170 A wird eine Luftansaugvorrichtung beschrieben, die ein stark konturiertes Sammlervolumen aufweist. Hierbei soll durch sehr aufwendig ausgestaltete Abschnitte mit geometrisch unterschiedlichen Formen ausgehend vom Lufteintritt, über die Luftführung bis zum Luftaustritt eine optimale Strömung erzielt werden. Nachteilig ist jedoch der hierfür notwendige Herstellungsaufwand. - Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Luftführung in einem Saugsystem zu schaffen, die mit geringem Bauteil- und Bauraumaufwand eine wirksame Gleichrichtung und eine gute Schalldämpfung der durchströmenden Luft ermöglicht.
- Diese Aufgabe wird gelöst, indem der Luftsammelbehälter einen als Prallfläche ausgestalteten unteren Abschnitt und einen parabolisch verlaufenden oberen Abschnitt aufweist und indem das Ansaugrohr einen düsenförmigen Endabschnitt mit einer sich in Strömungsrichtung kontinuierlich vermindernden Innenkontur aufweist, wobei das Ansaugrohr im Bereich des parabolisch verlaufenden Abschnittes in den Luftsammelbehälter mündet. Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfasst demzufolge ein Saugsystem mit einem Luftsammelbehälter und einem Ansaugrohr für Luft, das zur Gleichrichtung der Luft mit einem düsenförmig gestalteten Endstück in das Sammelvolumen hineinragt.
- Im Luftsammelbehälter ist gegenüber der Düsenmündung des Ansaugrohres eine Prallfläche angeordnet, die konkav, geradlinig oder konvex ausgestaltet werden kann. Durch diese unterschiedlichen Konturen kann die Luftströmung in Abhängigkeit der jeweils konkret angestrebten Strömung definiert abgelenkt bzw. ausgerichtet werden. Rechtwinklig zu dieser Prallfläche sind im weiteren Strömungsverlauf Ausströmöffnungen angeordnet. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von abhängigen Ansprüchen, deren technische Merkmale in einem Ausführungsbeispiel näher beschrieben werden.
- Die strömungstechnisch gestaltete Innenkontur des Luftsammelbehälters bewirkt in Kombination mit der düsenförmigen Kontur des Ansaugrohres eine Gleichrichtung der einströmenden Luft. Durch die kontinuierliche Reduzierung des Querschnitts durch die düsenförmige Kontur wird – trotz lediglich minimaler Querschnittsverringerung – eine Erhöhung des statischen Druckes innerhalb des Ansaugrohres erzielt.
- Mit der vorgeschlagenen Vorrichtung wird eine Luftführung in einem Saugsystem realisiert, die mit geringem Bauteil- und Bauraumaufwand durch eine spezifische Düsengeometrie am Eintritt in die Beruhigungskammer eine wirksame Gleichrichtung der Luftströmung ermöglicht, d. h., es wird über den Austrittsquerschnitt verteilt eine Strömung mit gleichem Betrag und gleicher Richtung des Vektors erzielt. Somit wird eine Gleichverteilung des Massestromes auf die nachgeordneten Baugruppen mit einer Reduzierung der Massestromverluste bezogen auf den Zeitquerschnitt der Öffnungsintervalle dieser Baugruppen gewährleistet. Gleichzeitig wird eine wirksame Schalldämpfung erzielt.
- Die Vorrichtung ist für zahlreiche technische Anwendungen mit einer Luftführung in Saugrohrsystemen mit Beruhigungskammern geeignet. Eine bevorzugte Anwendung sind Verbrennungsmotoren, bei denen die Vorrichtung im Ansaugweg der Verbrennungsluft vor den Brennräumen der Zylinder angeordnet werden kann. Hierbei ergeben sich zahlreiche Vorteile, von denen beispielsweise zu nennen sind:
- – durch den Bauraum bedingte Krümmungen im Bereich der Vorsaugstrecke ergeben hinsichtlich der Strömungsgleichrichtung keine Probleme
- – es treten lediglich sehr geringe Druckverluste auf
- – eine Verringerung der Masse ist möglich durch Verwendung eines Saugrohres in der Vorsaugstrecke mit minimaler Länge
- – es ergeben sich keine Kostenerhöhungen gegenüber dem Stand der Technik mit Lösungen ohne Gleichrichtung der strömenden Luft
- – im Vergleich zu den bisher genutzten Lösungen mit Gleichrichtung der strömenden Luft ist eine einfache Auslegung möglich, die letztlich eine Reduzierung des konstruktiven Aufwandes und der Entwicklungskosten ergibt.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigen:
-
1 den grundsätzlichen Aufbau einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in Seitenansicht und Schnittdarstellung -
2 ein Beispiel für die Ausbildung einer Strömung in der Vorrichtung gemäß1 - In
1 ist eine Vorrichtung zur Luftführung in einem Saugsystem dargestellt, die z. B. einem nicht näher gezeigten Verbrennungsmotor zugeordnet wird. Diese Vorrichtung umfasst ein Ansaugrohr1 und einen Luftsammelbehälter2 , der als Beruhigungskammer ausgestaltet ist. Das Ansaugrohr1 mündet in den Luftsammelbehälter2 , der über mehrere Ausgänge3 mit Baugruppen in Wirkverbindung steht, die im Strömungsweg nachgeordnet sind. Bei einer Anwendung an einem Verbrennungsmotor sind derartige nachgeordnete Baugruppen die Brennräume der Zylinder. In1 ist die Verbindung zu einem solchen Zylinder mit dem Bezugszeichen ”Z” stilisiert dargestellt. - Der Luftsammelbehälter
2 weist einen als Prallfläche ausgestalteten unteren Abschnitt21 und einen parabolisch verlaufenden oberen Abschnitt22 auf. Der untere Abschnitt21 kann eine konkave, eine geradlinige oder eine konvexe Kontur aufweisen. Somit kann der Anströmpunkt verändert und die Luftströmung definiert ausgerichtet werden. Der parabolisch verlaufende Abschnitt22 kann als ein vollständiger Rotationsparaboloid oder als ein lediglich teilweise parabolisch gekrümmter Bereich ausgestaltet werden, wobei die letztgenannte Variante unter Beachtung der Einbauverhältnisse häufiger sein wird. Unabhängig von der jeweils konkreten Ausführung mündet im Bereich dieses parabolisch verlaufenden Abschnittes22 das Ansaugrohr1 in den Luftsammelbehälter2 .1 zeigt eine bevorzugte Variante, bei der das Ansaugrohr1 im Mittelpunkt des parabolisch verlaufenden Abschnittes22 in den Luftsammelbehälter2 mündet. - Das Ansaugrohr
1 weist einen düsenförmigen Endabschnitt11 auf. Die geometrische Gestaltung und räumliche Anordnung dieses düsenförmigen Endabschnittes11 bestimmt wesentlich die Möglichkeiten zur Gleichrichtung der Luftströmung und die erreichbare Schalldämpfung. Hierbei ist vorgesehen, dass der düsenförmige Endabschnitt11 mit einer sich in Strömungsrichtung kontinuierlich vermindernden Innenkontur ausgestaltet ist. - Weiterhin ist der Mündungsquerschnitt
12 des düsenförmigen Endabschnittes11 parallel zum unteren Abschnitt21 des Luftsammelbehälters2 angeordnet. Ferner ist der Mündungsquerschnitt12 vorzugsweise in einer Ebene angeordnet, die etwa in halber Höhe ”H” zwischen dem unteren Abschnitt21 und dem oberen parabolischen Abschnitt22 des Luftsammelbehälters2 verläuft. Als weitere Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass der Mündungsquerschnitt12 eine Querschnittsfläche aufweist, die etwa 80% der Querschnittsfläche des Ansaugrohres1 im Bereich vor dem düsenförmigen Endabschnitt11 entspricht. Schließlich ist vorgesehen, dass die Ausgänge3 zu den im Strömungsweg nachgeordneten Baugruppen am Luftsammelbehälter2 vorzugsweise rechtwinklig zum Mündungsquerschnitt12 des düsenförmigen Endabschnittes11 vom Ansaugrohr1 angeordnet sind. - Der Luftsammelbehälter
2 und das Ansaugrohr1 können als separate Baugruppen ausgestaltet und miteinander zu einer gemeinsamen Vorrichtung zusammengefügt werden. Alternativ ist es möglich, dass der Luftsammelbehälter2 und das Ansaugrohr1 als eine gemeinsame Baugruppe hergestellt werden. Diese aus1 ersichtliche Variante ergibt Vorteile bezüglich Montagezeit, Montagegenauigkeit und dauerhaft lagefixierter Anordnung der für die Strömungsverhältnisse wesentlichen Bauteile und Konturabschnitte. - Die erfindungsgemäß ausgestaltete Vorrichtung weist große Krümmungsradien, exakt konturierte Bauteilübergänge, wenig Umlenkpunkte und große glatte Flächen zur Strömungsführung auf. Diese Kombination ergibt eine strömungsgünstige Gestaltung der gesamten Vorrichtung.
-
2 zeigt beispielhaft die Ausbildung einer Strömung mit der stilisierten Darstellung einer Vielzahl von Strömungsfäden4 . Die angesaugte Luft strömt zunächst im Innenraum des Ansaugrohres1 und durch den düsenförmigen Endabschnitt11 zum Mündungsquerschnitt12 . Danach trifft die Luft auf den unteren Abschnitt21 des Luftsammelbehälters2 , der als Prallfläche wirkt. Ausgehend von dieser Prallfläche strömt die Luft an den Innenflächen des oberen parabolischen Abschnittes22 des Luftsammelbehälters2 weiter zu einem geöffneten Ausgang3 , der beispielsweise zum Brennraum eines Zylinders ”Z” führt. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Ansaugrohr
- 11
- düsenförmiger Endabschnitt
- 12
- Mündungsquerschnitt
- 2
- Luftsammelbehälter
- 21
- unterer Abschnitt/Prallfläche
- 22
- parabolischer oberer Abschnitt
- 3
- Ausgänge
- 4
- Strömungsfäden
- H
- halbe Höhe im Luftsammelbehälter
- Z
- Zylinder des Verbrennungsmotors
Claims (13)
- Vorrichtung zur Luftführung in einem Saugsystem, bestehend aus mindestens einem Ansaugrohr, das in einen als Beruhigungskammer ausgestalteten Luftsammelbehälter mündet, der über mehrere Ausgänge mit im Strömungsweg nachgeordneten Baugruppen in Wirkverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftsammelbehälter (
2 ) einen als Prallfläche ausgestalteten unteren Abschnitt (21 ) und einen parabolisch verlaufenden oberen Abschnitt (22 ) aufweist, dass das Ansaugrohr (1 ) einen düsenförmigen Endabschnitt (11 ) mit einer sich in Strömungsrichtung kontinuierlich vermindernden Innenkontur aufweist und dass das Ansaugrohr (1 ) im Bereich des parabolisch verlaufenden Abschnittes (22 ) in den Luftsammelbehälter (2 ) mündet. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Abschnitt (
21 ) eine konkave Kontur aufweist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Abschnitt (
21 ) eine geradlinige Kontur aufweist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Abschnitt (
21 ) eine konvexe Kontur aufweist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der parabolisch verlaufende Abschnitt (
22 ) am Luftsammelbehälter (2 ) als ein Rotationsparaboloid ausgestaltet ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ansaugrohr (
1 ) im Mittelpunkt des parabolisch verlaufenden Abschnittes (22 ) in den Luftsammelbehälter (2 ) mündet. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Mündungsquerschnitt (
12 ) des düsenförmigen Endabschnittes (11 ) vom Ansaugrohr (1 ) parallel zum unteren Abschnitt (21 ) des Luftsammelbehälters (2 ) angeordnet ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Mündungsquerschnitt (
12 ) des düsenförmigen Endabschnittes (11 ) vom Ansaugrohr (1 ) in einer Ebene angeordnet ist, die etwa in halber Höhe (H) zwischen dem unteren Abschnitt (21 ) und dem oberen parabolischen Abschnitt (22 ) des Luftsammelbehälters (2 ) verläuft. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Mündungsquerschnitt (
12 ) des düsenförmigen Endabschnittes (11 ) vom Ansaugrohr (1 ) eine Querschnittsfläche aufweist, die etwa 80% der Querschnittsfläche vom Ansaugrohr (1 ) im Bereich vor dem düsenförmigen Endabschnitt (11 ) entspricht. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Luftsammelbehälter (
2 ) rechtwinklig zum Mündungsquerschnitt (12 ) des düsenförmigen Endabschnittes (11 ) vom Ansaugrohr (1 ) die Ausgänge (3 ) zu den im Strömungsweg nachgeordneten Baugruppen angeordnet sind. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftsammelbehälter (
2 ) und das Ansaugrohr (1 ) als separate Baugruppen ausgestaltet sind. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftsammelbehälter (
2 ) und das Ansaugrohr (1 ) als eine gemeinsame Baugruppe ausgestaltet sind. - Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftsammelbehälter (
2 ) mit dem als Prallfläche ausgestaltetem unteren Abschnitt (21 ) und dem parabolisch verlaufendem oberen Abschnitt (22 ) sowie das Ansaugrohr (1 ) mit düsenförmigem Endabschnitt (11 ) und einer sich in Strömungsrichtung vermindernden Innenkontur, wobei das Ansaugrohr (1 ) im Bereich des parabolisch verlaufenden Abschnittes (22 ) in den Luftsammelbehälter (2 ) mündet, einem Verbrennungsmotor zugeordnet werden.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009015814A DE102009015814B4 (de) | 2009-04-01 | 2009-04-01 | Vorrichtung zur Luftführung in einem Saugsystem |
PCT/DE2010/000346 WO2010111999A1 (de) | 2009-04-01 | 2010-03-25 | Vorrichtung zur luftführung in einem saugsystem |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009015814A DE102009015814B4 (de) | 2009-04-01 | 2009-04-01 | Vorrichtung zur Luftführung in einem Saugsystem |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009015814A1 DE102009015814A1 (de) | 2010-10-07 |
DE102009015814B4 true DE102009015814B4 (de) | 2011-02-10 |
Family
ID=42320720
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102009015814A Expired - Fee Related DE102009015814B4 (de) | 2009-04-01 | 2009-04-01 | Vorrichtung zur Luftführung in einem Saugsystem |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102009015814B4 (de) |
WO (1) | WO2010111999A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114738151B (zh) * | 2022-05-09 | 2023-06-16 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种进气管消声装置及发动机 |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4829943A (en) * | 1987-05-29 | 1989-05-16 | Suzuki Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | V-type multiple cylinder engine |
US5505170A (en) * | 1994-10-06 | 1996-04-09 | Cutler Induction Systems, Inc. | Air intake manifold |
JPH08100725A (ja) * | 1994-09-29 | 1996-04-16 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の吸気構造 |
DE19517079A1 (de) * | 1995-05-10 | 1996-11-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Luftansaugvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
JP2000130277A (ja) * | 1998-08-18 | 2000-05-09 | Denso Corp | 消音装置 |
GB2369652A (en) * | 2000-11-29 | 2002-06-05 | Lotus Car | I.c engine intake manifold |
DE20321078U1 (de) * | 1987-10-29 | 2005-12-01 | Cyclone USA, Inc., Sante Fe Springs | Fluidverwirbelungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor |
DE10216386B4 (de) * | 2002-04-12 | 2006-03-23 | Udo Graute | Verwirbelungs-Einrichtung für einen Verbrennungsmotor |
DE19537269B4 (de) * | 1995-10-06 | 2006-10-26 | Mann + Hummel Gmbh | Saugrohr |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1994004816A1 (de) * | 1992-08-22 | 1994-03-03 | Dr.Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage |
DE10028047A1 (de) * | 2000-06-06 | 2001-12-13 | Audi Ag | Ansauganlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
US7066129B2 (en) * | 2003-10-06 | 2006-06-27 | General Motors Corporation | Intake manifold and runner apparatus |
US7128039B2 (en) * | 2003-12-10 | 2006-10-31 | Perkins Engines Company Limited | Engine air induction arrangement and method |
JP2009074401A (ja) * | 2007-09-19 | 2009-04-09 | Aisan Ind Co Ltd | インテークマニホールド |
-
2009
- 2009-04-01 DE DE102009015814A patent/DE102009015814B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-03-25 WO PCT/DE2010/000346 patent/WO2010111999A1/de active Application Filing
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4829943A (en) * | 1987-05-29 | 1989-05-16 | Suzuki Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | V-type multiple cylinder engine |
DE20321078U1 (de) * | 1987-10-29 | 2005-12-01 | Cyclone USA, Inc., Sante Fe Springs | Fluidverwirbelungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor |
JPH08100725A (ja) * | 1994-09-29 | 1996-04-16 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の吸気構造 |
US5505170A (en) * | 1994-10-06 | 1996-04-09 | Cutler Induction Systems, Inc. | Air intake manifold |
DE19517079A1 (de) * | 1995-05-10 | 1996-11-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Luftansaugvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
DE19537269B4 (de) * | 1995-10-06 | 2006-10-26 | Mann + Hummel Gmbh | Saugrohr |
JP2000130277A (ja) * | 1998-08-18 | 2000-05-09 | Denso Corp | 消音装置 |
GB2369652A (en) * | 2000-11-29 | 2002-06-05 | Lotus Car | I.c engine intake manifold |
DE10216386B4 (de) * | 2002-04-12 | 2006-03-23 | Udo Graute | Verwirbelungs-Einrichtung für einen Verbrennungsmotor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102009015814A1 (de) | 2010-10-07 |
WO2010111999A1 (de) | 2010-10-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3234337A1 (de) | Luftleitung für einen ansaugtrakt einer verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines kraftwagens | |
DE102013106334A1 (de) | Ölabscheideeinrichtung, insbesondere für eine Kurbelgehäuseentlüftung einer Brennkraftmaschine | |
DE102016106820A1 (de) | Luftführung eines Landfahrzeuges mit einer Abgasanlage mit zumindest einem Abgasendrohr sowie ein mit einer solchen Luftführung ausgestattetes Landfahrzeug | |
DE2844504A1 (de) | Brennstoffzufuehrungsvorrichtung fuer einen verbrennungsmotor | |
EP1270917A2 (de) | Zwischenflanschsystem für eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine | |
EP1496240B1 (de) | Abscheidesystem | |
DE102009015814B4 (de) | Vorrichtung zur Luftführung in einem Saugsystem | |
DE102010045985A1 (de) | Luftzuführung einer Brennkraftmaschine mit Luftleitelement | |
DE202017007339U1 (de) | Abscheidesystem | |
DE112014004379B4 (de) | Anordnung zum Absaugen von in einem Luftreiniger eingefangenen Partikeln und ein Kraftfahrzeug, das eine solche Anordnung umfasst | |
DE102004033677B4 (de) | Kombination aus einem Druckregelventil und einem Ölabscheider für Entlüftungsgase eines Kurbelgehäuses | |
DE19627412C1 (de) | Vorrichtung zur Entlüftung einer Brennkraftmaschine | |
DE102014222446A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE102016213231B4 (de) | Heckdiffusor für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug mit einem Heckdiffusor | |
DE20317655U1 (de) | Kraftstoff sparender, starker Motorbeschleuniger | |
DE102014009416A1 (de) | Mischvorrichtung zur Ladeluftzuführung und Abgasrückführung | |
DE102017120236B4 (de) | Staudruckklappe | |
DE102011083120B3 (de) | Gemischbildungsvorrichtung zum Mischen von Luft und Synthesegas sowie einen Gasmotor, der die Gemischbildungsvorrichtung enthält | |
DE102012212738A1 (de) | Diffusorbaugruppe für einen Abgasturbolader | |
DE102016116071A1 (de) | In den Einlasskrümmer integrierter Unterdrucksolenoid zum Steuern eines CMCV-Unterdrucksystems | |
DE102015013266A1 (de) | Eine Kraftstoffeinspritzdüse mit ausgebildeten mehrförmigen Einspritzöffnungen, die von Erhebungen umgeben sind | |
DE102014006467B4 (de) | Einstellbare Luftzufuhreinrichtung | |
DE102012112013B4 (de) | Luftansaugsystem für eine mehrzylindrige, zweireihige Brennkraftmaschine | |
DE3843019A1 (de) | Lufteinlasskammer fuer einen gemischbildner | |
DE202015006983U1 (de) | KRAFT-D Einspritzdüse für ein Kfz |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20110619 |
|
R084 | Declaration of willingness to licence | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20141101 |