RU209560U1 - Rail trailer - Google Patents
Rail trailer Download PDFInfo
- Publication number
- RU209560U1 RU209560U1 RU2021132493U RU2021132493U RU209560U1 RU 209560 U1 RU209560 U1 RU 209560U1 RU 2021132493 U RU2021132493 U RU 2021132493U RU 2021132493 U RU2021132493 U RU 2021132493U RU 209560 U1 RU209560 U1 RU 209560U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trailer
- rail
- axle
- wheels
- road
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/06—Trailers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к машиностроению колесных машин и может быть использована при транспортировке грузов как по железной дороге, так и по дороге. Прицеп может использоваться со всеми моделями легковых автомобилей как отечественного, так и импортного производства для перевозки грузов. Техническим результатом заявленной полезной модели является расширение возможностей, а именно возможность транспортировки одноосного прицепа по рельсам и по дороге. Таким образом, рельсовый прицеп, содержащий на складывающейся оси рельсовые колеса конической формы, дышло, снабженное демпфером со сменным замком для присоединения к вагону поезда, а для закрепления тяги установлен замок, состоящий из двух частей, одна из которых закреплена на раме, а другая на тяге, позволяет расширить возможности, а именно возможность транспортировки одноосного прицепа по рельсам и по дороге.The utility model relates to the mechanical engineering of wheeled vehicles and can be used in the transportation of goods both by rail and by road. The trailer can be used with all models of passenger cars, both domestic and imported, for the transport of goods. The technical result of the claimed utility model is the expansion of possibilities, namely the possibility of transporting a single-axle trailer on rails and on the road. Thus, a rail trailer containing tapered rail wheels on a folding axle, a drawbar equipped with a damper with a replaceable lock for attaching to a train car, and a lock consisting of two parts is installed to secure the traction, one of which is fixed to the frame and the other to traction, allows you to expand the possibilities, namely the possibility of transporting a single-axle trailer on rails and on the road.
Description
Полезная модель относится к машиностроению колесных машин и может быть использована при транспортировке грузов как по железной дороге, так и по дороге. Прицеп может использоваться со всеми моделями легковых автомобилей как отечественного, так и импортного производства для перевозки грузов.The utility model relates to the mechanical engineering of wheeled vehicles and can be used in the transportation of goods both by rail and by road. The trailer can be used with all models of passenger cars, both domestic and imported, for the transport of goods.
Известен прицеп к легковому автомобилю, описание в патенте РФ №198628, МПК B62D 63/06, опубл. 21.07.2020, содержащий раму, состоящую из соединенных между собой продольных и поперечных балок, кузова, дышла, рессорно-амортизационной подвески и колес. Отличительной особенностью является выполнение рамы, бортов и дышла из гнутых деталей, изготовленных из оцинкованного стального листа и соединенных заклепками. Прицеп оснащен задними страховочными упорами. Имеется возможность добавления листов в рессорно-амортизационную подвеску. Над дышлом предусмотрено место крепления запасного колеса. В комплект прицепа входят два противооткатных упора, расположенных в гнутиках дышла. Полезная модель позволяет повысить эксплуатационную надежность прицепа.Known trailer for a car, described in the patent of the Russian Federation No. 198628, IPC B62D 63/06, publ. 07/21/2020, containing a frame consisting of interconnected longitudinal and transverse beams, a body, a drawbar, a spring-damping suspension and wheels. A distinctive feature is the execution of the frame, sides and drawbar from bent parts made of galvanized steel sheet and connected with rivets. The trailer is equipped with rear safety stops. It is possible to add sheets to the spring-damping suspension. Above the drawbar there is a place for attaching a spare wheel. The trailer kit includes two wheel chocks located in the drawbar brackets. The utility model makes it possible to increase the operational reliability of the trailer.
К причинам, препятствующим достижению заданного технического результата, относятся отсутствие рельсовых колес, демпфера, складывающей оси, сменного замка, что отрицательно сказывается на расширении возможностей, а именно возможность транспортировки одноосного прицепа по рельсам и по дороге.The reasons hindering the achievement of the desired technical result include the absence of rail wheels, a damper, folding axles, a replaceable lock, which negatively affects the expansion of opportunities, namely the possibility of transporting a single-axle trailer on rails and on the road.
Наиболее близким техническим решением по совокупности признаков и принятым за прототип является складной прицеп, описание в патенте РФ №2461486, МПК B62D 63/06, опубл. 19.05.2008, содержащий раму и дышло, установленное на раме на шарнирах так, что дышло имеет возможность складываться вниз и заталкиваться под грузовую поверхность, при этом к раме и грузовой поверхности шарнирно прикреплены узлы подвески колес, содержащие колеса, ступицу и пружину так, что колеса и узлы подвески колес имеют возможность поворачиваться в положение заподлицо с грузовой поверхностью, и между узлами подвески колес расположена одна или более осей, выполненных шарнирно-сочлененными в центре и на каждой стороне у колес, причем между шарнирно установленным дышлом и центральной секцией оси расположена одна или более тяг, благодаря чему тяга (тяги) при складывании дышла назад под грузовую поверхность толкает центральную секцию оси назад, в результате чего колеса и узлы подвески колес поворачиваются под грузовую поверхность и устанавливаются заподлицо с ней. На заднем конце рамы прицепа установлено два или более колес. На дышле установлено одно или более колес на кронштейне, выполненном с возможностью фиксации в нескольких положениях. Шарнирные соединения на концах оси расположены эксцентрично относительно центра колес.The closest technical solution in terms of the totality of features and adopted for the prototype is a folding trailer, described in the patent of the Russian Federation No. 2461486, IPC B62D 63/06, publ. 05/19/2008, containing a frame and a drawbar mounted on a frame on hinges so that the drawbar can be folded down and pushed under the loading surface, while wheel suspension units are hinged to the frame and loading surface, containing wheels, a hub and a spring so that wheels and wheel suspension units have the ability to rotate into a position flush with the load surface, and between the wheel suspension units there is one or more axles, made articulated in the center and on each side of the wheels, and between the articulated drawbar and the central section of the axle there is one or more links, whereby the link(s) when the tongue is folded back under the load surface pushes the center section of the axle back, causing the wheels and wheel suspension units to turn under the load surface and be flush with it. At the rear end of the trailer frame there are two or more wheels. One or more wheels are mounted on the drawbar on a bracket, which can be fixed in several positions. The articulated joints at the ends of the axle are located eccentrically relative to the center of the wheels.
К причинам, препятствующим достижению заданного технического результата, относятся отсутствие рельсовых колес, демпфера, сменного замка, что отрицательно сказывается на стабилизации всего кузова, а значит и на безопасности при движении и перевозке груза.The reasons hindering the achievement of the desired technical result include the lack of rail wheels, a damper, a replaceable lock, which adversely affects the stabilization of the entire body, and hence the safety during movement and transportation of goods.
Техническим результатом заявленной полезной модели является расширение возможностей, а именно возможность транспортировки одноосного прицепа по рельсам и по дороге.The technical result of the claimed utility model is the expansion of possibilities, namely the possibility of transporting a single-axle trailer on rails and on the road.
Технический результат достигается при использовании рельсового прицепа, содержащего кузов, раму, дышло и автомобильные колеса на оси, при этом к раме шарнирно прикреплены узлы подвески колес на шарнирной оси, имеющие возможность поворота в положение заподлицо с кузовом, а между узлами подвески каждой пары колес расположена складывающаяся ось, соединенная с тягой, причем на складывающейся оси установлены рельсовые колеса конической формы, при этом дышло снабжено демпфером со сменным замком для присоединения к вагону поезда, а для закрепления тяги установлен замок, состоящий из двух частей, одна из которых закреплена на раме, а другая на тяге.The technical result is achieved by using a rail trailer containing a body, a frame, a drawbar and automobile wheels on the axle, while the suspension units of the wheels on the pivot axle are pivotally attached to the frame, which can be rotated to a position flush with the body, and between the suspension units of each pair of wheels is located a folding axle connected to a tie rod, wherein rail wheels of a conical shape are installed on the folding axle, while the drawbar is equipped with a damper with a replaceable lock for attaching to the train car, and a lock consisting of two parts is installed to secure the tie rod, one of which is fixed to the frame, and the other is on the move.
За счет использования конических рельсовых колес, установленных на складывающихся осях при вытягивании тяги, появляется возможность транспортировать одноосный прицеп как по рельсам, так и по дороге.Due to the use of conical rail wheels mounted on folding axles when pulling the traction, it becomes possible to transport a single-axle trailer both on rails and on the road.
Применение рельсовых колес конической формы позволяет колесной паре сдвигаться от центра рельсового пути наружу поворота, тем самым переходя на разные радиусы круга, тем самым позволяя транспортировать одноосный прицеп по рельсам и по дороге.The use of tapered rail wheels allows the wheelset to move from the center of the track outward of the turn, thereby moving to different radii of the circle, thereby allowing the single-axle trailer to be transported along the rails and on the road.
Оснащение рельсового прицепа демпфером позволяет повысить безопасность движения прицепа по рельсам при соединении с вагоном за счет гашения усилий при торможении поезда, не давая прицепу сломаться, тем самым позволяя транспортировать одноосный прицеп по рельсам и по дороге.Equipping a rail trailer with a damper makes it possible to increase the safety of the trailer on rails when connected to a wagon by absorbing forces during train braking, preventing the trailer from breaking, thereby allowing the single-axle trailer to be transported along rails and on the road.
Благодаря тому, что дышло снабжено сменным замком, позволяет цеплять рельсовый прицеп к вагону поезда и к тягачу, что способствует транспортировки одноосного прицепа по рельсам и по дороге.Due to the fact that the drawbar is equipped with a replaceable lock, it allows you to hook the rail trailer to the train car and to the tractor, which facilitates the transportation of a single-axle trailer on rails and on the road.
Установка замка для закрепления тяги, состоящего из двух частей, одна из которых закреплена на раме, позволяет при езде по дороге не раскрываться складным осям с рельсовыми колесами, за счет закрепления тяги, что способствует транспортировки одноосного прицепа по рельсам и по дороге.The installation of a lock for fixing the tie rod, consisting of two parts, one of which is fixed on the frame, allows the folding axles with rail wheels not to open when driving on the road, by securing the tie rod, which facilitates the transportation of a single-axle trailer on rails and on the road.
На фиг. 1 изображен общий вид рельсового прицепа. На фиг. 2 разложение рельсовых колес. Фиг.3 складывание рельсовых колес.In FIG. 1 shows a general view of the rail trailer. In FIG. 2 decomposition of rail wheels. Fig.3 folding rail wheels.
Устройство рельсового прицепа состоит из кузова 1, рамы 2, дышла 3 и автомобильных колес 4 на оси 5. К раме 2 шарнирно прикреплены узлы подвески 6 рельсовых колес 7 конической формы на шарнирной оси 8 с возможность поворота в положение заподлицо с кузовом 1. Между узлами подвески 6 каждой пары рельсовых колес 7 с упорами 9 расположена складывающаяся ось 10, соединенная шарнирно с тягой 11 и зафиксированная на шарнирной оси 8 креплением 12. Замок 13 состоит из двух частей, одна из которых закреплена на раме 2, а другая на тяге 11. Дышло 3 снабжено крепежом 14 для фиксации тяги 11, демпфером 15 и сменным замком 16 для присоединения к вагону поезда закрепленным пальцем 17.The rail trailer device consists of a
Рельсовый прицеп работает следующим образом.Rail trailer works as follows.
Для обеспечения движения рельсового прицепа по рельсам необходимо установить рельсовый прицеп над рельсами, открыть замок 13, тем самым освободив тягу 11. Вытянуть тягу 11 и установить в крепеже 14, тем самым разложатся складывающиеся оси 10 с рельсовыми колесами 7 и узлами подвески 6, проворачиваясь на шарнирной оси 8, ограничивая проворот упорами 9. Сменным замком 16 присоединиться к вагону поезда.To ensure the movement of the rail trailer on the rails, it is necessary to install the rail trailer above the rails, open the
Для перевода рельсового прицепа на дорогу надо отцепить сменный замок 16 от вагона поезда, снять тягу 11 с крепежа 14, сложив складывающиеся оси 10 с рельсовыми колесами 7 и узлами подвески 6, и закрепить в замке 13. Установить рельсовый прицеп на дорогу, снять сменный замок 16 и прицепиться к тягачу.To transfer the rail trailer to the road, it is necessary to unhook the
Таким образом, рельсовый прицеп, содержащий на складывающейся оси рельсовые колеса конической формы, дышло, снабженное демпфером со сменным замком для присоединения к вагону поезда, а для закрепления тяги установлен замок, состоящий из двух частей, одна из которых закреплена на раме, а другая на тяге, позволяет расширить возможности, а именно возможность транспортировки одноосного прицепа по рельсам и по дороге.Thus, a rail trailer containing tapered rail wheels on a folding axle, a drawbar equipped with a damper with a replaceable lock for attaching to a train car, and a lock consisting of two parts is installed to secure the traction, one of which is fixed to the frame and the other to traction, allows you to expand the possibilities, namely the possibility of transporting a single-axle trailer on rails and on the road.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021132493U RU209560U1 (en) | 2021-11-09 | 2021-11-09 | Rail trailer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021132493U RU209560U1 (en) | 2021-11-09 | 2021-11-09 | Rail trailer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU209560U1 true RU209560U1 (en) | 2022-03-17 |
Family
ID=80737595
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021132493U RU209560U1 (en) | 2021-11-09 | 2021-11-09 | Rail trailer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU209560U1 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5058916A (en) * | 1990-06-18 | 1991-10-22 | Lear Siegler Truck Products Corp. | Apparatus for providing additional lift in a retractable suspension |
SU1777587A3 (en) * | 1987-12-11 | 1992-11-23 | Intermotra | Transportation system |
RU2120390C1 (en) * | 1992-05-26 | 1998-10-20 | Дж. Ларсон Эрнест (младший) | Traction platform, method of its operation, method of using tractor for reequipping trailer at butt joining the train, method of operation of tractor and trucks in transportation of one and more multipurpose trailers |
RU2264944C1 (en) * | 2004-04-08 | 2005-11-27 | Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина | Trailer |
CN207433353U (en) * | 2017-10-16 | 2018-06-01 | 江西奥烽实业有限公司 | A kind of trailer |
-
2021
- 2021-11-09 RU RU2021132493U patent/RU209560U1/en active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1777587A3 (en) * | 1987-12-11 | 1992-11-23 | Intermotra | Transportation system |
US5058916A (en) * | 1990-06-18 | 1991-10-22 | Lear Siegler Truck Products Corp. | Apparatus for providing additional lift in a retractable suspension |
RU2120390C1 (en) * | 1992-05-26 | 1998-10-20 | Дж. Ларсон Эрнест (младший) | Traction platform, method of its operation, method of using tractor for reequipping trailer at butt joining the train, method of operation of tractor and trucks in transportation of one and more multipurpose trailers |
UA32557C2 (en) * | 1992-05-26 | 2001-02-15 | Ларсон Ернест Дж. Мол. | Pulling platform, method of operation of pulling platform, method of use of tractor for remodeling of trailer at attachment and separation of train and method of operation of trailer and trucks at transportation of one and more universal trailers |
RU2264944C1 (en) * | 2004-04-08 | 2005-11-27 | Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина | Trailer |
CN207433353U (en) * | 2017-10-16 | 2018-06-01 | 江西奥烽实业有限公司 | A kind of trailer |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2007336931B2 (en) | Bimodal container chassis | |
US8162384B2 (en) | Side underride cable system for a trailer | |
MXPA06011207A (en) | Hanger-free movable subframe for tractor-trailers. | |
PL173941B1 (en) | Intermodular running gear for formation of road trains | |
RU138326U1 (en) | RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER AND CONTAINER TRANSPORT | |
US7658397B2 (en) | Combined truck and trailer | |
RU209560U1 (en) | Rail trailer | |
US10787200B1 (en) | Suspension support for cargo carrying vehicle | |
PL122717B1 (en) | Set of wagons | |
RU84815U1 (en) | MULTI-PURPOSE TRAILER TRAILER | |
RU85140U1 (en) | TRUCK MULTI-PURPOSE TRAILER (OPTIONS) | |
RU184603U1 (en) | TRAILER OF A PASSENGER CAR | |
CN109398002B (en) | End bogie for highway-railway intermodal van | |
PL180361B1 (en) | Articulated car with a central beam | |
RU47314U1 (en) | SEMITRAILER | |
US20080105159A1 (en) | Reinforced Bi-Modal Open Top Trash/Refuse Trailer | |
RU213963U1 (en) | Trailer with sliding sides | |
CN112829856B (en) | Folding-preventing and side-turning-preventing device of semitrailer | |
RU2740227C1 (en) | Modular trailer for passenger car | |
RU222166U1 (en) | UNIVERSAL DEVICE FOR TOWING SEMI-LOADED WHEELED TRUCKS | |
RU68451U1 (en) | VEHICLE FRAME AND VEHICLE | |
US1544465A (en) | Truck | |
CN113184068A (en) | Dangerous goods transportation semitrailer structure | |
US6450743B1 (en) | Railroad car roadway transport system | |
SU171276A1 (en) | NKCHESKAYA BKBLIETEKA |