RU84815U1

RU84815U1 - MULTI-PURPOSE TRAILER TRAILER

Info

Publication number: RU84815U1
Application number: RU2009106832/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Николаевич Муравлев
Original assignee: ОАО "Сердобский машиностроительный завод специальных машин"
Priority date: 2009-02-27
Filing date: 2009-02-27
Publication date: 2009-07-20

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно, к прицепам грузовым многоцелевым, используемым в составе самоходных транспортных средств, предназначенных для перевозки различных грузов, в том числе и армейских, например, табельного имущества, парашютных платформ, кузовов-фургонов и т.д. и может применяться для эксплуатации по всем видам дорог и местности, по которым возможно движение автопоезда, без потери проходимости, и при безгаражном хранении. Для улучшении эксплуатационных характеристик по надежности, грузовместимости и в снижении металлоемкости, а также обеспечения возможности транспортирования крупногабаритных грузов прицеп грузовой многоцелевой содержит сварную раму, образованную продольно ориентированными балками-лонжеронами и, соединяющими их, поперечинами, передние и задние ходовые колеса, закрепленные на раме посредством осей и подвесок, поворотную тележку, расположенную под нижней передней частью рамы, соединенное с поворотной тележкой и передними ходовыми колесами, присоединительное дышло со сцепной петлей и поддерживающим устройством в виде подпружиненной цепной связи, платформу с настилом и бортами, оснащенными запорами закрытого положения, каркас тента и тент, запасное колесо, а также систему привода рабочих и стояночного тормозов, систему электрооборудования, при этом каркас тента выполнен разборный в виде стоек для крепления дуг каркаса и распорок для соединения дуг, причем дуги имеют возможность крепления на переднем борте снаружи рамы, распорки - внутри профиля балок-лонжеронов, а стойки каркаса, тент и борта, задний и боковые, выполненные съемные, имеют возможность крепления на переднем борте со стороны платформы, дышло выполнено с жестко закрепленным настилом, шланги системы привода рабочих тормозов закреплены внутри профиля контура дышла, сцепная петля закреплена на дышле посредством гайки с отверстием для установки стержня для обеспечения затяжки, крепление подпружиненной цепной связи выполнено разъемное, подвески выполнены в виде листовых полуэллиптических рессор, при этом платформа дополнительно содержит кронштейны с замками-фитингами для крепления кузовов-контейнеров и выдвижные скобы для фиксации перевозимого крупногабаритного груза, рама - крюки для фиксации перевозимого крупногабаритного груза. Настил дышла выполнен из перфорированного листа. Настил платформы выполнен из рифленого листа. Шланги тормозной системы выполнены из некорродирующего упругого материала. Запасное колесо закреплено посредством гаек, аналогичных гайкам для крепления колес на ступице. 1 п.ф., 3 з.п., 16 ил. The utility model relates to transport engineering, namely, to multi-purpose freight trailers used as part of self-propelled vehicles intended for the transportation of various cargoes, including army ones, for example, service equipment, parachute platforms, box bodies, etc. and can be used for operation on all types of roads and terrain on which the movement of the road train is possible, without loss of patency, and with garageless storage. To improve operational characteristics in terms of reliability, cargo capacity and to reduce metal consumption, as well as to enable the transportation of bulky goods, the multi-purpose cargo trailer contains a welded frame formed by longitudinally oriented beam spars and connecting them with cross members, front and rear running wheels mounted on the frame by axles and suspensions, a swivel trolley located under the lower front of the frame, connected to the swivel trolley and the front running gear EC, connecting drawbar with a coupling loop and a supporting device in the form of a spring-loaded chain link, a platform with a deck and sides equipped with closed position locks, an awning frame and an awning, a spare wheel, as well as a service and parking brake drive system, an electrical system, and the frame the tent was made collapsible in the form of racks for attaching frame arcs and struts for connecting arcs, and the arcs have the ability to be mounted on the front side outside the frame, the struts inside the profile of the beam spars, and a hundred frame, awning and sides, rear and side, removable, can be mounted on the front side of the platform, the drawbar is made with a rigidly fixed floor, the hoses of the service brake drive system are fixed inside the drawbar contour profile, the coupling loop is fixed to the drawbar using a nut with a hole for installing the rod to ensure tightening, the spring-loaded chain link is made detachable, the pendants are made in the form of semi-elliptic leaf springs, while the platform additionally contains brackets with locks-fittings for fastening container bodies and retractable brackets for fixing the transported bulky cargo, frame - hooks for fixing the transported bulky cargo. The drawbar flooring is made of perforated sheet. The platform flooring is made of corrugated sheet. Hoses of the brake system are made of non-corrosive elastic material. The spare wheel is fixed by means of nuts similar to nuts for mounting wheels on the hub. 1 p.p., 3 s.p., 16 ill.

Description

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, а именно, к прицепу грузовому многоцелевому, используемому в составе с автомобилями КамАЗ-5350, предназначенному для перевозки различных грузов, в том числе и армейских, который может применяться для эксплуатации по всем видам дорог и местности, по которым возможно движение автопоезда, без потери проходимости, и при безгаражном хранении.The utility model relates to the automotive industry, namely, to a multi-purpose cargo trailer used in combination with KamAZ-5350 vehicles, intended for transportation of various cargoes, including army ones, which can be used for operation on all types of roads and terrain on which the movement of a road train is possible, without loss of patency, and with garageless storage.

Известно прицепное транспортное средство, содержащее сварную раму, образованную продольно ориентированными балками-лонжеронами и, соединяющими их, поперечинами, платформу в виде настила, откидные борта, оснащенные запорами закрытого положения, передние и задние ходовые колеса, расположенную под нижней передней частью рамы поворотную тележку, присоединительное дышло, соединенное с поворотной тележкой и передними ходовыми колесами, а также систему привода рабочих и стояночного тормозов (см. описание изобретения к патенту Российской Федерации №2263043 МПК B62D 53/06 от 2004.06.23).A towed vehicle is known, comprising a welded frame formed by longitudinally oriented beam spars and connecting them with cross members, a platform in the form of a deck, folding sides equipped with closed position locks, front and rear running wheels, a swivel truck located under the lower front of the frame, a connecting drawbar connected to a swivel trolley and front running wheels, as well as a drive system for working and parking brakes (see the description of the invention to the patent of the Russian Federation era tio №2263043 IPC B62D 53/06 from 2004.06.23).

Конструктивное исполнение известного прицепного транспортного средства позволяет применять его только в автотракторном поезде, используя в качестве тягача трактор.The design of the known trailer vehicle allows it to be used only in a tractor train, using a tractor as a tractor.

В качестве ближайшего аналога заявляемого технического решения выбран прицеп модель ЧМЗАП-8335.2., содержащий сварную раму, образованную продольно ориентированными балками-лонжеронами и, соединяющими их, поперечинами, передние и задние ходовые колеса, расположенную под нижней передней частью рамы поворотную тележку, присоединительное дышло с гайкой крепления сцепной петли, соединенное с поворотной тележкой и передними колесами, платформу в виде настила, откидные борта, оснащенные запорами закрытого положения, каркас тента и тент, запасное колесо, а также систему привода рабочих и стояночного тормозов, систему электрооборудования, (см журнал "КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ" №2(54) 2007 г., стр.94-95).The trailer model ChMZAP-8335.2. Is selected as the closest analogue of the claimed technical solution. It contains a welded frame formed by longitudinally oriented beam spars and connecting them, cross members, front and rear running wheels, a swiveling trolley located under the lower front part of the frame, a connecting drawbar with a hinge fastening nut connected to a swivel trolley and front wheels, a platform in the form of a deck, folding sides equipped with closed position locks, tent frame and awning, spare ie the wheel and drive system working and parking brakes, electrical system (see the magazine "Commercial Transport" №2 (54) 2007 str.94-95).

Конструктивное исполнение дышла не обеспечивает достаточную жесткость, необходимую при движении и маневрировании (развороте) автопоезда задним ходом. Дышло является одним из слабых элементов при маневре задним ходом, т.к. происходит смятие продольной балки дышла о задний буфер автомобиля-тягача. Кроме того, шланги системы привода рабочих и стояночного тормозов закреплены над профилем дышла и подвержены случайному обрыву при эксплуатации прицепа.The design of the drawbar does not provide sufficient rigidity necessary when driving and maneuvering (turning) the road train in reverse. The drawbar is one of the weakest elements when maneuvering in reverse. the longitudinal beam of the drawbar is crushed against the rear buffer of the towing vehicle. In addition, the hoses of the drive system for the working and parking brakes are fixed above the drawbar profile and are subject to accidental breakage during operation of the trailer.

К недостаткам известного прицепа относится невысокая грузоподъемность (5000 кг), так как для фиксации перевозимого груза используют преимущественно борта, что ограничивает его грузовместимость.The disadvantages of the known trailer include a low carrying capacity (5000 kg), since for fixing the transported cargo, mainly the sides are used, which limits its cargo capacity.

Жесткое крепление цепей поддерживающего устройства не удобно при эксплуатации прицепа и снижает ремонтопригодность.Rigid fastening of the chains of the supporting device is not convenient during the operation of the trailer and reduces maintainability.

Запасное колесо в известном прицепе крепится к поддерживающему устройству с помощью оригинальной гайки, потеря которой недопустима.The spare wheel in the known trailer is attached to the supporting device using an original nut, the loss of which is unacceptable.

Для затяжки гайки крепления сцепной петли используют специальный ключ, при потере которого затяжка гайки невозможна.A special wrench is used to tighten the nut for securing the hitch loop; if it is lost, it is impossible to tighten the nut.

Упрощена конструкция подвески, а именно, исключены амортизаторы и их крепление, а плавность хода колес обеспечивается за счет трения между листами в рессорах.The suspension design is simplified, namely, shock absorbers and their fastening are excluded, and the smoothness of the wheels is ensured by friction between the sheets in the springs.

Трубки привода тормозной системы выполнены металлические, подверженные коррозии, что снижает срок службы.The brake system drive tubes are made of metal, subject to corrosion, which reduces the service life.

Технический результат полезной модели состоит в улучшении эксплуатационных характеристик прицепа по надежности, грузовместимости, травмобезопасности, а также возможности обеспечения транспортирования крупногабаритных грузов, и ремонтопригодности.The technical result of the utility model is to improve the operational characteristics of the trailer in terms of reliability, cargo capacity, injury safety, as well as the ability to ensure transportation of bulky goods, and maintainability.

Для решения поставленного технического результата предложен прицеп грузовой многоцелевой, содержащий сварную раму, образованную продольно ориентированными балками-лонжеронами и, соединяющими их, поперечинами, передние и задние ходовые колеса, закрепленные на раме посредством осей и подвесок, поворотную тележку, расположенную под нижней передней частью рамы, соединенное с поворотной тележкой и передними ходовыми колесами, присоединительное дышло со сцепной петлей и поддерживающим устройством в виде подпружиненной цепной связи, платформу с настилом и бортами, оснащенными запорами закрытого положения, каркас тента и тент, запасное колесо, а также систему привода рабочих и стояночного тормозов, систему электрооборудования, при этом каркас тента выполнен разборный в виде стоек для крепления дуг каркаса и распорок для соединения дуг, причем дуги имеют возможность крепления на переднем борте снаружи рамы, распорки - внутри профиля балок-лонжеронов, а стойки каркаса, тент и борта, задний и боковые, выполненные съемные, имеют возможность крепления на переднем борте со стороны платформы, дышло выполнено с жестко закрепленным настилом, шланги системы привода рабочих тормозов закреплены внутри профиля контура дышла, сцепная петля закреплена на дышле посредством гайки с отверстием для установки стержня для обеспечения затяжки, крепление подпружиненной цепной связи выполнено разъемное, подвески выполнены в виде листовых полуэллиптических рессор, при этом платформа дополнительно содержит кронштейны с замками-фитингами для крепления кузовов-контейнеров и выдвижные скобы для фиксации перевозимого крупногабаритного груза, рама - крюки для фиксации перевозимого крупногабаритного груза. Настил дышла выполнен из перфорированного листа. Настил платформы выполнен из рифленого листа. Шланги тормозной системы выполнены из некорродирующего упругого материала. Запасное колесо закреплено посредством гаек, аналогичных гайкам для крепления колес на ступице.To solve the technical result, a multi-purpose freight trailer is proposed, containing a welded frame formed by longitudinally oriented beam spars and connecting them with cross members, front and rear running wheels mounted on the frame by means of axles and suspensions, a swivel truck located under the lower front of the frame connected to a swivel trolley and front wheels, a connecting drawbar with a coupling loop and a supporting device in the form of a spring-loaded chain link, boards a frame with a deck and sides equipped with locks of a closed position, an awning frame and an awning, a spare wheel, as well as a drive system for working and parking brakes, an electrical system, while the tent frame is collapsible in the form of racks for attaching the frame arcs and struts for connecting arcs, moreover, the arcs have the possibility of mounting on the front side outside the frame, the spacers inside the profile of the beam spars, and the frame racks, awning and sides, rear and side, made removable, have the possibility of mounting on the front side from the sides platforms, the drawbar is made with a rigidly fixed deck, the hoses of the service brake drive system are fixed inside the drawbar profile, the coupling loop is fixed to the drawbar using a nut with a hole for installing the rod to ensure tightening, the spring-loaded chain link is detachable, the suspensions are made in the form of semi-elliptic spring, while the platform additionally contains brackets with locks-fittings for fastening container bodies and sliding brackets for fixing the transported large itnogo cargo rack - Hooks for fixing transported bulky cargo. The drawbar flooring is made of perforated sheet. The platform flooring is made of corrugated sheet. Hoses of the brake system are made of non-corrosive elastic material. The spare wheel is fixed by means of nuts similar to nuts for mounting wheels on the hub.

Наличие на дышле жестко закрепленного настила обеспечивает ему дополнительную жесткость, повышая надежность конструкции при движении и маневрировании (развороте) автопоезда задним ходом, а также обеспечивает удобство работы водителю автомобиля, исключая травмобезопасность.The presence of a rigidly fixed flooring on the drawbar provides it with additional rigidity, increasing the reliability of the structure when driving and maneuvering (turning) the road train in reverse, and also provides the driver with a convenient working environment, eliminating the risk of injury.

Закрепление шлангов системы привода рабочих и стояночного тормозов внутри профиля дышла исключает их случайный обрыв, а наличие отверстия в гайке позволяет использовать для затяжки гайки крепления сцепной петли любым металлическим стержнем, повышая надежность при эксплуатации.The fastening of the hoses of the drive system of the working and parking brakes inside the drawbar profile eliminates their accidental breakage, and the presence of a hole in the nut allows you to use the fastening nut of the coupling loop with any metal rod, increasing reliability during operation.

Выполнение каркаса тента разборным, а заднего и боковых бортов съемными позволяет при необходимости, использовать платформу прицепа для крепления, например, кузовов-контейнеров и затем при их разгрузке восстановить платформу в первоначальном (собранном) виде, что повышает удобство при эксплуатации.The implementation of the tent frame is collapsible, and the rear and side sides are removable, if necessary, it is possible to use the trailer platform for fastening, for example, container bodies and then, when unloading, restore the platform in its original (assembled) form, which increases ease of use.

Наличие скоб и крюков на раме обеспечивает возможность погрузки крупногабаритных грузов и фиксацию его на платформе, повышая и грузовместимость и обеспечивая надежность его крепления при транспортировании.The presence of brackets and hooks on the frame provides the possibility of loading bulky goods and fixing it on the platform, increasing both cargo capacity and ensuring the reliability of its fastening during transportation.

Выполнение шлангов тормозной системы из некорродирующего упругого материала повышает надежность при эксплуатации.The implementation of the hoses of the brake system of non-corrosive elastic material increases reliability during operation.

Кроме того, колесно-ступичная группа, бортовая платформа по основанию, бортам, стойкам бортов, дугам тента и тенту и унифицированы с платформой КамАЗ-5350-340, что обеспечивает взаимозаменяемость деталей и узлов с основным тягачом и повышает ремонтопригодность.In addition, the wheel-hub group, the side platform on the base, sides, side racks, arches of the awning and awning are unified with the KamAZ-5350-340 platform, which ensures the interchangeability of parts and assemblies with the main tractor and increases maintainability.

Проведенные патентно-информационные исследования показали, что предлагаемое техническое решение неизвестно из известного уровня техники, что свидетельствуют о соответствии его критерию полезной модели «новизна».Conducted patent information research showed that the proposed technical solution is unknown from the prior art, which indicates that it meets the criteria of the useful model of "novelty."

Реализация заявляемого технического решения не имеет технических затруднений в промышленности, что свидетельствует о соответствии его критерию «промышленная применимость».The implementation of the proposed technical solution has no technical difficulties in industry, which indicates compliance with its criterion of "industrial applicability".

Полезная модель поясняется чертежами, где на: фиг.1 - изображен общий вид прицепа с установленным каркасом и тентом (вид сбоку); фиг.2 - вид А на фиг.1; фиг.3 - общий вид прицепа с разобранным каркасом и тентом (вид сбоку); фиг.4 - вид Б на фиг.3; фиг.5 - вид В на фиг.4; фиг.6 - выносной элемент Г на фиг.3; фиг.7 - сечение Д-Д на фиг.3; фиг.8 - вид Е на фиг.1; фиг.9 - выносной элемент Ж на фиг.8; фиг.10 - сечение З-З на фиг.8; фиг.11 - выносной элемент И на фиг.1; фиг.12 - вид К на фиг.11; фиг.13 - сечение Л-Л на фиг.4; фиг.14 - вид М на фиг.2; фиг.15 - подвеска; фиг.16 - схема крепления ресиверов.The utility model is illustrated by drawings, where in: FIG. 1 - shows a general view of the trailer with the frame and tent installed (side view); figure 2 - a view of figure 1; figure 3 - General view of the trailer with a disassembled frame and awning (side view); figure 4 is a view of B in figure 3; 5 is a view In figure 4; 6 is a remote element G in figure 3; Fig.7 is a section DD in Fig.3; Fig.8 is a view of E in Fig.1; Fig.9 - remote element W in Fig.8; figure 10 is a section ZZ in Fig; 11 - remote element And figure 1; 12 is a view K of FIG. 11; Fig.13 is a section of LL in Fig.4; Fig.14 is a view of M in Fig.2; Fig - suspension; Fig is a mounting diagram of the receivers.

Прицеп грузовой многоцелевой содержит сварную раму 1, образованную продольно ориентированными балками-лонжеронами 2 и, соединяющими их, поперечинами 3, передние ходовые колеса 4 и задние ходовые колеса 5, поворотную тележку 6, расположенную под нижней передней частью рамы 1 и соединенную с передними ходовыми колесами 4.The multi-purpose freight trailer contains a welded frame 1 formed by longitudinally oriented beam spars 2 and connecting them with cross members 3, front running wheels 4 and rear running wheels 5, a swivel truck 6 located under the lower front of the frame 1 and connected to the front running wheels four.

На раме 1 закреплена платформа 7, выполненная с металлическим настилом из рифленого листа, боковые борта 8 и задний борт 9, закрепленные с возможностью их съема и крепления на переднем борте 10. Борт 10 жестко закреплен в передней части платформы 7. Борта 8, 9 и 10 оснащены запорами закрытого положения (запоры закрытого положения на чертеже условно не показаны).A platform 7 is fixed on the frame 1, made with metal flooring from corrugated sheet, the side boards 8 and the rear side 9, fixed with the possibility of their removal and fastening on the front side 10. The side 10 is rigidly fixed to the front of the platform 7. The sides 8, 9 and 10 are equipped with locks of the closed position (locks of the closed position are not shown conventionally in the drawing).

Каркас для крепления тента 11 выполнен разборный и состоит из стоек 12 для крепления дуг 13 и распорок 14 для соединения дуг 13 между собой. При разобранном каркасе дуги 13 имеют возможность крепления на переднем борте 10 снаружи платформы, а распорки 14 - внутри профиля балок-лонжеронов 2 (элементы крепления дуг и распорок на чертеже условно не показаны).The frame for mounting the awning 11 is made collapsible and consists of racks 12 for mounting the arcs 13 and struts 14 for connecting the arcs 13 to each other. When the frame is disassembled, the arcs 13 can be mounted on the front side 10 outside the platform, and the spacers 14 are inside the profile of the beam spars 2 (the fastening elements of the arcs and spacers are not conventionally shown in the drawing).

Кроме того, на платформе 1 закреплены кронштейны с замками-фитингами 15 для крепления кузовов-контейнеров и крюки 16, закрепленные по обе стороны (слева и справа) на раме 1. По контуру платформы 7, закреплены выдвигающиеся вверх скобы 17. Скобы 17 и крюки 16 необходимы для крепления и увязки перевозимого крупногабаритного груза, например, табельного имущества, парашютных платформ и т.д..In addition, brackets with locks-fittings 15 for fastening container bodies and hooks 16 fixed on both sides (left and right) on the frame 1 are fixed on the platform 1. The brackets 17. The brackets 17 that are pulled up are fixed along the contour of the platform 7. Brackets 17 and hooks 16 are necessary for securing and linking bulky cargo, for example, time sheets, parachute platforms, etc.

Присоединительное дышло 18 выполнено сварным из профиля равного швеллерообразного сечения, по форме приближенной к треугольной, с настилом 19 из перфорированного металлического листа. Присоединительное дышло 18 соединено с поворотной тележкой 6 и расположено с передней части рамы 1 с нижней ее стороны. Шланги 20 системы торможения закреплены внутри профиля дышла 18 посредством петель 21 для защиты от случайного обрыва при эксплуатации прицепа.The connecting drawbar 18 is made welded from a profile of an equal channel-shaped cross-section, similar in shape to a triangular one, with a deck 19 of perforated metal sheet. The connecting drawbar 18 is connected to the rotary trolley 6 and is located on the front of the frame 1 on its lower side. The hoses 20 of the braking system are fixed inside the drawbar 18 by means of hinges 21 to protect against accidental breakage during operation of the trailer.

Для облегчения сцепки и расцепки прицепа с автомобилем дышло 18 оборудовано поддерживающим устройством в виде подпружиненной цепной связи, один конец которой пружиной 22 крепят к дышлу 18, а другой конец цепью 23 - к поворотной тележке 6.To facilitate the coupling and uncoupling of the trailer with the vehicle, the drawbar 18 is equipped with a supporting device in the form of a spring-loaded chain link, one end of which is attached to the drawbar 18 by a spring 22 and the other end 23 to the swivel carriage 6.

Цепи 23 закреплены концами с возможностью их съема, для чего один конец цепи закреплен на крюке пружины 22, а другой - на поворотной тележке 6 посредством кронштейна 24 с отверстием для установки пальца 25 фиксирующего звено цепи 23 относительно кронштейна 24, что обеспечивает быстросъемность цепи 23 и ремонтопригодность прицепа.The chains 23 are fixed with the ends with the possibility of their removal, for which one end of the chain is fixed on the hook of the spring 22 and the other on the swivel trolley 6 by means of an arm 24 with a hole for installing the finger 25 of the fixing link of the chain 23 relative to the arm 24, which ensures quick release of the chain 23 and maintainability of the trailer.

Сцепная петля 26 крепится к дышлу 18 с помощью гайки 27, выполненной, например, с цилиндрическим «хвостом» с отверстием 28 для установки стержня, необходимого при ее затяжке, например, металлического прутка или монтировки, входящей в запас инструмента и принадлежностей (ЗИП).The coupling loop 26 is attached to the drawbar 18 using a nut 27 made, for example, with a cylindrical “tail” with an opening 28 for installing the shaft necessary for tightening it, for example, a metal bar or a mount that is included in the tool and accessories reserve (ZIP).

Запасное колесо 29 закреплено под рамой 1 посредством гаек, аналогичных гайкам для крепления дисков ходовых колес 4 и 5 на ступице (гайки на чертеже условно не показаны).The spare wheel 29 is fixed under the frame 1 by means of nuts similar to nuts for mounting the disks of the running wheels 4 and 5 on the hub (the nuts are not conventionally shown in the drawing).

Подвески ходовых колес 4 и 5 выполнены в виде листовых полуэллиптических рессор 30, закрепленных на раме 1 посредством переднего кронштейна 31 и заднего кронштейна 32. При этом один конец рессор 30 жестко закреплен на переднем кронштейне 31, а другой - свободно опирается на вкладыши заднего кронштейна 32 (вкладыши на чертеже условно не показаны). К оси 33 ходовых колес 4 и 5 рессоры 30 крепят стремянками 34.Suspension of the wheels 4 and 5 is made in the form of semi-elliptic leaf springs 30, mounted on the frame 1 by means of the front bracket 31 and the rear bracket 32. In this case, one end of the springs 30 is rigidly fixed to the front bracket 31, and the other freely rests on the liners of the rear bracket 32 (inserts in the drawing are not conventionally shown). To the axis 33 of the running wheels 4 and 5, the springs 30 are fastened with step ladders 34.

Для снижения металлоемкости, в предлагаемом прицепе применены проушины облегченной конструкции для крепления растяжками при транспортировании прицепа (проушины на чертеже условно не показаны).To reduce the metal consumption, the proposed trailer uses eyes of a lightweight design for fastening with braces during transportation of the trailer (the eyes are not conventionally shown in the drawing).

В пневмоприводе рабочей тормозной системы использованы место одного ресивера емкостью 43 л два ресивера 35 общей емкостью 40 л, аналогичные ресиверам автомобиля КамАЗ, что позволяет, во-первых, обеспечить временное движение на одном ресивере при возможной поломке другого ресивера, что повышает надежность работы прицепа, а во-вторых, обеспечить унификацию с базовым тягачом.In the pneumatic drive of the working brake system, the place of one receiver with a capacity of 43 l and two receivers 35 with a total capacity of 40 l are used, similar to those of a KamAZ car, which allows, firstly, to provide temporary movement on one receiver with the possible breakdown of another receiver, which increases the reliability of the trailer, and secondly, to ensure unification with the base tractor.

Работа прицепа грузового многоцелевого осуществляется традиционным образом.The work of a multi-purpose cargo trailer is carried out in a traditional way.

Claims

1. The multi-purpose freight trailer, comprising a welded frame formed by longitudinally oriented beam spars and connecting beams across them, front and rear running wheels fixed to the frame by means of axles and suspensions, a swivel trolley located under the lower front of the frame, connected to the swivel trolley and front wheels, a connecting drawbar with a hitch loop and a supporting device in the form of a spring-loaded chain link, a platform with a deck and sides equipped with closed locks Fire, tent frame and tent, spare wheel, as well as a drive system for working and parking brakes, electrical system, characterized in that the tent frame is collapsible in the form of racks for mounting the frame arcs and struts for connecting the arcs, and the arches can be mounted on the front the side outside the frame, the struts inside the profile of the beam spars, and the frame racks, awning and sides, rear and side, made removable, have the ability to be mounted on the front side from the platform side, the drawbar is made rigidly fixed the floor, the hoses of the service brake drive system are fixed inside the drawbar contour profile, the coupling loop is fixed to the drawbar by means of a nut with a hole for installing the rod for tightening, the spring-loaded chain link is detachable, the suspensions are made in the form of semi-elliptic leaf springs, while the platform additionally contains brackets with locks and fittings for fastening container bodies and retractable brackets for securing the transported bulky cargo, frames - hooks for securing the transport th bulky cargo.

2. The multi-purpose freight trailer according to claim 1, characterized in that the drawbar deck is made of perforated sheet.

3. The multi-purpose freight trailer according to claim 1, characterized in that the platform is made of corrugated sheet.

4. The multi-purpose freight trailer according to claim 1, characterized in that the hoses of the brake system are made of non-corrosive elastic material.

5. The multi-purpose freight trailer according to claim 1, characterized in that the spare wheel is fixed by means of nuts similar to nuts for mounting wheels on a hub.