RU85140U1 - TRUCK MULTI-PURPOSE TRAILER (OPTIONS) - Google Patents
TRUCK MULTI-PURPOSE TRAILER (OPTIONS) Download PDFInfo
- Publication number
- RU85140U1 RU85140U1 RU2009106831/22U RU2009106831U RU85140U1 RU 85140 U1 RU85140 U1 RU 85140U1 RU 2009106831/22 U RU2009106831/22 U RU 2009106831/22U RU 2009106831 U RU2009106831 U RU 2009106831U RU 85140 U1 RU85140 U1 RU 85140U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- fixing
- coupling device
- possibility
- brake
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
1. Прицеп грузовой многоцелевой, содержащий сварную раму, состоящую из балок-лонжеронов, соединенных между собой поперечинами, сцепное приспособление, переднее и заднее опорные устройства, закрепленные на раме с возможностью фиксации в транспортном положении, ходовые колеса, закрепленные на раме посредством оси и подвесок, устройство для крепления запасного колеса, тормозную рабочую и стояночную систему, систему электрооборудования, отличающийся тем, что балки-лонжероны выполнены равного швеллерообразного сечения, расположены параллельно, а изогнутыми под углом концами соединены со сцепным устройством с образованием дышла, привод стояночного тормоза системы торможения выполнен ручной, переднее опорное устройство выполнено в виде телескопической стойки, закрепленной на раме с возможностью перемещения в вертикальной плоскости от ручного привода, заднее опорное устройство выполнено в виде пары стоек, закрепленных на раме с возможностью перемещения и фиксации в вертикальной плоскости, устройство для крепления запасного колеса выполнено в виде пары кронштейнов, соединенных между собой элементом фиксации запасного колеса, и закреплено с возможностью выдвижения наружу рамы и фиксации под ней, подвески выполнены в виде листовых полуэллиптических рессор, а сцепное устройство выполнено в виде петли, удлиненный конец которой имеет резьбу под фиксирующую гайку. ! 2. Прицеп грузовой многоцелевой по п.1, отличающийся тем, что привод стояночного тормоза системы торможения выполнен винтовой. ! 3. Прицеп грузовой многоцелевой по п.1, отличающийся тем, что трубки тормозной системы выполнены из некорродирующего упру1. A multi-purpose freight trailer, comprising a welded frame consisting of beam spars connected by cross members, a coupling device, front and rear support devices mounted on the frame with the possibility of fixing in the transport position, running wheels fixed on the frame by means of an axle and suspensions , a device for mounting a spare wheel, a brake working and parking system, an electrical system, characterized in that the beam spars are made of equal channel section, are located in parallel it is flaxen, and the ends bent at an angle are connected to the coupling device to form a drawbar, the parking brake of the braking system is made manual, the front support device is made in the form of a telescopic rack mounted on the frame with the ability to move in a vertical plane from the manual drive, the rear support device is made in in the form of a pair of racks mounted on the frame with the ability to move and fix in the vertical plane, the device for mounting the spare wheel is made in the form of a pair of brackets, nennyh between an element fixing the spare tire and fastened with the possibility of extension outwardly of the frame and fixing underneath, suspension formed as semi-elliptical leaf springs, and the coupling device is in the form of a loop, the elongated end of which is threaded for fixing nut. ! 2. The multi-purpose freight trailer according to claim 1, characterized in that the parking brake of the braking system is helical. ! 3. The multi-purpose freight trailer according to claim 1, characterized in that the tubes of the brake system are made of non-corroding elastic
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а имен но, к прицепам грузовым многоцелевым, предназначенным для перевозки различных грузов, используемым с автомобилями КамА3-5350, имеющими тягово-сцепное устройство, пневмовыводы, электровыводы и приспособления для присоединения страховочных цепей и может применяться для эксплуатации по всем видам дорог и местности, по которым возможно движение автопоезда, без потери проходимости, и при безгаражном хранении.The utility model relates to transport engineering, namely, to multi-purpose freight trailers designed for transportation of various cargoes used with KamA3-5350 vehicles having a towing device, pneumatic outlets, electrical outlets and devices for attaching safety chains and can be used for operating all types of roads and terrain on which a road train can move, without losing patency, and with garageless storage.
Известен грузовой прицеп, содержащий раму, состоящую из балок-лонжеронов, соединенных между собой поперечинами, сцепное приспособление, переднее и заднее опорные устройства, закрепленные на раме с возможностью фиксации в транспортном положении, ходовые колеса, подвески для колес, устройство для крепления запасного колеса, а также каркас тента и тент, (см. описание к патенту Российской Федерации №2073619 МПК B62D 63/06 от 1993.08.25).Known freight trailer containing a frame consisting of beam spars interconnected by cross members, a coupling device, front and rear support devices mounted on the frame with the possibility of fixing in the transport position, running wheels, wheel suspensions, a device for mounting a spare wheel, as well as the awning frame and awning, (see the description of the patent of the Russian Federation No. 2073619 IPC B62D 63/06 of 1993.08.25).
Недостатком известного устройства является низкая грузовместимость так как оно предназначено для легкового транспорта и малый диапазон перевозимых грузов.A disadvantage of the known device is the low cargo capacity as it is intended for passenger vehicles and a small range of transported goods.
Известен прицеп, принятый в качестве ближайшего аналога содержащий раму, состоящую из балок-лонжеронов, соединенных между собой поперечинами, сцепное приспособление, переднее и заднее опорные устройства, закрепленные на раме с возможностью фиксации в транспортном положении, ходовые колеса, подвески для колес, устройство для крепления запасного колеса, а также тормозную рабочую и стояночную систему, систему электрооборудования (см прицеп-шасси модель 8301 журнал "КОММЕР ЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ" №3(55)2007, стр.110).Known trailer, adopted as the closest analogue containing a frame consisting of beam spars interconnected by cross members, a coupling device, front and rear support devices mounted on the frame with the possibility of fixing in the transport position, running wheels, wheel suspensions, device for mounting the spare wheel, as well as the braking working and parking systems, the electrical system (see trailer chassis model 8301 Magazine "COMMER TRANSPORT" No. 3 (55) 2007, p. 110).
Известен прицеп, принятый в качестве ближайшего аналога содержащий раму, состоящую из балок-лонжеронов, соединенных между собой поперечинами, платформу с настилом и бортами, оснащенными запорами закрытого положения, сцепное приспособление, переднее и заднее опорные устройства, закрепленные на раме с возможностью фиксации в транспортном положении, ходовые колеса, подвески для колес, устройство для крепления запасного колеса, каркас тента и тент, а также тормозную рабочую и стояночную систему, систему электрооборудования (см прицеп-шасси модель 8301 журнал "КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ" №3(55)2007, стр.110).Known trailer, adopted as the closest analogue containing a frame consisting of beam spars, interconnected by cross members, a platform with a deck and sides equipped with closed position locks, a coupling device, front and rear support devices mounted on the frame with the possibility of fixing in the transport position, running wheels, wheel suspensions, a device for mounting a spare wheel, an awning frame and an awning, as well as a brake working and parking system, electrical system (see trailer chassis Model 8301 Magazine "COMMERCIAL TRANSPORT" No. 3 (55) 2007, p. 110).
Конструкция рамы известного прицепа не технологична в изготовлении, и не удобна для монтажа надстроек, что снижает грузовместимость.The design of the frame of the known trailer is not technologically advanced to manufacture, and is not convenient for the installation of add-ons, which reduces cargo capacity.
Переднее опорное устройство имеет сложную конструкцию металлоемко и неудобно в эксплуатации прицепа-шасси за счет увеличения времени установки в рабочее и транспортное положение.The front support device has a complex metal-consuming structure and is inconvenient in the operation of the trailer chassis due to the increase in installation time in the working and transport position.
Конструкция привода стояночного тормоза рычажная не исключает установку дополнительных фиксирующих устройств, что снижает надежность работы.The design of the lever parking brake actuator does not preclude the installation of additional locking devices, which reduces reliability.
Установка запасного колеса имеет сложную конструкцию и увеличивает оперативное время по замене запасного колеса.The installation of a spare wheel has a complex structure and increases the operational time for replacing a spare wheel.
Сцепное устройство имеет сложную конструкцию, что снижает оперативное время по замене сцепной петли.The coupling device has a complex structure, which reduces the operational time for replacing the coupling loop.
Подвеска имеет сложную конструкцию и металлоемка.The pendant has a complex structure and metal consumption.
Технический результат полезной модели состоит в упрощении конструкции, снижении металлоемкости и повышении надежности, а также повышении грузовместимости и ремонтопригодности.The technical result of the utility model is to simplify the design, reduce metal consumption and increase reliability, as well as increase cargo capacity and maintainability.
Для решения поставленного технического результата предложен прицеп грузовой многоцелевой (вариант 1), содержащий сварную раму, состоящую из балок-лонжеронов, соединенных между собой поперечинами, сцепное приспособление, переднее и заднее опорные устройства, закрепленные на раме с возможностью фиксации в транспортном положении, ходовые колеса, закрепленные на рамс посредством оси и подвесок, устройство для крепления запасного колеса, тормозную рабочую и стояночную систему, систему электрооборудования, при этом балки-лонжероны выполнены равного швеллерообразного сечения, расположены параллельно, а с изогнутым под углом концом соединены со сцепным устройством с образованием дышла, привод стояночного тормоза системы торможения выполнен ручной, переднее опорное устройство выполнено в виде телескопической стойки закрепленной на раме с возможностью перемещения в вертикальной плоскости от ручного привода, заднее опорное устройство выполнено в виде пары стоек, закрепленных на раме с возможностью перемещения и фиксации в вертикальной плоскости, устройство для крепления запасного колеса выполнено в виде пары кронштейнов, соединенных между собой элементом фиксации запасного колеса, и закреплено с возможностью выдвижения наружу рамы и фиксации под ней, подвески выполнены в виде листовых полуэллиптических рессор, а сцепное устройство выполнено в виде петли, удлиненный конец которой имеет резьбу под фиксирующую гайку. Привод стояночного тормоза системы торможения выполнен винтовой. Трубки тормозной системы выполнены из некорродирующего упругого материала.To solve the technical result, a multi-purpose freight trailer is proposed (option 1), comprising a welded frame consisting of beam spars connected by cross members, a coupling device, front and rear support devices mounted on the frame with the possibility of fixing in the transport position, running wheels mounted on the rams by means of an axis and suspensions, a device for mounting a spare wheel, a brake working and parking system, an electrical system, while the beam spars are made The channels of equal channel cross-section are arranged in parallel, and are connected to the coupling device with a drawbar with an end bent at an angle, the parking brake of the braking system is made manual, the front support device is made in the form of a telescopic rack fixed to the frame with the possibility of moving in a vertical plane from the manual drive , the rear support device is made in the form of a pair of racks mounted on the frame with the ability to move and fix in a vertical plane, a device for mounting the double wheel is made in the form of a pair of brackets interconnected by the spare wheel fixation element and fixed with the possibility of sliding the frame outward and fixing under it, the suspension is made in the form of semi-elliptic leaf springs, and the coupling device is made in the form of a loop, the elongated end of which has a thread under fixing nut. The parking brake of the braking system is made screw. Tubes of the brake system are made of non-corroding elastic material.
Для решения поставленного технического результата предложен грузовой многоцелевой (вариант 2), содержащий сварную раму, состоящую из балок-лонжеронов, соединенных между собой поперечинами, платформу с настилом и бортами, оснащенными запорами закрытого положения, сцепное приспособление, переднее и заднее опорные устройства, закрепленные на раме с возможностью фиксации в транспортном положении, ходовые колеса, закрепленные на раме посредством оси и подвесок, устройство для крепления запасного колеса, каркас тента и тент, а также тормозную рабочую и стояночную систему, систему электрооборудования, при балки-лонжероны выполнены равного швеллерообразного сечения, расположены параллельно, а с изогнутым под углом концом соединены со сцепным устройством с образованием дышла, привод стояночного тормоза системы торможения выполнен ручной, переднее опорное устройство выполнено в виде телескопической стойки закрепленной на раме с возможностью перемещения в вертикальной плоскости от ручного привода, заднее опорное устройство выполнено в виде пары стоек, закрепленных на раме с возможностью перемещения и фиксации в вертикальной плоскости, устройство для крепления запасного колеса выполнено в виде пары кронштейнов, соединенных между собой элементом фиксации запасного колеса, и закреплено с возможностью выдвижения наружу рамы и фиксации под ней, подвески выполнены в виде листовых полуэллиптических рессор, сцепное устройство выполнено в виде петли, удлиненный конец которой имеет резьбу под фиксирующую гайку, а каркас тента выполнен в виде дуг и распорок для их соединения между собой, причем одна дуга жестко закреплена в передней части платформы, а остальные выполнены съемные с возможностью крепления на бортах в передней части платформы, причем в задней части платформы закреплен держатель для размещения свернутого тента и распорок. Привод стояночного тормоза системы торможения выполнен винтовой. Настил выполнен из рифленого листа. Трубки тормозной системы выполнены из некорродирующего упругого материала.To solve the technical result, a multi-purpose cargo vehicle (option 2) was proposed, comprising a welded frame consisting of beam spars connected by cross members, a platform with a deck and sides equipped with closed position locks, a hitch, front and rear support devices, mounted on frame with the possibility of fixing in the transport position, running wheels fixed to the frame by means of an axis and suspensions, a device for attaching a spare wheel, tent frame and awning, as well as brake the working and parking system, electrical system, with beam spars made of equal channel section, arranged in parallel, and with an end bent at an angle connected to the coupling device to form the drawbar, the parking brake of the braking system is made manual, the front support device is made in the form of a telescopic racks mounted on the frame with the ability to move in a vertical plane from the manual drive, the rear support device is made in the form of a pair of racks mounted on the frame the ability to move and fix in the vertical plane, the device for mounting the spare wheel is made in the form of a pair of brackets interconnected by the fixing element of the spare wheel, and is fixed with the possibility of sliding the frame outward and fixing under it, the suspension is made in the form of semi-elliptic leaf springs, the coupling device is made in the form of a loop, the elongated end of which has a thread for a fixing nut, and the tent frame is made in the form of arcs and struts for connecting them together, and one arc is rigidly closed replen in the front of the platform, and the rest are removable with the possibility of mounting on the sides in the front of the platform, and in the back of the platform is fixed a holder for accommodating folded awning and struts. The parking brake of the braking system is made screw. The flooring is made of corrugated sheet. Tubes of the brake system are made of non-corroding elastic material.
Конструкция рамы прицепа-шасси более технологична в изготовлении, удобна для монтажа надстроек и обеспечивает повышение грузовместимости и широкий диапазон перевозимых грузов.The design of the chassis-trailer frame is more technologically advanced to manufacture, convenient for mounting add-ons and provides increased cargo capacity and a wide range of transported goods.
Конструкция привода стояночного тормоза винтовая более простая и надежная чем рычажная и исключает установку дополнительных фиксирующих устройств.The design of the parking brake drive screw is simpler and more reliable than the lever one and excludes the installation of additional locking devices.
Упрощена конструкция подвески, а именно, исключены амортизаторы и их крепление, а плавность хода колес обеспечивается за счет трения между листами в рессорах.The suspension design is simplified, namely, shock absorbers and their fastening are excluded, and the smoothness of the wheels is ensured by friction between the sheets in the springs.
Установка запасного колеса под рамой на кронштейнах, закрепленных с возможностью выдвижения наружу рамы при его съеме, упрощает конструкцию и снижает оперативное время по замене запасного колеса.The installation of a spare wheel under the frame on brackets mounted with the possibility of sliding the frame outward when it is removed, simplifies the design and reduces the operational time for replacing the spare wheel.
Сцепное устройство, выполненное в виде сцепной петли, удлиненный конец которой имеет резьбу под фиксирующую гайку, снижает оперативное время по замене сцепной петли.The coupling device, made in the form of a coupling loop, the elongated end of which has a thread under the fixing nut, reduces the operational time for replacing the coupling loop.
Применение полиамидных трубок исключает коррозию трубок и повышает ремонтопригодность.The use of polyamide tubes eliminates tube corrosion and increases maintainability.
Выполнение во втором варианте каркаса тента в виде съемных дуг и распорок для соединения дуг между собой позволяет при необходимости разбирать каркас, устанавливая перевозимое оборудование и затем при его разгрузке восстановить платформу в первоначальном (собранном) виде, что повышает удобство при эксплуатации.The implementation in the second embodiment of the tent frame in the form of removable arcs and struts for connecting the arcs to each other allows, if necessary, to disassemble the frame, installing the transported equipment and then, when unloading it, restore the platform in its original (assembled) form, which increases the ease of use.
Наличие бортов платформы, аналогичных бортам платформы КамА3-8350-340, обеспечивает взаимозаменяемость с основным тягачом, повышая ремонтопригодность.The presence of the platform sides, similar to the sides of the KamA3-8350-340 platform, provides interchangeability with the main tractor, increasing maintainability.
Проведенные патентно-информационные исследования показали, что предлагаемое техническое решение неизвестно из известного уровня техники, что свидетельствуют о соответствии его критерию полезной модели «новизна».Conducted patent information research showed that the proposed technical solution is unknown from the prior art, which indicates that it meets the criteria of the useful model of "novelty."
Реализация заявляемого технического решения не имеет технических затруднений в промышленности, что свидетельствует о соответствии его критерию «промышленная применимость».The implementation of the proposed technical solution has no technical difficulties in industry, which indicates compliance with its criterion of "industrial applicability".
Полезная модель поясняется чертежами, где на: фиг.1 - изображен общий вид прицепа (вариант 1); фиг.2 - вид А на фиг.1; фиг.3 - изображен общий вид прицепа (вариант 2); фиг.4 - вид Б на фиг.3; фиг.5 - вид Б на фиг.3 с разобранным каркасом тента (без рамы); а; фиг.6 - расположение дуг при разобранном каркасе (без рамы); фиг.7 - вид В на фиг.1; фиг.8 - переднее опорное устройство; фиг.9 - вид Г на фиг.7; фиг.10 - выносной элемент Д на фиг.9; фиг 11 - привод стояночного тормоза; фиг 12 - Е на фиг.11; фиг.13 - устройство для крепления в выдвинутом положении при установке запасного колеса; фиг.14 - вид Ж на фиг.13; фиг.15 - подвеска колеса; на фиг.16 - выносной элемент 3 на фиг.1; фиг.17 - вид И на фиг.16.The utility model is illustrated by drawings, where in: Fig.1 - shows a General view of the trailer (option 1); figure 2 - a view of figure 1; figure 3 - shows a General view of the trailer (option 2); figure 4 is a view of B in figure 3; 5 is a view B in figure 3 with a disassembled tent frame (without frame); but; Fig.6 - the location of the arcs with the disassembled frame (without frame); 7 is a view In figure 1; Fig. 8 is a front support device; Fig.9 is a view of G in Fig.7; figure 10 - remote element D in figure 9; Fig 11 - the drive of the parking brake; Fig 12 - E in Fig 11; Fig - device for mounting in the extended position when installing a spare wheel; Fig.14 is a view W in Fig.13; Fig - wheel suspension; in Fig.16 - remote element 3 in Fig.1; Fig. 17 is a view of And in Fig. 16.
Прицеп грузовой многоцелевой (вариант 1) содержит сварную раму 1, состоящую из балок-лонжеронов 2, соединенных между собой поперечинами 3. Балки-лонжероны 2 выполнены равного швеллерообразного сечения, расположены параллельно, а изогнутыми под углом сходящимися концами соединены с образованием дышла.The multi-purpose freight trailer (option 1) contains a welded frame 1, consisting of beam spars 2, interconnected by cross members 3. The beam spars 2 are made of equal channel section, are parallel, and the converging ends bent at an angle are connected to form a drawbar.
Сцепное устройство выполнено в виде петли 5, удлиненный конец которой имеет резьбу под фиксирующую гайку 6 и установлен в кронштейне 7, расположенном в месте схождения балок-лонжеронов 2.The coupling device is made in the form of a loop 5, the elongated end of which has a thread for the fixing nut 6 and is installed in the bracket 7, located at the convergence of the beam spars 2.
На балках-лонжеронах 2 жестко закреплены кронштейны 8, необходимые для крепления навесного оборудования.On the beam spars 2 brackets 8 are rigidly fixed, necessary for mounting attachments.
Переднее опорное устройство выполнено в виде телескопической стойки 9 с колесом 10 для опоры, закрепленной на раме 1 с возможностью фиксации в рабочем и в транспортном положениях с помощью рукоятки 11 зажима стойки 9. В верхней части стойки 9 имеется рукоятка 12 винта для обеспечения подъема-опускания сцепной петли 5 в положение, облегчающее сцепку (расцепку) прицепа с тяговым автомобилем.The front support device is made in the form of a telescopic strut 9 with a wheel 10 for support, mounted on the frame 1 with the possibility of fixing in the working and transport positions using the handle 11 of the clamp of the rack 9. In the upper part of the rack 9 there is a screw handle 12 for lifting and lowering the hitch loop 5 to a position that facilitates coupling (uncoupling) of the trailer with the towing vehicle.
Заднее опорное устройство представляет собой пару стоек 13, шарнирно закрепленных верхним концом на рамс 1 с возможностью фиксации в транспортном положении. В стойки 13 вкручены винты 14 с опорной пятой 15, позволяющих регулировать высоту стоек 13 и фиксировать пяту 15 в приподнятом относительно дорожного полотна транспортном положении.The rear support device is a pair of struts 13, pivotally mounted with their upper end to the rams 1 with the possibility of fixing in the transport position. Screws 14 with a support heel 15 are screwed into the posts 13, which make it possible to adjust the height of the posts 13 and fix the heel 15 in the transport position elevated relative to the roadway.
Привод стояночного тормоза системы торможения выполнен в виде двух тормозных механизмов 16, каждый из которых соединен проводом 17 с винтовым приводом 18, что дает возможность использовать прицеп с автомобилями-тягачами как с однопроводным, так и с двухпроводным приводом тормозов. Винтовой привод 18 оснащен рукояткой 19.The parking brake drive of the braking system is made in the form of two braking mechanisms 16, each of which is connected by a wire 17 to a screw drive 18, which makes it possible to use a trailer with towing vehicles with both a single-wire and two-wire brake drive. Screw drive 18 is equipped with a handle 19.
Устройство для крепления запасного колеса 20 выполнено в виде пары кронштейнов 21 соединенных между собой элементом 22 для фиксации запасного колеса 20 и закрепленных на раме 1 с возможностью выдвижения наружу рамы 1. Устройство содержит замковые элементы 23, например, цапфы для крепления на раме 1 посредством болтового соединения (болтовое соединение на чертеже условно не показано).The device for mounting the spare wheel 20 is made in the form of a pair of brackets 21 interconnected by an element 22 for fixing the spare wheel 20 and mounted on the frame 1 with the possibility of sliding out the frame 1. The device contains locking elements 23, for example, pins for mounting on the frame 1 by means of a bolt connections (bolt connection is not conventionally shown in the drawing).
Подвески ходовых колес 24 выполнены в виде листовых полуэллиптических рессор 25, закрепленных на раме 1 посредством переднего кронштейна 26 и заднего кронштейна 27, при этом один конец рессор 25 жестко закреплен в переднем кронштейне 26, а другой конец свободно опирается на вкладыши заднего кронштейна 27 (вкладыши на чертеже условно не показаны). К оси 28 ходовых колес 24 рессоры 25 крепится стремянками 29.Suspensions of the running wheels 24 are made in the form of semi-elliptic leaf springs 25 mounted on the frame 1 by means of the front bracket 26 and the rear bracket 27, while one end of the springs 25 is rigidly fixed in the front bracket 26, and the other end is freely supported on the liners of the rear bracket 27 (inserts not conventionally shown in the drawing). To the axis 28 of the running wheels 24 of the spring 25 is attached by step ladders 29.
Прицеп грузовой многоцелевой (вариант 2) содержит закрепленную на раме 1 платформу 30 (вариант 1), выполненную с настилом из рифленого металлического листа (настил на чертеже условно не показан). Платформа 30 выполнена с бортами, оснащенными запорами закрытого положения (запоры на чертеже условно не показаны), причем передний борт 31 закреплен на платформе 30 неподвижно, а борта 32 и 33 - шарнирно, с возможностью поворота наружу платформы 30.The multi-purpose freight trailer (option 2) contains a platform 30 fixed on frame 1 (option 1), made with a flooring made of corrugated metal sheet (the flooring is not shown conventionally in the drawing). The platform 30 is made with sides equipped with locks of the closed position (locks are not shown conventionally in the drawing), with the front board 31 fixed to the platform 30, and the sides 32 and 33 pivotally, with the possibility of turning the platform 30 outward.
На платформе 30 установлен каркас тента, выполненный в виде дуг 34 и 35 и распорок 36 для соединения дуг 34 и 35 между собой, и тент 37, причем дуга 34 жестко закреплена в передней части платформы 30, а дуги 35 выполнены съемные.An awning frame is installed on the platform 30, made in the form of arcs 34 and 35 and spacers 36 for connecting the arcs 34 and 35 to each other, and an awning 37, the arc 34 being rigidly fixed in front of the platform 30, and the arcs 35 are removable.
На платформе 30 закреплен держатель 38 для размещения свернутого тента 37, каната 39 и распорок 36, а дуги 35 имеют возможность фиксации в передней части бортов 32 при разборке каркаса.A holder 38 is mounted on the platform 30 to accommodate the folded awning 37, the rope 39 and the spacers 36, and the arcs 35 are able to be fixed in front of the sides 32 when disassembling the frame.
Работа прицепа осуществляется традиционным образом.The trailer works in a traditional way.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009106831/22U RU85140U1 (en) | 2009-02-27 | 2009-02-27 | TRUCK MULTI-PURPOSE TRAILER (OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009106831/22U RU85140U1 (en) | 2009-02-27 | 2009-02-27 | TRUCK MULTI-PURPOSE TRAILER (OPTIONS) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU85140U1 true RU85140U1 (en) | 2009-07-27 |
Family
ID=41048681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009106831/22U RU85140U1 (en) | 2009-02-27 | 2009-02-27 | TRUCK MULTI-PURPOSE TRAILER (OPTIONS) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU85140U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2525263C2 (en) * | 2012-06-25 | 2014-08-10 | Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства Российской сельскохозяйственной академии (ГНУ ВИМ Россельхозакадемии) | Method of transport service of self-propelled grain and forage harvesters with system of mobile means, mainly auto(tractor) trains |
| RU199076U1 (en) * | 2020-06-09 | 2020-08-12 | Общество с ограниченной ответственностью «ТАВИАЛС» | Drawbar of a car trailer |
-
2009
- 2009-02-27 RU RU2009106831/22U patent/RU85140U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2525263C2 (en) * | 2012-06-25 | 2014-08-10 | Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства Российской сельскохозяйственной академии (ГНУ ВИМ Россельхозакадемии) | Method of transport service of self-propelled grain and forage harvesters with system of mobile means, mainly auto(tractor) trains |
| RU199076U1 (en) * | 2020-06-09 | 2020-08-12 | Общество с ограниченной ответственностью «ТАВИАЛС» | Drawbar of a car trailer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8496259B2 (en) | Slider box for a heavy-duty vehicle | |
| US4148498A (en) | Trailer hitch | |
| US20070024017A1 (en) | Locking mechanism for movable subframe of tractor-trailers | |
| US8801013B2 (en) | Hanger arrangement for heavy-duty vehicle axle/suspension systems | |
| US20120126504A1 (en) | Side-beam lift assembly for heavy-duty vehicles | |
| US20050082814A1 (en) | Movable subframe for semi-trailers | |
| US6036428A (en) | System for attaching a towing apparatus to a road tractor | |
| US20140252754A1 (en) | Pivoting mud flap assembly | |
| US7658397B2 (en) | Combined truck and trailer | |
| US8465036B2 (en) | Side mounted air spring trailing arm suspension | |
| RU85140U1 (en) | TRUCK MULTI-PURPOSE TRAILER (OPTIONS) | |
| RU114656U1 (en) | CAR TRAILER FOR TOWING BY THE PARTIAL LOADING METHOD | |
| US6244608B1 (en) | Ramp-accommodating movable subframe for a semi-trailer | |
| US20090267338A1 (en) | Vehicle trailer integral cross tubes | |
| EP1772358B1 (en) | Trailer which can be coupled behind a passenger car, method for manufacturing or adapting such trailer | |
| US9327766B2 (en) | Slider pin assembly with integral inboard and outboard stop | |
| US10071780B1 (en) | Stabilized two-wheeled trailer | |
| US20230278379A1 (en) | Bracket assembly for a weight distribution system | |
| US8075013B2 (en) | Mounting apparatus | |
| US9340078B2 (en) | Hydraulic equalizing spreader bar with dual spread links | |
| US20080042399A1 (en) | Towable trailer assembly | |
| RU84815U1 (en) | MULTI-PURPOSE TRAILER TRAILER | |
| RU175339U1 (en) | Partial loading car trailer | |
| RU215214U1 (en) | TRAILER | |
| CN217260430U (en) | Pedal carrier and electric vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100228 |