RU207843U1

RU207843U1 - Устройство для защиты от набегания для рельсового транспортного средства

Info

Publication number: RU207843U1
Application number: RU2021114889U
Authority: RU
Inventors: Филипп ХАЙНЦЛЬ
Original assignee: Сименс Мобилити Аустриа Гмбх
Priority date: 2018-11-26
Filing date: 2019-11-18
Publication date: 2021-11-18
Also published as: EP3863906B1; WO2020109054A1; US20220001905A1; AT521684A4; EP3863906A1; CN216153773U; ES2927617T3; AT521684B1

Abstract

Устройство (1) для защиты от набегания для рельсового транспортного средства, включающее в себя противоударную плиту (2), имеющую несколько выступающих структур (3), при этом ход этих структур (3) в смонтированном положении устройства (1) для защиты от набегания выполнен в виде ломаной линии, имеющей повторяющуюся последовательность поднимающихся (4) и опускающихся (5) относительно горизонтали участков, и при этом протяженность этих структур на поверхности противоударной плиты (2) следует ломаной линии, имеющей повторяющуюся последовательность поднимающихся и опускающихся участков. 3 ил.

Description

Полезная модель касается устройства для защиты от набегания для рельсового транспортного средства.

При фронтальных столкновениях рельсовых транспортных средств возникающие силы столкновения должны передаваться в конструктивные узлы, которые выполнены для поглощения и преобразования энергии столкновения в энергию деформации. Обычно они выполнены в виде так называемых энергогасящих элементов, которые могут деформироваться на определенном пути деформации и при этом имеют рассчитанную специально на это характеристику сила-перемещение. Когда способность поглощения энергии таких элементов исчерпана, дальнейшая энергия столкновения передается в структуру транспортного средства. При этом следует учитывать, что тележка рельсового транспортного средства имеет гораздо более прочную конструкцию, чем другие конструктивные узлы, в частности боковые стенки, торцевые стенки и крыша. В ходе столкновения двух рельсовых транспортных средств одно из рельсовых транспортных средств может двигаться так, что его тележка надвинется на тележку другого транспортного средства (т.е. она набежит, «вскарабкается») и таким образом нагрузит гораздо менее прочную область над тележкой энергией столкновения. Это может легко происходить при вертикальном сдвиге сталкивающихся транспортных средств и потенциально приводит к катастрофическим последствиям в виде аварий, так как при этом пассажирский салон транспортных средств может подвергаться обширным разрушениям. Для предупреждения этого эффекта применяются так называемые устройства для защиты от набегания (англ. Anticlimber), которые удерживают транспортные средства при столкновении в их вертикальном положении друг относительно друга. Эти устройства для защиты от набегания обычно предусмотрены в тех точках транспортных средств, которые первыми встречаются с другим транспортным средством, и включают в себя плиту, имеющую горизонтально ориентированную ребристую структуру. Эти ребристые структуры попадающих друг на друга устройств для защиты от набегания при столкновении вставляются друг в друга и образуют соединение с геометрическим замыканием, которое препятствует вертикальному соскальзыванию устройств для защиты от набегания друг по другу. Однако если попадающие друг на друга устройства для защиты от набегания имеют горизонтальное смещение друг относительно друга, т.е. устройства для защиты от набегания только частично перекрываются в латеральном направлении, то возникающие моменты могут вращать крепления устройств для защиты от набегания так, что устройства для защиты от набегания будут сторонами соскальзывать друг по другу, и поэтому они в дальнейшем станут неэффективными. Это может возникать, в частности тогда, когда выполненная с ребристой структурой поверхность устройства для защиты от набегания имеет относительно небольшие размеры, и соответственно этому горизонтальный сдвиг сказывается сильнее. Для устранения этого недостатка были созданы противоударные плиты, которые допускают наличие системы зубьев по всей поверхности, однако могут работать исключительно с однотипными противоударными плитами, и которые могут изготавливаться только дорогостоящим образом.

Поэтому в основе полезной модели лежит задача, создать устройство для защиты от набегания, которое даже при горизонтально сдвинутом попадании на другое устройство для защиты от набегания препятствует боковому соскальзыванию.

Задача решается с помощью устройства для защиты от набегания с признаками п.1 формулы полезной модели. Предпочтительные варианты осуществления являются предметом зависимых пунктов формулы полезной модели.

В соответствии с основной идеей полезной модели описывается устройство для защиты от набегания для рельсового транспортного средства, которое включает в себя противоударную плиту, имеющую несколько выступающих структур, при этом ход (форма) этих структур в смонтированном положении устройства для защиты от набегания образован в виде ломаной линии (полигональная линия), имеющей повторяющуюся последовательность поднимающихся и опускающихся относительно горизонтали участков, и при этом протяженность этих структур на поверхности противоударной плиты следует ломаной линии, имеющей повторяющуюся последовательность поднимающихся и опускающихся участков.

Благодаря этому достижимо то преимущество, что даже при латерально (горизонтально) сдвинутом попадании двух предлагаемых полезной моделью устройств для защиты от набегания можно гарантировать надежное сцепление указанных структур друг с другом, что препятствует соскальзыванию противоударных плит друг по другу.

В соответствии с полезной моделью создается устройство для защиты от набегания, которое включает в себя противоударную плиту, имеющую структуры. Противоударные плиты известны из уровня техники, при этом они оснащены структурами (ребрами), ориентированными горизонтально в смонтированном положении устройства для защиты от набегания. В соответствии с данной полезной моделью эти структуры должны выполняться в виде ломаной линии, имеющей повторяющуюся последовательность поднимающихся и опускающихся относительно горизонтали участков, благодаря чему при попадании друг на друга с однотипной противоударной плитой осуществляется взаимное сцепление за поднимающиеся и опускающиеся участки структур. Таким образом, противоударные плиты не могут соскальзывать друг по другу и поэтому также не утрачивают действия.

Вследствие действия данного устройства для защиты от набегания сохраняются также функции при известных условиях имеющихся энергогасящих устройств. Сцепление противоударных плит участников столкновения способствует тому, что энергогасящие устройства непрерывно в предусмотренном направлении пространства подвергаются воздействию силы столкновения. Если бы, в отличие от этого, противоударные плиты соскальзывали друг по другу, то даже лежащий за ними энергогасящий элемент не мог бы больше противопоставить никакое заданное сопротивление.

Предлагаемое полезной моделью устройство для защиты от набегания включает в себя противоударную плиту, которая, например, может быть выполнена прямоугольной или квадратной, и которая служит для привязки устройства для защиты от набегания к лежащей за ним структуре транспортного средства. Это может осуществляться, например, посредством сварного соединения или же разъемно посредством винтового соединения.

Противоударная плита оснащена несколькими структурами, которые распространяются от противоударной плиты в противоположном направлении к структуре транспортного средства, и которые выполнены в виде ребер. При этом структуры следуют ходу, который имеет попеременно поднимающиеся и опускающиеся участки. Таким образом, этот ход изображается по существу в виде зубьев пилы, опционально также с введенными горизонтальными участками. Эти опциональные горизонтальные участки должны быть по размеру существенно короче, чем поднимающиеся или, соответственно, опускающиеся участки.

Высота ребер, то есть протяженность структур на поверхности противоударной плиты, следует ломаной линии, имеющей повторяющуюся последовательность поднимающихся и опускающихся участков. При этом высота ребер является по их ходу варьируемой и следует ходу в виде зубьев пилы.

Должны предусматриваться несколько структур на противоударной плите, которые в смонтированном положении противоударной плиты ориентированы горизонтально. При этом последовательность поднимающихся и опускающихся участков предпочтительно должна ориентироваться так, чтобы минимумы и максимумы хода всех структур всегда были расположены на одной линии, которая в смонтированном положении расположена вертикально.

Таким образом, по одному из предпочтительных вариантов осуществления структуры могут состоять из соответственно идентичных ходов, так что на виде спереди все структуры параллельны друг другу и находятся на одинаковом расстоянии. Другой предпочтительный вариант осуществления предусматривает, что ход двух соседних структур выполнен взаимно зеркально-симметрично.

Устройство для защиты от набегания может быть изготовлено из всех металлических материалов, которые используются для устройств для защиты от набегания. Для этого, в частности могут применяться сталь, а также алюминиевые сплавы.

Предлагаемое полезной моделью устройство для защиты от набегания может применяться во всех положениях фронта рельсового транспортного средства, в частности в тех положениях, которые при столкновении первыми попадают в контакт с другим участником столкновения. Применяемое у некоторых транспортных средств расположение в середине транспортного средства тоже возможно.

Другое преимущество данного устройства для защиты от набегания заключается в том, что оно действует также при попадании на традиционные, оснащенные прямолинейными структурами устройства для защиты от набегания, при этом имеется защита от вертикального набегания по всему объему.

Примерно показано:

фиг.1 - устройство для защиты от набегания, вид спереди;

фиг.2 - устройство для защиты от набегания, вид наискосок;

фиг.3 - устройство для защиты от набегания, вид наискосок снизу.

На фиг.1 в качестве примера и схематично показано устройство для защиты от набегания на виде спереди. Устройство 1 для защиты от набегания в этом примере осуществления выполнено квадратным и включает в себя противоударную плиту 2 и несколько выступающих из противоударной плиты 2 структур 3, ход каждой из которых следует ломаной линии из прямых участков. При этом в структуре 3 предусмотрены поочередно поднимающиеся 4 и опускающиеся 5 участки. В показанном примере осуществления восемь структур 3 расположены так, что форма ломаной линии двух соседних структур 3 взаимно зеркально-симметрична. При этом короткие горизонтальные участки всегда соединяют поднимающиеся 4 и опускающиеся 5 участки. Устройство 1 для защиты от набегания изображено в положении его использования, при котором структуры 3 расположены горизонтально. В этой ориентации устройство 1 для защиты от набегания может располагаться на какой-либо структуре транспортного средства, например, угловой стойке или выступающем энергогасящем элементе. Соответствующие конструктивные узлы рельсового транспортного средства на фиг.1 не изображены.

На фиг.2 в качестве примера и схематично показано устройство для защиты от набегания на виде наискосок. Изображено устройство 1 для защиты от набегания с фиг.1, при этом форма структур 3 на этом виде видна особенно хорошо. При этом различим также ход протяженности (высоты) на противоударной плите 2 каждой структуры 3. Эта протяженность варьируется между минимумом 6 на противоударной плите 2 и максимумом 7 на противоударной плите.

На фиг.3 в качестве примера и схематично показано устройство для защиты от набегания на виде наискосок снизу. Изображено устройство 1 для защиты от набегания с фиг.1 и 2, при этом, в частности хорошо различим ход протяженности на противоударной плите 2 структур 3. Между минимумами 6 и максимумами 7 всегда лежит поднимающийся 8 или, соответственно, опускающийся 9 участок протяженности.

СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ПОЗИЦИЙ

1 - Устройство для защиты от набегания

2 - Противоударная плита

3 - Структура

4 - Поднимающийся участок хода

5 - Опускающийся участок хода

6 - Минимум протяженности на противоударной плите

7 - Максимум протяженности на противоударной плите

8 - Поднимающийся участок протяженности

9 - Опускающийся участок протяженности

Claims

1. Устройство (1) для защиты от набегания для рельсового транспортного средства, включающее в себя противоударную плиту (2), имеющую несколько выступающих структур (3), отличающееся тем, что ход этих структур (3) в смонтированном положении устройства (1) для защиты от набегания образован в виде ломаной линии, имеющей повторяющуюся последовательность поднимающихся (4) и опускающихся (5) относительно горизонтали участков, и при этом протяженность этих структур на поверхности противоударной плиты (2) следует ломаной линии, имеющей повторяющуюся последовательность поднимающихся и опускающихся участков.

2. Устройство для защиты от набегания для рельсового транспортного средства по п. 1, отличающееся тем, что в смонтированном положении устройства для защиты от набегания минимумы и максимумы хода всех структур всегда расположены на одной вертикальной линии.

3. Устройство для защиты от набегания для рельсового транспортного средства по п. 2, отличающееся тем, что ход двух соседних структур выполнен взаимно зеркально-симметрично.

4. Устройство для защиты от набегания для рельсового транспортного средства по п. 2, отличающееся тем, что ход двух соседних структур выполнен взаимно параллельно.

5. Устройство для защиты от набегания для рельсового транспортного средства по одному из пп. 1-4, отличающееся тем, что протяженность структур на поверхности противоударной плиты двух соседних структур выполнена взаимно зеркально-симметрично.