CN202543838U - 弹性护栏 - Google Patents
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Abstract
一种能够保护车辆行驶和人身安全且能自我保护的弹性护栏，它是在公路的两侧及中部隔离带上或仅在公路两侧，由水平钢管、弯角弹簧、水平弹簧、地埋钢管、护栏面板、竖向钢管、活动盖板、固定盖板、弯角弹簧护管、弯角弹簧护板盖板、水平弹簧护管有序焊接。当车辆撞向护栏时，水平弹簧和弯角弹簧在车的冲力作用下自动张开，延长冲撞作用时间，大幅度降低其冲撞力，车速降下后，弹性护栏在水平弹簧和弯角弹簧弹力作用下自动复位，从而达到保障人、车辆以及护栏三方安全的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种能保护车辆行驶和人身安全的公路防护装置，尤其是在高速公路事故多发区，在事故发生时能减小护栏和车辆对撞力的弹性护栏。
背景技术
目前，公知的道路护栏构造是地埋钢管、钢板，水泥墙或活动护栏。活动护栏不能起保护作用，只能起隔离作用。地埋钢管、钢板或水泥墙是固定护栏，它们均属于刚性护栏，不会发生弹性形变，由公式Δmv＝F*Δt知，一旦遇到车与护栏相撞，由于不会发生弹性形变，故作用时间Δt趋于零，而Δmv是定值，则F将趋于无穷大，无穷大的作用力和反作用力将造成车毁人亡和护栏损坏的结果，给国家财产和家庭幸福带来极大的破坏。
发明内容
为了克服现有的护栏不能保护行驶车辆和人们的生命财产安全的不足，本实用新型提供一种弹性护栏，该弹性护栏不仅能保护行驶车辆和人身的安全，而且能自我保护使护栏不受损坏。公路的高速发展更应注意人的生命安全，这与胡锦涛总书记在2012年3月5日十一届全国人大五次会议上强调的“努力实现经济发展和人民幸福同步提升”是一致的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在公路的两侧及中部隔离带上或仅在公路两侧，水平钢管、弯角弹簧、水平弹簧、地埋钢管、护栏面板、竖向钢管、活动盖板、固定盖板、弯角弹簧护管、弯角弹簧护管盖板、水平弹簧护管有序焊接。水平钢管水平部分有水平弹簧护管连接，下部水平钢管与地埋钢管之间有弯角弹簧护管连接。水平钢管和竖向钢管一侧固定有护栏面板。水平弹簧护管内有水平弹簧，水平弹簧一端与固定盖板相连，另一端与活动盖板相连，活动盖板与水平弹簧护管之间有衔接缝。弯角弹簧护管内有弯角弹簧，弯角弹簧两端分别与弯角弹簧护管盖板相连，一个弯角弹簧所在的两个弯角弹簧护管之间有弯角弹簧护管衔接缝。弯角弹簧护管和地埋钢管垂直相接，与地埋钢管垂直相接的弯角弹簧护管既和地埋钢管垂直，又和车行方向垂直。当行驶车辆不慎撞向护栏时，水平弹簧和弯角弹簧张开，在其弹性限度内，使车速降为零，由公式Δmv＝F*Δt得，作用时间越长，相对冲击力越小，安全系数越高。其水平弹簧和弯角弹簧的弹性系数由护栏带允许移动的最大距离和车的最大动量来确定。车速降下后，弹性护栏在水平弹簧和弯角弹簧弹力作用下自动复位。从而达到保障人的生命安全，保护运行车辆和护栏不受损坏的目的。
本实用新型的有益效果是，在汽车撞向护栏时，弹性护栏可以保护人和汽车，且护栏不会受到损坏，护栏中仅采用弹簧等辅助配件，结构简单。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的纵剖面构造图。
图2是本实用新型实施例的横剖面构造图。
图3是本实用新型中的弯角弹簧护管纵剖面构造图。
图4是本实用新型中的水平弹簧护管纵剖面构造图。
图中1.水平钢管，2.公路地面，3.弯角弹簧，4.水平弹簧，5.地埋钢管，6.护栏面板，7.竖向钢管，8.活动盖板，9.固定盖板，10.弯角弹簧护管，11.弯角弹簧护管衔接缝，12.弯角弹簧护管盖板，13.水平弹簧护管，14.水平弹簧护管衔接缝。
具体实施方式
在图1中，水平钢管(1)在水平方向和水平弹簧护管(13)交替焊接相连，即水平钢管(1)一端与水平弹簧护管(13)上的活动盖板(8)焊接，另一端与水平弹簧护管(13)上的固定盖板(9)焊接。水平弹簧(4)在水平弹簧护管(13)内一端固定在活动盖板(8)上，一端固定在固定盖板(9)上，地埋钢管(5)上有弯角弹簧(3)，水平钢管(1)和水平钢管(1)在竖直方向有竖向钢管(7)连接，地埋钢管(5)埋入公路地面(2)内，护栏面板(6)固定在水平钢管(1)和竖向钢管(7)的表面。
在图2所示实施例中，水平钢管(1)和水平钢管(1)之间有竖向钢管(7)相连，护栏面板(6)固定在水平钢管(1)和竖向钢管(7)的表面，水平钢管(1)的两端均有水平弹簧(4)，底部的水平钢管(1)由弯角弹簧护管(10)支撑，弯角弹簧(3)在弯角弹簧护管(10)内，两端分别与弯角弹簧护管盖板(12)相连，弯角弹簧护管(10)与弯角弹簧护管(10)之间有弯角弹簧护管衔接缝(11)，弯角弹簧护管(10)与地埋钢管(5)连接，地埋钢管(5)埋入公路地面(2)内。
在图3所示实施例中，弯角弹簧护管(10)一端与弯角弹簧护管盖板(12)相连，另一端与又一弯角弹簧护管(10)之间有弯角弹簧护管衔接缝(11)，弯角弹簧(3)两端分别焊接于弯角弹簧护管盖板(12)上。
在图4所示实施例中，水平弹簧(4)在水平弹簧护管(13)内，一端与活动盖板(8)相连，另一端与固定盖板(9)相连，活动盖板(8)与水平弹簧护管(13)之间有水平弹簧护管衔接缝(14)。
Claims (6)
1.一种弹性护栏，在公路的两侧及中部隔离带上或仅在公路两侧，水平钢管、弯角弹簧、水平弹簧、地埋钢管、护栏面板、竖向钢管、活动盖板、固定盖板、弯角弹簧护管、弯角弹簧护管盖板、水平弹簧护管有序焊接，其特征是：水平钢管水平部分有水平弹簧护管连接，下部水平钢管与地埋钢管之间有弯角弹簧护管连接。
2.根据权利要求1所述的弹性护栏，其特征是：水平钢管和竖向钢管一侧固定有护栏面板。
3.根据权利要求1所述的弹性护栏，其特征是：水平弹簧护管内有水平弹簧，水平弹簧一端与固定盖板相连，另一端与活动盖板相连，活动盖板与水平弹簧护管之间有衔接缝。
4.根据权利要求1所述的弹性护栏，其特征是：弯角弹簧护管内有弯角弹簧，弯角弹簧两端分别与弯角弹簧护管盖板相连，一个弯角弹簧所在的两个弯角弹簧护管之间有弯角弹簧护管衔接缝。
5.根据权利要求1所述的弹性护栏，其特征是：弯角弹簧护管和地埋钢管垂直相接，与地埋钢管垂直相接的弯角弹簧护管既和地埋钢管垂直，又和车行方向垂直。
6.根据权利要求1所述的弹性护栏，其特征是：弯角弹簧和水平弹簧的弹性系数由护栏带允许移动的最大距离和车的最大动量来确定。
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